Genel Arama

Genel olarak dyno sonuçları hakkında bilgi almak için araştırma yaptınız mı? Bu soruya kimse doğru yanıt veremez sonuç olarak

Takribi 330 - 370 "Beygircik" diyebiliriz o zaman ? Maşallah Fren balatalarının yerinde olmak istezdim. Dyno da yürüyen Evo kadar güçlü olur inşallah Birde abi dinamik tork kontrolünü düzgün yapabiliyor mu araç yüklendikten sonra ?

110.000 km'deki 105 Beygirlik Jetta 1.6 TDI DSG Dynoda 102 beygir ölçülmüştü. Expertiz firması ''DSG şanzıman çok verimli, motorda çok iyi durumda'' yorumunda bulundu Dyno testleri tamamen deli saçması, aktarma organlarındaki kaybın tespitini kendince bir yöntemle yapıyor makina. Fakat sıkıştırma oranını, ayna mahruti oranını bilmeden,şanzıman dişli oranlarını bilmeden bir hesaplama yapıyor. Tamamen deli saçması...

bu dyno testlerine pek güvenmeyin aynı aracı farklı makinelere sokun hepsi farklı güç çıkarır aracın motor sesi ve çalışması düzgün ,bilgisayara bağlanınca hata kodu vs. vermiyorsa ve araç iyi gidiyorsa dynoya neye hiç gerek yok bence dyno bide riskli iş arabayı sıkıştırdıkları için turboya ,enjektörlere vs. zarar gelebilir araca yolda basıp gitme ile dynoda basma farklı ben o yüzden bu dynoya bağlama işini uygun bulmuyorum hatta daha önce sattığım araç daha 70 binde olmasına rağmen dyno testinde enjektör patlattı motorda biraz soğuktu Allah ne verdiysa bastılar sonra araba hata verdi vs. bu olaydan 1 ay önce arabanın her türlü kontrolünü yaptirmıştim ve araç en ufak bir hata vermiyordu dyno da olan oldu ..Daha öncede focus alacağım galerici dynoya aracını sokturmak istemedi git yolda istediğin kadar arabaya bas sıkıştır dedi .Ekspertizin O verdikleri değerede pek kulak asmayın bence araç tıkır tıkır çalışiyorsa ,iyide gidiyorsa ,herhangi bir hata kodu vs. vermediyse güle güle binin dynoyu falan boşverin

Şurada taze yorumlarımız mevcut isterseniz göz atın https://www.focusclubtr.com/search/?&q=Dyno&sortby=relevancy

VCT ler ve valfleri, enjektorler, arti yaylar takildi. On tampon tas izinden arka tampon vernik atmasindan muzdarip oldugu icin, anahtarsiz giris icin aldigimiz kapi kolu ile beraber boyaya girdi. Pazartesi Sali gibi cikmasini bekliyoruz. Cikinca yagi ve yag filtresi degistirilip once yol sonra dyno testlerine sokacagiz hayvancagizi. Sona geldik sanirim Pis islerimizi bitirince Istanbula gidilip Mert'den jantlar alinacak (nihayet gidicem), daha sonra ic detayli temizlik + dis detayli korumaya gidecek.

merhaba arkadaşlar bugün aracı motoru dyno teste götürdüm turbo gayet iyi dendi enjektörlere ayar yaptırılması lazım birde baskı balata değiştirilmesi tavsie edildi neden gittim sanki bu aralar araç çekişinde bi zorlanma hissettim yb vites yükseltme uyarısında arac yığılıyor du sonra ben kendi bildiğim gibi davranmaya başladım resimde test sonucu çok anlamadığım için yorumlarınız nedir enjektör ayarı maliyet aşşağı yukarı ne tutar tabi birde güvenebilceğimiz ankarada neresi teşekkürler

Arkadaşlar sorun çözüldü.Yapılanlar: Aracı 16 haziranda Afyon Ford Budan'a bıraktım.Ford Budan'ın yetkili servisliği kalkmış.Fakat çalışanlar ekip aynı.Usta şanzımanı söktü ve şanzıman yağsız kaldığı için dişliler yanmış dedi.Volantın da çift kütleli olduğu için yayları gevşemiş onun da değişmesi gerekiyor dedi. 4.400 TL parça fiyatı çıkardılar.Ben de ustayı arayıp usta çıkma şanzıman bulsak daha iyi olmaz mı dedim.O da olur sen de araştır ben de araştırayım dedi.Önceden Konya'dan bir çıkmacıya şanzıman fiyatını sormuştum 1500 TL fiyat vermişti. Şanzımanın 30000 km deki araçtan çıkmış olduğunu söyledi çıkma satan arkadaş.Kargo dahil 1600'e şanzımanı aldım. Volant da 1000 TL civarı idi.Onu da bir siteden %20 indirim ile 750'ye sıfırını aldım.72 TL ye şanzıman yağını, 20 TL ye de balata spreyini aldım.Baskı balata idare eder dediği için usta onu yenilemedim.Dedim hazır olmuşken trigeri de değiştirelim.Triger kayışı, rulmanlar, devir daim pompası kit halinde orijinalini n11 den 250'ye de bunu aldım.Parçaların hepsini ustanın adına Ford Budan'a kargolattım. Şanzımanı sök dağıt topla 350 TL, triger değişimi 150 TL olmak üzere 500 TL işçilik çıktı.125 de usta somun ve şaft askı bilyası kullandığı için parça fiyatı çıkardı.Ford Budan'a 625 TL ödedim.Usta sağ üst motor takozunun da değişmesi gerektiğini ister kendin al ister bendekini takalım dedi.Fiyatına 150 TL deyince dedim o kalsın.Yine n11 den 77 TL ye şanzıman takozunu aldım, başka bir ustaya 10 TL ye taktırdım.Çıkan takoz tamamen bitmişti.Toplam şanzıman ve triger 3500 TL civarı tuttu. Şükür şanzıman şu an iyi.Dün yağını kontrol ettirdim eksilme yok.Şanzımandan gelen ses ise çok az olmak üzere iyice dikkatli dinleyince yine debriyaja basınca kesilen ses var.Ama dediğim gibi çok az bu normal mi bilmiyorum.Sizin araçlarda da bu durum var mı? Rölantide debriyaja basınca seste değişim oluyor mu? Ayrıca şimdi bu yaz sıcağında dün ilk marşı yaptığımda ilk 2 dk falan 2 saniyeye bir vuruntu sesi geldi.Galiba enjektörler bakım istiyor.Bir de yine ilk marşta araç çalıştıktan sonra araç 1-2 sn gaz verip bırakıyor.15 sn sonra falan devir sabitleniyor.Bu durum da normal mi acaba? Bir de bana bu aracı bu halde satan kişi ve expertizi yapıp şanzıman ile alakalı hiçbirşey söylemeyen dyno firmasına karşı itiraz gibi bir hakkım var mı?Yardımcı olursanız sevinirim.Çünkü satan kişi yemin etsem başım ağrımaz deyip yalan ile sattı aracı.Yaptığı yanına kâr mı kalacak?...

Arabanın önüne konulan fanın arabanın yolda giderkenki maruz kaldığı hava akımını taklit etmesi pek zayıf ihtimal. Fakat emiş için ufak bir payının olmadığı anlamına gelmez. Ha siz eğerki ekstra havalandırma olmadan dyno üzerine çıkartırsanız arabanızı ve uzun süre teste tabi tutarsanız zaten hararet yapacaktır. Eğerki radyatör önünde bir fan yok ise, çok çok daha düşük güçler ölçümlenir, bunun birinci nedeni araç soğutma suyu sıcaklığı termostat açıldığında istenen hızda düşmez fan açılsa dahi, dyno testinde önünde ekstra hava akımı olmadan düşürmek imkansız. Bu nedenle araba varsa turboyu kısmaya daha az basınçlar elde ederek "load hesaplarını" düşürür, aynı zamanda AFR hesabını düşürerek daha fazla benzin sokar motora ve motoru soğutmayı dener. İkinci sebebi ise, varsa eğer turbo ve intercooler olan araçlarda emmeden gelen hava turboda ısınır ve intercooler işlevi ortadan kalkacağı için motora daha az hava girer, daha az hava daha az patlama demek ve bu nedenle düşük güçler ölçümlenir.

Ben sanırım anlatamadım size Söyledikleriniz yanlış demiyorum dikkat edin. Siz motor gücünün hesaplanması mümkün değil dediniz ben de size mümkün dedim. Şimdi konuyu sapmaya getiriyorsunuz. Ama burada konuştuğumuz konu bu değil, %1-2'lik sapma 17 beygire (bkz: konumuz) denk gelmesi için 1133 beygirlik bir araba için konuşuyor olmamız gerekiyor. Konumuzda hata çok ayrı bir konu. Bir mühendis adayı olarak, birkaç saat içinde açacağım konuyu okumanızı temenni ederim EK: https://anasayfa.focusclubtr.com/dyno-testleri-dogrulugu-dyno-testi/

Sizin de farkında olduğunuz gibi ölçülür demedim hesaplanır dedim Otomotiv Mühendisleri Derneğinin (Yabancı)sunduğu ortalama değeri %85. DYNO hakkında detaylı bir yazı hazırlayalım, orada dilerseniz tekrar konuşuruz.

Bu dyno cihazlarına neden bu kadar rağbet var anlamış değilim. 125 ps denilen motor gücü dyno ise tekerden olcum yapıyor. Arada bir sürü aktarma organı kayıplar dişli oranları vs derken böyle sonuç çıkıyor. Birde cihazların kalibrasyonu nedir ne kadar sapma ile olcum yapıyor ona bakmak lazım.

Dyno verisi çok önemli değil.Ama arabanız düz yolda 160km/h gibi bir hıza zor çıkıyorsa bir sorun vardır büyük ihtimal.Yokuş yukarı yolda dahi o süratlere pek zorlanmadan çıkmanız lazım.Servise uğrasanız fena olmaz.

Dyno verisine aldirmayin. Bu expertiz kafasi elemanlarin cihazlari hep kalibrasyonsuz.

Performans dediğimiz şey kesinlikle son hız değildi Bir sorun görüyorsanız servise uğrayınız, biz buradan bir şey yapamayız maalesef. Dyno verisi fazla bi'şey ifade etmiyor.

"Dyno" sistemlerinde mekanikten yazılıma sonucu değiştirebilecek o kadar çok faktör var ki güvenilir kabul edilmeleri çok zor. Değişimi göstermesi açısından aynı alette aynı koşullarda öncesi sonrası değerlendirmeleri bir nebze doğru kabul edilebilir ve anlamlı olabilir. Hissedilir bir performans eksikliği yoksa dert etmeye gerek yok. --8 dakika sonra eklendi-- Eminim 2CV'yi de duymamışsınızdır. Okunuşu "döşovo" Citroen'in halk arabasıdır. İsmini iki silindirli hava soğutmalı, ilk serilerde 9 beygir gücündeki motorundan alır. 1948-1990 yılları arasında üretilmiştir. Konu dışı ama, konuda da pek önemli bir durum yok, çeşni olsun.

Dyno nun düzgün olduğu ne malum mesela benim daha önce 115 beygirlik focus tdci da 2 farkli dyno birisi 90 ps çıkardı birisi 70 ps..Araç 70 binde idi ve performansı gayet iyiydi.Siz bu dynolara güvenmeyin pek...Ben araç alırken dyno testine sokmuyorum zaten pek bi anlamı yok hepsi farklı sonuç veriyor dyno testi yerine kendim kullanınca aracı az çok fikir sahibi oluyorum..Ama bunun için daha önceden aynı araçtan kullanmış olmanız lazım..Siz bence yetkili servise gidin genel bi kontrol yaptırın birde bakım yaptırın sonrada keyifle binin..Eger uzun yolda 100-120km aralığında kullandı iseniz aracı 6lt yi geçmemesi lazım ort. tüketimin .

Yukarıda yazılanların hepsi belirsiz ve tanımsız şeyler. Arabanın içinde bir önceki bakım kağıdını bulmanız arabanın bakımının yapılmadığını izah etmez. Eğer 27 bin km geçmiş ise bir önceki bakımdan; Hava filtresini çıkardığınızda kapı önündeki paspas kadar toz ve kir kaplı olur. Sizinki öylemiydi? Yağ çubuğuna bakın, ömrü geçmiş yağ simsiyah olur. Sizinki nasıl? Arabanın çok yaktığını söylüyorsunuz, şuan 100km de kaç litre yakıyor? Sizin beklentiniz ne? Teklemeyi siz hissedemezsiniz diyen adam o saçma sapan dyno grafiğinden mi anlamış bunu? Arabada çekiş düşüklüğü var diyorsunuz, neye göre? Yoksa dynocu elemanın söylediği mi bu? Araba yüklü tip dyno ya mı girdi? Fabrikadan çıkan 180bg bir arabayı getirsek 180bg dyno verisi alabileceğinize dynocu eleman garanti verebilir mi? Kesin verir o da üfürükten yine. Yukarıdaki tavsiyelerin alayını neye dayanarak yaptı? Gidin arabanızın bakımını ve genel muaynesini yaptırın ve keyfinize bakın. Bakım size söz konusu üfürükten gittiği iddia edilen 30bg i vermez. Yakıt sistemini temizleyerek 30bg alabilirsiniz tabiki ama arabanız 250-300bin km lerde ise, ki sanmıyorum arabanız o km de değildir. Bu da üfürükten bir tespit. Çook kafanıza takılıyorsa bu konu yakıt sisteminin olması değerleri ölçebilecek ve ölçümleri standartlarıyla karşılaştırabilecek bilgiye sahip olması gerekir yetkili servisin (Bu tip bir bilgi bizde yok, bu tip ölçüm yapamıyoruz/yapmıyor diyen servisin kafasına fasikül fasikül atacak kadar 1.6eb servis dökümanı var elimde). Tabi bunu yapmaya istekli ve becerisi olan bir yetkili servise giderseniz. Dynocu muhtemel üfürmüş gibi, size de vermiş kuşkuyu göndermiş veya hakikaten bakımsız bir motor ve kirlenmiş bir yakıt beslemeniz var. Fakat asla vede asla bu tip adamların kalibrasyonu yapılmamış, yüklü olmayan tip dyno verilerine takılıp keyfinizi kaçırmayın. Şayet hiçbir veri değeri yok.

Aynen en fazla 15 bilemedin 18 hp oynar dediler atmosferiklerde. tork da aynı şekilde.. 140 hp hiç de fena bir rakam değil gibi K&N kutu içi filtre ve kat. iptali ile biraz daha birşeyler olabilir. Ben polomda katalizör ve orta susturucuyu iptal etmiştim. hem çok tatlı ufak bir sesi olmuştu hemde çekişi artmıştı. dyno da %99 vermişti işte satarken

çok monoton yahu. onlineda da taktik kasılıyo, bi tane miniyi ayarlamıştım hemen hemen her yarışı kazanıyodum 12.350 filan gidiyodu hiç bişey değiştirmeden 12.600 civarlarına çıktı. olay dyno dan daha düşük gidebilmek rakipleri dyno süresine göre seçiyomuş

Bu arada tek başına verilerin olması, hatta dyno grafiğinin olması chip'leniyor anlamına gelmiyor. Yurtiçinde de yurtdışında da, ben "adamlar hepsini tek tek hesaplayıp yüklemişler maşallah" derken hepsinin belirli bir oranda, hatta bazılarının sabit beygir değerleri ile artırıldığını görmüştüm. --0 dakika sonra eklendi-- Kara tren 1.5 tdci ne zaman görcez acep

Olay yeni değil ,1.5 tdci nin çiplendiğini uzun zamandır biliyoruz. haziran ayında bu konudan bahsetmiştim. Bir üye 1.5tdci nn dyno eğrisini sormuştu da bende orjinal eğri yok ama superchipste tork değişimini gösterirken bir eğri veriyor ona bakabilirsin demiştim Yakupun dediği gibi (en az) 17 şekilli jant+chip tuning birlikte düşünülmeli.. Şu haliyle bana fazlasıyla yetiyor 1.5 .. Daha performans meraklısı arkadaşların chip+süspansiyon+fren +jant lastik modu birlikte yapması daha mantıklı olabilir..

Hepsi fabrika değerleri (Tabii ki gerçek hayat dyno'su değil) hata varsa ancak diğer kaynaklarda olabilir

hocam stage 1 yazılım atıldı şöyle bi video buldum nette kesinlikle böyle değil çıkan duman yani araba çalışırken hareket halinde değilken gaza sonuna kadar da bassam böyle bir duman çıkmıyor bende daha focus 2.5 aracıma ecufastta yazılım attırmıştım uzun süre bindim öyle onda da duman atma durumu vardı lakin onun kmsi 150.000 di şimdiki aracımın henüz 20.000 anladım hocam dyno sonuçlarına göre 136gb civarı bişey olmuş torkta 345 hocam bu çıkan dumanı videoya nasıl çekip sizlere izletebilirim bi yolu var mı herşey daha kolay anlaşılır o zaman ben elazığda yaşıyorum yazılım için antep e gittim ve paşatuning firması hakkında çok olumlu şeyler duyduğum için gittim ve git gel bana 1000 tl masraf oldu 1000 tl yi de bi kere de çöpe atmak istemiyorum açıkçası sese gelince de hocam devir saatine bakmadım ama 230 u devirmişti araç yine de sıkıntı diyorsanız yazılımı atan yerle bir görüşeyim. Bir De hocam yazılımdan sonra devir saatindeki kırmızı olan yeri geçmeye başladı 5 i geçiyor kadran bu da bir sıkıntı çıkarır mı

Abi benim arabamda var yazılım. Gerçekten çok iyi sonuç aldım. Daha dyno da test etmedik ama değişim çok net hissediliyor. Kesinlikle tavsiye ederim.