A.Coşar

Bursa'da oto aksesuar satan bir yerden

İsmini söylesen,sanırım internette bulabiliriz. Ben de bunlardan arıyorum.Benim arabaya taktığım kolçak ta aynı renk. 

@Kutlu Ocmak,

Bu benim aldığım kolçak.Daha önce fotoğrafları paylaşmıştım.

Öyle ahşap aparatla falan uğraşmaya gerek kalmıyor,delme yok... 

Kusura bakmayın ama hiç ikinci el araç almadım,bakmadım ve

bakmaya da niyetim yok.

Sıfır alırım,her şeyini ben eskitirim ya da bozarım.

3 yıl sonra neden bir Volvo olmasın?

@Ozan Kar,@Mert Yürüyen, @Yakup Çağatay, @Sabri Özer, @Hakan Saraylı, @Doğan Kurban,

De haydi gidin işinize...

Hepiniz de Mercedes buldunuz da... Tövbe tövbe...

Yahu gidin yatın yahu... 

yineliyorum zaten her iletinin solunda bu tuş var. (Yukarı Çık)

Ne güzel olurdu yapsaydın...Ha yok yapamıyorsan söyle.

Yapamaz ki,yapamaz ki... 

Eldiven de olsun mu:)

Espriyi kaçırdım sanırım Bekir...?? 

Ben de rengimi belli etmek istemeyenlerdenim. Hepsi güzel, Yaşasın demokrasi.

Yalnız dikkat edin; Yakup,bize renk istediğimizi sormuyor aksine bunlardan birini seçin diyor.

Olsun yetmez ama evet...

Not: 2 Numara güzel gibi...

Ayrıca sayfanın sağ tarafında sayfayla birlikte hareket eden yukarı tuşu bulunmalı.

Bkz.: Alışveriş sitelerindekilerden.

@Fuat Boran,

Ben bu yemeği biliyorum. Ama eksik anlatmışsın.

Patlıcanlar közlenirken bir yandan da demlenmek gerekir,

kuzu yavaş yavaş buzları tam erimeden gırtlağa doğru yuvarlanır.

Bkz.:http://tr.wikipedia.org/wiki/Rak%C4%B1

Ben de tam "Alperen nerelerde?" diye soracaktım bugün.

Meğer Ceza dinliyormuş.

Bu tür çakmaklar

Mete, ben de ön kaputa yaptırmıştım.Yaptırdığım yer iki sene sonra istersem kendilerinin sökeceğini söyledi.

Tekniğini öğrettiler. "Yapamazsan gel,biz yapalım." dediler.Sökme mantığı yapıştırma mantığı ile aynı çalışıyormuş.

Yani filmi ısıtarak,yavaş yavaş sökeceksin.(Bana öğretilen yöntem bu.) Yine de denemeyeceğim.Taktırdığım yere söktürmeyi planlıyorum bu yaz sonu.

Ama yine de bence bu işi yapan aksesuarcılardan birine gitsen sanırım yardımcı olurlar.

kaşıntı tuttu beni

Demek ki aracından sıkıldın ve değişiklikler yapıyorsun.

Parayı bulduğun an yeni bir Focus alacaksın demektir. 

Bu kadar basit...

Şu gündüz ledi ve beyaz ampuller konusunda ben de kaşınmıyor değilim hani...

Eline sağlık,pek güzel olmuş.

acaba?

"Acaba" diye bir şüphe oluşuyorsa bakmaya değer.

Ancak sinyaller için konuşmuyorum,aksine ön ve arka camların açılıp kapanmasından bahsediyorum. 

@Erdal Çobanoğlu,

Cam açma kapama düğmesini kontrol ettiniz mi? Uzun süre kullanımlarda ve ıslak bezle o düğmenin iç kısmı silinmeye çalışılınca oksitlenme yapıyor.

Eski aracımda bu sorunu yaşamıştım ve elektrikçi sadece açma kapama düğmesini yerinden çıkarıp oksitlenen yerleri hafif bir zımpara ile silince sorun 5 dakikada çözülmüştü. 

telefonumu tebrik ediyorum

Ee,Sabri...

Sonra telefonuna kızıp fotoğraf çekmedin mi yani?

Hani diğer fotoğraflar? 

İmza: bi gezici...

1. İşçiler ne istiyor?

Çok yazıldı, söylendi ama bir kez daha net bir şekilde yinelemekte yarar var. İşçilerin üç temel talebi var. Türk Metal Sendikası’nın fabrikalardan çıkması, Bosch sözleşmesi baz alınarak ücretlerinin iyileştirilmesi ve kimsenin işine son verilmemesi!

2. Direnişin ortaya çıkışının ana nedeni neydi?

İşveren temsilcisi MESS ile sözüm ona işçilerin hakkını koruması gereken Türk Metal arasında yapılan anlaşma, sektördeki firmalar arasında farklılık gösterdi. Bosch’a yapılan zam oranıyla Renault işçisine yapılan arasındaki fark direnişin belirleyicisi oldu.

3. Tohumlar ne zaman atıldı?

Aslında 2012 yılında. Renault işçileri o zaman da haklarını almak istedi. Türk Metal Sendikası’nın Şube Başkanı Ruhi Biçer, işçileri tahrik etti. “3 bin kişi için yeni bir sözleşme yapmam” dedi. Emekçiler iş bıraktı. Ama bu, programlanmamış bir eylemdi. 31 kişi ilk etapta kovuldu. Peyderpey 50 kişinin işine son verildi. İşçiler sindi ama bunu unutmadı.

4. Direnişin kıvılcımı nasıl çakıldı?

İşçiler, araştırdılar, soruşturdular ve sendikadan hukuksal olarak sorun çıkmadan ayrılabileceklerini öğrendiler. Üst yönetim sakınca görmedi. Haklarını koruyamayan Türk Metal Sendikası’ndan ayrılacaklarını duyurdular. Bunu gövde gösterisine dönüştürmek istediler. Sanayi Cami’nin yanına bilgisayarlar kuruldu. İstifa işlemleri başlamıştı ki sendikacılar işçilere saldırdı. Bu alevlenmekte olan direnişe benzin döktü. İstifa etmek isteyen işçi sayısı fabrikalarda yarıya yakınken yüzde yüze yaklaştı.

5. İstifa etmek istemeyenler kimdi?

Elbette sendikanın beslediği yandaş işçiler. Türk Metal Sendikası’nın toplamı 103 olan bu işçileri kolladığı hatta bedava tatillere gönderdiği iddia ediliyor.

6. İşçiler sendikadan kurtuldular sonra ne oldu?

İki talepleri daha vardı. MESS, işçilerin temsilcileriyle yaptığı sözleşmeyi göstererek, “zam yok” dedi. Oysa bu sözleşme yapılırken, hiçbir emekçinin fikri sorulmadı. Üstelik bir başka gelişme daha yaşandı. Gece vardiyasına giden işçilerden ikisinin kartı basmadı. Böylece işten çıkarıldıklarını anladılar. Diğer arkadaşları da turnikeden geçmediler. Fabrika dışına da çıkmadılar. Sonraki vardiyalar ise içeri girmediler. Böylece direnişin adı konuldu. Kurgusu, zam ve işten çıkarılmama şartı üzerine yapıldı. Çıkarılan 14 işçinin yeniden işe alınmasıyla Renault tarihinde bir ilk yaşandı!

7. Bunca üretim kaybına rağmen MESS neden dayatmayı sürdürüyor?

Çok basit bir cevabı var. Emsal olacak ve dengeler bozulacak da o yüzden. 5 bin kişi sorun değil. Ama metal sektöründe çalışan 180 bin kişi aynı haklardan yararlanmak isteyecek. İşte bu göze alınamıyor.

8. Peki başka dengeler bozulmadı mı?

Ortada denge kaldı mı ki? Renault direnişi dalga dalga yayıldı. Bir domino etkisi yarattı. Önce Tofaş, ardından Coşkunöz firması çalışanları da greve çıktı. Son olarak dün, otomotiv sektörü için yan sanayi üreten Mako işçileri de üretime girmedi. Sırada Farba, Value ve SKT var. Öte yandan direniş Avrupa’yı da etkiliyor. Bu nokta çok önemli! Renault’ta günde bin 200 araba çıkıyor. Diğer firmalar ise hiç durmadan far, stop gibi araba parçaları üretiyor. Sektör Avrupa’nın çeşitli ülkelerindeki ihtiyacı da karşılıyor. Herkes panikte. Fransa CEO’sunun “Bu işi çözün” diye baskı yaptığı gelen bilgiler arasında. Daha ilginç iddialar da ortada dolaşıyor. Bursa bir tekstil üretim yeri ve fabrikalar otomotiv sektörüyle iç içe. Direnişin tekstil sektörünü etkilemesi bile olası!

9. Son tahlilde patron ve sözcüsü ne diyor, işçiler ne diyor?

Patron, bu yıl yapılan sözleşmenin 3 yıl yürürlükte olduğunu, buna göre, greve çıkmanın suç sayıldığını söylüyor. İşbaşı yapın, her şeyi unutalım, zam konusuna da bakarız diyor. İşçiler, “Haklıyız kazanacağız, ölmek var dönmek yok” diye karşı çıkıyor.

10. Peki ne olur?

Direnişin yayılacağı öngörülerimiz arasında. İşçiler çok kararlı. Patron ise kırılgan… Hesap yapıyor strateji oynuyor. Bilindik numaralar çekiliyor. Direnişi kırmak ve geri adım attırmak için araya adamlar sokuyor. İçerdekiler yoruldu ya da dışarıdakiler pes edecek gibi kirli bilgiler yayılıyor. Hiçbiri gerçek değil. Bir dip not aktarmakta yarar var. Gazeteciler olarak alanda çalışmamız çok zor. Polis kimlik soruyor ve aranızdaki “marjinalleri temizleyin” yoksa sizi dağıtırız uyarısı yapıyor. Oysa ortalıkta “marjinal” filan yok!

11. Avrupa’da örneği var mı?

Var! 1936 yılı Paris’i ve yine Renault fabrikası. Fransız işçiler 4 gün fabrikada kalıyor. Bir aylık süreçte ise tüm istediklerini elde ediyor!

Bonus: Eğer direniş dalga dalga yayılır ve seçim öncesinde gündemin önemli maddelerinden biri olmaya devam ederse, iktidar tedirgin olur. Buraya yazıyoruz işte! Havuz medyası devreye sokulur. Önce komplo manşetleri atılır. Bunlar alanlarda okunur. Direnişin “paralele” bağlanması bile söz konusu!

Kaynak:Birgün.net

Not: Sevgili Kaan,haberin son cümlesine dikkat...

Bağlayacakları yer belli. Hükümet erteleme kararı alır,paralele bağlar...

Ayrıca,gençliğimden bilirim Türk Metal Sendikasının kaç işçinin rızkını hangi yollarla yediğini.

Sağolun hocam

Tüh,bakmamışım;sen öğrenciymişsin yahu...

Keşke biraz fırça atıp,kızıp ve dövüp sonra anlatsaydım ...   

zor mu acaba

Hiç zor değil,5 dakika sürdü toplam iş.

Sadece dikkat etmen gereken; eğer eski düğmeleri atmak istemiyorsan çıkarırken bir bez ya da havlu kullanarak pense ile çıkar. Çünkü eski düğmeler kauçuk gibi bir madde ile kaplı ve çıkarırken pense zedeliyor onları.

Yenileri takmak daha kolay,zaten yuvası belli;yanlış takma şansın yok! 

sürer - sürer - sürer

KONU KİLİTLENDİ.

                    Admin 

dolardaki artış nedeniyle

Arabayı Haziran 2013'te aldım. 1USD=1,927 TL Arabanın sıfır maliyeti  :42.750 TL.

             Ekim 2013....................1USD=1,989 TL Arabanın ikinci el fiyatı :49.000 TL idi.

Ne anlatıyorsunuz? Focus prim yapmış işte.

Kıskanmayın!

O hesabı öyle yaparsak hepsi mantıklı olur.Yanlış yani.

Ama Focus prim yaptı. Benim açımdan hesap çok doğru.[emoji1] [emoji1]

cifte standart

Arabamı aldıktan kısa bir süre sonra sağ arka kapı fitilinde yırtık tespit ettim. Bayii,garanti kapsamında olmadığı gerekçesiyle değişim ya da onarım talebimi kabul etmedi. Israr ettim,olmadı. Otosan'a başvurdum,ilkinde reddettiler ama ikincisinde servisteki bir elemanın yardımıyla fotoğraflı bir itiraz sonucu başvurumu kabul ettiler. 

Çifte standart demeyelim de ,hatır gönül işleri diyelim buna.

Tabii ki yurt dışında "hatır gönül" yerine çok beğendiğim sistem geçerli oluyor. "Buysa bu,Oysa o"

Google.com sitesinde "LPG Uygulamaları,Bosch Lpg bujisi" gibi aramalar yaptırırsanız bir zahmet, çıkacaktır karşınıza.

Bkz.: Kardeş forum.

Daha ucuza daha güzel bir marka bulsam babamı bile tanımayacağımı söylemiştim...

Neden Ford?

Arabayı 2013 yılında 42.750 TL'ye aldım.

Şimdi ikinci eli 46.000-49.000 TL gibi satılıyor.

2 yıl,28.000 km kullanmışım arabayı ve fiyatı düşeceğine artmış!

Yani gideri var!

Neden Ford?

Ee,hmmm...

"ALIRSIN FORD,OLURSUN LORD."