Ogün Özemre

https://kolayoto.com/products/liqui-moly-special-tec-aa-0w-20-motor-yagi-4lt Bu yağın ford wss-m2c947-a sertifikası var. Ben şahsen aracıma liqui moly ve motuldan başka yağ kullanmıyorum. Hele opetin yağını falan hayatta kullanmam ben şahsen güvenmiyorum. Site güvenilir liqui moly yetkili satıcısıdır.

Orjinalini de büyük ihtimal bosch üretiyordur. Yakıt deponuzu çeyreğin altına düşürmemeye gayret edin. Vınlamanın sebebi motorun içindeki rulmanlar olabilir. Tamir de edilir aslında. Ama ya siz tamir edeceksiniz yada işini seven birini bulacaksınız. Pompa değişiminden sonra bazı araçlarda kalibrasyon yapmak gerekebiliyor. Sizin aracınızda da yapmak gerekiyor mu bunu ford yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.

Araçta lpg var mı ? Aracın kilometresi nedir? Aracı genelde akan yoldamı kullanırsınız yoksa Dur kalk trafiğiğiniz çok mu? Buji ve kablolar ne zaman değişti? Ne marka kullanıldı? Bobin daha önce değişti mi? Değiştiyse ne zaman değişti? Aracınızda su eksiltme problemi var mı?

Kesinlikle bir sıkıntı olmaz. Klima açmadığınız sürece kompresörün pistonları hareket etmeyecektir. Kasnak avare dönecektir.

İstediğiniz ne varsa yapar. Yer İstanbul cevizli

Amortisör kulesinde hasar olursa dediğin olur. Podyedeki hasardan sıkıntı olmaz. Sadece otomobilin kaput çamurluk çizgisi bozulur.

Araç podye bozuk diye sola çekmez. Salıncaklarınızı rot başlarınızı ve lastikerinizi kontrol ediniz. İyi bir rot balansçıya giderseniz size nelerin değişmesi gerektiğini söyleyecektir.

Kayınçom yapıyor. Kadircan kara 0 552 691 53 53. Arayın benim yönlendirdiğimi söyleyin uardımcı olur kendisi.

Otosanayiilerde ustalarla uğraşmak zor. İşinin arkasında duran esnaf çok az. Kolay halledilir inşallah. Rica ederim. Geçmiş olsun.

İşçilik hatası da olabilir. Parça hatasıda ama işçilik hatası olması daha muhtemel. Benim audi a3 te başıma gelmişti debriyajı değiştirirken bakır boruyu kırmışlar. Parçasını da bulamamışlar kaynatmışlar boruyu. İyide kaynatamamışlar. Zamanla vibrasyondan kaynak yerinden çatlamış sızdırıyordu. Birgün yolda giderken kavramayı komple kaybettim. Araç 3. Viteste kaldı. Debriyaj pedalı boşa çıktı. Frende boşaldı. Allahtan sanayii yakındı. 4km öyle gitmek zorunda kaldım. Konunun takipçisi olmanızı öneririm.

Hava olsa fren pedalında hissedilir. Ustanızın dediği ihtimaller dahilinde. Kullandığınız parçalar orjinal mi? Vites geçişlerinde sertlik yada kavrama noktasında bir gariplik hissediyor musunuz?

En mantıklı tercih bu. Şahsen ben focusumu sattıktan sonra ondan aldığım keyfi ve güven duygusunu hiçbir arabadan alamadım. Ford candır şaşma ondan.

Ozanın corsa ile ilgili görüşlerine katılmakla beraber. Daha geniş iç hacim ve yerden yüksek suv havasında olması sebebiyle egeayı tercih ederdim. Senin kullanım amacın önemli Yakupcuğum. Hiç asfalttan çıkmam şehir içi beni yormasın pratik olsun dersen corsa al derim. Ama ben karadenizliyim köye giderim yaylaya çıkarım. Çadırımı alır arada doğada kafamı dinlerim dersen egea al. Benim kafa biraz ters çalışır bilirsin. Bu fiyatların yarısından az fazlasına patriot 2.4 otm al. Bak keyfine. Kalan parayla da yatırım yap derim. Jeep sonuçta. Lpg ile çok ekonomik.

Aynen o soldaki küçük kapıdan giriş yapıyoruz. Şu an açık sıkıntı yok. Yaza yasaklarla kapatılabilir. Enson 5 martta gittim ben açıktı. Hatta baraj kenarından çıkamadık gece çok yağmur yağınca çamurda çekmedi araba karavanı. Sağolsun oradaki balıkçı arkadaşlar yardım ettiler çıktık.

Tüm karavancılar ve kampçılar ağırlıklı olarak verdiğim koordinatta kamp yapıyorlar. Birkaç nokta daha var. Ama binek araç için pek uygun değil. 41° 2' 58.36" N , 29° 23' 10.05" E Yol tarifi yapacak olursak Esenceli camiini geçtikten sonra esenceli mezarlığına doğru ilerleyin. Mezarlığı sağınıza alın. Hafif rampa aşağı bir yol var o yoldan baraj kıyısına kadar inebilirsiniz.

Videonuzu izledim. Beğendik alanı yazın değerlendireceğiz. Haftasonu için tabi yer bulabilirsek.😁 Akçakese tarafında düzenli gittiğim bir koy var sessiz sakin orayı tercih ediyorum genelde. Çoğu zamanda esencelideyim. Esenceli 2nci evimiz gibi artık 😁

Benimde en sevdiğim yerdir darlık. Kamp için piknik için yürüyüş için çok giderdim. Karavanı aldıktan sonra kısmet olmadı ama hiç üzüldüm yolunu kapattıklarına.

Darlık barajı ile ilgili yol videosu ararken denk gelmiştim kanalınıza. O zamandan beri takipteyim.

Ben elektrikli araçların geneline karşı hep ön yargılıyım. Öncelikle şunu düşünüyorum. Malum Akkuyu'da bir nükleer santral inşa ettiriyoruz ve bu santral tek başına mevcut durumda ülkenin enerji ihtiyacının %10 unu karşılayacağı iddia ediliyor. Asıl soru şu elektrikli otomobiller çevreci ama bu otomobilleri şarj edecek enerji nasıl sağlanacak? Kaç nükleer santral yapmak gerekecek? Bu santrallerin atıkları nasıl ve nereye bertaraf edilecek? Birde ömrünü tamamlayan pillerin bertaraf edilmesi konusu var. Bence daha büyük çevre kirliliği yaratacak bir durum bu. Bunların çevreci olabilmesi için yenilenebilir enerji ile şarj edilmesi ve şarj alt yapılarının buna göre şekillendirilmesi gerekir. Bakalım bekleyeceğiz göreceğiz nasıl şekilleneceğini.

Aşağı yukarı 6 sene geçmiş üzerinden konunun tabi o zamanlar çadırla kamp yapıp geziyorduk. Karavan hayalimizdi. Sonra ailemize bir minik birey daha katılınca karavan ihtiyaç oldu. Son 2 senedirde çok şükür karavancıyım. Bu geçen zaman içerisinde gerek forumlardan gerek kamplarda tanıştığım diğer karavancı dostlardan edindiğim bilgiler doğrultusunda. Tork konvertörlü otomatik şanzıman tipinin karavan çekmek için en mantıklı tercih olduğunu sonucunu çıkardım. Eğer düz ve hafif inişli çıkışlı yollar kullanılacaksa şanzıman D konumunda kalsın. D konumunda süren karavancı arkadaşlar yakıtlarında 1 lt civarı bir ekonomi olduğunu söylüyorlar bu şekil kullanımda. Rampa inişlerinde ve çıkışlarında Manuel mod seçilmeli şanzmınanın kafasının karışması önlenmeli. Özellikle dik rampa çıkışlarında sakar geçidi gibi sabit hızla ve sabit gazla çıkabilmek çok önemli. İnişte de çıktığın viteste inip arada düzlüklerde hafif gaz vererek karavanın frenlerini soğutmakta ayrıca önemli. O yüzden düz yolllarda hafif iniş çıkışlarda D Dik rampa iniş çıkışlarında manuel olarak kullanmanızı tavsiye ederim. Benim aracım düz vites gerçi ama bahsettiğim şekilde sakar geçidini 2. Viteste ara ara gaz vererek yavaş ve kontrolllü indim. Fren ısınması şişmesi karavandada fren ısınması hiç yaşamadım. Geri dönüşte çıkarken de yine 2. Vites sabit 2500 devirle ve sabit gaz ile hiç dinlenmeden maksimum 95 derece hararet ile sakarı çıkabildim. D konumunda araç her şartta 1 üst vitese geçeceği için Manuel kullanım daha verimli olur.

Videodan bir yorum yapmak çok zor. Canlı duymak lazım böyle sesleri. Triger için erken değil mi? Daha 1.5 yıl var. 10 yıl 120bin km önerilen triger değişim periyodu. . Ağır şartlar prosedüründe bile 90bin km değişim periyodu (günde 8 km den az kullanım ve yoğun trafikte kullanımda ağır şartlar prosedüründedir) Acizane görüşğm erken değişim gereksiz masraftır. Tabi ki tercih sizin. Mutlu günler dilerim.

Kısa yoldan şöyle diyebileriz. "Aracınızın egzozundan çıkan atık gaz vergisi". km başına 0,50 kuruş alsalar bize yeter zaten. Ne olacak severiz biz böyle şeyleri

Hani devlete destek ? Devletimizin paraya ihtiyacı var lütfen böyle yapmayın arkadaşlar. Yoksa birileri saraylarda nasıl huzur içinde yaşayacak ? Ekonomimizde açık var daha suriyeye gireceğiz. Silah sanayiine yatırım yapmak lazım. Lütfen desteğinizi esirgemeyin.

Yavaş yavaş o vosvosuda yapmak lazım ama. Porsche karbüratörü falan bulmak lazım ona

Vosvosun maşallahı var. Dikkat etmemiştim farlara. 10 numara olmuş. Aliexpresste satılan merceklerden mi abi onlar ? Merakımdan soruyorum kalitesini merak ediyorum aliexpressteki merceklerin o yüzden.