Genel Arama

Merhabalar, aracımda geçtiğimiz sene, direksiyonu çevirirken kayış sesine benzer seslerle başlayan durum kısa bir süre sonra tıkırtılarla devam etti. Servis sorunun direksiyon kolonundan kaynaklandığını söyledi. Garantiden değiştirdiler. Şimdi daha senesi dolmadan özellikle 40-50 km hızdan sonra küçük manevralarda(şerit değiştirirken vs) direksiyon olduğu yerde takılı kalmaya başladı ve ekstra güç uygulayarak düzeltme yapmak durumunda kalıyor. Tekrar servise gittim ve akü değişimi ile alakalı elektriksel bir problem olabileceğini söyleyip aküyü şarj edip, resetlemeler, yazılım güncellemeleri vs yapıldı, şimdilik düzeldi gibi eğer düzelmez ise tekrar kolon değişimi gerekeceği söylendi. Bu sorunu başka yaşayan var mı, tecrübesi veya bir fikri olan benimle paylaşabilir mi, şimdiden çok teşekkürler.

Ali bey selamlar serviste yazılım güncellemesi yapmıştınız ne durumdasınız inşallah sonuç pozitiftir

Egr, map ve maf sensörlerini temizletin.Dpf de dolu olabilir. Bunlar kirliyse ecu torku iyi ölçemez ve devir dalgalanması yapabilir.Rampada vites küçültmeme sorunu bundan kaynaklı olabilir. Ecu tork yeterli diye algılayıp vites küçültme yapmaz. Eğer bunları yaptıktan sonra şanzıman düzelmezse, servisten yazılım güncellemesini kontrol ettirin.

EGR zamanlamasını yazılımla yenilediler bu 7-8 günde uyarı gelmez ise yazılım başarılı olmuştur,DPF'in çabuk dolmasının sebebi EGR nin gereginden fazla açılarak yanma odasındaki ısıyı düşürerek nox gazının oranını azaltmak bu esnadada aşırı kurum oluştuğundan parkül filtreniz uyarı veriyordu bu süre şimdi uzamış olacak,araç sistemini yeni emisyon değerlerine göre ayarladılar almanyada ama başarısız oldu şimdi düzelttiler artık katkıyıda kullanın 150 ml full depoya 2000 km'de bir bana dua edeceksiniz.

yazılım güncellemesi yapıldı dediler egryi sıfırladık dediler ne işe yaracak acaba

aldığım günden beri telefon araca binince ekranla bağlanıyor otomatik. ekranın yarısı harita ve araç ok simgesi abuk subuk yerleri gösteriyordu ilerlerken. herhalde çalıştırmadığım içindir diye düşünmüştüm. haftasonu ş.dışında çalıştırayım dedim, araç yoldan çıkıp arazide gösteriyor. yan yolda gösteriyor ve buna bağlı abuk subuk talimatlar veriyor. tableti sıfırladım 30 dak kadar doğru gösterdi sonra gps sinyali kayboldu uyarısı verip sürekli aradı aramadığı zaman ise yine yol dışı güzargahlarda gösteriyor aracı. google da aratınca gördüm ki şikayet-var bunlarla dolu. bende açtım bir şikayet. cuma servise gideceğim, diğerleri bir çözüm bulamamış, yazılım bekleniyor demişler. umarım donanımsal değil yazılımsal bir sorundur. bu sistemlerde ekrana entegre gps alıcısı mı var? sanırım öyle, tüm işi telefon yapsa bu hatalar olmaz sanırım. telefon kendi gps ini değilde tabletinkini mi kullanıyor? cep tel ekranda ki harita, tabletteki yansıması da aynı. yani cep doğru gösteripte tablet ekran hatalı göstermiyor.. telefonu tabletten silince, telefon navigasyon güzelce çalışıyor, arabaya bağlanınca sapıtıyor. kısaca sync 4 telefonun navigasyon işlevini bozuyor. yeni araba alıp bu sorunu yaşayıp çözen var mı?

Power control Modul (PCM) güncellemesi yapacaklar rejenerasyon süreçlerini iyileştiren bir yazılım olduğu yazıyor.DPF'sinde hasar kontrolü yapıyorlar hasar varsa değiştiriyorlar ve yazılım yüklemesi yapıyorlar hasar yoksa sadece yazılım güncelleme yapılıyor almanyada şu an. PCM güncellemesi şunları içeriyor 24E06 PCM yazılım güncellemesiyle ilgilidir ve ücretsiz uygulanıyor düzensiz rejenerasyon ile ilgili bir yapılan bu yazılım partikül filtresinin hasar görmesininde önleneceğini söylediler srviste.

Araç Serileri Genelinde: Geri Görüş Kamerası (RVC) Yazılım Güncellemesi bu uyarı var

Günaydın ali bey, Servise gittiğinizde sorun egr ve dpf ile ilgili yazılım güncellemesi mevcut zira dünya çapında duyuru yapılmış almanyada 160 bine yakın araç dünya genelinde 700 bin üzerinde araç için güncelleme yayınlamış ford etise girebilen arkadaşlar vardı onlarda aracın VIN numarasında girip bakabilirler sanırım Add blue kullanın serviste egr ve partikül güncellemesini sorun ali bey

ali bey sizin araca uygun değil kullanmayın Areas of application Suitable for diesel vehicles with diesel particulate filters, provided these have not already been equipped with an electronically controlled additive tank system for filter regeneration (as used by Citroen and Peugeot, for example). Also suitable for trucks and buses. Ali bey kontrol edebilme şansınız varsa etisden güncelleme ile ilgili bilgi var bakabilirsiniz sizin araçlara EGR&DPF yazılım güncellemesi yapıyor almanya rejenerasyon döngüsünü ayarlamak için

Selamlar, Biraz araştırma sonucu bulduğum tüm fordlarla ilgili bilgiyi paylaşmak isterim,almanyadaki fordlarda dpf ile ilgili sorunların başlıca kaynağı EGR sisteminin gereginden fazla açılarak, partikülü kül ile doldurması ile ilgili geri çağırma yapmış.birçok araç EGR yazılım güncelemesi ile normale dönmüş bu konu ile ilgili geri çağırma işlemini videoda tamirci kısaca okuyor almanyada 100 bin üzeri araç , dünya çapında toplam 700 bin araçı kapsadığını anlatıyor bilgisi olan varsa paylaşırsa iyi olur bu EGR yazılım güncelleme işini dolayısı ile srvislerdede yapılmalı bilgisi olan varmı

MCA'da Mk3'ten farklı olarak kameranın çalışması için bir görüntü işleme modülüne ihtiyaç yok. (IPMB) 4.2" Sync Gen 1.1 ve 8" SYNC 2 için işlemler birebir aynı. Yalınızca ekran üzerindeki bağlantı noktaları farklı SYNC 1 için bağlantı şeması Sync 2 ve Sync 3 için bağlantı şeması Orijinal geri görüş kamerası montajı için gerekli parçalar F1ET 19G490 AC - Geri görüş kamerası F1EB 19B514 BC - Geri görüş kameralı bagaj açma switchi BM51 19H421 AB - Geri görüş kamerası braketi Araçta kamera tesisatının mevcut olup olmadığını kontrol etmekte fayda var. Bende yoktu. (Burada bir püf nokta da tesisat aslına uygun olarak yapıldığında C237 soketinde 31 ve 43 pinleri arasında bir jumper gerekiyor) Aşağıdaki tesisat Transit Courier'e ait bagaj kamera tesisatı, iş görüyor. Focus tesisatı ile ciddi fiyat farkı var. ET76-17K400-ABD Bunun dışında Video + - kablosunun LIYCY (anten kablosu aslında) diye tabir edilen kendinden shield özellikli olmasında yarar var. 0.5 kesitli olması ideal. Bu sayede görüntüdeki gürültüler en aza indirilmiş olur. Geri kalan bağlantı ve ayar... APIM’de 7D0-01-01 ilk bloğun 2. byte'ı yani x*xx xxxx kameradan sorumlu. Mevcut değer, +2 hex olarak ayarlanır ve aktivasyon tamamlanır. Örnek olarak 9 + 2 = B Başımıza gelen sorunlardan bir tanesi, büyük ihtimalle APIM üzerinde kamera gösterecek yazılımın olmaması yüzünden görüntü alamamaktı. Bu da APIM yazılım güncellemesi ile çözüldü, kısıtlı zamanda master reset denedik mi hatırlamıyorum. Bir diğer önemli nokta BCM C2280B 32 pinde yer alan RVC LIN bağlantısı. Direksiyona duyarlı dinamik çizgiler için bu bağlantı şart. Ancak olmasa da görüntü için bu gerekli değil. Titanium araçların BCM'si halihazırda bu çizgileri göstermeye müsait. Ancak Trend ve Style'da bu işi yapacakların işi o kadar kolay değil. Bunu da yakında netleştirmiş olacağız. Neyse şimdilik sonuç bu. ? Tabi söylemeden olmaz Savaş Ustaya kocaman teşekkürler.

Önceden 2016 modellerde v1.0 varmış, şimdi bu güncelleme geldi. (v2.2) Yenilerde ise v2.0 var zaten ona güncelleme gelmemiş.

Merhabalar sonunda resmi haberler geldi Ford, Avrupa’daki faaliyetlerini “sürdürülebilir kârlılık” hedefine oturtuyor. Strateji, perakende (binek araç) müşterileri ve ticari araç müşterilerini kapsıyor. Bu strateji üç ana dayanak üzerine kuruluyor: Ford Pro — ticari araçlar ve hizmetler — birinci öncelik. Binek araç gamını “çok-enerjili / elektrikli + uygun fiyatlı / erişilebilir” araçlarla genişletmek. Endüstriyel yapılanmayı ve üretim sistemi optimize ederek maliyet ve ölçek avantajı sağlamak Yeni Ortaklık: Renault Group Ford, Renault Group ile stratejik bir iş birliğine gitti. Bu işbirliği kapsamında, Renault’un “Ampere” platformu kullanılacak; fakat araçların tasarımı ve sürüş dinamiği Ford’a özgü olacaktır. Ortak projeler: İki tane Ford markalı elektrikli binek araç (EV) geliştirilmesi planlanıyor; bunların 2028’de showroomlarda olması bekleniyor Hafif ticari araç (light commercial vehicle, LCV) segmentinde — Ford ya da Renault markalı — ortak geliştirme ve üretim imkânı araştırılıyor. Bu ortaklık, hem endüstriyel ölçek avantajı hem tedarik / üretim maliyetlerinde etkinlik hem de rekabet gücü sağlamayı hedefliyor. Yeni Araçlar & Zaman Çizelgesi Stratejinin bir parçası olarak “çok-enerjili / elektrikli + uygun maliyetli” yeni araçlar yolda. Bu araçlar Ford’un karakteristik sürüş hissi ve dijital özelliklerini koruyacak. İlk araçların — binek EV’lerin — 2028’de satışa sunulması planlanıyor. Ticari araç tarafında, Ford Pro’nun sadece araç değil yazılım & hizmet sunan bir ekosistem olduğu vurgulanıyor; bu da araçların işletme maliyetleri / verimliliğini artırmayı hedefliyor. Politikaya Çağrı: CO₂ Düzenlemeleri & Pazar Gerçekleri Ford, Avrupa’daki düzenleyicilere çağrıda bulunuyor: CO₂ hedefleri ve elektrikli araç geçiş şartları, “pazar gerçekleri” ile uyumlu olmalı. Tüketicilere ve işletmelere — ister elektrikli ister hibrit/çok-enerjili olsun — gerçekçi, erişilebilir seçenekler sunulmalı. Özellikle hafif ticari araç kullanan küçük/mavi yaka işletmeler (esnaf, taşımacılar vs.) dikkate alınmalı; çünkü bu segment Avrupa ekonomisi için kritik önemde. Neden Bu Yol? Arka Plan & Hedef Avrupa otomobil pazarı hızla değişiyor: elektrikleşme, regülasyon baskısı, rekabet… Ford, bu dönüşümün merkezinde “ölçek, verimlilik, uygun fiyat + çeşitlilik” kombinasyonu ile kalmayı hedefliyor. Renault ile ortaklık, yüksek maliyetli EV geliştirme ve üretim yükünü paylaşmayı; bu sayede uygun fiyatlı ve rekabetçi elektrikli araçlar sunmayı mümkün kılıyor. Ford–Renault Ortaklığı: Ne Anlama Geliyor Ortaklık & Hedef Ford ve Renault, Avrupa pazarında birlikte çalışmak üzere stratejik bir ortaklık anlaşması imzaladı. Bu işbirliği hem “binek (passenger) elektrikli araçlar (EV)” hem de “hafif ticari araçlar (light commercial vehicles, LCV)” üzerine odaklanıyor. Anlaşmanın ilk ayağı: Renault’nun “Ampere platformu” altyapısı kullanılarak — Ford markalı — iki yeni elektrikli binek aracın geliştirilmesi. Bu araçlar Renault tarafından Fransa’nın kuzeyindeki “ElectriCity” üretim tesislerinde üretilecek. Araçların tasarımı ise Ford’un sorumluluğunda olacak; ama hem geliştirme hem üretim ortak olacak. Bu sayede araç “hem Ford ruhu” — sürüş hissi, tasarım, marka kimliği vs — hem de Renault’nun elektrikli araç altyapısı avantajı ile piyasaya çıkacak. Ne Zaman / Ne Planlanıyor? Ortak binek elektrikli araçlardan ilkinin, 2028 başlarında showroomlarda olması bekleniyor. Ayrıca şirketler, Avrupa’da hafif ticari araç segmentinde (LCV) de birlikte çalışmayı planlıyor: Hem Ford hem Renault markalı ticari araçların geliştirilmesi ve üretilmesi için bir “Niyet Mektubu (LOI)” imzalamış durumda. Neden Bu Ortaklık? Avantajları & Stratejik Amacı Renault’nun güçlü elektrikli araç platformu (Ampere + ElectriCity üretim altyapısı) ile Ford’un — marka, tasarım, sürüş dinamiği ve Avrupa’da bilinen kimliği — bir araya geliyor; bu da her iki taraf için “rekabet gücünü artırma + maliyetleri düşürme + pazar payı koruma/çoğaltma” potansiyeli sağlıyor. Özellikle Avrupa’da elektrikli araca geçiş hızlanırken ve rekabet, Çinli markalar dahil çeşitlenirken; böyle bir işbirliği, Ford’un Avrupa’da yeniden konumlanması için büyük önem taşıyor. Ticari araç (hafif ticari) pazarı da göz önünde: Avrupa’da LCV segmentinde hem Renault’nun hem Ford’un deneyimi ve altyapısı olduğu için, ortak üretim/ geliştirme bu segmentte rekabet avantajı sunabilir.

Aslında bu ultra elektronik elektrikli araçların km lerini kendisi formda payşalması lazım. İvedi bir yazılım yüklene🤔

Bana da ilginç geldi. Donanımsal bir parçanın arıza yapabilme ihtimalini yazılım ile ortadan kaldırıyorlarsa bence bunda kullanıcının aleyhine bir şey olabilir. Daha az güç daha az basınç v.b olabilir mi acaba

Püskürtücü değişimi diye çağırıp yazılım güncelliyorsa ilginç. Eskiden ısınan telefonların işlemci hızlarını yazılım ile düşürüp ısınma sorununu çözdük diyorlardı. Performansı düşürdük demiyorlardı. Şimdi yazılım ile performansı düşürecekler mi göreceğiz?

Dünde bizim araç gitti, yazılım güncellendi sadece 15dakikalık bir işlem yaklaşık.

Bugün bir arkadaşım Ankara Otokoç’a gitti bu çağırma ile ilgili. Sadece yazılım varmış. Parça değişimi vs yok. Araç 2023 1.5 ecoboost 182 HP.

İyi olurdu fakat arızalıydı ve temizlemiyordu..Servis 135 bin tl fiyat çıkardı. Muadil ve ne olduğu belli olmayan yan sanayi olana 35 bin tl fiyat çıkardılar. Yaklaşık 1 ay nerdeyse yerli yabancı forumları okudum, yapanlara sordum ve iptaline karar verdim. Yani iptal ettirmek kolay olmadı. Yazılım ve iptal işini ehline yaptırdım. Duman atma yok şu an ve şehiriçi kısa mesafede yakıt tüketimim 11 lere bile çıkıyordu. Şu an 8.5 - 9 larda geziyorum. İptalden sonra dikkatli kullanıyorum. En büyük sıkıntı turboya veriyormuş. Fazla sıkıştırmıyorum. Yağ değişimini de 8000 km de yapacağım artık..Yağ meselesine gelince 0-30 yağ dpf ve egr olan araçlar için tavsiye ediliyor. Benim araç yüksek sıcaklık ve yüksek partiküle mahruz kaldığı için sıcaklığa uygun yağ gerekiyor..5-30 veya 5-40 tavsiye ediliyor, dpf ve egr iptal araçlar için..daha kalın yağ filmi gerekliliği var. Turbo ve yağ pistonlar korunması için..5-30 un yeterli olacağına karar verdim gibi..

Merhaba, Aynı sorun benim aracımda da var. Zaman zaman araçta navigasyonu takip ederken konum bilgisi sapıtıyor. Konum bilgisini telefondan aldığı için telefonun sapıttığını düşünüyorum. Ve bu hata tüm uygulamaları etkiliyor. iPhonumu Bul gibi uygulamalar da hatalı konumu kullanıyor. Henüz bir çözüm bulamadım. Telefon bağlantısını kesince telefonda konum bilgisi düzeliyor ancak araca bağlandığında tekrar sapıtabiliyor. Bir de bu durum herhangi bir anda yaşanabiliyor. Navigasyon açıkken birden saçmalıyor. Belki yazılım güncellemesi çözer diye düşündüm ama bir şey bulamadım.

Merhabalar; yaklaşık 3 yıldır Focus 2019 1.5 ti-vct titanium sahibiyim. Aracım BRC sistem LPG li. Genel olarak aracımdan memmunum. Geçen yıl Bosch serviste 50.000 km bakımı yaptırdım. Yaptırdıktan yaklaşık 500 km sonra motor ikaz lambası sarı ışık yandı. Yağ basıncı düşük uyarısı verdi. Bosch servise gittiğimde kontrollerde koydukları yağın yanlış olduğunu farkettikleri bu yüzden olduğu, olması gereken 5w-20 yağı koyduklarını söylediler. Ancak o tarihten beri ikaz lambası yanıyor. İkaz lambası yanık iken motor gücü düşüyor. Motoru stop edip tekrar çalıştırdığınızda sorun kalmıyor ama ışık halen yanıyor. Bu zamana kadar bununla ilgili yapılanlar ise; 4 Defa yağ ve yağ filtresi değişimi, Yeni yağ pompası takıldı (Eskisi halen evde duruyor sorunsuz), Karter temizliği ve contası değişimi, Beyin kontrolü ve yeniden yazılım yüklenmesi, LPG filtre ve yazılım güncellenmesi ve kontrolü, Aracıma çok titiz bakımtığım ve memmun olduğum halde motor ışığı sorunu yüzünden canım sıkılıyor. Bu konuda tecrübe ve birikimi olan arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim.

3 saatlik servis macerası sonunda arıza bulunamadı. Anlık akü voltajından rastlantısal olabileceği belirtildi. Yazılım güncellemesi tavsiye edildi. Süre nedeniyle ve araç bırakmak istemediğim için kabul etmedim. Tekrarlarsa yine başvuracağız.

Klima ayarları ekran üzerinden oluyor dimi. Belki bir yazılım hatası olabilir.

Bluetooth cihazlar bu tarz işler için sağlıklı değil kullanmayın. Piyasada bir çok sahte ve aşırı dandik cihaz da var. Dikkat edin modüllere kalıcı zarar verirsiniz. Yaygın ve ucuz olarak hs/ms can anahtarlı elm 327 kullanılıyor. Yazılım olarak da forscan kullanın. Ben bu cihazları da güvenli bulmuyorum ancak 1-2 seferlik işler için daha fazla para vermeye gerek yok.