Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.820

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    717

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval

    Focus3 Almak.

    Cem Boneval, Osman Kemal'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Otomobil Önerisi

    Altına bir imza da ben atayım... Cevaplara gelince: 1-neden focus almalıyım. Bunu siz bileceksiniz, ben sürüş dinamikleri ve güçlü motoru için aldım, ayrıca aldığımda fiyatı en uygun olandı ve servisler aram iyidir. 2- focusta memnun kalmayacağım ne veya neler olabilir. Beklentilere bağlı, yazılanlara katılıyorum. Olumsuz yönleri: - Dar hissi veren kokpit (ki bence çok kullanışlı) - Arka diz mesafesi - Bagaj hacmi, sınıf ortalamasında görünse de geniş bagaj arayışı içinde olan orta-büyük aileler için yetersiz kalabiliyor. - Sesli direksiyon kutusu - Bazı arkadaşlarda ön süspansiyon sesleri 3- objektif olarak bakarsak nelerine gıcık oluyorsunuz. Gıcık olduğum bir şey yok, ama dönme yarıçapı geniş, arka yan-arka görüş kötü ve lastikler bir hayli çıkık durduğundan park etme konusunda zorluklar yaşayabiliyorum. 4- nelere dikkat edeyim maksimum 2.elde kaç lirayı geçmeyeyim.2012-2013 40.000i devirmemiş. Piyasayı takip etmiyorum, ama haddinden yüksek fiyatlar talep ediliyor gibi sanki. 5- sizce mantıklı mı yapacağım bu hemen hemen emsal motorlu iki araba arasında geçiş yapmam. Sorunsuz bir arabanın üzerine 15.000 TL vermek ne kadar mantık ne kadar gönül işi söylemek zor.
  2. Cem Boneval
    Gerek çeliğin galvanizasyon yöntemlerindeki değişimler ve gerekse boya tekniğindeki gelişmeler farklılıklara neden olabiliyor. Boya kalınlığı ölçüm cihazları manyetik indüksiyon yöntemiyle çalıştığından çeliğin üzerimdeki galvanizasyon sürecinde tatbik edilen çinko tabakasını standart bir değer olarak kabul ederek boya kalınlığını hesaplayarak bildiriyor. Ancak değişik kaporta parçaları değişik çinko kalınlıklarına sahip olabiliyor ve bu ölçümlerin standart çıkmasını engelliyor. Ayrıca son yıllarda boyaların dayanıklılığı (primer, ana kat ve vernik) arttığı için söz gelimi bir 10-15 yıl öncesine göre daha ince katmanlar kullanılabiliyor. Hoş bunda üreticinin tasarruf tedbirlerinin payı da çoktur eminim. Sonuçta Özer Beyin de bahsettiği gibi değişik galvanizasyon özelliklerinde saçlarla değişik alanlarda boyanan parçaları bir araya getirdiğin zaman 90-150 mikron arasında değişen boya kalınlıkları standart kabul edilmeli günümüzde. Ancak kalite kontrolu sürecinde boyanan parça beğenilmez ise yeniden boyanabiliyor, bu tüm arabadan ana parçanın bir kısmına kadar değişik boyutlarda olabiliyor. Bu da 250-300 mikronluk boya kalınlıklarının bir izahı. Tabii aracın nakil sürecinde ufak tefek kozmetik kazalara uğraması satış öncesi bayi tarafından boyanması da olasılıklardan biri. Mesela hanımın eski aracı Fusion tüm kaporta 300 mikron civarında çıktı, içi dışı. Galericiler araç komple boyalı diye hiç yanaşmadılar ama Otokoç iyi bir fiyattan takasa aldı da sinir harbinden kurtuldum. Boya konusunu hastalıklı bir takıntı haline getirmiş alıcılardan uzak durmak dışında yapacak bir şey yok, isteseniz de boyasız araç alamıyorsunuz. Hırsızların cirit attığı bir ortamda özgüven eksikiğinin sahtekarlık korkusu altında ezilmesi durumunda ben yürü başka kapıya diyor ve devam ediyorum. Arkadaşın durumuna gelince 500 mikron fazla uçmuş bir değer, neyse ki aracında en fazla 250 çıkmış. Bence üreticiden olabildiğince inandırıcı resmi bir belge alsın ve ruhsatın yanına koysun. Buna inanmayan alıcılardan da uzak dursun. Mahkemeye de gitse bilirkişinin vereceği raporun sonradan boyanmıştır şeklinde olma olasılığı düşük,diyelim ki öyle oldu kullanıcı tarafından boyanmadığı ne malum der üretici ve çıkar işin içinden...
  3. Cem Boneval
    @Hakan Saraylı, psiton sayısını ve balata konfigürasyonunu değiştirmediğin sürece kaliperin önemli bir etkisi yok. Yukarıda da bahsedildiği gibi frenlerin ideal çalışma ısısında olması, aşırı, tekrarlayan ve uzun süreli frenlemelrde de oluşan ısıya performans kaydı yaşamadan dayanması lazım. Bunun ilk yolu kolay soğuyabilen hava kanallı, oluklu diskler, ikinci yolu da yüksek ısıda gevşemeyen balatalar. EBC'nin değişik balataları var: Genelde beğenilen ve Avrupa'da bolca kullanılan bir ürün. Salt arkaların değişmesi aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler, fren gücü dağılımı, söz gelimi %70- %30 iken arka lehine bozulursa virajlardaki frenajlarda kıç atman kolaylaşır. Yani yapılacaksa hepsi birden olmalı. Avrupa fiyatları burada, çok ucuzcu bir site değildir: http://www.european-parts.net/catalog/index.php/cPath/119_142 Ön arka hangi balata ile kaça mal oluyor, bu ilk faktör, arabayı ne kadar zorlamayı düşünüyorsun bu da ikinci. Ben olumlu bakardım.
  4. Cem Boneval
    @Sabri Özer, yeniden programlamanın da bir rodaj süresi var, giderek iyileşecektir. Antalya'da yapan yok, arabayı da götürmek ayrı bir masraf ve zaman istiyor. Yoksa çoktaaan yaptırmıştım.
  5. Cem Boneval

    Yağ Sorunu

    Cem Boneval, Emre Sabuncu'ın sorusunu yanıtladı. Kategori: Mk2- Sorular ve Sorunlar

    Motor kapak contası, karter contası, karter tıpası vb. bölgelerde yağ izi varsa bunu değerlendirmiş olabilirler. Motoru düzgin bir yerde yıkatıp sızıntıları ve yağ seviyesini takip etmek doğru olur.
  6. Cem Boneval
    Belirtildiği üzere yanlış olurdu, savrulmayı engelleme yöntemi yavaşlatma/frenleme, sonuçta savrulmadan ama daha yavaş çıkarsınız. ESP olmadığında ise kontrollu savrulmayı becerebilirseniz virajı daha hızlı dönersiniz.
  7. Cem Boneval
    Dışarıdan gelen malzeme ile bakım yapma servisin tercihidir. Müşteriyi kaybetmemek adına razı gelebilirler, zorluk çıkartıp ya da değişik yöntemlerle korkutmaya çalışıp sonunda olur diyebilirler, ya da baştan reddederler. Ticari stratejilerinin bir sonucudur bu. Biz kullanıcı olarak zorlayamayız, önceden sorar kabel etmiyorlarsa başkasını deneriz. Kaan Üstad da yazdı yineleyeyim, orijinal malzeme kullanıldığı sürece malzemeyi kimin aldığının önemi yoktur, yani aracınız garanti dışı kalmaz. Kullanılan malzemeyi servis bakım föyüne not düşmek isteyebilir, söz gelimi "müşterinin getirdiği yağ kullanıldı" diye. Bu gibi durumlarda mutlaka kullanılan malzemenin markasının da detaylı yazılmasını talep edin, mesela "Müşterinin getirdiği FMY 5W-20 yağ kullanıldı" gibi. Aslında bakımların usulüne uygun olarak ve orijinal parça ile özel serviste yapılması da aracı garanti dışı bırakmaz, tabii garanti konusu arıza işçilik hatasından kaynaklanmıyor ise. Ama bu durumlarda Otosan'ın garanti şartlarını yerine getirme konusunda zorluk çıkarması söz konusu olabilir ve iş mahkemeye intikal edebilir. Şart değil ama mümkün.
  8. Cem Boneval
    ESP daha hızlı değil daha güvenli sürüş sağlar, usta bir şöför ESP olmadan virajları daha hızlı dönebilir. Yani Ozan haklısın...
  9. Cem Boneval
    Liftback ve notchback. NB bildiğimiz sedan, LB bagajla beraber arka cam kalkıyor.
  10. Cem Boneval
    Vaaay tam bir "comeback" yaşıyoruz. Tekrar hoş geldin, ama yanlş başlıktasın baba, kışt kışt, burası Yeni Mondeo'cuların mekanı...
  11. Cem Boneval
    Etme bence durup dururken koymamışlardır, Bak bizim arkadaş kestirdi ucundan azıcık, "200'den sonra yüzüyor araba" demeye başladı.
  12. Cem Boneval
    Üstad biz de seni seviyoruz. Vallahi iki hazır müşterim var Mondeo için, Otokoç'tan haber bekliyorum, Istanbul'da olsam yakandan düşmezdim zaten, ben öyle Cenk gibi olmam (bkn. hep vaat hep vaat hani icraat).
  13. Cem Boneval
    Ooo çok kötü pazarlama, cinsellik öğesi kullanılıyor, fena, çok fena...
  14. Cem Boneval
    Hatırladığım kadarı ile davlumbazın uzantısı, muhtemelen hava akımı kontrolu içindir. Dikine kaldırıma yeterince yanaşırsan zamanala kendiliğinden kırılıp kopuyor. Bu arada arkada da benzer lastik paçalık var, onlar da yırtılıyor, ama ayrı parça 20 TL'ye yenisini veriyorlar.
  15. Cem Boneval
    1. Hangi aracın Türkiye'ye gelirken beygiri kısılıyormuş? Bizde ne emisyon kontrollu ne de güç bağlantılı vergi var, kısılacak tek şey hacim olabilir. 2. Madem araç hem daha performanslı hem de verimli çalışıyor üretici neden baştan yapmıyor bu programı? 3. Aslında Ford'un yaptığı bir chip tuning var, o da 1.6 /ve şimdi 1.5) EB motorda, aynı motoru Avrupa'da yaklaşık 1000€ farkla 150 ve 182 PS olarak satıyor, güç salt yazılım farkından kaynaklanıyor. Norm tüketim değerleri iki motorun da aynı, yazdığınız geçerli olsa güçlü olanın daha az tüketmesi gerekirdi.
  16. Cem Boneval
    cm olduğundan emin misin? Yeni balata bile o kadar kalın değil de...
  17. Cem Boneval
    Ford darbe esnasında motor bölmesinin deformasyonunda sürücü kabinin korunması için motorun aşağı düşmesini planladığından alttan gelen darbeleri engelleyecek sertlikte bir karter koruması olmuyor. Olsa olsa su ve kirden etkilenmeyi azaltacak ve aerodinamiyi arttıracak kalım keçe gibi, plastik gibi zayıf bir kaplama vardır.
  18. Cem Boneval
    Yakıt tüketiminden bahseden arkadaşlar Ozanın yazdığı gibi yol bilgisayarı verilerine güvenmesinler mutlaka depo doldurma ile sağlamasını yapsınlar...
  19. Cem Boneval
    Üretici lastik ebadını belirlerken ön planda aracın kullanım amacı ve koşullarını, motor gücünü, yol tutuşunu, konfor beklentisini, yakıt ekonomisini ve fiyat/kalite oranını değerlendirir diye düşünüyorum. Kasaya uyum olarak özetlenen estetik kaygı son derece öznel bir boyutta olduğundan listede ön sıralarda yer almaz. Bu bağlamda Focus için konforlu ve etkili yol tutuşlu lastik genel kullanım için 215/55-16, ekonomik kullanım için 205/55-16 ve sportif kullanım için 215/50-17'dir. Meraklısına üretici 235/40-18'i de fabrika çıkışı sunmakta ancak sürtmeleri önlemek için direksiyon tur kısıtlayıcısı ile birlikte kullanılmasını önermektedir. Bu çerçevede 225/45-17 kullanılabilir mi? Kuşkusuz evet, çapı 215/55-16'ya göre topu topu 7 mm azdır, tabanı da 1 cm fark eder, görsel olarak anlamlı bir fark yaratmaz, tabii büyük jantın cazibesini bir kenara bırakırsak. Şahsi görüşüm ST olmadığı sürece 215 üzerindeki lastiklerin kayıplarının kazançlarından fazla olacağı yönündedir (kuruda ve kısmen ıslakta ekstra yol tutuş ve belki iyi frenleme yanında suda kızaklama riskinde artış, konforda azalma ve yakıt tüketiminde artış). Lastik fiyatlarına gelince, genelde yanak genişliği ne kadar azalır ve taban genişliği ne kadar artarsa fiyat o kadar yükselir. Tabii aynı hız ve yük değerlerinde lastiklerden bahsediyorum. Yani 215/55-16 < 215/50-17 < 225/45-17 < 235/40-18 şeklinde sıralanır. En azından yurt dışında böyle. Bizim piyasada olasıdır ki ithal edilen lastik adedi fiyatta belirleyici oluyor ve 215/55 çok sık kullanılan ve talep edilen bir lastik değil, ya da henüz değil.
  20. Cem Boneval
    Servet'in arabasında yaşamıştım bunu, performans artışını tarif etmenin en kolay yolu bu: Arabada 3-4 kişi varken tek başınıza gidiyormuşsunuz gibi oluyor.
  21. Cem Boneval
    1. Yeni nesil balatalar yeni nesil Focus'ta daha çabuk aşınıyor. 2. Değişim zamanı kullanma stili ile ilintili. 3. Bitmiş balata kavramı çok net değil, kimisi 1-2 mm et kalınlığına kadar kullanıyor kimisi 4-5'te değişim öneriyor. 4. Balatalar tümüyle aşınmadan ses yapma, titreme, performans düşüşü gibi nedenlerle de değişebiliyor. Ort. 40.000 km ömrü var demek yanlış olmaz.
  22. Cem Boneval
    Bu güvenceyi VW önemli ölçüde sağlamış olsa da aynı şeyi Ford için söylemek pek kolay değil.
  23. Cem Boneval

    Paylaşımlık Videolar !!!

    Cem Boneval, Tolga Başaran'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Videolar

    Buradan buyurun madem
  24. Cem Boneval
    Hiç düşünme...
  25. Cem Boneval
    Onu bunu bilmem, şu anda MOndeo 1.5 EB AT Style 85.000 TL fiyatla rahat ve geniş bir araba isteyen ve yakıt maliyetini önemlistesinde ilk sıraya yazmayan herkes için güzel seçim. İkinci yılında borcu bitince jant lastik 18'e geçer ve tadından yenmez. Naviyi de cama takarım keyfime bakarım. İki hazır müşterim var, Otokoç'tan test aracı plakalarını bekliyoruz.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum