Tamer S.

Gebze deyim, Nokian WR D4 aldım. Buralarda kar buz en falza bir hafta 10 gün olur, sonra hep 10 oC nin altında ıslak asfalt.. 10oC nin altında ıslak ve kuru asfaltta bir aydır kullanıyorum.. sonuç: Mü-kem-mel..Saçmaladığım anlarda bile beni topladı. 1-2 gün karlı asfaltta kullandım, kuru asfalt ile aynı direksiyon tepkilerini aldım. Bir tek buz üstünde, o da sola viraja biraz hızlı (60-70 kmh falan) girmiştim, viraj ortasında buzlanma varmış..ama bildiğin cam gibi buz...araba komple bir dışa açılıp bana "Merkezkaç", "Momentum" ve "Taşıtlarda Ağırlık Transferi" dersini verdi, Hemen direksiyona kontra verip gaza bastım ve arabaya "Defansif Sürüş Teknikleri", "Viraja giriş ve çıkışta gaz pedalı kullanımı" derslerini vermeye çalıştım, ...ama yemedi... direkyon olmuş pamuk, tekerler desen sanki lift te.. Allahtan kayarken buz bitti ve asfalta tutuntum, yoksa tatlı tatlı toprak alana çıkıyordum..bir tek orada bariz zayıf kaldı, o kadar da olur diye tahmin ediyorum. Diğer kış lastikleride benzer durumda yaklaşık sonuç verirlerdi bence..

Açtığın konuyu unutursan böyle olur işte..

Hep düşünür dururdum, aklıma takılan bir soru işareti idi, kalkmış oldu. Şimdi bayiye gidip, gönül rahatlığı ile ben de "ver bir poğr-şe" diyebilirim.. Peki Ferrari için "Förrari" doğru mu? Bi de bonus olarak "ssangyong" lütfen...

Ralli arabaları gibi F1 araçları da tiptronik diye biliyorum, düz mantık ile vites geçişi hızlı olduğu için olabilir. Ama bir tesla değil.. [emoji2]

inceleme süper olmuş. Merak ettiğim tüm noktalara temas etmişsiniz.

Ben neden o kapının camını 2 parçalı görüyorum? Sanki o küçük üçgen kapı ile açılmıyor..

Görünüm gayet kaslı güzel olmuş..son ötv golü ile "4 teker+direksiyon" u 150.000 TL den başlar, otomatiği 200 e yaklaşır gibi..

Hele birde adaptifse... tadından yinmez. Hele bir de DSG li golf deki gibi 0 - 160 arası.."follow to stop" özellikli ise kaymaklı kadayıf..

Yokuş aşağı araç 119 bile olsa cc gaz verir. 120 de keser. MK2 imde, bu pozisyonda cc arabada silkeleme etkisi yaptırıyor ve konfor bozuyordu. Yokuş aşağı yolda bile hızı tutturmak için gaz verip çekiyordu. MK3 de daha "yumuşak" gaz veriyor yokuş aşağı. Ben motor freni yaptıracak kadar yokuş aşağı yolda isem cc yi devre dışı bırakıyorum. Genelde cc yi, yasal limit olan, 130 a ayarlıyorum. Yokuş aşağı motor freni ile 128 le gidecekse araba cc ona ilave yakıt pompalayıp 130 a getirmeye çalışıyor. 2 km hızlı gidicem diye yokuş aşağı gazlamak, işte bütün mesele bu.

yazı-tura at. kesin çözüm..

Hani arabalar çöllerde buzullarda test ediliyordu ? yalan işte hep bunlar...

Dizel otomatik focus = çeyrek altın Mondeoyu satmanız biraz uzun zaman alabilir..ama dizel otomatik focus dan 5-6 yıl sonra satarken kar etmeniz bile mümkün.

Aynı işten bende muzdariptim çözümü başka bir platformda buldum.. android. Gallery Doctor: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.flayvr.doctor Tüm fotoğraflarımı (3.500 den fazla) telefona yükledim. Bu uygulamayı açınca önce bir tarama yapıyor.. Ne kadar benzer fotoğraf var, ne kadar bulanık foto var veya ne kadar uzun video var, gereksiz ekran görüntüleri hepsini kategorilere göre ayırıyor . Bu kısımları hızlı bir şekilde kontrol edebiliyorsunuz, basit parmak hareketi ile "şunu tut" "bunu sil" gibi.. Benzer fotoğraflarda hem aynı fotoğrafları hemde benzer pozları buluyor ve otomatik sileceklerine karar veriyor sonra size "bana güveniyor musun? diye soruyor. Genelde güzel yakalıyor (sanırım histogram verisi kullanıyor.. bilemiyorum) ama %1-2 gibi güzel pozları sildiği de oluyor.. Tabi bu aşamada siz müdahil olup şunu tut bu grubu silme vs gibi müdehale edebiliyorsunuz. Tavsiye ederim.

Elektrikli araçlar çıktığında aklıma gelen ilk şeyler, otomotiv de artık yeni bir sayfa açıldığı, köklü firmaların içten yanmalı motorlardaki birikmiş tecrübelerinin çöp olacağı, İnşallah güzel ülkemin bu yeni trene ilk durakta binerek geç kalmayacağı umudu idi. Gel gör ki şu an için olduğumuz nokta; İçten yanmalı otomotiv devleri elektrikte de yeni standartları belirliyor. Çinliler dünya genelindeki Lityum madenlerini satın alma işini bitirmek üzere. NASA mars da güneş enerjisi ile uğraşmayayım diye 10 yıl yeterlilikteki nükleer pili 1 tonluk Curiosity aracına entegre etti. Bizde, 6 yaşındaki çocukla evlensek mi evlenmesek mi diye tartışıyoruz.... ve bir de "yerli araba" diye bir seçim rüzgarı olarak estirilen, elektrikli olup olmadığını bilmediğim.... Saab 9-3 modeli...

Yalnız 1-2 hafta kadar geç kaldınız, 2. eller yükseldi. Neyse, nasipten öte köy yok.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-da-motors-dan-2011-b-160-otomatik-cam-tavanli-spor-jant-full-276627162/detay https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-sahibinden-sigara-icilmemis-hatasiz-has-oto-bakimli-89.500-km-de-297777781/detay https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-hasarsiz-boyasiz-367440903/detay https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-2012-ford-mondeo-1.6-selective-160-ps-6-ileri-vites-hatasiz-347341786/detay https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-jetta-fiyatina-yeni-kasa-passat-bulamasiniz-bu-fiyata-367788263/detay https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-ozel-otomotiv-den-2011-vw-pasat-1.4-tsi-bluemotion-comfortline-367132670/detay Haydi hayırlı olsun..

Bana "vicdan" ın kodunu yazabilir misin? şaka bi yana robotların mantığına (veya insafına) güvenmek daha mı iyidir acaba ?

Ben şu anda PWS nasıl vites geçişine karar veriyor bilemiyorum. Yani baktığı parametreler neler? Hız Devir Anlık yakıt akış hızı (bildiğin gaza basma derecesi işte) Bunlara bakıp bir formüle göre vites kararı veriyor olması lazım diye düşünüyorum. Acaba şunlara da bakıyor mu? Anlık araç ağırlığı ve ön arka dağılımı (loadcelller ile) Eğim sensörü verisi Anlık motor ve şanzıman yağ sıcaklıkları (Ne bileyim, "Motor sıcaklığı ... oC den fazla ise ..... devir üstüne çıkma." gibi....salladım) Bakmıyorsa ileride bu yazılımlara bunlarında eklenmesi lazım bence. Hatta Stereo kamera verileri, anahtara tanımlı Öğrenilebilen sürücünün sürüş karakteri bile olabilir.. (Hah..ailenin deli oğlanı bindi tapagaz gidecez gene.. veya emekli aile babası, 50 yi geçmez, gaza dokunmaz ) Mercedes S serisinde kameralar ile süspansiyonları haberleştirerek Magic body control ü geliştirmişti. Belki şanzıman da bu tür farklı sensörlerden destek alarak vites dişlisine daha kesin karar verebilir. Bir yokuşa yaklaştığınızda yokuş işareti yanında eğim derecesi ile yazılı ise kamera trafik işaretini tanır ve CPU ya iletir, stereo kameralar yokuşu önceden fark eder ve eğim sensörü yokuşu başlangıcını algılar... bla bla bla falan filan işte....

Elantra olmuş ön panjur, değiştirelim bi zahmet.

Konuya bak beee... üff.. Durun bi sigara yakayım.. Mevzu derin ama olacağını tahmin edeyim direkt, otonom araca yasadışı yazılım atıp "hep içerdekileri koru" parametresi ile sürer millet.. ...peki yolda karşına çıkan akraban veya çocuğun ise ? Benim sonuçlar bu şekilde çıktı.. "Kedileri öldür, çocukları koru." http://moralmachine.mit.edu/hl/en/results/650577813

Aynen katılıyorum, bu hafta biraz gazlıycam.. Yaw tamam şikayet etmiyorum, acemiyim otomatik işinde. Tuhaf geldi bu yazdıklarım işte. [emoji2] cahallığıma verin.. Araç babamın zati ben manuele devam..

Aynen işte onu demeye çalıştım. Bunu aynı yokuşta 2 kere yaptı. Bir de sanki bir yokuş inişinde düz yola geçince de tersini yapıyor. Yokuş aşağı vites büyütmeden (paraşüt efekti gibi) arabayı kontrollü bırakıyor, yokuş bitip de düz yola geçerken gaza basınca DSG deki yığılma oluyor önce, sonra "lan bi dakka" diyo sanki..uygun vitesi bulup devam ediyor.

Evet, ışık kalkışlarında DSG gerçekten yığılıyor. Gaza basıyorum, e hadi..diyorum kendi kendime, "bastığım gaz nereye gitti" diye düşünüyordun bi an..PS o konuda çok daha iyi.. Dizelin tork farkı olabilir, bilemedim. Bizdeki benzinli PS. Sanırım bunu yaşadım ben.. manuel e alışkın olunca bu durum bi tuhaf geldi. Bilmiyorum

Bende 2014 style manuel, babamda 2016 tit ps var. Cihaz gelir gelmez şöyle bir hafta kadar yumuldum, orası burası falan derken.. otomatik vites cahili olarak şunu diyebilirim; sanki DSG daha kararlı gibi.. Şimdi hep bir ağızdan "hüloğğğggh" yapmayın lütfen.. bi saniye.....vurun ama dinleyin... Hafif rampada (%10-15 gibi) gaza hafif bastığımda devir bi 4 bine çıktı hop 2 bine düştü, sonra bi daha..tekrar olmasın diye bir sonraki vites küçülttüğünde ben + dan vitesi tekrar arttırdım fakat araba silkeledi ve sanki gaza abanıyomuşum gibi bir ivmelenme oldu. Ben rahatsız oldum, babam da "gaza bu kadar yüklenme olm" diye ufaktan bi fırça çekti.. halbuki yüklenmiyordum..bu kararsızlık tuhafıma gitti çünkü hem octavia DSG test sürüşümde hemde arkadaşın jetta sında böyle bir durum hiç olmadı. Düz yolda ve ışık kalkışlarında gayet başarılı, DSG ile arasında bi fark yok gibi ama tırmanışlardaki "şanzıman kararsızlığı" benim hoşuma gitmedi. Belki de bana denk geldi bilemiyorum... Yokuşu tapagaz çıksam belki daha pürüzsüz çıkacaktı, bilemiyorum. Not: Bir de direksiyon bariz ağır, nasıl desem bildiğin ağır işte. Benimki elektrikli o hidrolik sanırsam o yüzden.Lastiklerimiz aynı ve havaları normal bu arada.