Yakup Ç. A.

Hepsi doğru hocam bu kadar üstünde durmanıza gerek yok, inanın.

GoodYear.

Karşımızda İtalyan 147'nin yerine gelen Giulietta var Test Aracı: Alfa Romeo Giulietta 1.6 litre 4 silindirli JTDM-2 105 ps güç ve 320 Nm tork'a sahip (EU5+). Brid. Potenza marka lastikler mevcut 225/45 R17 - 16.000 km'de Teknik olarak bu araç 1310 kg ağırlığa sahip, fabrika tüketim değerleri 5,0 - 3,4 - 4,0 lt / 0-100: 11.3 sn İç Mekan Boyut olarak hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor; arka kısmın baş mesafesi 1.90'larda. Kalite olarak sınıf standartlarında ama bir Almanlar gibi değil. Yer yer kullanım zorluğu yaratan detaylar mevcut örneğin el freni, C.C. kolu gibi. Genel olarak iç kısımda yumuşak detaylara rastlamak zor. Eşya gözleri ciddi çok az neredeyse yok gibi her boşluk sonradan eklenmiş yani var olsun diye yapılmış gibi. Tasarım olarak ise kendine has olması sizi özel kılıyor artık bu sevgi ile eksileri unutacaksanız başka çaresi yok Ses Bu denli sert araca rağmen sadece kapıların cam açma kapama bölümündeki plastik parçalar ses yapıyor -o da değerseniz- geriye kalan bölümlerde hiç tıkırtı sesi gelmedi. Bu sebeple trim ve işçilik seviyesini yüksek buldum parça birleşim olarak ise yer yer sorunlar vardı ama bunlar kullanım ile orantılı olabileceği için çok dikkate almıyorum. Örnek vermek gerekirse; direksiyon altı, arka koltuk sırtlarının zemin ile birleşimi gibi yerlerde hatalar mevcuttu. Yol sesi maalesef yüksek son zamanlarda böyle gürültü yapan araca binmemiştim, bu ses ile birlikte motor sesi veya rüzgar sesi rahatsız edici seviyeye gelmiyor yine dış ses olarak da izolasyonu zayıf. Konfor Düz yol ve tümsek konusunda hiçbir sorunu yok yalnız iş kasislere gelince canınız sıkılıyor araç oldukça sert ayarlara sahip bir de iki tekeriniz birden düşerse vay halinize ama iyi yanı da var böbrek taşı düşürmek için güzel bir fırsat üzerinde daha 17 inç jant var biraz yükseltsek neler olacak acaba? Konforu bir paket halinde düşünürsek eğer yetersiz bulduğumu rahatlıkla söylebilirim 2015 model bir araç için özellikle. Motor & Sürüş & Tüketim Motorun 105 ps ürettiğine bakmayın 320 Nm tork size yeterince fazla güç verebiliyor özellikle Dinamik sürüş biçimi ile gaz tepkisi artıyor buna ek olarak direksiyon sertleşiyor ve sürüş keyfiniz artıyor buna karşılık tüketim bu denli artmıyor. Yüksek güç ve trafik ile 7.0 lt'yi geçmeden tamamlamanız mümkün eğer normal sürüş biçimi ile ilerlerseniz 6.0 lt altını görmeniz çok kolay. Sürüşü anlatmak gerekirse Focus'u örnek vereceğim siz Focus ile gaza bastığınızda önce yumuşak bir tepki alırsınız ardından eğer araç uygun devirde ise gücü size yanstımaya başlar işte bu Giulietta tam tersi ;gücü sizi anında iletiyor ve bunu sert şekilde yapıyor kiminin hoşuna gitmeyebilir ama gücü hissetmek istetenler için giu güzel bir seçim. Aynı sertliği frenlerde de görüyoruz ilk anda yumuşak ve devamında çok sert bir frenleme yapıyor ama buna alışmak ve sürekli yumuşak ilerlemek %100 mümkün. Yine dinamik mod'a özel esp'nin sportif karaktere geçmesi, frenlerin yüksek basınca hazır olması ve elektronik dif. kilitlemenin devreye girmesi bir başka zevk detayları ama bu zevklerin de bir son noktası oluyor o ise önden kayma ile başlıyor fakat bunu gerek direksiyondan gerek şasi üzerinden hissedebiliyor ve müdehale edebiliyorsunuz. Son olarak motor 2 bin dd öncesi ölü gibi ama sonrası dediğim gibi yeterince iyi. Kısa Kısa - Park sensörü ve uyarı seslerinin müzik sisteminden bağımsız olması sebebiyle müzik dinlerden bunları algılayamıyorsunuz. - Hız sabitleme kolu direksiyonun solunda inanır mısınız aktif edemedim sistemi çalıştırmak çok kolay ama hızı bir türlü aktif edemedim -kullanım klavuzuna bakmadım- - Sileceklerin hızını kolu yükseltmeyle değil -fasılası harici- kol üzerindeki kademeyi döndürerek yapıyorsunuz bu da ayrı bir zorluk oldu ama yağmur sensörü bu sorunu çözdü diyebilirim. - Yukardaki sorunlar haricinde iç kumanda elemanlarında sorun yok. - Müzik sistemi ve dokunmatik ekran oldukça iyi ve sesli kontrol sistemi güzel çalışıyor. - Dinamik mod içerisinde Launch kontrol mevcut yani gaza bastığınızda belirli bir devirde sizi tutuyor ardından kalkış yapıyorsunuz. - Katlanır aynalar, kapılar kilitlendiğinde değil siz düğmesine bastığınız anda kapanıyor. Fiyat: Bu donanım seviyesinde 2015 model gui 76 bin tl, 2014 model kaldıysa etrafta 72 bin tl. Arka kol dayamanın bile sadece lüks paket ile geldiğini düşünürsek (9.200 tl) biraz fazla gibi gelebilir ama bu sportif araca lazım olan görüntüden ziyade güzel bir ses sistemi ve kuvvetli aydınlatmadır (premium paket) onlar da toplamda 5.700 lira yani 80 bin tl'ye Alfa denilebilecek araç alınabiliyor bence ederinde bir fiyat. Sonuç olarak; bir gence yakışacak bir araç ama aile babası için tercih eder miydim? Sanmıyorum. Artı + Performans + Tüketim + Yaşam alanı + Sürüş keyfi + Yol tutuş Eksi - Malzeme Kalitesi - Konfor - Yol sesi - Kullanışlılık En çok beğendiğim detaylar Yukarıda anlatmaya çalıştığım silecek çalışma mekanizması. Tavan kumaşı bu donanım ile siyah renk Anahtarı güzel ama buna buton ile çalıştırma yakışırdı.

Akabinden linklere baktım onlarda bu seyirde. Hadi en kötü 35 olsun kız gibi lpg'siz full servis dokunmalı

Bizim aracın 40 bin'e gittiğini öğrenmiş oldum teşekkürler 33'e falan satalım mı diyorduk 6-7 ay önce belki 1 yıl. Artmış fiyatları. Yenisi için en az 30 daha lazım

Ucuz olana gidin hocam fazla kurcalamayın

Otomatik Mesaj Bu konu, "Ford Garajı → Focus III → Mk3- Sorular ve Sorunlar" kategorisinden "Otomobiller Hakkında → Yakıt ve Lpg Konuları" kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi YORUM: Taktıran arkadaşlar bu kategori içerisinde bilgilerini zaten aktarmış durumdadır, incelemeniz için TÜM konularımız yoruma ve okumaya her zaman açıktır.

Bir Mustang haberi daha... Yeni Ford Mustang 5.0 lt v8 0-100'ü 4.8 sn içinde tamamlıyor. Bu değer Avrupa'da satılan yüksek satışlı hızlı araçların zirvesi oluyor. Mustang 2.3 litre Ecoboost ile 0-100'ü 5.8 sn'de tamamlıyor bu motorun ortalama tüketimi 8.0 lt / 100km CO2: 179 g/km 2,200'den fazla müşteri şimdiye kadar siparişi verdi hem fastback hemde convertible modelinden; Temmuz sonrası satışı başlamıştı (İngiltere ise Ekim) Sürüş eğlencesini arttırmak için araçlar içerisinde Normal, Spor+ ve Kar/Islak sürüş biçimleri mevcut. Ayrıca araçlarda Pist Uygulaması yer alacak; Launch kontrol (En iyi kalkış için), ivme kaydeder (hızlanma kaydı) ve arka tekerleri ısıtmak için Line lock sistemi Performans ve sürüş dinamikleri Avrupa sürüş beklentilerini karşılamak için ayarlanmış. Gelişmiş süspansiyon, sert gövde ve hafif malzemeler; denge, tepki ve virajlarda 0.97'ye kadar g-kuvveti sunuyor. Avrupa için üretilen Mustang'lar Amerika Michigan'da yer alan Flat Rock fabrikasında üretiliyor. Eylül-Ekim ayı itibarıyla ülkemizde yerini alacak ve Mayıs İstanbul Otomobil Fuarında sergilenecek. İşte hızlanma videosu 5.0-litre V8 421 PS ve 530 Nm Tork - 4.8 sn 2.3-litre EcoBoost 317 PS ve 432 Nm Tork - 5.8 sn Ölçümler manuel vites ve fastback modeli ile yapılmış. Yukarıya ek olarak direksiyon sistemi de 3 farklı sürüş biçimine sahip; normal, konfor ve spor. Genel: Türkiye için bilgiler: Yarım milyon sipariş: Daha fazlası için: http://www.focusclub...um/160-mustang/

Üzücüydü yahu, bir yandan sevindirici ama keşke kaza olmasaymış

iyi iyi hepsi iyi hocam. Arama yaparsanız eski yorumları bulmak mümkün

Bence hiç de emin olmamak lazım, güçlü seçeneklere arkadan iter yapar diğerlerine klasik yapabilir ki sıkıntı olmaz bence. Çoğunluk müşteri ne istiyor nasıl daha uygun verebilir o önemli. Yani adamları irteleyen bir sonuç olmaz ama kimi müşteriler hayal kırıklığı yaşayabilir bu da en doğal sonuç.

Yahu araba yeni niye değişmesi için çabalıyorsunuz zaten normal olan takılıdır onda. (Yeni ise tabi...) Ama 2014 Aralık'da girdiyseniz bu söylem doğaldır çünkü son çağrı taze bir gelişme; yakında ararlar eğer eskisi ise.

Şekil 2

Gold için örnek.

MyFest veya Joy lazım gibi http://www.bmw.com.tr/tr/en/newvehicles/1series/5door/2015/donanim_paketleri/118i.html

Sorduğunuz tüm soruların cevapları zaten sitede onlarca kez yazıldı, bunları kontrol etmeniz için sitenin içerikleri sürekli açık ve silinmiyor.

Vay, biz daha ölmedik çalışması

Lpg'li Focus için fabrikasyon tüketim değerleri (man.) Ş.içi: 11.5 lt Ş.ler arası: 5.5 lt Karma: 7.7 lt

Memnun olduğunuz sürece zaten bu tür sorgulamaya yapmayın derim Mutlaka birileri ucuz veya pahalı almıştır. (Tecrübelerimiz bu yönde genel olarak)

2014 model sıfır fiyatı (style) 56 bin tl 2015 model sıfır fiyatı Trend x 58 bin tl style 62 bin tl (ki yeni donanım listesi daha kabarık) Aracınız çok km'li olmadığı için normal diyelim hadi, çok ucuz olmamış.

Geçmiş olsun.

Lütfen kurallarımıza uygun şekilde üyeliğinizi tamamlayınız. Akabinde bu Ürünün servisi ile iletişim kurunuz, biz nasıl yardımcı olalım. OEM bir ürün değil.

31 Aralık 2014'de yüklenmiş bir video da plakasız focus 2015 çıkışlı olsun diye evin önünde yatırıyor (+mtv)

Al işte sınav var saat 3'de ancak fuara giderim ben.. Saat 9'a kadar açık neyseki.