Mertol Kip

Kullanmadım ama 1.4 lt tüketim biraz fazla iddialı. YBR ile bile zordu o değerler.

Makine ile degistirme in ne oldugu ve bu yagin nitelikleri hakkinda en ufak bir fikrim yok. Altta tipa var, aciyorsun icindeki yag akiyor zaten makine ne alaka anlamadim.

EGR valfini sokturun, kaynar suya deterjan ekleyip icinde bekletin. Dis fircasi ile temizleyin, aceyle yikanmis gibi tertemiz olsun sonra takin. Ya da yenisini alip takin 🙂

EGR valfiniz tikanmis, sokturup kaynar suda bekletip yikayin duzelir.

Degistirin kardesim, ysg bu alti ustu.

Gidin ve çıkma da olsa ısıl işlem görmemiş doğru düzgün yay bulup onu taktırın. İnsanların bu cesaretini hiç anlayamıyorum, yay ısıt metalin forumu sertliğini değiştir, dengeli oldu mu olmadı mı metal ne kadar bozuldu hiç düşünme devam et. Arkadaş o yay, aks ve lastik üzerinde giriyor araba. Mazallah kırılsa ya da çıksa bir anlık boş bulunmaya bakar herşey.

Bizde işe yaramaz. Kavgaya insen şoför yok yolcuyu mu dövecez shsjdjdjdjd

Kastettigim o degildi, arada bir de elektrik motoru var ve sanzimana entegreler, onlarin parca yonetimi ve tamir bakimlarinin pek kolay olacagini sanmiyorum. Dune kadar 8f35 in tamir kiti bile yoktu. Elektriklilerde parca sayisi daha az en azindan. Neyse kaporta parcalarim benzinlilerle ayni zaten 🙂 Ben emisyon kaygisi ile elektrikli gececek insan sayisinin cok abartildigini dusunuyorum. Siradan tuketici icin elektrikliyi cazip kilan bakim maliyetinin gorece dusuk olmasi ve yakit giderinin cok cok dusuk olmasi. Ben evde GES ten şarj ediyorum mesela, sifir yakit maliyetiyle 500 km. Bence yeterli sebep 🙂

Daha komplike, bakimi ve tamiri sikintili, parca ve lojistigi de ayri dert. Ugrasmaya gerek yok.

Ghia olduğuna göre makyajsız kasa. 2004-2008 arası bir modeli var. Zaten 320bin km de, bugün motoru yarın bilmemnesi öteki gün başka bir şeyi bozulacak ve parça bulmakta zorlanacak sonunda da bezip satacaksınız. O araba sizde 200bin km kalmaz. 🙂 Arabanın sadece motoru eskimiyor. Zaten son üretim tarihinden sonra 10 yıl geçince distribütörlerin parça tedarik etme zorunluluğu yok. Yani şu an otosana gidip stoklarında olmayan bir parçayı talep ederseniz sağlayamayız diyebilirler. Ne hocasısınız bilmiyorum ama eğer motor meslek lisesinde öğretmen falan değilseniz bu süreci 200 bin km ya da 10 yıl daha sürdüremezsiniz. Velhasılı kelam keyfini çıkartın binin gitsin. Bu arada rektifiye doğru yapıldıysa ve arabada LPG yoksa 200 binden fazla gider. Yatak, piston sekman ve hatta gömlek süpaplar, kapak saplamaları değişti ve kapak ile blok taşlanıp doğru şekilde torkunda toplandıysa motor ömrü kısalmaz.

Hiçbirini sallama herzaman nasıl biniyorsan öyle devam et. O arabanın bir sonraki rektifiyesini nasılsa göremezsin zaten,

Yansanayi olanlarda buharlaşma daha cok oluyor ve zamanla iz birakiyor, ben olsam orjinal olani alirdim.

Estagfirullah, eleştirim size değil, arabalarin piremsesliğine zaten. Ha bir de tavuk döner olmalarini sonuna kadar destekledigim marti hayvanina.

Arabayı temizlemeyin yaw. Şımarıyor temizlenince. Ben ne zaman yikatsam kuş pisliyor mesela.

focusum olsaydı şu ruh hastasını mutlaka takip ederdim. https://www.youtube.com/@MyFordFocus https://my-ford-focus.de/

Bunu yaptirmak istediginiz usta ile konuşmalisiniz. Sizin yaptirdiginiz test kompresor testi. On defa da test ettirseniz, patlak silindire dogruysa duzgun cikar. Yag kanalina dogruysa dusuk cikar. Anlamasi zor bir durum. Ama tarif ettiginiz sey tam olarak uyuyor. Sizinti yok, Su kaybi var, Hararet oynak, Gunde 1 lt su ekliyorsunuz. Eger sadece hararet oynak deseniz devirdaim pompasinin palleri kopmus derdim. Eger motor isinmiyor ya da hararet yukseliyor deseniz termostata da bakin derdim. Ama su eksiltmesi işi değiştirir. Yağa karışmıyor ve kaçak da yoksa başka alternatif kalmiyor. Silindire sızıp yanmayla buharlaşıyor ve egzosttan atiliyordur muhtemelen.

Silindir kapak contanız yanmış. Her conta yanmasında yağa karışmaz, silindire de sızıyor olabilir. kaçak testi ile de anlayamazsınız.

Sen yanlış anlamışsın. Amaç tam tersi. Düşük fiyatlı ve kolay erişilebilir olanların fiyatı 200 artacak, önceden %40 a giren 2700 lira bedelli olanların fiyatı 300 bin düşecek. Ya da distribütöre kar olarak transfer edilecek. Önceden fatura bedeli (matrah) 1450 nin altında olanlar %10 vergi dilimindeydi. Ben de aldığımda bu dilimdeydi araba mesela. Ben alırken toplam 1837 lira vermiştim. 1370 lira mı neydi faturadaki rakam. Sonra zam gelip 1450 yi geçince %40 lık vergi dilimine girdi araba. Aynı arabanın fiyatı 2460 lira olmuştu. Dün gece 2650 mi neydi. Arada 200 lira itelemişler. Tersten gidersek 2650/1,2/1,4=1580 liraymış matrahı. Yeni oran ve matraha göre hesaplarsak matrah 1650 liranın altında kaldığı için ÖTV oranı %25 olacak. 1580x 1.25 x 1.2 =2370 lira olması gerekir. Bu durumda arabanın 300 bin lira fiyat düşecek. Tesla baz alınıyorda onlar vergi diliminin altında kalmak için sübvanse ediyorlardı. Şimdi matraf yükseldiği için onlar da baz fiyatı yavaş yavaş matrah limitine yaklaştırırlar. Onlarda 2150 de falan kalmaz bir kaç aya. Öte yandan LongRange in fiyatı da aynı şekilde düşecek. Eğer 1800 üstünde PHEV alırsak nolacak? Bence şu Toyota Hybrid ler için yapılan 1600-1800 dilimi de kaldırılmalı artık. Bence bu hacim işi ile köstürmesinler. Bi çarpan ayarlansın, arabanın motoru kaç cc ise onunla çarpılsın gitsin. Ne bu ya enigma gibi, onu geçip bunu geçmez bunu geçip ötekini geçmez ama şunu geçerse falan filan.

Yanlis hatirliyorsunuz. Ilk tasarimindan beri o sanzimanlarda ulv yag kullanildi. Yetkili servislerde otosanin sattigi ULV yag da var, daha once goruntulerini paylasmistik. Muhtemelen daha pahali oldugu icin kullanmaktan imtina ediyorlar. Disaridan aldiklari LV yag islerine geliyor olabilir. Sanziman yagi kovan komple bossa o kadar alabilir, yani revizyon sonrasi falan. Normalde almiyor o kadar 3-4 kez degistirttim hicbirinde 10 litre falan almadi.

Buna popodan uydurmak da denmez. Fordun bu şanzımanda kullandığı yağ da ULV bu arada... 10 lt ne be, duş mu alacan şanzıman yağıyla

14 binde arabanın şanzıman yağı değişmez.

Al al kafa yapacak yeni biri lazim 🙂 https://www.instagram.com/reel/DIfCkqpsTws

Onların arabasi bozuktur. Normal degil o. PHEV lerin dışarıdaki şarj noktalarını kullanmaları aşırı saçma zaten. 20kw bataryasi oldugunu varsayalim, hadi 20 kw la da dc şarj etsin, 1 saatte anca dolar. AC de de 2 saatte doluyor zaten, git evinden şarj et hiç degilse az para verirsin. (BYD seal boyle en azindan) PHEV lerdeki vergi avantaji da kaldirilmali. Hepsi benzinle yuruyor zaten, kimse ugrasmiyir sarjla. BYD nin fabrika kurma tatavasi da durdu, gene kandirildilar...

Cok zorlamiyorum yaw. Ben evin tesisatini yenileyen elektrikci ile bile noterden sozlesme yapan adamim. Bence normal olan o. Baska sekilde desteklesin yerli uretimi. Finansman kaynagi yaratsin, aksesuar destegi versin za zu yapsin birseyler.