Mehmet Demir

bende obez fiesta(mondeo) alacam.. ızgaraları aynı ya daha geçen elantra başlığı açtım, arabalar birbirine bu kadar benzer yani.. biri hormonlu, diğeri obez.. alakası yok.. oturup sürünce anlar insan arasındaki farkı.. şimdi 1.4 440 cm lik blue ile eşek kadar 5000cc motorlu genesis aynı kefeye konur mu sırf yandan benziyorlar diye, değil mi?

koca jip gibi duruyor ama hafif araç.. 1.2 turbo benzinli reno motoru diğerleri gibi, reno buna 120 bg demişti sanırım qq da 115 bg.. turbo benzinli motor bir nimet gerçekten.

varsın az yüksek olsun, rütuş bu.. ellemesen daha iyiydi. önceki arabamda istemediğin kadar vardı rütuş, malum duble yollara denk gelmişti. şimdi yollar daha iyi.. vernik zarar görünce o bölgeye cilada atılmaz sanırım, genelde hasarlı verniğe uygulamayın diye yazar cilaların üstünde, sebep budur belkide..

kusura bakma burak, bence alakası yok.. daha doğrusu, cümlende ne demek istediğini tam anlamadım ama elantra ve i40 farklı modeller, benzemeyi kastediyorsan, hepsi birbirine benzer, sadece kasa büyür. bazı modellerde de motor. ufaktan büyüğe- accent blue-elantra-i40-genesis(bunun ızgarası farklıdır ama çizgileri benzerdir) bunların resimlerini yan yana koy, hele önden görünüşleri %80 aynıdır..birde i30 u ekleyebilirsin.. i40 da 1.7 değilde 1.6 dizel olsaydı, piyasayı bayağı zorlardı, vergiye takıldı malesef.. accent avante=elantra i40 genesis i30

vallahi ne diyeyim, dediğiniz kova 15 lt dir, teknik olarak o kovadaki su max, dakikada 6 litre çekse, 3 dk da bitmesi lazım.. http://www.hepsiburada.com/liste/karcher-k-2300-110-bar-basincli-yikama-makinesi-temizleyici-hediyeli-/productDetails.aspx?productId=hrkarcherk2300&categoryId=20004372&navq=categoryid%3d20004372%26fh_view_size%3d12%26fh_sort_by%3d-order_stock_attribute_pl%252c-ranking_cocktail_bestseller%26fh_secondid%3dhrkarcherk2300%26fh_lister_pos%3d11%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574_20004372%257d%26fh_refview%3dlister bu ürün azami saatte 360 litre yazıyor en ufaklarından, azamisi 360 ise normali isterse 250 litre olsun, dak da 3.5 lt..kovayı 6-7 dk da bitirmesi lazım.. bizim kullandığımız bosch a musluktan su veriyoruz eğer suyu biraz kıssak motorun sesi değişiyor..

bu arabanın niye dizeli yok, dizeli olsa piyasayı siler süpürür, bugüne kadar hiç dizeli çıkmadı yine çıkmaz, ABD için üretilen bir araba dizeli olmaz derken geçen yıl elantra dizel çıkacakmış dediler, hyundai bayileri bile çıkmaz derken, sonunda çıkmış, benimde daha 2 gün önce haberim oldu. bence otomobillerin bugünkü dizaynına yön veren ilk araçlar hyundai nin i serileri ve elantra dır.. (coupe tarzı sedan-4 kapılı) hyundai bu arabaların çizgilerini su akışından esinlenerek oluşturduğunu söyler. ilk bakışta gördüğüm şu: style donanıma bakınca görüyorsunuz ki arabada yağmur sensörü, park sensörü ve hız sabitleyici yok. halbuki style i30 da bunlar ve fazlası var. bence bu insanlarda bir yanılgı oluşturur ve gerçeği öğrenince şaşırır kalır. madem adını style koydun tüm style ların aynı olsun. bundan da şunu anlıyoruz, bu dizel elantra, boş hali bile satar; mı??? (yada pazarlamacılar artık focus yerine elantra alsın mı?) dolusu ile arasında bayağı fark var.. ve hyundai klasiği, manuel dizel bile focus tan en az yarım litre, belkide 1 litre fazla yakar..ağırlıkları neredeyse aynı.. ş.dışı 4 karma 4,9 ş.içi 6,4 ş.dışı 4,7 karma 5,8 ş.içi 7,7 -otomatik (çift kavramalı şanzımanı ürettiler ama daha yaygınlaştırmadılar, uzun dönemli test ediliyor sanırım.. hyundai bu şanzımanı kendi üretiyor, şuradan buradan almaz, fiyat farkı da dsg deki gibi 10 bin tl olmaz çıkınca) donanım olarak, dolusu(elite) focus un style-titanium karışımı denebilir. + sı türkiye haritalı navigasyonu, geri görüş kameralı arka park sensörü, sunroof ve wi-fi var.. focus, corolla ve jetta dan sonra sanırım en çok satan 4. idi c sınıfında, 866.000 adetle..güvenlik olarakta focus ile aynı iihs değerlendirmesinde http://www.hyundai.com/tr/tr/Showroom/Cars/Elantra-2013/PIP/index.html fiyatlar: ELANTRA 1.6 D-CVVT STYLE 59.990 TL ELANTRA 1.6 D-CVVT ELITE OTM 72.790 TL ELANTRA 1.6 CRDi STYLE 71.190 TL ELANTRA 1.6 CRDi STYLE OTM 74.990 TL ELANTRA 1.6 CRDi ELITE OTM 83.990 TL (titanium 2014 dizel focus manuel 75.000 tl) *otm ler 6 ileri- çift kavrama henüz yok.. full donanım-elite- manueli yok

belki araç ağırlıklarındandır..

sorun olmaz.. sivas için 5-30 da uygun bir yağ

kış-yaz lastik değişimi yapanlar 2 yılda bir diğerlerini bilmem nasıl yaptırırlar ama, lastik siboplarını değiştirtin, yoksa hava kaçağı kaçınılmazdır.. siboplarınıza güvendiğiniz halde kaçak devam ediyorsa, %90 lastikte patlak vardır, yani küçük çivi vb.. 30 basıp 5 gün sonra 24 e iniyordu. 2 kere üst üste olunca gittim lastikçiye, lastiği sökünce gördük minik çiviyi..

pejo milleti öyle kandırmışta ondan... şaka bir yana, titaniumlarda var diğerlerinde yok, eski aracım era da yoktu.. çözümü yok, koltuğu değiştirmedikçe.

ben bunu sadece tatilden tatile telefondaki navigasyon için kullanıyorum. çoğu kişi gibi ortaya değil, en sol a takarım.. http://www.hepsiburada.com/liste/modacar-yuksek-ve-genis-telefonlaranavigasyona-vantuzlu-tutucu/productDetails.aspx?productId=otmbrkbr5901915&categoryId=20024881&navq=categoryid%3d20024881%26fh_view_size%3d12%26fh_sort_by%3d-order_stock_attribute_pl%252c-ranking_cocktail_bestseller%26fh_secondid%3dotmbrkbr5901915%26fh_lister_pos%3d5%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252fbrand%253d%257bcarub%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574_20024879%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574_20024879_20024880%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574_20024879_20024880_20024881%257d%26fh_refview%3dlister

bence maddeler biraz hatalı mı olmuş, yoksa keskin görüş istendiği için mi bu cümleler seçilmiş.. gönlüm 2 yi işaretlemekti ama "sahip olma hırsı yaratmadı" fazlalık olmuş.. 3 ü işaretledim..

uyarı için tşk ler, hesabı düzelttim.. ford u kutlamak lazım o zaman.. bugünkü kurdan satsa arabalarını en az 4-5 bin daha koymalı.. eski hesaba göre 2000 tl daha fark çıktı.. sadece kur ve vergiden dolayı %37 zam yapılması gerekirken zam oranı %26 larda kalmış..aralık 2012 fiyatı ile bugünkü liste fiyatı karşılaştırıldığında.. 66,500 e satılması gereken araç eğer style 1.0 olsaydı 61.000-62.000 e falan satılırdı..(metalik boyalı) bırakın style ı titanium 1.0 bile 64,800 tl

Çağatay ın hesabından bende yaptım ve ilginç bir sonuca ulaştım..araç 2012 aralık syle focus sedan 1.0.. faturam evde bedeli 30.000 tl.. aralık 2012 : Euro: 2,35 +%30 şubat 2014 : Euro 3,00 30,000 tl 39,000 11,100 ötv%37 17,500 %45 7,400 kdv 10.100 ---------- ------------- 48,500 araç artış %37 66,500 (ben herşey dahil 49 a aldım, 250 tl +2 yıl garanti ile, birde trafik sigortası var malum fiyata dahil) bugün style 1.0 motor yok ama diğer donanımları karşılaştırarak bir fiyat çıksa, satılsaydı max 61.000 tl olurdu.. yukarıdaki hesaptan şu anlaşılıyor.. ford arabayı hala ucuza satıyor buradaki müdür arkadaş, yılbaşından önce Euro kuru 2.4 tl den hesaplanıyor demişti, şimdide gidip sorsak belki 2.8 diyecektir.. kur henüz fiyatlara %100 yansımış değil yani.. Türkiye de yaşamanın bedeli bunlar, tartışıp durmayın.. ben 2 memur maaşı ile, açık konuşalım, eğer arabamın 2. eli iyi prim yapmazsa; bir daha focus alamam, önceki aracım Hyundai ye dönüş yaparım..Hyundai de trendini her geçen yıl arttırıyor, bu sene ford dan 1.5 milyon fazla sattı.. dacia ya kalmam inşallah 7 sene sonra ** bende mevcut ızgarayı daha çok seviyorum.. yeni ızgara sanırım ilk sızdırıldığında daha çirkindi.. biraz toparlamışlar..altını falan..

volant ın ne olduğunu bu foruma kayıt olunca öğrendim.. 5 sene yazdığım diğer arabam Hyundai forumda öğrenememiştim, çünkü böyle bir arızaları yok. inşallah bizimde başımıza gelmez.. geçmiş olsun.. bana sorarsanız olmaması lazım.. bilen arkadaşlar daha detaylı cevap verir. (evet, pejolar kavrama sorunlarıyla meşhurmuş, tamir edildikten sonra daha çok gidiyormuş )

benimde yazmama gerek kalmadı, eb lara ps konmadığını.. ama direksiyondan vitesi manuel seçmek benim çok istediğim bir özellik.. dizel motorlar bence çok iyi hele dendiği gibi tasarruf sunacaksa, %10-12 yi bile bulsa yeterli.. reno çift turbosunu kimse almaz, bir tarafta fluence diğer tarafta focus 1.6 120 bg dursa..birazda fiyat, tasarım ve teknolojiye bakmak lazım.. dikey parketmeyi geri geri yapması, anlamadım pek.. kaç kişi geri park ederki..çok zor park edilecek yer olmalı, ancak geri manevranın avantajından faydalanmak için olur.. herkes ileri park eder ki bagaj kapağı açılıp içine birşeyler koyabilelim.. eski başlığa yazmıştım.. eğer hs tuşları burada algılandığı gibi aynı hizadaysa sıkıntı. ben en çok cancel-reset tuşunu kullanırım.. hız sabitleyiciyi açtıktan sonra ş.içinde, öndeki araca yaklaşırsam, iptal ederim, gaz kesilip araba yavaşlar..öndeki toparlarsa tekrar reset ile eski hıza çıkartırım arabayı.. veya öndeki araç artık yavaşsa, + ya basar öndeki araçla aynı hızda giderim. şimdi bunları yapmak zorlaşır yeni düğme sistemi ile.. en alttaki usb nin yanında, bir usb girişi daha vardır umarım, müzik girişi için. direksiyondaki hs tuşları hariç focus bence her yönüyle albenisi olan bir araba olmuş.. hangi paket ne getirip-götürecek, fiyatı ne olacak, görelim bakalım.. birde ford artık focus 3 ile ve devamında kendini aşmış bir marka olarak ilerliyor.. yeni teknolojiyi erken sunup tüketicilerle buluşturuyor.. ne yaparsam satarım mantığı yok, satmam için en iyisi olmam lazım mantığını kavramışlar. zamanla vw e kafa tutarlar avrupada öyle ya birileri dolu kore arabası alacağıma boş vw alırım derdi, şimdi rakip.. ford...kore arabaları değil. hele focus 3.5 u görünce sadece en yüksek donanıma hs koyan vw nin dötüde 3.5 atacaktır.

haklı olabilirsiniz ama şu da var, zaten devire göre subaplar yavaş, yada hızlı açılıp kapanmak zorunda. değişken dediklerine göre bir farkı olması lazım.. 1 subaptan yakıt veriliyorsa neden 4 subap var o zaman sorgulamak lazım..gerçi şuda var, sonuçta bir enjektörden yakıt verilir, subap herhalde havayı vermeye yarıyor bildiğim 2 si yakıt, dolayısıyla hava girişi, 2 si egsoz çıkışı için.. fazla detayı bende bilmiyorum, aratıp okumak lazım ne nedir diye ilk bakışta şöyle bir başlık mevcut: http://tr.wikipedia.org/wiki/VTEC http://www.modpark.com/forum/motor/degisken-supap-zamanlamasi-vvt-vtec-vanos-12106/ -okuyum bari buradan subapların kapatılamayıp, 3 farklı kademede çalıştığı anlaşılıyor.. uzun - orta - kısa açıklık süreleri için sohc motorlar japon arabalarında çok görünüyor. eski era da dohc motor vardı, 1.0 da dohc diye biliyorum. zaten dohc olmasa çift değişken zamanlama olmaz, tek mil ile çift mil lazım. şu anda hyundai de i20 1.2 ve elantra 1.6 benzinli motorlar çift değişken zamanlamalı motora sahip

bizimde motor *torpilli canım (*öyle diyeceklerdir)

benim bildiğim 16 subapa daha düşük yakıt için geçildi(ve daha çok benzinli araçlarda-bazı küçük hacimli benzinli motorlarda piston başına 3 subap olanlarda var), özellikle Toyota ile başlayıp(Toyota dan önce yapan olmuştu belki ama otomobillerde ilk onlarda olduğunu zannediyorum vvt-i mı neydi; anlamı ise) tüm motorları kapsayan değişken zamanlamalı subap teknolojisi.. şimdilerde bu bizim 1.0 larda da olmak üzere -yeni- "çift" değişken subap zamanlamasını içeriyor.. eğer piston başına 2 subap kullanılıyorsa, değişken subap zamanlaması yok demektir.. yapılsa yapılsa vw in yaptığı 2 piston kapatma işi yapılabilir. değişken subap zamanlaması ise bir çeşit piston kapatması; benzer iş yapıyor.. sabit hızla ilerlemeye başlayınca sistem daha az güç istediğini anlıyor, subaplardan her pistonda ki 2 şer olabilir, kapatıp daha az yakıt tüketimi ile aracı yürütüyor. yani 2 subaptan 2 damla benzin vereceğine, 1 subapa 1.5 damla benzin vererek tasarruf ediliyor.. iyide bu damla tek enjektörde ayarlanamaz mı, demek ki böylesi daha verimliki bu yöntem icat olunmuş.. bu sisteme ek ford un bulduğu şey ise.. benzin damlasını tek seferde, tamamını vermek yerine, örneğin 1 damlanın önden %25 ini, sonradan %50 sini, en son kalan %25 ini vererek patlamayı daha etkili elde etmektir(buharlaşma ve patlama verimi). böylece eski sistemlerde bir damla atıyorum 5 hacimse, fordun sistemi ile bu 4 hacime düşürülerek aynı performans alınmıştır. bu yazdıklarım belki 8-10 yıllık mevzu.. dizel nasıl olsa az yakıtla çalışan sistem.. ford ya maliyetten kaçmak için bundan vazgeçmiştir yada yukarıda yazdıklarıma istinaden yüksek verimlilik görememiştir dizel de.. 8 olması ile 16 olması arasında.. çünkü 8 valf dizel motorlar başka markalarda da var

herşey güzelde şu hız sabitleyiciyi neden menü kontrolün olduğu yere koymazlar anlamadım.. ve böyle kalacaksa yeni halinde düğmeler bir birleriyle aynı hizada, parmaklarla rahat kontrol edilebilir mi göreceğiz.. şu anki durum daha iyi..cancel-res altta..artı-eksi üstte.. klima altı boşluk gözlük veya cep tel için iyi olmuş..zaten birde sürgülü bölüm var..ama oradaki usb tel içindir de, müzik usb için 2. bir giriş mevcuttur inşallah.. bu eleştirilerim aksi şekilde ortaya çıkarsa, iyi... birde her yenilik daha çekici gösterir bu muhakkak. gelelim sadede, bu donanımı hangi cart-curt paketlerle verecekler vites topuzunun oradaki düğmeleri okuyamadım. mesela alt donanımda olmazda oralarda boşluk doldurulmuş delikler olursa en gıcık gittiğim şeydir.. arabanın fiyatını iyice şişirdiler, makyajlı hali gelince bugünkü fiyatlarla satılır ve elde kalanlar ucuzlarsa bir nebze, yok üstüne 3-5 bin daha koyarlarsa sıkıntı.. era yı değştirmek için dünya borca girdik, focusu satıp tekrar focus almak için dünya borca gireceksek vay halimize. çoluk çocuk uzaklaşınca, focus tan sonraki arabam, b-max yada nissan note gibi bir şey olacaktır sanırım.. hb hiç düşünmem. test ettiğim 1.0 hb i sert bulmuştum sadece süspansiyon değil, fren pedalı bile dokununca fren yapıyordu. arkadaşa yeni aldık 1.0 tit.. o da aynı.. hb süspansiyonu anlarız serttirde, pedallar niye. arabanın motoru 1.0 sonuçta.. bizdeki 125 bg de hb deki 175 bg değil ki süper spor bir araba olsun.

deneyecektimde abi, bendeki fikir şöyle oluştu. şırıngayı çekelim 5cc, önünü parmakla kapatalım.. basınç herhalde dengede iken sıfırdır, enjekte eder gibi bastırdıkça basınç artmaz mı? bu da işte boş araç dolu araç durumuna benzetme oluşturmaz mı? diye düşünüyorum.. araç boşken 31-31 basılırken, aracın içi doluyken önler 35, arkalar 41 basılmasının sebebi bu olamaz mı? yani, içi doluyken 35-41 bastıktan sonra içindekiler inse basınç 31-31 olur mu, olmaz mı? fiziği lisede bırakalı çok oldu ama, mantık yürütüyorum işte.. ** ben hep araç boşken hava basarım.. ama durumu net öğrenmek istiyorum..

lastik basınçlarını ayda bir kontrol edin der litaretür. siz istediğiniz sıklıkla kontrol edin. çok inik lastik zaten kendini belli eder. ben lastiklere hava basacağım zaman bakarım kaç eksiltmiş ve ilerde havanın soğuyacağı tahmin ediliyorsa biraz fazla basarım, hava soğuyunca, lastikteki basınça ta düşecektir..mesela 31 yerine 33 basarım.. ama uzun yola çıkacaksam, 31 basarım, lastikler ısınacaktır çünkü ve basınç artacaktır zaten. birde şuna açıklık getirelim, tartışıyoruz bazı arkadaşlarla. bu soruma cevap verilirse sevinirim.. malum kapı içinde araç yüklü iken basılacak psi yi gösteriyor.. diyelim önler 35, arkalar 40.. görüşler şöyle: 1- araba yüklenecekse, lastiklere bu değerler basılmalı..(önceden) 2- araba yüklü iken bu değerler basılmalı, boşken ideal değer basılır, yüklenecekse yüklenir, zaten araba ağırlaştığı için bu yüksek basınçlar oluşuyor. ("ben lastiğe hava basacağım hadi inin" dememek için, yüklü iken bu yüksek değerler basılır, diye düşünüyorum ben..yani 2. görüş bana ait) hangisi doğrudur? ** ben aldım b&decker digital oto kompresör. 31-33 e ayarlıyorum,,havayı basıyor, şişirince duruyor bıktım benzinciye gitmekten.. merakta var, elimde olsun böyle birşey dedim. uzun yolda da lazım olur diye düşündüm.. birde şişirme-tamir köpüğü.. sibop kapaklarıda sadece toz girişine engel olurki, daha sonra hava basılınca yerine gelen iğne tam otursun, toza maruz kalıp kılcak bir yerden hava kaçırmasın diye..

güme gitmeme ihtimali yüksek eğer dendiği gibi motorlar arasında ciddi para istemezlerse... çünkü 1.6 motor ve vergi avantajı ile 2.0 dizel performansı alıyorsunuz, hemde %25 az yakıtla..%10 az bile olsa bence iyi sonuçta güç var vergi yok..f-p arabası olur.. yakıt ekonomisi isteyen standart dizel almaya devam eder. ben arabayı alırken style pakette 1.6 eb yoktu. olsaydı kesin alırdım çünkü Hyundai era ile yaktığım kadar yakar, 97 yerine 180 bg alırdım. karabüke giderkende otobanda keyfime bakardım.. arabayı bakıma soktum 11.000 km de..1 lt fazla yakıt 1.0 eb a göre bana yılda 550 tl ye. kaba hesapla ayda 50 tl ye mal olurdu. ayda 50 tl beni fakirleştirmezdi. millet 1.6 eb un kıymetini anlamadı, umarım 1.5 gelir ve tutulur. çünkü 1.0 çekmez muhabbeti sürenler hariç herkeste devam ediyor reno nun 1.2 120 bg motoru daha şanslı, vw tsi nin pahalı olduğunu düşünürsek, özellikle dsg ile.. rekabeti gelecek 1-2 yıl belirler.

teknik olarak güzel.

bizde teşekkür ederiz. iyi niyetleriniz için.. kolay gele..