Liderlik Tablosu

Bir kaç konu hakkında ekleme yapmak istiyorum. - Lastikler : Cem Boneval üstadımızın da belirttiği gibi 205" bize ait bir seçim değil. Avrupanın genelinde bu lastik kullanılıyor, sizlerin de bildiği gibi 205 = 20,5cm ve 215'te 21,5cm taban genişliği anlamında. Yol tutuşunu ve fren performansını tehlikye atmadan kullanılan görece daha dar taban (...ki burada 1cm'den bahsediyoruz) daha az yakıt tüketmek + çevreyi daha az kirletmek demek (ıslak/kaygan zeminde sağlanan pozitif yol tutuştan bahsetmiyorum bile) 55 yanak olayına gelince gene bildiğiniz gibi yanak ölçüsü lastik yanak yüksekliğinin tabana göre yüzdesi şeklinde hesaplanır. Yani 205/55 dediğimizde 20,5 santim tabanın %55'i yanak yüksekliğinden bahsediyoruz. (112,75mm) , benzer hesabı 215/50 için yaparsak bulacağımız rakam da 107,5mm olur (fark : 5,25mm) ... biraz fazla rakam ile kafanızı şişirmiş olabilirim, müyendisler böyledir işte ...yeniden özür. Konumuza dönersek ... sizlerin de göreceği gibi özellikle lastikler / yürüyen aksam konusunda çok hassas fayda hesapları yapılıyor ve hatta lastik hız kodları / emisyon değerleri ... hatta hamur karışımları bile göz önüne alınarak en optimum değerler bulunuyor. Ancak bunlar analitik kafalı insanların (bkn.başka müyendisler) ulaştığı sonuçlar. Müşteri çıkıp -ben daha fazla yakıt tüketmeyi umursamıyorum, araç sertleşsin, lastiğe balon yaptırırsam da yaptırırım ... sana ne kardeşim ... bana 17" ver- dediğinde bayiler genelde aracı yürütmeden üzerinden 16" alaşım jantları ve lastikleri alır (neden almayalım, çok geçmeden başkasına satarız) ve aracınıza 17"jantları+lastikleri takar. Farkı öder (bu arada bir hatırlatma...lastik jant ölçüsü ile birlikte -yuvarlanma- katsayısı değişir, yani ECU üzerinden ayarlama yapmak lazım) 17" hatta 18" e terfi edersiniz. Yani -paranıza geçer hükmünüz- - Kış paketi : Araç ilk siparişinde kış paketi vs. detayların ilk planda masaya gelmediği doğru (ona bakarsanız bu araca bence esas yüzgeç tipi anten lazım, nedense kimse antenden bahsetmedi) ama burada ticari araçlarda dahi opsiyon olarak ön cam ısıtma veren Ford-Otosan'dan bahsediyoruz. Talep olursa (..ki görünen olacak) ya bir paket uydurulur ya da sunulan / sunulacak paketlere ek yapılır. - İmalatçı/İthalatçıya sesini duyurma : Bunun için doğru yerde / doğru başlığın altındasınız. Ford çalışanlarının çok ses etmeseler de Forumları takip ettiği zaten gizli bir bilgi değil, onun dışında Moderatörünüz zaten gayet iyi tanınan/sözüne güvenilen birisi ... yani bu ortamda ve benzerlerinde paylaştığınız makul fikirler kabul de görüyor ise inanın -not ediliyor- edit:imla

DIIIIIKKŞIINNN Head To Head Golf vs Focus 1.4 tsi 122 vs 1.0 Eb 125 Bu iki aracın yanına 3.rakip gerekmiyor Ama sınıfındaki diğer iyiler şunlar Audi A3, Mazda 3 ve yenilenmiş Volvo V40. -Her iki model de 4.5 yıldız aldı. -Golf rafine ve sürüşte daha konforlu. -Focus yolda daha sıkı ama konfordan ödün vermeden. -Golf'te algılanan kalite hissi Focus'a göre daha fazla. -Focus eskiye göre daha zarif hissettiriyor ve kontroller daha basit. (Kabin) -Focus'un eski konsolu eleştiri almıştı. -Ford, focus'un kalitesini arttırmak için sıkı çalışmış. -Focus'un sürüşü daha çekici. Son olarak, hangisini satın alırsanız alın, pişman olmayacaksınız. Daha fazla bilgi ve görsel: http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/comparison-ford-focus-versus-volkswagen-golf

Fazlasında gözümüz yok

Amatörce [emoji3]

O gol'ü ilk yiyenlerden biriyiz,belki de birincisiyiz. Basit bir soğutma sistemi borusu yüzünden güzelim motoru yaktık bitirdik. Teşhis raporundan aynen copy/paste yapıyorum " Silindirlerde dikey çizilme ve 0,054mm asınma oldugu tespit edildi. Ayrıca blok yüzeyinde 0,064mm egilme oldugu görüldü " anlayacağınız hararet artışı nedeni ile motorda geri dönülmez hasar oluşmuş. İstemeden neden olduğumuz hasar ise aşağıda ... Rapor düzenledik, bilgi verdik ve hasarı servis mühendisliği bilgisinde giderdik. Yeni 1,0 motorlar geliştirilmiş parça ile geliyor ama ilk imalatlarda söz konusu boruda -sertleşme- sorunu, yani malzemenin esnekliğini ... dolayısı ile genel direncini kaybetmesi gözlemlendi. Bu sorun ile ilgili servis bülteni yayınlanmadı, çünkü genele yaygın bir hata değildi ve gözlemlendiğinde hemen müdahale edildi. Aracınızı servise götürdüğünüzde siz söylemeden değiştirmiş bile olabilirler. Ancak bu sorun deyim yerinde ise geçti, gitti ... en azından benim bildiğim kadarı ile. Yukarıda da belirttiğim gibi ilk partilerde görülmüştü, gereken ve çok da gerekmeyen (bkn.ne olur, ne olmaz) araçlara müdahale edildi. Zaten yeni gelen 1.0'lar da belirttiğim gibi ek müdahale gerektirmeyen malzeme ile donatılmış şekilde piyasaya sürülüyor. Anlayacağınız imalat noktasında fena halde halt edilmiş, fark edildi, gerekli değişim devreye alındı ve garanti dahilinde müdahale ile sorun büyümeden çözüldü. En azından ben öyle biliyorum ... hala süren sorun (en azından söz konusu parça nedeni ile) olmaması lazım. Yanılıyor muyum? Not: Gerekir ise konuştuğumuz parçanın numarası DV61 8K012 AA

@Kaan Yagizer, üstad ne iyi ettin de buraya da uğrar oldun... @Yakup Çağatay, Boğaz manzaralı inceleme videoları için tekrar teşekkürler...

Makyajlı Focus artık ellerimizin altında! Detaylı başlığımızdan alıntı ile başlamak istiyorum; video'da bahsetmediğim bazı değişiklikler: İlk günden beri aktif olan genel başlığı: Gelelim Test Gününe. İç & Dış İnceleme Dikine Park Sistemi - Şaşırtıcı derecede iyi geldi - tek sefer denedim - Multi Media - My Ford Touch ve Gösterge Mevcut 2. Ekran incelemesi Trend x inceleme ve makyajsız ile kıyaslama İlk Görüş; Sedanı yeni gri ile Hb'i yeni mavi ile çok hoş buldum. Fotoğraflardan daha güzel duruyor, hareket halinde gibi durduğu yerde. Sürüş: Focus artık daha keyifli diyebiliriz. Ayrıca daha sessiz ve konforlu daha ilk dakikada girilen tümseklerde çok iyi sönümleme yapabiliyordu. Öncelikle kullandığım araç sedan; virajda koparmaya veya yatırmaya çalıştığımda daha az esneme ile karşılaştım. Bu sebeple daha fazla güven verdi. Direksiyon sistemi yavaşlayınca çok rahat hızlanınca da normal sertlikte ve hisli düzeyde. Arabanın sürüşüne diyecek yok açıkcası. Motor: Motor sesi azalmış fakat 1.6 litre dizel yine de gürültü yapıyor devir yükselince, merakla 1.5 dizeli bekliyorum, Fiesta'da görülen bu motor ile araç içi gerçekten iyi bir seviyeye gelmesi mümkün. Benzinli cephesinde diyecek söz kalmamış bu konuda. Yol seside aynı şekilde iyi seviyede. Mevcut versiyonlarla kıyaslamak için aynı yolda test etmem gerekiyor bu yüzden şu kadar veya bu kadar farklı diyemiyorum.Fakat dış ses olarak çok daha iyi diyebilirim net şekilde. Yeni Motorlar: Tekrar edelim motordan söz edilince; 1.5 tdci 120 ps Powershift (6 ileri çift kavramalı otomatik) Mayıs başında ve 1.5 Ecoboost 182 ps 6 ileri Otomatik & 1.0 Ecoboot 125 ps Otomatik motorlu Focuslar 2015 yılının son çeyreğinde satışa başlayacak. İç mekanda yapılan pratiklik çalışmalarına gelelim, yeni el freni tasarımı ile konsolda açılan yerlere fonksiyon tuşları ve ayarlanabilir bardaklık konulmuş ayrıca sürgülü kapağı kullanılarak sadeliğe yer açabiliyorsunuz. Yenilenen klima ve ses ünitesi, modüler olarak takılmış havasından kurtulup; bir bütün haline getirilmiş. Focus MKII MCA'dan beri kullanılan klima ünitesinden artık vazgeçilmiş. Bunlara ek olarak kullanılan ince krom kaplamalar da hoş detay olmuş ve bu bölümlerde işçilik sorunu bulunmuyordu. Merak edilen kol dayama, ileri kayması sonucu (ne kadar yanlış kullanım da olsa) direksiyon tutulabiliyor. Kısa Kısa Yol bilgisayarındaki ek seçenekleri beğendim. Bkz video. Sürüş esnasında gündüz yanan Led aydınlatmalar sinyal verdiğimizde artık kısılıyor. Sürücü destek sistemleri kullandığı süre itibarı ile kusursuz şekilde rahatsızlık vermeden yardımcı olmaya çalıştı. (Otomatik fren ve şerit takip sistemi size güven verip arabayı sürmeyi unutturabilir aman dikkat ) Yeni eklenen çapraz trafik sistemi'de geri geri kullanımda zorluk çekenler için biçilmiş kaftan durumda. Dikine park sistemi beklediğimden iyi şekilde çalışıyor, bu konuda zorlanan kişilere iyi destek olacak. Dokunmatik ekran kullanımı kolay gibi fakat çalışma hızı çok iyi değil, fakat yeterli düzeyde. Grafikler ve tuşlar yeterli büyüklükte. Bu ekrana navigasyon ve geri görüş kamerası alınmalı. Her zaman söylediğim yorumum burada da geçerli; anlamı olmayan bir dokunmatik ekrana gerek yok. Radyo vb şeylerde kullanım rahatlatlığını da atlamamak lazım gerçi; aynı anda diğer tercih ve listeleri görmek gibi. Ek olarak bu tür sistemleri kontrol etmek için yuvarlak bir düğme olması gerektiği kanısındayım bmw gibi. Bi-Xenon'lar hızlı şekilde pat pat tepki vermiyor sebebi; kol hassasiyeti. Ayrıca yapısı sebebi ile ilk halojen ardından perde kalkarak xenon geliyor. Bir bmw değil veya bir led destekli sistemler gibi değil. Yeni eklenen dinamik sistem için gece sürüş testi şart en kısa sürede denemek isterim Otosan'a duyurulur; gece sürüşü ve detaylar için otomobil istiyoruz Yinelemek istiyorum; bu focusun frenlerini çok beğendim, dozajlama ve hissi gerçekten çok iyi seviyede ve güven veriyor. Not: Baz donanım olan, Trend x versiyon fotoğrafları için Fotoğraflar Lastikler artık 215 değil 205 taban ile ithal ediliyor ilerde ne olur bilemiyoruz fakat bu haliyle tamponlar içinde cılız durmakta. İlerde Spor paket veya jant seçenekleri muhtemelen gelecektir. Örnek fotoğraflar ve jantlar için genel başlığa (son sayfalar) bakabilirsiniz. Sedan karoser'de LED arka stoplar bulunmuyor. Direksiyon önündeki yeni yol bilgisayar ekranı Titanium donanım seviyesi ile geliyor, aynı şekilde 8'' dokunmatik ekran (SYNC 2 ile) da bu donanım ile birlikte gelmekte. Göstergelerin detaylarına videolardan ulaşabilirsiniz. Yan bölümde bulunan radar ile araç yanlarında bulunan cisimleri de tespit ediyor araç. Gördüğünüz araçlarda dış görünüm olarak Titanium donanım'a Dinamik bi-xenon far sistemi mevcut, bu opsiyon alınmaz ise sürmeli halojen farlar bulunmakta. Arka kapı üstü trimlerde bulunan plastik malzeme değişmiş daha kaliteli durmakta. İç boyutlar aynı şekilde devam ediyor fakat ilerleyen dönemde taramızdan ölçülendirme de yapılacak detayları daha sonra paylaşılacaktır. Ön kapı üstü trimler yumuşak doku ile kaplanmış mevcut focus titanium'lar da bu şekilde. Torpido iç detayı video'da mevcut orada da bahsettiğim gibi iç tasarımı değişmiş. Daha kullanışlı hale getirilmiş. İlk video'de içi mevcut. Tuş kalabalığından kurtulmuş bir konsol sizi karşılıyor. Tuşların basım hissi güzel ve sessiz. Akıllı telefon vb cihazların kolaylıkla saklanıp şarj edilebilmesine olanak sağlayan göz. Görünmesini istemediğiniz bağlantı noktaları. Kapaklı ve ayarlanabilir bardaklıklar. Güvenlik sistemlerindeki bölümde artık ısıtıcı mevcut Geri görüş kamerası ile görünenler. Yüksek çözünürlük diye geçiyor ama bir iPhone Retina'sı gibi değil fakat yeterli düzeyde diyebilirim yani dibine girmezseniz oturma pozisyonunda pikseller rahatsız etmez. Aşağıdaki diğer fotoğraflar ile göreceksiniz. Bu bölümde ekran kalitesi daha anlaşılır durumda en azından :yeah: navigasyon yönlendirmesi deneme yaptığım zamanlarda iyiydi. Donanım seviyelerinde bahsedilmeyen sony sistem bu araçların tamamında mevcuttu. Sony ibaresi artık A sütunundaki tweeter'dea yer alıyor. Sonradan sistem takmış hissi yok edilmiş. Arkaplan fotoğrafı kullanıcının tercihine bırakılmış, normalde siyah ekran var. Fakat içinde yüklü gelen logo mevcut ister bunu seçebiliyorsunuz isterseniz harici bellek ile fotoğraf ekleyebilirsiniz. Ön park systemic kapatmak ve otomatik park yeri aramak için kullanılan düğmeler. Direksiyon üzerindeki düğmeler daha kullanışlı hale getirilmiş. 4 ARALIK FOTOĞRAFLARI Kapı iç bölümü ve kapı açma kollarında bulunan ledler Genel Değişen Torpido Bu makyajsız versiyon'dan Navi yokken bilgi ekran menüsünden... Ön led'ler Arka led'ler İç genel Bu da makyajsız iç mekan FocusClubTr Sundu.. Link ile paylaşmayı unutmayınız

Ne dediniz tam olarak son cümle anlaşılmıyor ? İlk mesajı detaylı incelediniz mi?

Hayatimda yedigin en kral kadayif. Nar gibi kizarmis. Bitmek uzereydi ki aklima fotolamak grldi

ESP ve lastik basınç zorunlu ama çok önemli olan ABde 2011den beri zorunlu olan gündüz farları TRde zorunlu değil . Yuhh ki ne yuhh. Ben sanayi bakanlığına protesto yazdım yarabbi şükür dediler.

Sanmıyorum, motor hasar görecek kadar hararet yapmış olsa zaten şu an -acaba hasar oldu mu?- diye sormazdınız. Sözünü ettiğim miktarda hararet nedeni ile blok alaşımında geri dönülmez eğrilme yaşanacağı için üfleme tabir edilen -kompresyon/güç kaybı- kolaylıkla hissedilir miktarda olurdu. (bkn.kamyon çarpmış sarı kız hala yaşıyor ama artık yapmiri yampiri yürüyor) Gene de içinizin rahat etmesi adına servise uğradığınızda kompresyon testi yapılmasını isteyebilirsiniz, fazla zaman almayan basit bir testtir ve size çıktı ile kesin bilgi verir. Ancak dediğim gibi ... sorun olduğunu sanmıyorum, içiniz rahat olsun derim.

Bugün dayanamayıp ford bayisine öğle arası uğradım ve çok sevdiğim müşteri temsilcisi arkadaşımla öğle yemeği karşılığında yeni focusu test ettim, insanın tanıdığı olunca iyi oluyormuş plakasız yola çıktık allahtan kimse durdurmadı : ))) araçta estetik ve çizimlerde çok bariz bir değişiklik yok diyebilirim sadece ön tarafı oda göreceli bir kavram ben açıkcası beğendim, şeker kırmızı yakışıyor, jantlar ise güzellik açısından değil ama kesinlikle bir önceki titanium janlara nazaran temizlenmesi kolay ama kesinlikle arka çamurluk aralığı hiç hoş durmuyor onu belirteyim , içinde ise mat plastiklerin kullanılması güzel olmuş ama sadelik kiminin hoşuna gitmeyebilir benim hoşuma gitti, koltuklar ise bir önceki kasa ile hiç bir farkı yok sadece kumaş deseni ve biraz da yan destekler sert oda yeni olduğu içinmi bilmem , sürüş performansı ise benim test ettiğim bu araç 1,6 115 ps manuel olan araçtı yine söylemem gereken viraj performansı eskisini aratmıyor ancak esp daha erken devreye giriyor , anti patinaj ise yine kütür kütür sesler , dizeldeki ses performansı ise çok fazla olmamış çok az bir ses kaybı yaşanmış, plastiklerden hiç ses gelmiyor diyebilirim ancak kapılar da hoparlörlere ses fazla gelince yine cızlamaya devam yani anlayacağımız sadece makyaj yemiş gibi duruyor, fiyatlar sitede açıklanmasına rağmen kesin fiyatlar yarın ellerinde olacakmış şu an satış yapılmıyor

Ford, Almanya'da Dünyanın En Gelişmiş İklimsel Rüzgar Tüneli Test Merkezi İnşa Etmeyi Planlıyor. Köln'de olması planlanan bu test merkezi, küresel otomobil endüstrisinin en gelişmişi olması için planlanmıştır. 250 kilometreye kadar hız yapabilen rüzgar tüneli bulunacak. -neredeyse kategori 5 kasırga seviyesinde bir hız- Yeni test merkezi deniz seviyesinden 5,200 metre yüksekliği simüle edebilecek - Tibet Platosu'nun ortalama yüksekliğinden daha yüksek- -40 ile +55C derece arasındaki sıcaklıkları oluşturabilecek. Sahra'da şimdiye kadarki en yüksek hava sıcaklığının 2.8 derece altı. Nem'i ise %10 ile %95 arasında ayarlayabilecek. Dünya çapında satılan ford'ların ortalama yüzde 50'si 1000 metre ve üzeri yüksekliklerde kullanılıyormuş.

Er-ol oto yardım eder veya bir bilen.

@Kaan Yagizer,Farkındaysan firmaya bir şey demiyorum. Elbette kar amaçlı bir kuruluş, yasaların emrettiği ve rekabetin gerektirdiğinden daha ötesini yapmasına gerek yok. Olsa zaten adı şirket değil STK, vakıf veya organizasyon olurdu. Devletin görevi bu bizi korumak kollamak. Ben bu devlete dünya kadar vergiyi neden veriyorum. Elbette firmalara toplum için gerekli olanı dikte etmeli. Tam 4 yıldır AB dahilinde zorunlu olan bir şey burada değil. Neyse konuyu dağıtmayalım Bu 8 inch hareket halinde veya dururken USBden vs mp4 oynatıyor mu ?

o mesajı şikayetlerden önce açmıştım.Baktım şikayet var mesajı düzenleyemedim de , kaldı öyle Konuyu açan kişi kesinlikle takmasın onları . %70 oranında elinde patlar gibime geliyor

Aslında çok da fark yok,en azından matematiksel olarak. ama bahsettiğiniz türden bir algı tabi ki hala söz konusu olabilir. Ancak yukarıda da belirttiğim gibi bu seçim konfor/güvenlik/tüketim kaygıları ile yapılmış ve gene belirttiğim gibi standart sunulan jant modeli ve/veya lastik ölçülerinde değişim talep ediliyor ise araç teslimi öncesinde makul bir fark ile başka dizayn ya da lastik/jant ölçüsüne geçilebilir.

205 taban kullanılması doğru, çünkü bu sınıfın standardı şu anda 205. Ama burada bir sorun var. 215/55 'den 205/55 ye geçiliyor. Yani lastik çapımız 11 mm küçülüyor. Aracın diğer ölçüleri değişmediyse ki değişmemiş görünüyor, doğal olarak yeni lastikler bu arabada daha fazla çamurluk boşluğu yaratıyor ve daha küçükmüş gibi duruyor. İşte bu da biraz göz tırmalıyor bu saatten sonra Ama bu yanlış karar değil, potansiyel müşterilerin çok büyük çoğunluğu bunu bilmeyecek bile.

Bir tek jant tasarimi yapamamislar yine, jantlar cok ama cok kötü.

Maalesef değil İlerde daha iyileri olur inş 6.000 TL ekleyin

Başlık ve paylaşım için teşekkürler. Araba yanıyor resmen, of oooffff . Bu arabadan sıfır alıp , ortalama bi 7-8 sene kullanasım var. Hem spor hem klas.

Soylediğiniz gibi olmuş sanırım ustaya bıraktım döşemeleri söktü her yerden su tuttu önden geldiğini yalıtım yaptığını söyledi sileceklerin altında bir yerlerden bahsetti tıkanmış dedi ayrıca alt tıpalar da suyu tahliye etmekte yetersiz olunca içeri alıyor dedi yalıtım yaptığını temizlediğini söyledi bakalım araba su an yağmurun altında usta olmaz tekrar dedi bekliyorum bakalım

Kış paketi diye bir opsiyon var (hoş bir de arctic paket diye bir şey var o ayrı) alındığında kauçuk paspaslar - ısıtmalı ön koltuklar - ısıtmalı ve sarı sis sinyalli yan aynalar geliyor. Bildiğim kadarı ile ön cam rezistansı henüz sipariş olarak bile açılmadı. Yakup'un dediği gibi zaten fazla talep eden olmadığı + kışlar (bkn.küresel ısınma) daha yumuşak ve kurak geçtiği için pek kimse de en azından bu aşamada kış paketi ve/veya rezistanslı ön cam üzerine pek düşen olmadı. ... sonuçta Ford kullanıcı talebine kulak tıkayan bir firma değil, baktık ki ortalık yıkılıyor ... insanlar -ısıtmalı ön cam isteriz- diye başımızın etini yiyiyor, Avrupa ile konuşur, talep ederiz. N.P Bu arada rezistanslı ön cam'ın mucidinin Ford olduğunu, Quickclear adı ile bu ürünü ilk onların piyasaya sürdüğünü + bu konudaki patentin de sahibi olduklarını biliyormusunuz? http://en.wikipedia.org/wiki/Quickclear

bende inceledim o araci 90 bin tl dedi satis muduru.

Haklısınız sonuçta araçta olan özellikler kapatan onlar. Yarın geliyor kablo inşallah sorun çıkmadan yapmaya çalışıcam ben de. Ayrıca bizden de saygılar teşekkürler bilgi destek ve yorumlarınız için. Çok şey öğreniyorum sayenizde çok başarılı bir forum

Dün ggidiyor dan siparişini verdiğim kablo bugün geldi ve hemen bağladım. Otomatik kilitleme, lastik basıncı ve Hill Holder fonksiyonlarını tek seferde sorunsuz aktif ettim. Ozan arkadaşımıza teşekkürler..

Yakup yazmış zaten, kuru, iyi havalanan bir yerde saklanmalı. Sadece lastikse yanak yanak üstüne konulmayacak, asılmayacak, diklemesine yan yana dizilecek, ayda bir de çevirebilirsiniz. Jantlı ise yanak yanak üstüne konulabilir veya asılabilir. Tabii en iyisi lastikleri iyi saklayacak birine emanet etmek...

Malesef mevcut degil. Sıkıntı olmuyor diye biliyorum . Ozan bey zaten daha önce montajını yaptıgını belirtmis test edilmis yani

iyi güzelde otomatik dizeli 100 bin olur bunun