Cem Boneval

Ebemin ne çevireceğinin pek bir önemi yok... Bu arada yanlış değerlere bakıyorsun... Sayılardan gidecek olursak 1. Hem 400 m, hem de 1000 m'yi katetme süresi Honda'nın salise düzeyinde de olsa daha kısa, yani birinci km'de duran bir adamın yanından önce Honda geçecektir. 2. Honda'da bir beygir 7,7 kg taşırken, Focus'ta 8 kg taşıyor. 3. Honda 5 ileri ve yüksek devirlerde daha rahat ediyor, yani bir vites atma süresi daha kısa/hızlı kabul edilebilir. 4. Daha önce de yazdığım gibi Focus'un bariz üstün olduğu alan ara hızlanmalardır, o da sayılara yansımış zaten...

Çok şaşırtıcı bir durum değil. Civic daha hafif, 180-200 kg fark eder, torkunu ve gücünü 7000 dd civarında verir, yani sıfırdan kalkıp kesintisiz ivmelenme ile kapışırlarsa bence sonucu şanzıman oranları belirler ve bahsettiğin durum bence normal. Geçmişte Fethiye - Ölüdeniz arasında bu aracı tepe tepe kullanmış biri olarak doğru devirde/viteste olduğun sürece ne kadar atak olabileceğini iyi hatırlıyorum. Ancak EB yüksek torku ile ara hızlanmalarda avantajlı olur. Ford'un beygirleri pek yarış atı kıvamında değildir genellikle. Ve de üzülmeye gerek yok, araba kullanma zevki sadece hızlanmadan ibaret değildir, ve her geçeni geçecek birisi mutlaka çıkar.

Yahu ben de deniyorum ama kafa bir şey anlatmıyor, sıkılıyorum...

Kanı belirtmek pek anlamlı olmayacaktır. Çünkü tüketimi etkileyen faktörleri görmezden gelmemiz zor. Yaşadığınız şehir, güzergah ve kullanım alışkanlıkları sonucu çok etkiler. Anlamsız olsa da izlenimlerimden yola çıkarak kanımı yazayım. Focus 1.6EB fabrika verisi olan 7,6L/100km'yi ben Antalya trafiğinde kendimi zorlarsam tutturuyorum, gamsız kullanırsam %10 üstünde kalıyorum. Bundan yola çıkarak aynı motora sahip olan Kuga'nın benzer değerler vermesini beklerim. Yani Antalya şehir içi için 10-11L/100km Bu Ankara'da 12-13, Istanbul'da güzergahına göre 13-14 olabilir ve kimse bunun aksini iddia edemez. Tüketimi olumsuz etkileyen üç faktör var: 1. EB yük altında fazla tüketebiliyor 2. Standart otomatik şanzıman oldukça müsrif 3. Dört çeker de %10-15 .arttırıyor Bu faktörler Kuga'da tüketimi olumsuz etkileyecektir. Bununla beraber iki çeker 150PS EB manüel şanzımanla tüketim endişesi olanlar için performanstan ödün vermeden ekonomi yapmak için birebir. Ve dört çekere gerçekten gereksiniminiz yoksa ve otomatik delisi değilseniz düşünülmeli... Kısacası Ankara için değerimi revize eder ve 12-13 derim. Ve eklemek isterim oldukça iri bir SUV kullanıp benzinli motorla düşük tüketim beklemek de pek bir hayalcilik olur.

http://youtu.be/rIdhZIGs8H0

Ben bugün SUV peşinde olsaydım hiç düşünmeden Kuga alırdım, gerek iki çekeri gerek dört çekeri özellikle TrendX donanımla makul fiyatlı. Ben tüketiminin Focus EB'a göre olsa olsa %20-25 artacağını düşünüyorum, bu da dikkatli kullanılırsa 150 PS düz viteste 9L, 182 PS otomatikte 10-11L civarında olacaktır ki saydığın diğer alternatif markaların hiçbiri benzinlide kolay kolay bundan az yakmaz. Yani SUV arayanlar için gerçekten iyi tercih, demedi demeyin...

Raporda yazılanlar doğru ise, ki genelde bizim sömürme-sömürülme ilkelerimize uygun görünüyor, teklif çok doğru ve kesinlikle uygulanması gerekir nitelikte. Ancak seçim dönemine yaklaşırken LPG'deki artışın ve mazotun cazibesini kaybetmesinin göreceği tepki benzindeki ucuzlamanın göreceği ilgiyi kat kat aşacağından hükümetin popülist yaklaşımına hiç uymayacaktır. Ayrıca akaryakıt ithal ve ihracında menfaat sağlayan birilerinin de işinin bozulmasına göz yumulmak istenmez. Yani umarım yanılıyorumdur ama bu bana çok nafile muhabbet geliyor maalesef. Kaldı ki bu işin doğru ve mantıklı olması bile Türkiye'de yapılmaması için yeterli neden değil midir? A.Acar'a katılıyorum, ülkemizde "birey" olma hak ve özgürlüklerini anlayıp bunlar için doğru mücadele etmeye öğrenemediğimiz sürece daha çok sömürülürüz. Teba olmak ve ulufe beklentisinin ötesine geçememekten ibaret sosyal yapı başka türlü değişmez. Birileri yağmalıyor, diğerleri de yağmadan pay kapmaya çalışıyor.

Bağlantı çalışmıyor, güncel fiyatlar tablosunu buraya aktardım.

Bugün Kuga için fiyat aldım, pazarlıksız... Trend X 58.000 1.6L EcoBoost 150PS 2WD 64.000 1.6L EcoBoost 180PS AWD A/T (*cazip gibi) Titanium 70.000 1.6L EcoBoost 180PS AWD A/T 101.000 2.0TDCi 163PS AWD PowerShift Titanium 76.000 1.6L EcoBoost 180PS AWD A/T 107.000 2.0TDCi 163PS AWD PowerShift

6 ileri bir geride hiç bugüne kadar sıkıntı yaşamadım...

Zarar olması için yağ pompasının yeterli yağı pompalamayı keseceği kadar düşük devire inmek lazım, o da rölanti devrinin altındadır. Bunun dışında düşük devirde ani gaza yüklenirseniz karışımın hepsini yakamayacağı için çiğ yakıt atma ve kurumlanmada bir nebze artış olur, ama yedirerek gaz vermede bu sorunlar da olmaz. Tabii bu kadar düşük devirlerde kullanım ya çılgınca ekonomik gitme ya da vites değiştirmeye üşenme nedeniyle olabilir ancak, çok sık uygulanacak bir durum değil. Ha bir de dizellerde DPF muhtemelen daha çabuk dolar...

Rölanti devrinin altına uzun süre düşmediğiniz sürece bir zararı olmaz. 1000 dd civarında hızlı gaz tepkimesi beklemeyeceksiniz, yedire yedire gaz verirseniz toparlar ve yürür. Verimli bir devir düzeyi değil, ama 1500'e kadar rahatça düşülebilir. Yeterki gazı basınca fırlamasını beklemeyin. Titreme de motorun rezonansa girdiği titreşim frekansının daha düşük düzeylere inmesi nedeniyle hissedilir olması sadece, yoksa zorlandığının bir göstergesi, devri arttıkça aynı titreme gene oluyor ama daha yüksek frekansta gerçekleştiği için motor sesi olarak algılanıyor sadece...

Sevgili Ahmet, ben de yermek amacı ile yazmadım, hele ki günün gazabına uğramış kişisi olarak seni asla üzmek istemem ve de geçmiş olsun demek isterim... Ben de bir şeyler mi kaçırıyorum dedim kendi kendime.

Bu haberde heyecan verici ne bulduğunuzu anlamakta zorlanıyorum. Belki konuya yabancı olduğumdandır... Sonuçta bir android programı indiriyorsunuz ve amazon'dan satın aldığınız müzik parçalarını amazon'un sizin için ücretsiz olarak sakladığı bellek alanından "streaming audio" olarak dinliyorsunuz. Bunu halihazırda BT ile bağlantı kurduğum telefonumdan (ki işletim sistemi önemli değil web bağlantısı olsun yeter) bir sürü internet radyosunu kullanarak (örneğin sky.fm) para ödemeden yapabiliyorum zaten. Ya da farklı kaynaklardan yüklediğim mp3 parçaları USB üzerinden çalıyorum. Burada Sync sistemi ile cloud player menüsünü araç ses sisteminden kumanda etmek gibi bir opsiyon avantajı dışında bir şey görmüyorum. Hal böyle olunca, amazona gir parça satın al, onları bir de internet bağlantını kullanarak dinlemek üzere indir astarı yüzünden pahalıya gelen bir müzik dinleme tarzı olup çıkıyor. Yanlış biliyorsam düzeltin, yok böyle ise meraklısına kolay gelsin, benim işim olmaz...

2012 model garantideki araçta olan bir sorun için para talep ediyorlarsa her şartta önce garantiden onarım talebinde bulunun! Geçmiş olsun!

Ben de görmüyorum... Ama gözlerim iyi değildir zaten, bir de yaşlılık var... Bu mudur?

O işin esprisi...

Kesinlikle... Rica ederim. Bu arada yanılıyorsunuz, Focus'ta menzil bilgisi Ozan'ın da yazdığı gibi son 15 dakikalık tüketim ortalamasına göre değişir. Bu bence anlık değişimlere göre daha doğru bir yaklaşım. Yakıt almadan almaya litre cinsinden tüketimi hesap ettikten sonra yapılabilir bence. Ancak duyarlılığı ne düzeyde olur bakmak lazım, malum benzinle karışık kullanılabliyor. .

Benim tarzım farklı,çok araba değiştirmektense doğru arabayı alıp hakkını vererek uzun süre kullanmayı yeğliyorum. Mesela 2000 model 2000 motor Focus'u 10+ yıl kullanmak gibi. Yani sürekli sevgili değiştirmektense (hepsinin ortak özelliği sarışın olmaları sanırım), güzel bir evliliği yeğliyorum. Dedim ya tarz meselesi...

Mercedes'i Mercedes yapan özellikler 3K diye özetlenebilir Konforu, kalitesi ve kaya gibi sağlam olması, üçü de yok bunda. Yani bu alınacaksa Mercedes diye değil de özgün dinamik tasarımı olan X marka diye alınır. Adam 1,93 Ve C serisi dar değil. Ayrıca D segmentinde de sayılmamalı bence, olsa olsa Cbuçuk olur E o zaman sormam lazım sayın kullanıcılara Focus dar dar diye dır dır edenler kimlerdi? Mertol lüks, konfor ve imaj yanında BMW'nin özellikle ve özgünlükle daima vurguladığı bir şey var o da sportiflik! Gerek tasarımına, gerek sürüş dinamiklerine bunu hep yansıtıyor. Ve evet iç mekan kullanımında harikalar yaratan bir marka değil, o konuda iyileştirme çabaları bile yok.

Bana size markayla ilgili bu sözü söyleten özellikleri sayar mısınız?

Yeni başlık yaratmadan konuyu bir kademe ileriye taşıyayım: Mercedes C serisi mi, CLA mı? Malum A serisinden sonra aynı dinamik çizgilerle gündeme gelen CLA herkesi heyecanlandırmıştı. Hemen hemen aynı segmentte başka bir modelin varlığı da kafa karıştırmaya yetiyor, ve beklenen soruya sonunda Autobild cevap aramaya niyetlenmiş. resimler zaten pek çok şeyi anlatıyor ama azı ile de özetleyelim... CLA 4 cm daha uzun, 1 cm daha geniş ve 1.5 cm daha alçak. Ama iç mekan ferahlığına etkisi olan önemli unsur dingil mesafesi ki onda da C serisi 6 cm daha kazançlı. Ön CLA'da sürücü ve yolcuyu rahat ettirebilse de arkada son derece basık ve karanlık kalıyor. Yüksek omuz çizgisi, gömük oturma alanı ve küçük yan camlar, yatık inen ön ve arka camlar bu etkinin kaçınılmaz nedenleri. Sonuçta iki karoseri arasındaki en önemli fark tarzlarında, biri dinamik ve saldırgan tarzı ile sportifliği vurgularken, diğeri sakin ve dengeli çizgisi ile rahatlığı vurguluyor.

Çürümezdi, darbe alırdı veya inek yerdi yeşil olanları... Ayrıca bunlar da vardı:

Tanışmadık daha...!!! Ve evet ya kafam dağılmış, gerçekten ikimiz de doğru yerdeymişiz, sadece farklı yönlere bakıyormuşuz

Ford'dan memnun ise sen onu yeni Kuga'ya yönlendir, yatar kalkar bize dua eder... Uff tepemdeki cevap ne ya? Ben mi yanlış başlıktayım, Samet mi?