Ümit Vaysaloğlu

Abi jaguar zaten. X type a bazen bakarım. Öyle alıcı gözle değil ama gerçekten hoş çizgileri olan özgün bir tasarımı var. Dizeli falan alınır biraz binilir hevesini alır satarsın. Fena fikir değil aslında....

Evet. Çok saçma olmuş. Ford a jaguar jantı yakışabilir de, jaguara ford jantı olmamis hiç. Bi de en çan çin çonundan....

Hiç alakası yok bence... Bizdeki sedan tutkusu yüzünden biz hyundai eralara, symbollere, hatta ve hatta doğan slx lere binmeye devam ediyoruz. Era yı alan abim bi de siyah almışsa, iki küçük eksiği kalıyor. 1-Çakar lambaları 2-Eskortları... Başka bir sebebi yok.

Bir jaguar düşünün. Sahibi tarafından kepaze edilmiş bir jaguar. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-jaguar-0%2C57-faiz-orani-ile-kadirbey-den-233570330/detay

Oyumu XC 90 dan yana kullandım. Cem Bey'in de dediği gibi Superb ile ikisi bu yarışmanın galibi olabilecek iki aday. Aslında oyumu Superb'e vermiştim ya da ilk onu işaretlemiştim ama, sonra düşündüm, bir Superb furyasıdır gidiyor. Önden Audi, arkadan audi, içine girince VW, bakıyorsun bi tarafta passattaki malzeme, diğer tarafta rapid le aynı direksiyon falan filan... Dedim ki bu kadar iyi bir araba ama işte klasik vag grubu... Sonra XC 90 ı ucundan azcık incelemem geldi aklıma, belli başlı bir duruşu var bi kere makinenin. Ben öyle bişeyden geliştirme bir otomobil değilim, ben yeniden tasarlandım diyen bir havası var. Arabanın öz güveni var. Karakter desen öyle. Tasarım desen öyle, kalite desen öyle. Eğer parasına göre değerlendirme yapılmayacaksa bence XC 90 seçilmeli. Skoda seçilirse Car Of The Year ın da bir önemi yok. O gazetecilerin de neye göre oy kullandıklarını anlamaya gerek yok. Ha bu arada zor durumdaki VAG grubunu kurtarmak için bir hamle yapmak isteyebilirler...

Bakım zamanı gelmişse yakıt tüketimi artıyor malesef. İlk olarak buna bakardım. Ancak böyle 7-8 olması normal değil. İkinci bir şey ise aracın kullanım tarzı, ilk günden bu güne kadar alınmış yakıt kalitesi, enjektör durumu vs... Yani işin biraz teknik boyutu. Bunu da öğrenmenin yolu servis ya da işinin ehli bir ustadan geçiyor.

O uyarıyı vermesi için camın baya baya ama baya baya kirli olması lazım. Bez falan örtünce, ya da kar kapatınca veriyor. Onun haricinde yapmıyor.

Aynı şeyi söylüyoruz aslında. Eş dost ile ye iç, alışveriş yapma...

Dizel focus 3. 2,5 KM EV-İŞ 2,5 KM İŞ-EV 2,5 KM EV-İŞ 2,5 KM İŞ-EV Günlük genel kullanım bu şekilde. Uzunca ve dik bir yokuş çıkarak evden çıkıyorum. Eve dönerken yine uzunca ama daha uysal bir rampadan hareket edip eve geri geliyorum. Ortalama hız 17-20 km arası falan. Çok nadir 20 km kadar şehir dışı seyahat edip, tekrar geri dönüyorum. Sakin bir tempoda... Şehir dışına hiç çıkmadan full şehir içi 7,6 ları falan görmüştüm. Şehir dışı git gel yapınca şu an 7 civarında. Yaptığım km 170 civarında... Not: Bakım zamanı geldi. Bakımını yaptırsak daha az yakar galiba.

Fabrikasyon olmasa bile, ses geldiğinde servisin müdahale etmesi gerekirdi. İşte burada eş dost ile ye iç, alışveriş yapma kanunu devreye giriyor galiba.

E ses geliyor diye servis başvurusu var. Servis gerekli bakım onarımı yapmadığı için daha fazla masraf ödemek zorunda kalmışsın abi. Ya aslında bu bizim aman kim uğraşacak bununla (kendim de böyleyim) diye düşünmemiz nedeniyle servisler çok rahat bir şekilde bunda bişey yok abi, normal bu, geçen işte bizim Kazım abininkinden de geliyordu bu ses. Bu modeller böyle diye bizi sinir eden, çileden çıkartan saçma sapan ifadeleri kullanmaktan hiç çekinmiyorlar.

Tahmin ediyorum ki o balata sonradan takılma bir balata. Serviste yapılmış ise yedek parçanın garantisi yok mu? Hadi parayı geçtim. Biz bu arabalar ile yer yer çok yüksek hızlarda seyrediyoruz. Böylesine önemli bir parçanın böyle bir sıkıntı yaşatmış olması bile çok büyük sorun bence. Şahsen benim psikolojim bozulurdu. Ayrıca o balatanın durduk yere kırılmadığını düşünüyorum. Montaj sırasında bişey olmuş olabilir.

Teşekkür ederim. Ben yaklaşık 65 bin km boyunca kontak kapatmadan sürekli 30 km gidiş, 30 km dönüş şeklinde kullandım. Motorda kurum vs yaktığımı düşünüyorum. O zaman şu sıralar tam yaptırma zamanı. Yine masraf yine masraf... Satıcam bu gidişle arabayı.

Focus 3 Dizel için 90 bin km bakım parçaları lazım. Mazot filtresi Yağ Filtresi Hava Filtresi Dizel için yağ (Mümkünse en iyisi neyse o) Bakımın haricinde dizel motor için motor alt muhafaza var mı ve varsa fiyatı nedir? Artı bunlar haricince bakım için gerekli parçalar varsa onların da fiyatlarını yazabilir misiniz?

Geri geri manevra yaparken frene bastığımda hafiften bir ses duyuyorum. Ama ileri giderken hiç ses duymadım. Ses duyacak kadar da dinlemediğimi itiraf edeyim. Ses çıkmasının normal, çok ses çıkmasının anormal olduğunu düşünüyorum.

Karbon Clean hakkında olumlu/olumsuz bir sürü görüş var. Erken yaptırmamam konusunda bir karar almıştım. Şu sıralarda da yaptırmayı henüz düşünmüyorum. Aracım şu an 90 bin km de. Ama yaptıranlar genel olarak sizin gibi memnunlar. Umarım sonraki süreçlerde de memnuniyetiniz devam eder. Yapılan bakım karşılığında ödediğiniz fiyat ise gayet makul. Güle güle kullanın...

Öyleyse eğer o aşağıdaki kapakta bir sorun olabilir mi?

Depoda iki kapak yok mu, ben mi yanlış biliyorum. Pompanın ucunu depoya tam yerleştirmezsen bildiğim kadarıyla aşağıdaki depo kapağını açmıyor ve pompa basar basmaz atıyor. Yani mazot depoya gitmiyor. Böyle bir şey yok muydu arkadaşlar. Bu benim hayal ürünü ürettiğim bir şey mi? Hatta bu sayede deponun kenarlarındaki su vs gibi birikintiler depoya ulaşmıyor, oradaki tahliyeden dışarıya atılıyor diye düşünüyordum. Dahası ben kendim arabayı yıkarken direk olmasa depo ağzının kenarlarındaki pislikleri gidermek için yıkama makinasından çıkan basınçlı suyu tutuyorum. Yani hızlıca bir yuvarlak yapıp oradaki tozu pisi temizlediğimi düşünüyorum...

Ben bi-xenon kullanıcısıyım. Halojenle kıyaslanması bile doğru değil. Ancak farlar kirlendiğinde acayip performans kaybı yaşıyor. Bu yüzden far yıkama olmazsa olmaz bir donanım bi-xenon da. Yeni teknoloji led far ise Seat Leon da kimse memnun değil, ama audi lerde memnuniyetsizliğe dair yorum okumadım ben. Yeni Mondeo'da da led far var. Bir yorumda çok kötü olduğunu, başka bir yorumdaysa mükemmel olduğunu okudum. Nasıl bir değerlendirmeye göre karar verdiler bilemiyorum.

Çok emin değilim ama, bence bu kokunun iki sebebi olabilir. (Tamamen tahmin) 1- Eski debriyaj balatası yandığı için o bölgeye yoğun koku ve hatta balata tozu (Debriyaj balata tozunu ben uydurmuş olabilirim.) bırakmış, yeni takılan debriyajda da aracınız yokuşta kalkarken yarım debriyaj halindeyken bir taraftan yeni olmasının da etkisiyle hem sıyırıyor, kendisi koku çıkartıyor, hem de o ısıyla oradaki yoğun kokuyu ve debriyaj balatası tozunu da ısıtarak ortaya yeni ama eskisinden daha az bir koku çıkartıyor. 2-Debriyaj balatanızı olması gerektiğinden daha ağır şartlarda kullanıyor olabilirsiniz. Anlatımınıza göre yokuşta ilk kalkışta hill holder bıraktığında araba geri kaçıyor diyorsunuz. Buradan benim anladığım oldukça dik bir yokuştan yola çıkıyorsunuz. Ben olsam ilk arabayı kaldırmaya çalıştığım andan itibaren arabanın hafiften yürümeye başladığı anda hatta tekerlerin bir kaç cm dönmesiyle debriyajı tamamen bırakırdım. Siz de böyle yapıyorsanız belki de gerçekten sorun yoktur. Ama 250 km de geçmesi gerekirdi, özellikle bu 250 km full şehir dışı değilse...

Bu bahsettiğiniz değerler ilk çalıştırmada harcanan benzin dahil değerler mi? Yoksa depo dolumundan depo dolumuna harcanan lpg değerleri mi? Bu arada prins lpg de bayağı ünlü bir marka benim bildiğim. Amcam da daha önce arabasına prins taktırmıştı Ankara'da, ustası hocam her ne olursa olsun ürünü bizden (prins servisinden) başka kimseye gösterme, bozarlar sonra sıkıntı olur demişti. Hatta nerde olursan ol, helikopterle olsa geliriz, ürünümüzün her türlü arkasındayız falan demişlerdi. Artık gerçekten böyle midir değil midir bilemiyorum. Ama sizin montaj gayet düzgün görünüyor.

ikinci resmi masa üstü resmi yapıyım dedim iş yerine, sonra bulunduğum ortama baktım, bir de o arabanın ruhuna... Vazgeçtim.

Amcam 2006 model bi 307 almıştı. Uzunca yıllar kullandı onu. Aldığında 60 bin km de idi. Temizdi. Hatasız boyasız falan işte... Bu arabayı 270-280 bin km civarında sattı. Motora rutin bakım dışında hiç bir masraf yapmadı. Tamam çok konforlu değildi, tok hissetmiyor, belki güven vermiyordu ama, teknik olarak hiç bir sorun yaşamadı.

Kış lastiği yoksa ve 10 cm karda gidiyorsa ve hiç bir sıkıntı yapmıyorsa, bu da bir focus 3 se, focus 3 arayanlar arabaya talip olabilirler. Zira kış lastiği olmadan benim araba yerinden bile kalkmıyor.

Bu sistemin işe yaramadığı yerler var. Örneğin yoğun sulu karda sistemi kapatmak gerekiyor. Aslında sistem doğru çalışıyor. Mantığı bu şekilde. Fluance deki nasıldır bilemiyorum ama aynı şartlar altında fluance nin de aynı şeyi yapması lazım. Bu durumla karşılaştığınızda yol bilgisayarının ayarlar menüsünden çekiş kontrol sistemini kapatınız.