Liderlik Tablosu

500 🙂

Tesla genel müdürü berk tezveren twitter da açıklıyor envanter tarihlerini. Pek çok site de ondan alıntılıyor. Maalesef sonraki ilk envanter 2 temmuzda . Envanter saati fiks 18:30 . Fakat bazen siparişini iptal edenler oluyor onlar hemen envantere düşüyor. Bir de LRler karışmasın diye ayrıca envantere koyuyorlar. Millet bot yazmış. Envantere araç düşünce bildirim atıyor. Hatta bunu abonelik haline getirip para alan var . Şu an için 2. çeyrekte çok teslimat göstermek için haziran sonu envanterini de öne çektiler. ve 5-10 unda sipariş verenlere bu ay teslimat sözü erdiler. O yüzden 2 temmuza kadar envanter yok. Hatta- söylentiler genelde doğru çıkıyor- Temmuzda sorun çıkmayacak araba bollaşacak. Envanter başında beklemeye gerek kalmayacak diyorlar. Eğer %10 değişmezse ve matrah değişmezse dağ taş Juniper olacak yaz sonu diyorlar.

Oncesinde yayinliyorlar. Instada elektriklirota diye bi hesap var onu takip edersen denk gelirsin illa. Yok ya her yerde soket var. Insanlar bosuna endiseleniyor bence. Bayram seyranda otobanda falan sorun olabilir belki ama devlet yolunda ortada kalmak imkansiz gibi bir sey. Ben 3 ayda 11 bin km yaptim, %80i falan (belki daha bile fazlasi) sehirlerarasidir hic sarj sorunu yasamadim.

Zam degildir o fiyat duzenlemesidir 🙂

Rejenerasyon yapıyordur dpf, o gibi durumda stop etmeden bekle ve sonra kontağı kapat.

Dün 2400 TL 'lik aldım. Namım yürüsün!

Tesla envanterleri için fiks bir tarih var mı? 3 günde bir, ya da haftanın belirli günleri gibi. Bilen var mı? Sanırım akşam 18:00 civarı açıyorlar, ama her gün değil.

Ben de ilk kez orta mesafe yazlığa gittim. Evde %100 şarj edip sabah 6 da yola çıktım . 280 km sonra %37 ile yazlığa park ettim. 1Köyden Geliboluya giderken bir PO var oraya da 5 şarj açmışlar . Orada %80 e kadar şarj ettim. Geliboluya gittim işleri hallettim köye döndüm. Ertesi sabah %76 ile İstanbula yola çıktım. Tekirdağı geçince hep durduğumuz köfte yediğimiz bir yer var oraya da 5 şarj açmışlar. Orada da %80 e kadar şarj edip. İstanbula ulaştım. Kayınvalideye falan uğradım, trafik yoğunda daha fazla tüketti ama korktuğum kadar değil. Köye kablo götürmeme veya sistem kurmama gerek de kalmadı . her yer trugo falan olmuş. Bu iki 5şarj bana yeter. (5 şarj biraz pahalı ama 5. şarj ücretsiz. Bu yaz 3 kere falan yazlığa gidersem ücretsizi alırım diye düşünüyorum. salak gibi ilk iki şarjı misafir olarak yaptım 😞 ) Aslında arefe günü Alanyaya gittim öğlen çıktım. bizim oğlan beklemeye sorun çıkarır diye XC40la gittim. Pamukovada falan boş şarj istasyonu vardı. Hele afyonda 7-8 slotluk şarj istasyonu vardı. sadece tek araç şarj ediyordu tüm slotlar boştu. Tesla ile de gidilebilirmiş yani..

😄 O zaman biraz detaya girelim. Hakkını vermekten kastım ideal bir utilizasyon aralığı yakalamak. Maksimize etmek değil. (Bu arada karavan kampçılığındaki 5. yılımızda ilk defa bu yıl sonbahar ve kış elde olmayan sebeplerden dolayı tamamen kampsız geçti, "kamp yapmayı bıraktıysak satalım gitsin, paramız erimesin, karavan yatarak çürümesin" moduna girdim. Bayramda kamp yaptık da öyle rahatladı kafam. 😄 ) Motor utilizasyonu konusunda bireysel bakış açım; yüksek cc, uzun yolu rahat yapabilecek bir motora heves edip ona bütçe ayırırsam yılda en azından 2-3 sefer orta-uzun menzil gezi yapabilmek isterim ki hem gücün ve konforun uzun yolda tadına varayım hem de motor kısa aralıklı sık marşlarla ve kısa mesafelerde sürünüyor hissi yaşamayayım. Yapabiliyorsam en az 1 tane de planlı gerçekten uzun rota/yıl yapmak isterim. Bu yazdıklarım gerçekleşebiliyorsa bunlara ek olarak 1-2 saatlik mesaferlerde de yıl boyunca 2 ayda bir de olsa motoru kullanmak isterim. Bu senaryo benim gündelik hayat rutinimde mümkün değil. Bu sebeple yüksek hacim benim için atıl kapasite. 250cc motorun hakkını vermek benim için daha kolay. Bağlanan kapital utilizasyon aralığı yakalamayı mecburi kılacak kadar büyük de değil. Yol yapabilmek konusunda durum hangi 250cc için konuştuğumuza göre değişir. 2 silindirli inazuma vibrasyonsuz ve 145-150km maksimum hız sunabilen, haliyle 110km civarı seyir hızını rahat devirlerdede sağlayan ve fırlamak icap ederse 100-140 arasını yeterli serilikte tırmanabilen bir motor. Bu tip bir motor ile büyük hacim için bahsettiğim senaryodaki orta-uzun menzili yılda 1 defa yapabilir, 1-2 saatlik gezileri sorunsuz yapar, şehiriçi kullanımda da hava şartları ve o günkü modum uygun olduğu sürece 250cc motor ile çıktığım senaryoları rahatlıkla gerçekleştirebilirim. Şehiriçi kullanımda 50-150cc aralığındaki herhangi bir tip motor kadar olmasa da 250cc motorlar 500cc ve üzeri motorlara göre daha pratik. Çocukların da korkmadan artçım olabilmelerini istiyorum. Motorun boyutları bu noktada birinci kriter olmasa da önemli kriterler arasında. Şu an sfır km yaygın olarak satılan tek silindirli 250cc motorların vibrasyon/maksimum hız/ivmelenme (yani konfor ve hızlanarak kaçma esnekliği) konularında gerekli gördüğüm eşiğin az da olsa altında kalması beni yaş almış da olsa inazuma'ya yaklaştırıyor. Tek silindir 250cc motorları baz alırsak 250cc için yazdıklarına kısmen katılıyorum diyebilirim. Not: Yazdıklarımın hepsi kendi ihtiyaçlarım ve ayırabileceğim zaman bağlamında yapılmış değerlendirmeler. 250cc üzerinin gereksiz olduğu gibi deli saçması bir fikir savunmaya çalışmıyorum. 😄 Ayrıca yazdıklarımın temelinde fakirlik de var. Beklentilerimle bütçemi ideal bir aralıkta buluşturmak istiyorum. Keşke çok param ve kapalı garajım olsa da alsam bir bmw 1200 gs ya da suzuki super tenere 1200, heves ettikçe çıkarıp kullansam. Uzun süre yatsa bile umursamasam. 😄 Not2: Motoru sadece çarşı pazar, çocukları evden sahile götürüp gezdirme vb amaçla kullanacak olsam 125cc suzuki burgman street alırdım. Bugünkü beklentilerim bağlamında benim için 200cc altı düşük kalır, 400cc üstü fazla olur.

Çok güzel alet, güle güle, kazasız belasız kullan abi. Fıtı fıtı gidersin işte hop sahilde, hop evde anjante. Ben de şu ara yeni Tracer Gt9 plus'a kafayı takmış durumdayım. Sonumuz hayrolsun.