Mertol Kip

Benim güç ihtiyacım yok, 4 çeker fantazim de yok, madem şase uygun 125kw ile versin 70-80-90kw ne veriyorsa alalım. Ben içini çok beğendim aletin. Ki düğme olmadığı halde. 160kw da gereksiz bence. 300 küsur nm tork varken gücün bir önemi kalmıyor. Son hız deneyecek değiliz, deneyecek olan onu alsın. ÖTV ve MTV nin ek artışı dışında bir anlamı yok. Öteki konuda da yazdım, batarya kapasitesini arabayı alırken sipariş sırasında belirleyebilsek süper olur. Hatta mümkünse bataryasız ya da atıyorum 1kw batarya ile satsın arabayı teslim öncesinde aksesuar olarak eklesinler. ÖTV de düşük kalır böylece.

60 da az ya ama 70+ her türlü iş görür. Cupra daki 82 kw bataryalı version makul ücretli olsa o da olur. 79 brüttür o neti muhtemelen 77 kw tır. Ya da bir modül sökmüşlerdir falan. Aslında bunlar modüler olsa ne güzel olurdu. Arabayı sipariş verirken ben 52/60/77/82 arasından seçebilseydim süper olurdu bence.

lojistiğini yönetebilecek ve stok/eğitim maliyetine katlanmayı göze aldılarsa eyvallah

Bugün Capri ile bunun arasında epey bi gittim geldim. Isı pompasına 100 bin lira istemeleri saçmalığını görmezden gelirsek aslında gayet başarılı aletler. Ama VW ile aynı fiyat (Capri 2170 Expl 2130) Bir de artık pianoblack trimlerle bang olufsen yokmuş. 10 hoparlör değil 7 hoparlörlü. 4 çekere koydukları 77kw batarya olmuş olsaydı bugün alıp çıkmıştım. Bu arada iç kalitesi falan ford için fazla iyi.

Ee VW ilie ortak explorer ve capri nolacak şimdi? Alanlar ne olacka? Arkası gelmeyen iki model oldu bile aletler

Bugün Capri kullandım. Donanım ve iç tasarım falan çok iyi. Motor 120kW olmasına rağmen çok atik. Nedense ID4 bana o kadar atik gelmemişti (sport mode da değildi) Freni biraz garipti, bir de regen de aç kapa var sadece. Ama ADAS ve sürüş yardımcıları gayet başarılı. Neden şu alete adam gibi bir batarya koymazlar hiç anlayamıyorum.

Şeytan git bi ikinci el mustang mach-e al bin diyor.

Şu ara en mantıklısı Şkoda Elroq gibi. Menzil önemliyse Cupra da makul (82kW batarya var)

Kutuya gideceğiz. 🙂 Ford uzunca bir süredir araba çıkartmıyor zaten. Sen sus, sen kazana düştün 🙂 Var var. Ford uzunca bir süredir ona kafa yoruyordu ama beceremeyeceğine kani oldu anlaşılan. Teee MK4 mondeolar zamanında bile hybrid motor yerleştirebilmek için motor kabinini kocaman yapmıyorlardı güya. Elektrikli sedan olması başka konu, D sınıfına yapmak nispeten kolay. Hayvan gibi şase uzunluğu var heriflerde. C veya B de sıkıntı. En çok satanlarda onlar.

Sedan ve HB araçların dönemi kapanıyor. Piller aracın altına eklendiği için mecburen yerden yüksek kasa tiplerine yönlendiler. CrossOver ve SUV lar dışında akü yerleşiminde sıkıntı var. Büyük kapasitelere çıkılamıyor. küçük olanı parçalayıp bölmek zorunda kalıyorlar falan filan (Astra elektriklide olduğu gibi) Ford elektrikli işini bir süre rafa kaldırabilir. Malum amerikan markası sonuçta ve Turp reis petrolcüleri seviyor. Zaten şu an elektrikli olarak sattıkları da VW altyapısı genelde.

22022

Diger kismi ben bilememde o ecocontact lastiklerden mutlaka kurtulun. Bu yasima kadar o kadar kotu performansi olan sadece maxis diye bir lastik kullanmistim (yil 2003 mu ne) bu onu aratmadi.

Aldigim para ile su an icin cok sacma bir ucurum var. Bu arabayi o fiyatla kime satiyorlar cok merak ediyorum.

6 ay 20 bin km fena degil bence. 10 bini yakaladimda bunda azicik stresliydin menzil testi yapiyordum kendimce 🙂 82 kw Net batarya var arabada, 80kw şarj ile sehirlerarasinda 564 km gittim. 80 ortalama hiz ile 14.2 kw/100 km ortalama. Bence gayet iyi.

Bol yokuşlu güzergahta kullanıyorsanız, motor ısınamadan seyahat bitiyorsa, agresf sürüş tarzınız varsa normal. Düşük hacimli araba az yakar diye bir şey yok yaw. Sonuçta içindeki beygirler arpa olmadan koşmuyor.

Ben bugün 20 bini devirdim ama foto çekmeyi unuttum sayılır mı?

Yanlis yorumlamissin. Vergi indirimleri kalkti. Cazibesi kalmadi EV nin.

Kullanmadım ama 1.4 lt tüketim biraz fazla iddialı. YBR ile bile zordu o değerler.

Makine ile degistirme in ne oldugu ve bu yagin nitelikleri hakkinda en ufak bir fikrim yok. Altta tipa var, aciyorsun icindeki yag akiyor zaten makine ne alaka anlamadim.

EGR valfini sokturun, kaynar suya deterjan ekleyip icinde bekletin. Dis fircasi ile temizleyin, aceyle yikanmis gibi tertemiz olsun sonra takin. Ya da yenisini alip takin 🙂

EGR valfiniz tikanmis, sokturup kaynar suda bekletip yikayin duzelir.

Degistirin kardesim, ysg bu alti ustu.

Gidin ve çıkma da olsa ısıl işlem görmemiş doğru düzgün yay bulup onu taktırın. İnsanların bu cesaretini hiç anlayamıyorum, yay ısıt metalin forumu sertliğini değiştir, dengeli oldu mu olmadı mı metal ne kadar bozuldu hiç düşünme devam et. Arkadaş o yay, aks ve lastik üzerinde giriyor araba. Mazallah kırılsa ya da çıksa bir anlık boş bulunmaya bakar herşey.

Bizde işe yaramaz. Kavgaya insen şoför yok yolcuyu mu dövecez shsjdjdjdjd

Kastettigim o degildi, arada bir de elektrik motoru var ve sanzimana entegreler, onlarin parca yonetimi ve tamir bakimlarinin pek kolay olacagini sanmiyorum. Dune kadar 8f35 in tamir kiti bile yoktu. Elektriklilerde parca sayisi daha az en azindan. Neyse kaporta parcalarim benzinlilerle ayni zaten 🙂 Ben emisyon kaygisi ile elektrikli gececek insan sayisinin cok abartildigini dusunuyorum. Siradan tuketici icin elektrikliyi cazip kilan bakim maliyetinin gorece dusuk olmasi ve yakit giderinin cok cok dusuk olmasi. Ben evde GES ten şarj ediyorum mesela, sifir yakit maliyetiyle 500 km. Bence yeterli sebep 🙂