Ogün Özemre

Ne zaman istersen 🙂

Hayırlı olsun. Güle güle kullanın. Dış tasarım olarak medusaya baya benziyor tasarımı. İç dizaynı bambaşka. Çadırcılık zamanımda bende hep Güney karavan bakardım en ulaşılabilir oydu o zaman. Rahmetli Ender amcaylada baya sohbet ettik. Eskiden içi mdfydi ve şase de galvaniz değildi. O sebeplerden dolayı başkent tercih ettim. Fiber tüplük için dayoson tam beyaz olmadığı için sırıtır. Elinden geliyorsa küçük kutu polyester macun al doldur orayı ufak bir zımpara sprey boya ilede lokal olarak boyayabilirsin. Buralarda olsaydın bir haftasonu ben yapardım sana

@Olcay Sert [ bahtın açık olsun, şimdi yerli mi var sende] Buradan devam edelim kızmasınlar 😁 Sağolasın. Başkent medusa 375 var bende. Genel olarak memnunum. Ama yenilemekte fayda var. Dingilin porya bilyalarını yeniledim bide kampana ayarı yaptım şu an için sorun yok. Satılırsa bakalım 4 metrelik weinsberg istiyorum. Eğer satılmazsa daha Avrupa karavan alamayız gibi hissediyorum ama hayırlısı tabi. Bide geçen erba ile görüştüm. Bilirsin airstream kasalı büfe karavanları vardı. Onların kamp versiyonlarını üretiyorlarmış artık. Eylülde bayiilerdeymiş. Avrupa hayal olursa oda ulaşılabilir olursa onu deneriz artık.

Vakti zamanında bu işlerle çok uğraşmış ve iki çocuk babası olarak emekliye ayrılmış biri olarak sana tavsiyem. Bu işe hiç bulaşma. 50 bin bütçe ile mevcut ekonomide bu işe giremezsin. İşçiliğini sen bile yapsan malzeme parası kurtsrmaz. Ayrıca araç 300binde. Motoru sence diri. Ama metal yorgunluğu var. Kısacası masrafın büyük. Sıfır motor yaptıracaksın. Sıfır motor yaptırmışken 2.0 tdci krankı kullanırsan daha sağlam olur. Pistonlarını gömleklerini kollarını yataklarını ona göre yenileyeceksin. En önemlisi bunları yapacak ciddi anlamda ustaya ihtiyacın var. En büyük sorun uata bulman zaten. Sadece motorda da değil. 60 hp extra güçle ayağının altındaki fren pedalı sünger hissi verir. Geliştirilmesi şart. Daha büyük diskler daha büyük kaliperlere ihtiyacın var Süspansiyon sistemini elden geçirip geliştirmen şart. Öyle spor yay takmak yeterli gelmez. Tutunmak istiyorsan coil over koyman lazım. Öyle başaranın namiştainin falan altından kalkacağı iş değil. Aracına özel ar-gesi yapılmış bir sistem yapman lazım ki. Sadece bu coilover bile bütçenin büyük kısmını bitirir. Kısacası elindeki ile yetinmeyi öğrenmen. Araban yerine sürücülüğünü geliştirmen gerekli.

Aynen sonra fırça yemeyelim karavan forumu mu burası diye 😂😂 Seçimden önce son bir şansımı deneyeyim dedim. Karavan satılmazsa zaten alamam malesef. Üstünü krediyle tamamlayacağız artık olursa. Weinsberg dışında LMC de hoşuma gidiyor. U caravan da ranzalı bürstner için 450 bin gibi ön spariş fiyatı veriyor. Bakacağız artık kısmet. Kocayayla çamur olursa misi yada İznik yaparız.

Ben audi a3 te yaşadım benzer bir problemi. Kamp dönüşü Marmaris sakar geçidini tırmanırken vites sertleşti. Sonra düzeldi. Ardından aynı sizdeki gibi sabah ilk hareketlerde çok sert olup 3 4 km sonra yumuşuyordu. Debriyaj değiştik Üst merkez alt merkez değiştik. 2 kere halat değiştik (kopmadan dolayı) Vites seçiciyi değiştik. Şanzıman yağı değiştik. Düzelmedi. Kabullendim artık yapacak bişey yok dedim. Bir kaç ay sonra kendi kendine düzeldi. VW grubuna tövbeliyim o araç yüzünden.

Görseldeki ışık yanıyorsa. O motor arıza lambası değil emisyon lambasıdır. Ya oksijen sensörü arızalı yada maf sensörü arızalı.

Araçlara bak fiyatlara bak. Kıskanmamak elde değil valla 🙂 Hayırlı olsun umarım kalıcı olursun orda

Debriyaj, fren ile aynı hidroliği kullanıyor. Debriyaja basınca hidrolik sistem kavramayı çalıştırdığı için devir saatinde dalgalanma olması normal.

Benim başıma gelenin benzeri gelmiş başınıza. Bununla geçmiş olsun. Artık focusunuzun keyfini sürmeye devam 😁

Engine flushta yapsa eski yağ kalacak içinde. Bide engine flushın kalıntısı kalacak ekstra. 2 3 değişimden sonra saf yeni viskoziteye ulaşır motor. 0w30 doğrudur emin olmadığım için yanlış yönlendirmek istemedim. Ama yaz sıcağında 0 40 daha iyi koruyuculuk sağlar 0 30 a göre.

1) Kullanma kılavuzuna bakın orada kullanabileceğiniz yağlar yazar. Hatırladığım kadarıyla 0 30 yok o motorlarda. Öncelikle ufaktan motor yağlarını tanıyalım. 5W/30 Motor Yağı Rakamları Ne Anlama Gelmektedir? 5W Bu rakam yağın soğuk havalardaki akışkanlığının değeridir. Bu sayı ne kadar düşük ise kış aylarında o kadar akışkanlığa sahip olacaktır. 30 Bu rakam yağın yüksek sıcaklık altındaki akışkanlığını belirten değerdir. Bu değer ne kadar yüksek ise yüksek sıcaklıklarda yağ o adar akışkanlığa sahip olacaktır. 5W/40 motor yağı ile 5W/30 motor yağının karşılaştırması: Yukarıdaki bilgilere göre karşılaştıracak olursak 5W/40 motor yağ, 5W/30 motor yağ ile soğuk havalardaki akışkanlık performansında aynı olacak iken sıcak havalarda 5W/30 motor yağına göre daha yüksek derecelere kadar akışkanlığını koruyabilecektir. Önümüz yaz ve ağrıda bildiğim kadarıyla yazlarda oldukça sıcak geçiyor. Bu sebeple 0w 40 daha uygun olur coğrafyanıza göre. Wss ile başlayan sertifikaları çok önemsemeyin. Önemli olam yağın Acea standardıdır. Liqui moly yada motulun yağları güvenilir satıcıdan alındığı taktirde en iyisidir. Aracınızın acea standardına uygun olan yağı alıp kullanabilirsiniz. 3 aldığınız fren ekipmanları orta alt seviye ekipmanlardır. Bir dahaki değişimde motorcraft ya da boschun parçalarını kullanmanızı ve mutlaka fren hidroliğinizi değiştirmenizi öneririm. 4 şanzıman yağı ile ilgili değişim periyodu kullanım kitapçığınızda yazar. Kullanım şartları ve iklime göre normal şartlar prosedürü ile ağır şartlar prosedüründe değişim periyotları farklıdır. Kitapçığınızdan en doğru bilgiye ulaşabilirsiniz. 5 sert bir iklime sıcak soğuk makasının fazla olduğu bir coğrafyada yaşıyorsunuz. Her sene antifrizininzin değişmesi gerekir. Kaliteli güvenilir markaların orjinal ürünleri ile değişim yapabilirsiniz. Orjinal karıştırılmış kullanıma hazır ürün tercih ederdeniz içiniz rahat olır. Değişim öncesi 2 3 sefer saf su ile doldur boşalt yaparsanız sisteminizi bir nebze temizlemiş olursunuz. Konsantre bir ürün alırsanız karışımı saf su ile hazırlayın. Kesinlikle musluk suyu kullanmayın.

Çok arttı fiyatlar. Bende düşündüm bir ara. Hem fiyatlar çok hemde sabit olmak pek hoşuma gitmedi. Karavan orda diye tembellik yapıp hep oraya gidicez. Farklı farklı yerlere gitmek daha güzel. Bir arkadaşımız ipekyoluna bırakmıştı karavanı tembellik sebebinden dolayı tekrar aldı karavanı oradan. Gazebo çadır diye geçiyor ama daha yükseği pek iyi olmaz zaten yeterince yüksek

@Burçin Denizalp Negmar ölçüyor hep benide ölçtü kamyon parası aldı. Ares 310u olan arkadaştan kamyonet parası aldı. İdo ayrı tarife uyguluyor 2 araba parasından biraz daha pahalı oluyor. Çanakkaledeki feribotlarda aynı şekilde. Geçen yaz 275 liraya geçtim Kilitbahirden. Siz karavanı kampa mı bıraktınız?

Var aslında benimde bir tekne hayalim. Ama eşimin deniz korkusu olduğundan benim için de imkansız. Belki büyük oğlum iyice büyüdüğünde onunla yaparız bir çılgınlık 😁

Liqui moly en kaliteli yağlardan biridir. Şartnameyi karşılayanıda bulmuşsunuz. 5 litrelik ambalajlarda satışı var bu yağın kendi sitesinde. Kullanmanızı tavsiye ederim.

Bildiğim kadarıyla aracına çok düşkün ve gözü gibi bakıyor o yüzden standart maliyetlerin dışında pek bir kronik çıkmaz. Vergi biraz üzer. Yakıt 15-18 lt civarı ama o araca değer. Cem abi çekme karavan almaz. İlla karavancı olacaksa alkovenli motokaravan alır.

Düşünsene şöyle bişey var arkanda 😂

Fendt tabbert rolls royce bentley falan artık. Bende weinsbergin 4 metrelik ranzalı versiyonunu düşünüyorum. Malum 2 çocuk var bende. Ranza mecbur. 4.5 metrenin üzeri bencede fazla. Hem ciddi güçlü çekici bir araç gerekiyor. Hemde manevrası ciddi sorun. Daracık kamp alanlarında manevra yapmak ter söktürür adama. Ben benimkiyle ara sokaklara bile girip çıkıyorum rahatça.

Abi sende Mercedes var 😂 Benimde gözüm weinsbergte ama çok arttı fiyatlar. Bide BE ehliyet mevzusu var daha yolumuz uzun.

Teşekkür ederim. Sizin karavanın markası modeli neydi? Üretici markasının arkasında ama işi yokuşa sürmek konusunda tam bir profesyonel. Sosyal medyada şikayet konularınıda çok iyi gizliyorlar. Geçen yaz turumdan sonra karavanımın iç mobilya aksamı komple yerinden oynadı. Sağolsunlar 3 kere İstanbul şubede kendilerince koca koca ağaç vidalarını biçimsizce iç kısımdan atarak onarmaya çalıştılar. Benide offroad yapmakla suçladılar 😂 Bende Peugeot 207 ile ne kadar off road yapılabiliyorsa o kadar yapıyorum ben bir doğa severim İstanbul İzmir otoyolunda h2 tesislerinde konaklamak için karavan almadım dedim o zamandan beri üretici ile aramız limoni

Genelde bu tarz sorunlar ateşleme ve silindir kapağında ve subaplarda olan kaçırmalardan kaynaklı yaşanır. O yüzden bu kadar soru sordum aracınızın motor durumunu hayal edebileyim diye. Aracınızın motorunun saat gibi olması lazım verdiğiniz bilgiler doğrultusunda. Aracınızın durumuna istinaden silindir kapağınız ile ilgili bir sorun görünmüyor. Sorun ateşleme gibi ancak 62bin kmde bobin değişmesi için biraz erken. Eğer günde 8 kmden az kullanıp her gün kullanıyorsanız ağır şartlar bakım prosedürünü uygulamanız önerilir. Bu durumda bobin değişimi de gerekli olabilir. İmkanınız varsa sağlam çıkma bir bobin ile 1 2 gün deneseniz en azından bobin masrafına girmemiş olursunuz. Motor takozlarını direk eleyin onların ısınma soğumasıyla alakası yok. Ya hep yapar ya hiç yapmaz. Belki çok küçük bir ihtimal debriyaj üst merkez ile ilgili bir problem olabilir. Ancak onunda ısınma soğuma ile farklılık göstereceğini düşünmüyorum küçük bir ihtimal hidroliğin veya şanzıman yağının ısınmasıyla değişiklik gösterebilir. Ama düşük ihtimal oda. Debriyaj pedalınızda sertleşme yada süngerleşme hissi var ise seçenekler arasına dahil edilebilir. Şimdilik tek gözüken bobin gibi

Malesef araştırıyorum henüz. Pendik otosanayiide bir makasçı ile konuştum tornacıya yönlendirdi oda sök getir diye tutturdu. Bugün tuzlada gemi sanayiiye gideceğim römorkçu vardır orda muhakkak. Handy Trailersa fren bakımı için gidecektim zaten onunla görüştüm oda %80 dingil değişecek dedi. 15bin fiyat verdi. Bakacağız artık. Üretici sağolsun çukura girmişsin tümsekten zıplamılşsın diye laf kalabalığı yapıyor. Sanayii maceralarımız başladı 😂

Opet koçun olduğu için kullandılar. Kalitesinden değil. Ortak olduğu için. Wss 952 ile 947 arasında ne fark var? Yada şunu söyleyeyim. Fordun eski psa dizel motorlarında kullandığı FORD WSS-M2C913-D şart namesini Peugeot aynı motorda kullanmıyor. Aynı motor aynı turbo aynı parçalar. (her ikisinini sökmüşlüğüm var.) Önemli olan yağın acea standardıdır. Diğer markaya özel şartnameler ticaridir. Araç sizin tabiki içinize sineni kabul edin. Ben sadece acizane fikrimi belirttim. Mutlu forumlar dilerim.

Ben şahsen keyifle izliyorum. Bazen alttan farklı bir müzik koyuyorum "Chopperhead-long way from home" gibi terapi gibi geliyor. Sanki kendim yollardaymışım gibi.