Yakup Ç. A.

Mk3'e bağlamayın hocam tamamen parça ile alakalı bizim arabada da aynı ses var ama kafasına göre geliyor bazen hiç bazen o gün sürekli. Bazen kısık bazen sesli. Araba imza ve profildeki.

Amortisör takozları eskimiştir. Ayrıca bu tür konular için direkt servisinize/ustanızı danışmanızı öneririm netice sizin hissettiğiniz şeyi uzaktan %100 oranlar çıkartamayız.

Sorun olup olmadığını sormuyorsunuz ve doğası gereği zorlanan gücü arttırmak için vites düşürüyorsunuz buna bir çare bulamazsınız.

Aynen Ozan sadece mikrofon yuvası var. İçi boş. Hep universal parçadan dolayı. Ayrıca Sony, BT’siz ünite yapmadığı için de teyp üstünde düğme var haliyle. Makyajsızda BT opsiyonu vardı ek olarak.

Daha bizim sitede görmedim ama güncelleyelim ?

O telle konuşma için var olan sistem değil ki, siz sadece telefona kablo ile kulaklık bağlıyorsunuz. Saçma olan bir şey yok burada ?

Kullanım kılavuzuna buradan ulaşabilirsiniz. BT ile müzik için 274 ve 275. sayfalar yardımcı olacaktır. Tesisatı kol dayamanın içine çektirebilirsiniz..

Takılıyor, maaliyet ve temin için tüm yetkili servislere veya parçacılara ulaşabilirsiniz. Kaza yok keyfe keder değişecekse orijinal almasanız da olabilir. Sponsor bölümünden er-ol oto'ya da ulaşabilirsiniz.

Şimdi de çok farklı değil fiyatı 2017 modelin listesi 93 bin options ile o zaman buna zorlamıyorlardı zaten ?

Herkes Golf ve Focus'u kıyaslıyor ama çoğu genelleme Mk'lar arasında değişkenlik gösteriyor. Bunları belirtmekte fayda var. Apple telefon Samsung telefondan iyidir demek gibi bi şey yazılanlar. ??

Profildeki şehir kısımlarını iptal mi etsek ? Ne bakan var ne de doğru yazan. ? Oysaki faydası olur bize hız katar diyorduk.

İlk mesaj yardımcı olabilir fakat bu tür modifiyeler hem TÜV'den geçmez hem de karşınızdakini kör edersiniz.

Bu araç için, bakımsız ve kontrolsüz demek daha doğru olur ? Ama yine kısmete bağlamak mümkündür ülkemizde ?

Ne konuda yardım edeceğiz? Beklentin nedir senin bagaj mı araba mı? Golf alacaksın tabii ki Jetta yerine. Bu arada bu bilgiler aşırı yüzeysel daha fazla detay lazım, yine de benim sonucum değişmez Jetta'ya para vermezdim. ? Ama bunlar hep kişisel tercihlerden öteye gidemeyeceki bilgiler böyle kalırsa.

Hemen üst mesajla alakalı; Wagon, Vignale ve 1.5 EcoBoost fiyatları Mayıs sonundan-Haziran ortasına kadar açıklanmış olacak. Üretimleri ise Ağustos ayında başlıyor.

Romanya'ya bir yatırım daha geldi. Daha önce birçok konuda konuştuğumuz diğer B-SUV -sızıntı- üretimi de burada yapılacak. Yaklaşık 200 milyon €'luk yatırımla yeni 5900 kişi için iş fırsatı olacak Romanya'da, keşke bizde üretilseymiş.

Genelde cevap veren kişiler de belli ve cevaplar hep aynı ? Okumuşsunuzdur o halde. İyi günlerde kullanın.

Denenen bir araba var. Bence olur, SW üretimi yılın ikinci yarısı başlayacak yaz aylarında onun seçenekleri Avrupa için kesinleşir. İşte bu

30 sn'ye yaklaşmışımdır hemen çıkmadı ?

- Dediğim gibi en basit gaz tepkisi azaltılmıştır diyorum, yazılımıyla arabayı yavaşlatmışlar yani. - Evet, malum emisyon seviyesi için. - Evet yok, bakınız aynı araba dizel ile aynı hızlanmayı veriyor dedim örnek olarak. Daha fazla ben açıklayamam çünkü tekrar yazıyorum yazdıklarımı daha fazla merak edenler için Ford'a ulaşalım, ne yaptınız siz diye ?

Bu da kupayla ?

Bence nedeni net şekilde belli, diğer Ford araçlarındaki NEDC-WLTP dönüşümüne bakınca bunda özellikle bir şeylerin kısıldığını anlıyorum. Hızlanma ölçümünde farklılık olacağını hiç sanmıyorum. Unutmadan, diğer motorlarda (2.0TDCI) hızlanmada değişiklik yok. Bi'de 1.5'lerin son hızları da azaltılmış, bence net şekilde tüketime oynamışlar.

Hocam, orada NEDC ve WLTP gibi kısaltmalar yazılmış bunların ne olduğunu forumda okumadınız hiç sanırım. İlk kez duyanlara: https://www.focusclubtr.com/search/?q=WLTP Şehir içi tüketim verisini düşürmek için de belli ki ilk tepkiyi azalttılar. Çünkü şu an tüketim 10 gözüküyorsa bunu yakalaması çok olasıdır eskisinde 12 falan yakıyordu. Hızlanma verisi yalandı ve şimdi düzeltilmiş değil yani, olamaz öyle bir şey. Makyajlısı 8 ileri olacak onunla hızlanma eski haline gelir ve yine 9-10 tüketir, adam olur onunla.

"Dizelin bir geleceği var. Bugün, dizel teknolojisinin sonunun geldiğine dair iddialara son noktayı koymak istiyoruz." Bunlar, şirketin yıllık basın toplantısında konuşan, dizel teknolojisinde kararlı ve önemli bir ilerlemenin duyurusunu yapan Bosch CEO'su Volkmar Denner'in sözleri. Bosch'taki yeni gelişmeler, araç üreticilerinin geleceğin limitlerine daha şimdiden uymasını sağlayacak şekilde azot oksit (NOx) emisyonlarını yüksek oranda azaltmasını sağlayabilecek. RDE (gerçek sürüş emisyonları) testinde bile, yeni ve özel Bosch dizel teknolojisi ile donatılmış araçların emisyonları mevcut limitlerin çok altında olmanın yanı sıra, 2020 yılında yürürlüğe girmesi planlanan limitlerin bile altında. Bosch mühendisleri, mevcut teknolojileri geliştirerek bu sonuçları elde etti. Maliyetleri arttırabilecek ek bileşenlere ihtiyaç bulunmuyor. Denner, "Bosch, teknik olarak mümkün olan şeylerin sınırlarını zorluyor. En son Bosch teknolojisi ile donatılan araçlar, düşük emisyonlu araçlar olarak sınıflandırılacaklar ve fiyatları uygun olmaya devam edecek." dedi. Bosch CEO'su karayolu trafiğinin neden olduğu CO₂ emisyonlarıyla ilgili yakıt tüketimi ve bunun neticesinde CO₂ emisyonlarının da gelecekte karayollarında gerçek koşullar kapsamında daha şeffaf koşullarda ölçülmesi çağrısında bulundu. https://www.bosch.com.tr/kesfet/yeni-bosch-dizel-teknolojisi-nox-sorununa-coezuem-sagliyor/