Servet Ö.

30 bin bakımı sonrası, titreme, sesli çalışma vs normal düzeylerde. Daha önceden bahsettiğim, süspansiyon ve direksiyon problemlerini ön takımdaki parçaları sıkıştırarak ve lastikleri ön arka yaparak halletmişler. Radyotörün altında bir kaliper varmış birazda ses ordan geliyormuş onu sıkıştırmışlar. Çamurluk davlumbazında bir vida eksikmiş (?!) onu takmışlar. Direksiyon şahane, ön süspansiyonlar şahane, ses soluk yok. Full yazılım güncellemesini söylemeyi unutmamak lazım. Ozan bir ara arabaları yan yana çekip karşılaştıralım, senin arabada bu tip sorunlar yoktu diye biliyorum. Bakalım fark varmı.

Sanıyorum ki gidişat aracı 2. el olarak arkadaşlara satacağım. Sizce: 2011 model 115bg dizel, style plus 2 kez kazalı, ön arka tampon değişmiş, arka bagaj boyalı, ön sağ çamurluk değişmiş, birde kapıdaki malum çizik, trigeri/volanı sorundan dolayı değişmiş, kaça gider bu araç?

Konuşmuştuk evet, ama ben bakım zamanını bekledimi, iki kez git gel yapmamak için, bir kuruşumu bile bırakmam, güzelce çözer hakkımıda yemezse sorun yok. Evet aynen öyle.

Kaza olduğunun ve bu tip durumlar olabileceğinin bilincindeyim. Fakat olay biraz kaytarma/kandırma üçkaat işlerine girince gerildim. Aksi taktirde anlayışlı bir insanım. Açıkcası durum sonucunda bu vatandaşlara papuç bırakmayacağım. Bagaj kapağı konusunda hiçbir yerine anahtar değmemiş bi bagaj olduğunu ve bu şekilde fabrikadan böyle geldiğini söylemeye direttiklerinden dolayı (ki bu ayıplı mal satmak demek) olayı farklı bir boyuta taşıyorlar. Bende durum öyleyse otosanla muhattap olurum. Bu olayların arkasında aracın hasar düzeltilmesi sırasında deposundan yakıt çekilmiş olması gibi çirkin bir durumda var. Bununda bir özrü veya telafisi olmadığını düşünmüyorum. Durum böyle bir halde iken hem sorunlarımın çözülmesi, hem mağduriyetimin giderilmesi için önce uzlaşma yoluna gideceğim. Eğerki yola gelmezlerse tutacak yeri yok bu işin, davalık oluruz.

Hatta durum şöyle; Ayıplı Mal Madde 4-(Değişik: 6/3/2003-4822/4 md.) Ambalajında, etiketinde, tanıtma ve kullanmakılavuzunda ya da reklam ve ilânlarında yer alan veya satıcıtarafından bildirilen veya standardındaveya teknik düzenlemesinde tespit edilen nitelik veya niteliği etkileyen niceliğine aykırıolan ya datahsis veya kullanım amacıbakımından değerini veya tüketicinin ondan beklediği faydalarıazaltanveya ortadan kaldıran maddi, hukuki veya ekonomik eksiklikler içeren mallar, ayıplımal olarak kabuledilir. Tüketici, malın teslimi tarihinden itibaren otuz gün içerisinde ayıbısatıcıya bildirmekle yükümlüdür. Tüketici bu durumda, bedel iadesini de içeren sözleşmeden dönme, malın ayıpsızmisliyle değiştirilmesi veya ayıp oranında bedel indirimi yada ücretsiz onarım isteme haklarınasahiptir. Satıcı, tüketicinin tercih ettiği bu talebi yerine getirmekle yükümlüdür. Tüketici bu seçimlikhaklarından biri ile birlikte ayıplımalın neden olduğu ölüm ve/veya yaralanmaya yol açan ve/veyakullanımdaki diğer mallarda zarara neden olan hallerde imalatçı-üreticiden tazminat isteme hakkına dasahiptir. (Değişik üçüncü fıkra: 21/2/2007-5582/22 md.)İmalatçı-üretici, satıcı, bayi, acente, ithalatçıve 10 uncu maddenin beşinci fıkrasına veya 10/B maddesinin dokuzuncu fıkrasına göre kredi veren,ayıplımaldan ve tüketicinin bu maddede yer alan seçimlik haklarından dolayı müteselsilen sorumludur. 10/B maddesinin dokuzuncu fıkrasına göre kredi veren konut finansmanıkuruluşununsorumluluğu teslim tarihinden itibaren 1 yıl süre ve kullandırdığıkredi miktarıile sınırlıdır. Konutfinansmanıkuruluşlarıtarafından 10/B maddesinin dokuzuncu fıkrasına göre verilen kredilerindevrolmasıhalinde dahi, kredi veren konut finansmanıkuruluşunun sorumluluğu devam eder. Krediyidevralan kuruluşbu madde kapsamında sorumlu olmaz. Ayıplımalın neden olduğu zarardan dolayıbirden fazla kimse sorumlu olduğu takdirde bunlar müteselsilen sorumludurlar. Satılan malın ayıplıolduğunun bilinmemesi bu sorumluluğu ortadan kaldırmaz. Bu madde ile ayıba karşısorumlu tutulanlar, ayıba karşıdaha uzun bir süre ile sorumluluk üstlenmemişlerse, ayıplımaldan sorumluluk, ayıp daha sonra ortaya çıkmış olsa bile malın tüketiciye teslimi tarihinden itibaren iki yıllık zamanaşımına tabidir. Bu süre konut ve tatil amaçlı taşınmaz mallarda beşyıldır. Ayıplımalın neden olduğu her türlü zararlardan dolayıyapılacak talepler ise üçyıllık zamanaşımına tabidir. Bu talepler zarara sebep olan malın piyasaya sürüldüğü gündenbaşlayarak on yıl sonra ortadan kalkar. Ancak, satılan malın ayıbı, tüketiciden satıcının ağır kusuruveya hile ile gizlenmişse zamanaşımısüresinden yararlanılamaz.Ayıplımalın neden olduğu zararlardan sorumluluğa ilişkin hükümler dışında, ayıplıolduğubilinerek satın alınan mallar hakkında yukarıdaki hükümler uygulanmaz. Satışa sunulacak ayıplımal üzerine ya da ambalajına, imalatçıveya satıcıtarafından tüketicininkolaylıkla okuyabileceğişekilde "özürlüdür" ibaresini içeren bir etiket konulmasızorunludur. Yalnızcaayıplımal satılan veya bir kat ya da reyon gibi bir bölümü sürekli olarak ayıplımal satışına,tüketicinin bilebileceğişekilde tahsis edilmişyerlerde bu etiketin konulma zorunluluğu yoktur. Malınayıplıolduğu hususu, tüketiciye verilen fatura, fişveya satışbelgesi üzerinde gösterilir. Güvenli olmayan mallar, piyasaya özürlüdür etiketiyle dahi arz edilemez. Bu ürünlere, 4703sayılıÜrünlereİlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanmasıve Uygulanmasına Dair Kanun hükümleriuygulanır.Bu hükümler, mal satışına ilişkin her türlü tüketici işleminde de uygulanır. Araç bakımdan çıkıp kaporta bölümüne söylediğim bagaj kapapağı probleminden dolayı indi, yukarı çıktığında ise kapıda çizik vardı. Bu arada çizik öyle pasta cila vs ile geçecek gibi görünmüyor, ciddi derecede derin. Altta katman katman geçmiş, genişliği 1mm den fazla.

Şimdi avukatla görüştüm, arka bagaj konusunda sulh mahkemesinden bilir kişi isteyip, servis sonrası kapağın eğri takılıp düzeltilmediğine dair veya fabrikasyon bir sorun olduğuna dair rapor alabiliyorum. Bu rapor sonucunda fabrikasyon ise otosasana dava açıyorum, eğerki değilse servise dava açabiliyorum. Eğerki fabrikasyon çıkarsa ayıplı mal sınıfına giriyor (yeni yasa gereği ayıplı malın tespiti nezaman olursa olsun gerçerli oluyormuş, 8 gün 30 gün hikayesi kalkıyormuş) Diğer problemde ise aracın hasarının yapılması daha sonrada hasarın nedeninin servisin kabul ettiği bir belgeyle ister uzlaşma yoluna gidilebiliyor, duruma görede dava açılabiliyor. Değer kaybı az ufak birşey olursa eğer avukat masrafları vs bana kaçabiliyor. TurOto maltepe servisi, mekanik bölümünden menunum fakat kaporta/hasar bölümünde oluyor bunlar.

Daha ne diyeyim bilemiyorum. Şöför kapısında yaklaşık 1-2cm arasında zigzaglı baya derin bir çizik oluşmuş. Öyleki alttaki astarı görebiliyorum, boya bildiğin katman katman yarık vaziyette. Boyaylım dediler kabul etmedim, pasta cila ile düzeltmeyi deneyelim hemde değer kaybı olmaz dedilerdediler (halkla ilişkiler tarafında) delimisiniz pasta cila bunu nasıl götürsün dedim, dibine kadar iş bilmedikleri de ortada tabi. En sonunda bu arabanın sorununu çözeceksiniz öyle veya böyle ayrıca değer kaybı raiç bedeli neyse onu vereceksiniz, vermezseniz yasal yoldan ben alırım dedim, tutuştular. Yedek araba verdiler biz çözüm üretelim bilgi verelim dediler. Bunun yanında arabanın arka bagaj kapağı sağlı sollu yamuk duruyor. Stop lambalarından ölçüldüğünde bir tarafa kalem girmezken diğer tarafa bariz giriyor. Kaporta bölmüyle görüştüğümde otosandan böyle arabalar gelebiliyor bazen boyalı bile çıkabiliyor dendi. Bende o zaman ayıplı araba satıyosunuz yani dedim iyice mala bağladılar. Eski bir hasarda çamurluğu değiştirirken değiştirirken diğer çamurluğa boya damlattıklarını falan ferkettik. Hepsi üst üste bindi delirttiler sonunda. Kısacası dakika itibariyle servisten/araçtan/ustalardan nefret eder oldum. Yasal yoldan ilerlemek adına ankarada bu tip davalarda yardımcı olabilecek bir avukat tanıdığınız var mı?

"Geniş kapsamlı" "Dar kapsamlı" diye kaskolar var. Yan sanayi parça takma hakları doğuyor.

Çok geçmiş olsun. Belki durum bu değildir ama başımdan geçen olayı anlatayım. Arabayı aldığımdan hariç bir sesi 15.000 civarında duymaya başladım. Problem yok dediler. Bakıma girdi aynı şekilde çıktı. Sonra ses artınca tekrar gittim. Sıkıntı yok dediler. Ses dahada arttı. Sonra otokoç'a kızıp Turotoya gittim. Aracı söktüler ve triger kayışının çatlak olduğu ortaya çıktı. Komple triger seti 22.000'de değişti. Sesi soluğu kalmadı. Şimdi ben Turotoya gitmeyip binseydim arabaya, biyerde atsaydı/kopsaydı triger sanıyorumki benim arabanında motoru aynı şekilde olacaktı, ucuz kurtuldum. Ha şu da var, son zamanlarda o ses tekrar peydah oldu ve ben salı günü 30 bin bakımında bunu tekrar düzeltmelerini isteyeceğim. Bence noter ve labaratuvar olayını yapıp olaya netlik kazandırman gerek. Neticede bu yakıtı sen icat edip koymuyorsun arabaya sıkıntılı olabilir. Hukuki yolları daha iyi bilenler vardır tabi ama bence sıkıntılı olursa açarsın davanı istasyona, üstüne birde eğer kaybı davası açarsın. Ha yok temiz çıkarsa döşenirsin otosana/otokoç'a arabanıda yaptırırsın. Ha nekadar düzen tutar orasını bilemiyorum tabi. Fakat bu durumda mağdur olup birde telafisini sen yaparsan hiç hoş olmaz senin açından. Sonuna kadar uğraşmak gerek

Üretimi Türkiyede olduğu için iyi, gerisi pek hoş olmamış. Zaten 12V çakmaklığı görüpde aa negüzel araba yapmışlar diyecek birisi tanımıyorum ben. İki krom koymuşlar bir gündüz farı araba yaptık diye koyuyolar piyasaya. Arkadaş bir farkın olsun yaw. "Sürücü oturma teknolojisi" "Farları tamamlayan panjur" "Daha kaslı çamurluklar" Hele heleee...

Ben almayı düşündüm ama taktırma konusunda çelişkide kaldım. Servise gitsem ayrı sıkıntı dışarıda taktırsam ayrı sıkıntı. Airbag falan derken teferruatlı bir iş neticede.

Ben bir aralar ankarada biryere sormuştuk, baya bir muallakta kalıp yaparız demişti. Demekki adamlar daha neyi yapıp yapamayacaklarını bilmiyorlarmış. İyikide yeltenmemişim

Aferin Sinüs alamadım ya.. Doktora gidiyorum Ameliyat diyo, bense ne güzel idare ediyodum. Püff.

Ben yine servise gitmeniz, kayıtlarını çıkarmanız konusunda ısrarcıyım. Tabi nerede ne yapıldı diye sahibine sorup öğrenin, bakalım dışarda birşey yapılmışmı arabada. Ayrıca eski sahibinin bir hatası yüzünden garantisinin iptal edilip edilmediğini öğrenin. Bu arada style yerine style+plus tercih edebilirsiniz. 45000 civarında birsürü style+plus var. Titanyuma daha yakın bir hale dönüyor. Şayet okadar para verip boş bir araba almayın, 45 bin kolay kazanılmıyor.

Ben kronik sıkıntı çıkarmayacak ve çok nazik bir araba olmamayacak ilk araç. Bir zaman sonra bıkmayasın saçma problemlerden sıkmasın. Çok aşırı özellikli ıvır zıvır dolu bir araba olmasınada gerek yok. Şayet ilk araç denince devamlı trafikte olmayan bir insan olduğunuzu farzederek acemilik atmanız açısından düşününce pahalı işler açmamalı araba. Benim ilk aracım 2001 fiestaydı, bu açıdan bakınca zaman zaman sattığıma pişman oluyorum. Bu arada eklemekte fayda var, alabileceğiniz en düşük kilometreli aracı alın illaki dizel alacaksanız. Az kilometre yapıyorsanız dizel almayın zaten (tork düşkünüsünüzdür orasını bilemem).

45000 civarında verilebilir. Expertiz yapılması şart tabi, kaporta, yürüyen, motor. Servis kayıtlarını gidip çıkartıp incelemenizi tavsiye ederim. Ayrıca sigorta şirketinden gidip hasar kaydı varmı diye baktırabilirsiniz, SMS le nekadar detaylı öğreniliyor bilemiyorum. Bide garantisi yok demesi kıllandırdı beni. Acep arabayı hiç servise götürmeyip garanti dışı mı bıraktı? Yoksa eleman hakikaten arabasının 3 yıl garantisi olduğunu bilmiyor mu?

+ Daldan dala zıplar gibi olacak fakat : Belkide bu şarkıyı hiç böyle dinlemediniz

Severek dinlerim +

Yıka-sil-yıka-sil çıkmıyor, birebir tecrübe ettim. Fakat Sirke anında çıkartıyor.

İş güç çıktı gidilecekse beklemeyin beni gelemiyorum Ozan.

Audi yaparsa yanlış park etse bile polise çorba parası bile atar merak etme

Buyrun dahada iyisi var: Bas düğmeye gir işine gücüne bak. Araba nerdeydi derdi de yok, gelsin bulsun seni. Ben olsan bu özelliği motto şunu koyardım: "Otoparkçıyı kaçıran araba"

Chip işini sorunu çözebilecekmiş gibi bakmıyorum. Bence servisi zorlayın düzeltsinler. Düzeltemezlerse yargı yoluna gitmekte şart. Ben eskiden diğer arabalarımda yetkili servise gitmezken arabada sorun olunca yetkili servisin daha bilgili olacağını ve daha net çözümler üreteceğini düşünürdüm. Şimdi bakıyorumki sanayideki ustalardan çok da iyi değiller. (zaten sanayiden gelme ustalar) Çıkamadıkları sorunun altından bahanelerle savuşturmalar geliyor, bu durumu yersen güzelde yediriyorlar. Hani öyle itina ile işime bakılsın, sorunum çözülsün diye gidip hüsranla dönüyor çoğu insan. İllaki işini düzgün yapan servisler vardır. Sadece otomobil sektöründe değil birçok sektörde bir işi yaptırabilmek için tırım tırım işin ehlini aramak ona yaptırmak gerekiyor. Diğerleri sanki yaptığı işi profesyönelce değilde hobi olarak yapıyorlarmış gibi. Ooo olur ya, belli bi kilometreden sonra yapar. Hepsinde var abi o normal. Yok biz öyle bir sorunla karşılaşmadık. Sen bunu dedin ama biz başkabirşeyini yaptık, ondandır dedik, böyle bi 1000-2000km bin. 100-200 km sonra geçmezse tekrar bakalım. Yok olmadı bakım zamanı bakalım. Yazılımdandır, bir sonraki yazılımla düzelir. Haa tabi şöyleleride var nadiren: 3 ay önceki problemi hatırlayıp ismen hitab edip sorunun akıbetini soran servis müdürüde var.

Anlattıkların için teşekkürler. Bakalım bakım zamanı servis bukadar detaylı incelemeye gönüllü olacakmı veya sorunu ilk seferde çözebilecek mi merak ediyorum. Çözemezlerse işi inada bindiririm, iyide yaparım bunu. Neyse artık. 2001 Fiesta, 2001 Focus SW Otomatik, 2004 C-Max Bu arabaların her birinde ufak tefek sıkıntılar yaşadım fakat en son focus beni deniyor. Her araba bozulabilir, performansı düşebilir, kırılabilir dökülebilir, çözüm yolunda hepsine varım. Fakat bukadar az KM lerde bu tip sorunlar çook can sıkıyor. Ne demişler "At koşar baht kazanır".

Ok anladım şimdi. Şimdiye kadar benim araba hiç kaldırıma vurarak park edilmedi. Geçen hafta sonu lazerle rot ayarları kontrol edildi, hiçbir ayarsızlık bulunamadı.