Cem Boneval

Şunu açıklığa kavuşturalım mı? TCS nasıl çalışıyor? ABS sensörlerinden gelen sinyallerle tekerleğin patinaja düştüğünü fark ettiği anda motor gücünü yavaşça kesiyor, ta ki çekiş sağlanıp araç ilerlemeye başlayıncaya kadar. Şimdi kaygan bir zeminde yokuşta aracı kaldırmak istediğinizde zemin çok kaygan (buz) ve/veya yokuş çok dik ise, bir de önden çekişte gaza yüklendiğinizde arabanın arkaya yığılması ile ön taraf daha da hafifleyince tekerlekler patinaja başlıyor, motor gücünü kesiyor TCS, ancak şartlar değişmediği için patinaj devam ediyor, motor gücü daha da azalıyor ve sonunda bir türlü zemini yakalayamadığı için iş stop etmeye kadar varıyor. Yani yazdığım senaryoda aracın TCS ile kalkmasına pratikte imkan yok. TCS'yi kapatırsanız da büyük olasılıkla mümkün olmayacak ama oluşan ısı ile zemini biraz kazıması ve altta tutunabileceği bir alan yakalayıp biraz momentum yakalayarak ilerlemesi mümkün olabilir, o da belki.... Diğer bir deyişle belli bir hızda hareket halindeyseniz ve yokuş yukarı gidiyorsanız TCS yardımcı olur, ama durdunuz ve kalkamıyorsanız şansınızı bir de kapatarak deneyebilirsiniz. Nitekim videoyu bu gözle izlerseniz TCS'li geçişte Jaguar'ın kurudan hareket ettiğini ve belli bir hızla buza girip devam ettiğini gözlemleyeceksiniz. Bilmiyorum bu yazdıklarım tartışmayı sonlandıracak açıklıkta mı?

Tutucu bir ihtiyar olarak çorbayı biraz ben de karıştırayım...; Kış lastiklerinin kanuni zorunluluk olduğu şu devirde sanırım yaz lastikleri ile karlı buzlu yollara çıkmanın aklıevvelliğin ötesinde bir tür suç sayılacağını düşünmekte yarar var. Ustalığına güvenip yola çıkan "bir şey olmaz"cılar sadece kendilerine zarar verme riski taşımıyorlar, aynı zamanda etraflarındaki kişileri de tehlikeye atmış oluyorlar ve ne yalan söyleyeyim benim için alkollü araba kullanmakla eş değer. Demek ki neymiş: Kış lastiği olmadan kara çıkmayacağız! Karda araç kullanmak bir felsefedir ve felsefenin özünde de olabildiğince yumuşak olmak yatar. Şimdi eminim androjen yüklü ve karda tepişmeye hazır bir sürü gence bu ifade hafif ve de biraz mizahi gelecek. Ama başarının anahtarı yumuşaklıktır. Kalkış, ivmelenme, frenleme, direksiyon hareketleri hepsi olabildiğince yumuşak olacak. Kar yumuşak dokunuşları sever... Çıktığınız yolda kuru hava koşularında gittiğiniz süratin yarı değerinde seyir halinde olun ve önünüzdeki araçla normalde bıraktığınız mesafenin 3 (yazı ile ÜÇ) mislini bırakın. Kar yavaşlığı ve mesafeli olmayı sever. Arkadaşların daha önce yazdığı doğru; olabildiğince üst viteslerde kullanın, aracınız 1500-2000 dd arasında seyir halinde olsun, kalkarken ikinci vitesle kalkın. Zamane motorların turboları düşük devirlerde dahi yeterli tork üretiyor, Düşük devir/büyük vites yumuşaklığı sağlar. Karda ekonomik araç kullanma ilkeleri işe yarar. Hızı iyi ayarlamak esastır, kaymayacak kadar yavaş, yolda kalmayacak kadar hızlı olmanız gerekir. Rampa çıkarken yokuş bitene kadar vites değiştirmeyeceğiniz bir hızla başlayın çıkmaya. İnerken de yokuşun başında yavaşlayın ve uygun viteste hafif hafif fren dokunuşları ile aracın hızlanmasını engelleyerek inin. Karda denge esastır, aşırılıkları sevmez. Bir engelden kurtulmanın ilk yolu fren yapmak değil aracın yönünü değiştirmek olmalıdır eğer şartlar imkan veriyorsa... Karda kaçınmak esastır. Çekiş kontrol sistemi hafif patinajlarda işe yarar, ancak dik ve buzlu zeminde patinajın yoğun olacağı ortamda motoru stop ettirecek kadar engel teşkil edebilir, bu şartlarda kapatılması uygun olur. ESP ise asla devreden çıkarılmamalıdır (zaten Mk.3'de böyle bir imkan yok). Karda teknoloji iyi bir yardımcıdır. Kayma durumunda ayağınızı yavaşça gazdan çekip hatta gerekirse debriyaja basarak direksiyon ile düzeltici kontrol yapın. Viraj dışına kaymada viraj yönüne, arkası kopar ve viraj içine doğru dönerse de viraj dışına doğru yavaşça direksiyon ile dengeleyin. Daima gitmeniz gereken yöne bakın, tecrübe göstermiştir ki kişi direksiyonu baktığı yöne kırmaktadır. Özellikle arka tekerleklerin el freni çekilerek veya debriyaj ani bırakılarak, ya da arkadan itişlerde fazla gaz verilmesi ile kilitlenmesi/patinaja düşmesi ve traksiyon kaybetmesi olasıdır, bu durumda sürüş aksınız düz değilse kendi etrafınızda dönebilirsiniz, tadını çıkarın...! Bol karda daha önce açılmış izleri takip edin, çok şeritli yollarda en temiz şeridi tercih edin. Akünüz, yakıt deponuz, antifrizli cam suyunuz yeterince dolu olsun. Şimdilik aklıma gelenler bunlar... Karı görsek daha fazla detay yazarım ama nerdeee!?

Çözen olmasa da hareketli parçalarda donmayı etkili bir şekilde engelleyen her derde deva bir madde var: WD-40, kullanın anacım...

Kesinlikle doğru... Kalite sıralamasında müzik CD'si (mp3 değil bildiğimiz ses kaydı) daima açık ara önde gelir. BT üzerinde girişlerde çalan aletin ses kontrol sistemi ("equalizer") kullanılıyor ise tiz ve baslar daha güçlü hale gelip kalite hissi verebilir, ancak bunlar kaliteyi tanımlayan unsurların sadece ikisi ve de manipülatif bozulma olarak da nitelendirilebilir. Bununla beraber araç içi akustik olarak o kadar uygunsuz ve gürültülü bir ortam ki müzik kaynağının kalite detayı bazen önemsizleşebiliyor.

Paylaşıldı mı önceden bilemedim, paylaşıldı ise silinebilir... http://youtu.be/3oapP8qzehI

Navking kullanıcıları pek mutlu değil, haritalar geç güncelleniyor, doğru olmayabiliyor vb. şikayetler sık. Route 66 iGo kadar kullanışlı olamadı nedense. Ben olsam ucuzunu tercih ederdim, basit navigasyon yeter, VT500 düşük ekran çözünürlüğüne karşın hızlı bir çip kulanıyor, alternatif daha fazla bellek ve yüksek ekran çözünürlüğü ile W50M olur. Bence yine de ucuzu... Mutsuz ederse sevmediğin birine hediye edersin en azından

http://kampanyabul.org/category/kampanyalar/mtv-kampanyalari

Hıııı, Alman medyasının VW grubuna yaklaşımı neyse İngilizlerin de Ford'a öyle... Bu kaçınılmaz. Bizim de markamız olsa Türk basını için de aynı şeyi söylerdim. Bu arada araçların hepsini de beğendiğimi ve kendince başarılı bulduğumu da eklemeliyim.

Tüm normal diyen arkadaşlar hanginizde yukarıdaki durum oluyor???? Isı göstergesi sıfıra kadar düşüyor denilmekte....! Bana hiç normal gelmiyor...! Yani en azından benim benzinlide ısı göstergesi kaloriferden bağımsız, yani milim oynamıyor... Peki Ozcan B. bu süreçte kaloriferden güzel sıcak hava üflüyor mu?

İnce metal lameller (1) manyetik bir şalter (2) tarafından hareket ettirilerek ışığın odak yönünü değiştirebilir, bu da kısa far uzun far değişimini sağlamış olur. Ayrıca hızlı çalışan bir elektrik motoru (4) xenon ampulun (6) bağlı bulunduğu kasayı sağa sola (3) ve yukarı aşağı (5) oynatarak gerek yükseklik ayarını gerekse viraj aydınlatmasını sağlar. Ford için spesifik değildir.

Klima kompresörü yaz da kış da devrede oluyor, ancak kışın ısıtma fonksiyonu yok, sadece nemi alır, yani daha az yük biner motora... Isınma motor suyunun kalorifer radyatörüne yönlendirilmesi ile oluyor. Ben yaz kış klima açık kullanıyorum ve bir sıkıntısını da görmedim, özellikle Antalya'da nem önemli bir sorun. Focus'ta kartona gerek yok aktif ızgara sistemi var, en azından o kadar modern... Hakikaten bu sayede çok çabuk ısınıyor, 2-3 derece altında pek kullanmadım ama bu ısılarda bile 2-3 dakika içinde sıcak hava üflemeye başlıyor

Bunu bir de benim anlayabileceğim gibi yazar mısın....!

Geçmiş olsun, sesler buzların kırılmasından geliyor aynanın değil.... Katlanır aynan mı var derdin var

Ticari başarı satılan araba sayısı ile değil bilanço karı ile ölçülmeli o zaman... 211 karı neydi, 2012 karı ne oldu!?

Ters hatırlıyorsun: Farlar otomatikte iken gündüz de olsa eğer yağmur sensörü silecekleri sürekli çalışır konuma getirirse farlar da yanacaktır. Yani yoğun yağmurda far yakıyor araç, far yaktığında silecek çalıştırmıyor....

Yahu bu araba Almanya^da da, İsveç'te de Rusya'da satılmıyor mu? Oralarda aynalar donmuyor mu? Üretici aynaların donmasını düşünmemiş midir? Açın girin kullanın gidin... Bir şey olursa da Ford'u dava edin ihmalkarlık ve tedbirsizlikten, kullanıcı kılavuzunda aynaların donmasına yönelik bir ibare koymadıkları için... Yani ben öyle yapardım!

Senin adına sevindim, dört mevsim lastiği olarak karda buzdaki performansı kuruda da verirse tadına doyum olmaz. Tabii geniş tabanla kuruda avantajın olur, en azından 215'den çok farklı olmaz diye düşünüyorum, dört mevsim özelliğinin götürdüğünü geniş taban telafi eder. Karasal iklim için akıllı seçim...

http://odd.org.tr/folders/2837/categorial1docs/546/2012%20Total%20RS.pdf Binek yerli-yabancı 2012 Seçme sıralama 72.874 RENAULT 66.792 VOLKSWAGEN 49.143 OPEL 47.030 FORD 44.295 FIAT 43.665 HYUNDAI 31.961 TOYOTA 27.666 DACIA 18.873 NISSAN 18.492 CHEVROLET 16.516 HONDA 14.711 CITROEN 14.519 PEUGEOT 12.730 MERCEDES-BENZ 10.118 SKODA Kime cık cık: Ford, Honda Kim oh, oh: VW, Hyundai, Dacia, Chevrolet

Bkz. iki önceki mesaj... Bu kaldırma merakı hayra alamet değil.

Abi silecekleri kapatsan yetmiyor mu? Ki bunu yaz kış rutin yapmakta fayda var, aksi halde kuru camı silebiliyor. Farlarla alakayı çözemedim...

Ben de dayımlarla pek iş yapmam... Eğer senin ifade ettiğin düz mantıkla gidiyorlarsa gidişin sonu iyi olmaz. Binek konusunda ciddi kayıp var, satış politikaları Ford müşterisinin beklentilerini karşılamıyor. Araçlar yüksek fiyata satılıyor, premium havası yaratılmaya çalışılıyor ama premium olmaktan uzak. Her zamanki gibi donanım paketleri ile kafalar karıştırılıyor, değişken fiyat politikaları ayrı bir konu. Ha keza 1.6EB getirip sonra arkasının gelmemesi güven duygusunu zedeliyor. Sorunların bir kısmı Ford'un global politikalarından kaynaklanıyor, ama binekteki başarısızlığın tebrik edilmesi gereken bir yanı yok.

Daha kolayı var kuru havada gazete kağıdı sermek. Bu arada Almanların eylemleri örnek alınabilir, karakterleri değil!

Kapı sistemi ile ilgili şöyle bir eleştiri okudum, arkadan birileri çıkarken ön kapı yanlışlıkla kapanırsa yaralanmalara neden olabilir deniliyor. Gerçekten B sütunun koruyucu sınırlayıcılığı olmayınca sanırım biraz daha dikkatli olmak lazım.

S konumu spor kipi demek. Vites değişimlerinde daha yüksek motor devirlerinin kullanılmasını sağlar ve daha yüksek tork ile daha hızlı ve akıcı gitmeniz mümkün olur, tabii tüketim de artar. Elle vites değiştirme S kipine has bir özellik değil, hatta yanlış hatırlamıyorsam S kipindeyken elle vites değiştirirseniz doğrudan D kipine geçiyordu.

Pi'nin yaşamından: - İnanç çok odalı bir eve benzer... - Peki bu evde kuşkuya yer yok mudur? - Olmaz mı, her katta yeri var... Kuşku inancın canlı kalmasını sağlar, inancının gücünü sınamadan nasıl bilebilirsin ki? *** - Sanırım sonunda yaşam bütününde bir "kaybetmeyi kabullenme" eylemine dönüşüyor, ancak en çok acı veren veda edecek zamanı bulamamak olmalı... Güzel filmdi izleyin...