Liderlik Tablosu

rodajda 500kmyi geçti ufak tefek denemeler yapıyorum ortalama 180-190hp vericek gibi. şuanda debriyaj sıkıntı çıkarıyor 2. vitesten sonra dip gaz yapamıyorum hemen kaçırıyor. devir artıyor fakat araba yürümüyor. bende bronz baskı balata volan siparişi vericem bu hafta onu beklicem. ayrıca şanzıman kulağıda torka dayanmadığı için 2 kere kırdım onuda debriyaj değişirken polikarbondan yaptırcam o sorunuda halletmiş olcam. şuanki görünümü böyle.. yakında kaportaya başlıcam biyerden haber bekliyorum belki rs çamurluklar ve tampon alabilirirm

İçinde ağırlık var diye kaymıyordur o :p :p

Çok Değerli Focusseverler! Uzun bir araştırma neticesinde aldığımız 2013 model (Ararlık ayı) titanyum+smart+nav donanımına sahip sedan beyaz aracımızın ilk beş bin kilometresini tamamladık. Öncelikle şunu ifade etmek isterim ki bu arabayı alma aşamasında bu forumdan çok yararlandım. Emeği geçen ve değerli katkılarıyla bu forumu zenginleştiren herkese çok teşekkür ederim. Burada tereciye tere satmak niyetinde değilim. Onun için biraz farklı bir üslupla focus'la olan bağımızı ve izlenimlerimizi aktarmaya çalışacağız. FOCUS'UN KATI HALİ: her ne kadar yeni kasası çıkmış olsa da- ki ben şu anda kullandığımı daha çok beğeniyorum- yeni alacaklar için izlenimlerimizi paylaşmanın faydalı olacağını düşünüyorum. Bir aracı diğer araçlarla kıyaslamanın doğru sonuçlar vermeyeceği kanaatindeyim. Çünkü her araba belirli bir standardın ve zevkin ürünüdür. Bir arabayı sever, beğenir ve alırsınız. Aldıktan sonra başka arabalarla kıyaslamak bana her zaman saçma gelmiştir. O nedenle araca ait yorumlarımı yazarken başka arabaları referans almadım. 1- Sedan kasa oldukça dikkat çekici. Ben buradayım ve güzelim diyor. Yolda size takılan gözler bunun ispatı... 2- İç mekan konusunda çok sorun yaşamadım. Dar olduğunu düşünmüyorum. 3- Kokpit oldukça başarılı, Far düğmeleri inip binerken dizinize takılmasa harika olabilirdi. 4- Direksiyon simidinin tasarımında eleştirdiğim şey; telefon ve radyo kumandalarının sabit olmaması. Bazen sürüş sırasında eliniz kumandaları yakalayamıyor. Parmaklarınızın mutasyona uğraması işten değil... Tepkiler ise çok güzel. 5- Sony ses sistemi ve snyc 10 üzerinden 8 puan alır. Yüksek desibelde özellikle iç aynanın müziğin ritmine katılması aynadaki görüntüye değişik bir hava katıyor. 6- Navigasyon ve geri görüş kamerası çok başarılı. 7- Otomatik park mükemmel. Tanıtım yaptığım herkes çok beğendi. 8- Kolçak berbat. kolunuzu koymak için bir hayli çaba sarf etmeniz gerek. sakın taktırmak için uğraşmayın. 9- Özellikle kolçak altındaki dandik plastik en ufak bir tırnak darbesini meteor düşmüş gibi gösterebiliyor. 10- İlk başta ön konsol ve kapılardan gelen gıcırtı sesleri size -acaba bu nedir kardeşim? Vidaları sıkmayı mı unuttular dediriyor. 11- Bagaj hacmi yeterli sıkıntı yok. 12- Yol tutuş denilen kavramı anlamak isteyenler mutlaka denesin. 13 Romatizması olanlar mutlaka otomatik vites alsınlar. Şehir içinde vites değiştirme dizinizde ağrı yapabilir. 14-Uzun yolda inanılmaz keyifli yolculuklar sizi bekliyor. Yolcuların ifadesiyle -yer uçağı- gibi. 15- ön ve arka camlar arasındaki renk farkı aracı önden başka arkadan başka gösteriyor. İki araba almış gibi oluyorsunuz... 16- Her iki gösterge ekranının geniş olması harika. 17- Focus çiçeğinin sürüş performansınızı ölçüp puan vermesi çok hoş. 17- Dizel motora alışıp hakkını vererek kullandığınızda dikiz aynanızda bir sürü araba görüyorsunuz. FOCUS'UN SIVI HALİ: Yakıt tüketimi konusunda oldukça iyi. Özellikle hız sabitleme yapılabilen sürüşlerde mükemmel performans sunuyor. Şu anda genel ortalama 6.4 Tam depo dolum yaptığınızda içeriye gelen ses, sizin kendinizi iyi hissetmenizi sağlıyor. Müthiş bir şelale sesi... FOCUS'UN GAZ HALİ: Focus oldukça havalı bir araba. Konforlu ve burada saymaya gerek olmayan bir çok güzel özelliği var. Her bindiğinizde size sürprizler yapıyor. Özellikle benim gibi heçbek arabadan focusa geçmeyi düşünenler alışmakta biraz zorluk çekebilir. EKSİKLER: Otomatik vites. Dokunmatik ekran ve forumda belirtilen diğer hususlar. Hepinize kazasız belasız sürüşler dilerim. umarım faydalı olmuştur.

görüşürüz tabi bu arada egzoz işleri tamamlandı. ayrıca içeriye el atmaya başladım komple yalıtımı hallettim ve koltukları döşemeleri taktım.şuan bitek ön kolsol çalışmam gösterge için özel pot yapılcak bide temizlik işi kaldı aküyüde istepnenin oraya koydum cuk oturdu

Bu konuda haklı olabilirsiniz; ama kolçak sizi rahat ettirmek yerine kendi rahatına bakmayı tercih ediyor gibi.

Nolacak işte benim gibi önce yedi, sonrada tiiiii ulen bunu resimleyecektim dedi zaar...:):)):)

Araçtan genel olarak mutlu ve memnun olmak ayrıca bir keyif, ziraa olumlu duyguları bende yaşıyorum..

Prins Vsi Dünyanın en kaliteli Enjektörlerinden Olan KEİHİN marka enjektörleri kullanmaktadır,Teleflex gibi genellikle yüksek hacimli motorlara montaj edilen bir sistem. Güç Kaybı diğer İtalyan işi sıralı sistem araçlarda olduğu gibi malesihef Manifolda direk montaj olmadığından prinsdede olabiliyor.. Ancak Malzeme kalitesi Prinsi Diğer İtalyan malı sistemlerden ayırt eden en büyük ayrıcalık. Özellikler ; OEM(Orijinal Parça İmalatı) kalitesinde enjektör. Hizmet ömrü en az 290.000.000 çevrim veya 240.000 km -> 2 yıl sınırsız garanti! Mükemmel lineer akış aralığı (minimumdan maksimum akışa doğrusal %2 hassasiyet). 1.25 ms’ye kadar çok hızlı açılıp kapanma özelliği Silindir başına 9 kW’tan 45 kW’a kadar motor kapasiteleri için 5 ayrı boyutta enjektör (örn:3 silindir 27 KW, 10 silindir 450 KW). Ek olarak bide Subap yağlama sistemi bulunmakta.. Valve Care diye. Prins Montajı yapıldıktan sonra Subap sorunu yaşayan araçlar için (Alaşım subaplılar) Prins Valve Care (yağlama sistemi) kullanılıyor.. Prins Kitinin Fİyatı 1800 TL + Valve Care ile 2100 TL gibi bir rakama montajlanabiliyor. Ben Valve Careye açıkcası pek güvenemiyorum,Motorda kurum yaratabilri gibi geliyo denemekte fayda var tabi,Ama genel anlamda Prins kaliteli bir sistem. Sıradan bi kullanıcıyım,Mühendis falan değilim.. Sadece araştırdığım edindiğim bilgileri buraya aktarıyorum,Umarım faydalı olur.. Kolay gelsin

Danışma sırası bende... Bir meslektaşımın fikrimi almak istemesi üzerine bugün Honda CRV 1.6 Dizel ve bir kez daha Ford Kuga 1.6 EB A/T AWD denemeye gittim. İkisi ile ortalama 20 dakika sürüş gerçekleştirdim, aynı parkurda, değişken yol şartlarında; fazla vakit olmadığı için fotoğraf çekemedim. Ama hatırlatmak için alıntı görseller aşağıda: Honda'nın iç mekanı sizi aldatmasın ortada büyük ekran falan yok, kocaman düğmeli basit bir müzik sistemi var. Karar vermesi çok kolay değil, izlenimlerimi yazayım, hep birlikte düşünelim... 1. Dış tasarım: Kuga yeni nesilde daha dinamik bir görüntüye kavuşmuş, oranlar yerli yerinde, güçlü bir görüntüsü ve albenisi var, Honda arkası yuvarlanmış minibüs havasında, tombul bir hatun havasında, dış tasarımın işlevsellik ağırlıklı düşünüldüğü ortada. Pek cazibesi yok. Kazanan tereddütsüz Kuga. 2. İç tasarım: Kuga yeni nesil Ford'lardaki klasik kokpit tasarımında, özellikle sürücüyü saran havası ile ben zevkiniz için tasarlandım diyor. Malzeme ve işçilik kalitesi bence yeterli. Koltuklar rahat, oturma kısmı biraz dar olsa bile benim cüssemi sorunsuz misafir edebiliyor. Arkası da yeterince geniş ve rahat, ama etkileyici düzeyde değil. Bagaj da ancak yeterli olarak tanımlanabilir. Honda basit ötesi bir kokpit tasarımına sahip, sert plastik, iri düğmeler, estetikten yoksun yapıda, gösterge grubu da işlevsel bir "taşıt aracında" oturduğunuzu düşündürüyor. Ayrıca ben öne oturduğumda direksiyon altındaki panel uzantısı dizime çarpıyor, ne kadar ayarlarla oynasam da bu rahatsız edici, benzerini Fiorino'da yaşamıştım. Ayrıca yanda oturan varsa torpido gözünü ancak kuş gözü kadar açabiliyorsunuz, yani bazı ergonomi sorunları var. Koltuklar geniş ve rahat, özellikle arkadaki alan çok geniş ve ferah, bu yönü etkileyici. Aynı şeyi bagaj için de söylemek mümkün, neredeyse içine bir Smart sığar. Ayrıca bagajdan tek dokunuşla koltukları otomatik öne katlamak mümkün, iyi düşünülmüş. Sürücü odaklı bakılırsa Çevreyi görüş Honda'da bir nebze daha iyi. İkisinde de geri görüş kamerası var. Sürücü odaklı bakılırsa galip Kuga, işlevsellik ve hacim ön planda ise Honda önde. 3. Motor, şanzıman: Kuga'da yakından tanıdığımız 1.6 EB 182 PS, 240+30 Nm torklu benzinli motor kullanılmış. Güç aktarımı 6 ileri klasik otomatik şanzıman üzerinden yapılıyor. Ayrıca araç akıllı dört tekerlek çekiş sistemine sahip, güce ihtiyacı olan tekerleğe yöneltiliyor güç, ve bunu sürüş esnasında göstergeden izleyebiliyorsunuz. 1680 kg ağırlığındaki kasayı motor 9,7 saniyede sıfırdan yüz kilometre/saat hıza taşıyabiliyor ve ikiyüz kilometre/saat hıza da ulaşabiliyor. Bunları yaparken de şehir içi tüketimi fabrika verisi olarak 10,2L/100 km. Kağıt üstünde değerler bence çok iyi. Gelgelelim aracı sürerken aynı dinamizmi zor yaşıyorsunuz. Spor modu da olan ve vites kolundan kullanışsız bir düğme ile vites değiştirmeye de izin veren şanzıman işini iyi yapıyor, vites geçişleri yumuşak kullanımda oldukça hızlı ve sarsıntısız, ancak atak ve hızlı kullanmak ister ve gazı köklerseniz çok bağırıyor ve az gidiyor, vites değişimlerini 4000 dd üzerine taşıyor, değiştirmede isteksiz davranıyor, araçta ciddi bir hızlanma olmuyor ve özetle araç tuhaf bir şekilde hantallaşıyor. Ama sakin sürüşte kaymak gibi akıcı! Beni çok huzursuz etti ve hayal kırıklığına uğradım. Daha önce kullandığım Kuga'da böyle hissetmemiştim, o nedenle ikinci bir deneme aracı istedim, tekrar deneyeceğim. Honda'da ise yine 1.6 ama bu sefer yeni çıkan dizel motor kullanılmış. 120 PS güç ve 300 Nm tork üreten motor, altı ileri düz şanzımanla gücünü sadece ön tekerleklere aktarıyor. Motor 1536 kg'lık aracı 11,2 saniyede sıfırdan yüz kilometre/saat hıza taşıyabiliyor ve 182 kilometre/saat hıza da ulaşabiliyor. Değerler fena değil ve sürüş esnasında da canlı ve çabuk devirlenen motor göreceli kısa oranlı ve vites geçişleri hızlı ve kolay olan şanzımanla büyük kasayı çok kolay taşıyor ve dinamik sürüşe izin veriyor. Ben motorun performansını çok beğendim ve iki aracı geriye dönük değerlendirdiğimde Honda'yı çok daha atak ve keyifli kullanılır buldum. Tüketime gelince aynı parkurda sıfırlanmış sayaçla araçları oldukça zorladığım şartlarda Kuga'da 11,0L/100km, Honda'da 7,4L/100km değerler elde ettim. Benim için Kuga'nın önemli sayılabilecek avantajlarına rağmen bu kategorinin galibi Honda. Üstelik gerek motor sesi gerek kabin sesi açısından Honda daha sessiz, Kuga ile 120 km/h hızda seyir halindeyken araç Hoında'da 140 km/h hızda giderkenkinden çok daha gürültülü (rüzgar ve motor sesi anlamında). Şaşırtıcı ama gerçek. 4. Sürüş dinamikleri Kuga'nın galibiyeti ile sonuçlanması eminim hiç kimseyi şaşırtmayacaktır, direkt ve hızlı tepkili direksiyon sistemi aracı otomobil gibi jilet keskinliğinde yönlendirmeye yetiyor, kasa rahatsız edici boyutlarda yatmıyor ve her tür yol şartında hızlı, güvenli ve konforlu sürüşe izin veriyor. Mükemmel! Honda kullanışlılığı ve taşıyıcılığı ön planda tutsa da sürüş sorunsuz. Direksiyon göreceli hissiz ve fakat yeterince tepkili, kasa çok yatmıyor ve zorlansa dahi yoldan kopmuyor. Konfor küçük engebelerde ve düşük hızlarda Kuga'dan kötü, geniş engebelerde ve yüksek hızlarda benzer, genel olarak biraz daha kaba ve kasanın büyüklüğünü hissettiriyor. Frenler iki araçta da sorunsuz ve etkili. 5. Donanım/fiyat Kuga Titanium donanımlı ilave olarak Sony navigasyon ve cam tavan var, ederi bize 84.500 TL Honda Premium donanımlı, navigasyon ve cam tavan yok, ederi 85.000 TL ve ancak Nisan'a sıra verebiliyorlar. Donanımlar hemen hemen eşit uzun uzun yazmaya üşendim. Kuga'nın artıları dinamik tasarım ve sürüş özellikleri Honda'nın ise başarılı ve ekonomik dizel motor ve geniş iç hacim, ayrıca ikinci eli daha iyi. Kuga'nın yüksek devirlerdeki bocalaması olmasa belki yakıt masrafı sineye çekilebilir, ama şu haliyle olur diyemedim. En ideali Kuga'ya Honda'nın motorunu takmak olacak herhalde... Ne dersiniz?

Uzun zamandir yapmak istedigim ama korktugum islemdi ve bir sabah kalkip yaylari satin almaya giderek ise basladim. Eibach prokit Montaj icin Nam amortisoru sectik sektorde tek onerilen firma Bunlar jantlar takildiktan sonraki (piyasa adiyla leylek) hali Istee bunlarda yayli (basik ) hali Bu da St spoiler ve stop kaplama icin

bir arkadaş vardı, eski mesajlarda lastikleri 215 yerine 205 almıştı sanırım.. o siz miydiniz? 205 e düşmek bile çukurlardaki ve kasislerde takılma, sarsıntıyı daha fazla hissettirir. birde yollar tırtıklı asfaltsa vay haline.. valla güvenilir yerden yakıt almak tamam daha iyi ama %100 emin olmadıktan sonrada ben olsam opet ten başka yerden almazdım. oralarda dandik yakıt daha çoktur. hiç olmazsa garanti var..

Abbbaaawwww ben olsam tamam da Bekir abininki olmazdı ya

En ufak eğimde devrede benimki..

O zaman yeterince dik değil dediğiniz gibi.bazen bende de olduğu oluyor

Hocam Bekir abinin dediği gibi bizim bölgede şu bu petrolü ismi geçerli olmuyor istasyon sahipleri istediği gibi at koşturuyor 60 bin kmde sattım aracımı şakırdama vardı 1 enjektör değişti garantiden velhasıl kelam aracınızı memlekette bırakın 5-10 bine bir araç alın yada getirmeden önceki gibi hayatınıza devam edin ağrıda bildiğim horosan yolunda bir Opet vardı başka açılmadıysa adı Opet sadece...

Kuga'ya ford 10.2 demiş ya misal onu annen pamuk gibi kullanırsa 11-12 ile gezdirir en kötü 14 litre olur. Crv'yi ne yalan söylüyim hatırlamıyorum hiç eski fotoğraf arşivimde belki vardır bi bakarım. Eski crv'de honda 11.2 demiş o da 12 olsun dedim. Kuga 2 litre fazla veya aynı yakar diye revize edeyim.Honda atm olduğu için yanılma payı daha az turboya göre Uzun yolda ise kuga daha az yakar.

Sabrim dediğim gibi yukarda crv dayımda var sadece yazlık arabası 1 hafta orada kullandım, araba gibiydi uçar kaçar değil gücü. Ecoboost'da ise manuel mod'a almazsan ondada vites değişimleri garip işlediği için çok kaçmıyor ki zaten araba 4x4 ve ağır focus gibi olmaması normal. Ecoboost daha hisli araba açıkcası annen ile test arabasını kullansanız daha iyi olur bizim yorumlarımız yetersiz kalabilir. Araç içi ve kullanışlılığı önemli olur sizin için. Yakıt olarak ise kuga 1-2 litre fazla içer.

Buna benzer bir konuşmayı Serdar'ım la Ank, ya geldiğinde yapmıştık,benim aracı benzinli sanmıştı..yani demem o ki büyük ihtimal yakıttan...

eğer ki arıza bakım vs için sanayi parçacı vs uğraşmıyorsanız uzun vadede honda kısa vadede ford diyorum.

benim baştan beri aklıma gelen amortisör ama o kadar yağ aktıktaktan sonra fark edilmemesi mümkün olmaz heralde.

Tek kavramaların hepsi öyle. Opel-Toyata, PSA...

Çok kötü denecek bir araba kesinlikle değil bence de beğenmeyen beğenmez zevkler renkler imkanlar Düşük viteslerde benim beklemediğim şekilde 1'e alınca yığılmıştı doğal olarak. Onun dışında katılıyorum. Bu ve benzeri tepkilerin de kulakçıklar kullanılarak engellenebileceğini söylemek istemiştim de detaylı bilgi vermemişim malesef. Focus'u almadan önce baya bir araştırmıştım Bravo'yu. Forumunda 50-60 sayfa yazı okumuş, sonrasında test sürüşüne gitmiştim. Genel olarak bence de gayet başarılı

Yukarda verdiğin crv dayımda var bodrum'da 1 hafta kadar kullandım. Performansı vasat, kullanımı rahat araç. Annen c-max'i çok sevdiyse bunlara bakın http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-ford-ibs-otomotiv-den-2011-ford-kuga-2.0-tdci-selective-16.000-km-de-163856642/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-ford-ford-kuga-2011-sahibinden-2.0l-tdci-selective-145003607/detay Uzun yıllar kalacaksa da bence en yenisi alınmalı misal http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-ford-baser-otomotivden-hatasiz-2013-model-ford-kuga-1.6-ecobost-162202350/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-ford-acil-satlik-navigasyonlu-cam-tavanli-tekno-paket-ful-plus-ful-160467695/detay

Kugayı kullanmadım ama crv yi çok kullandım..Bundan 2 yıl önce Crv si olan bir adamın özel şöförlüğünü yapmıştım..Şehir içindede çok kullandım,uzun yolada çok çıktım..Motor gücü oldukça yerinde..iç dizayn,konfor 10 numara,deri koltuklara gömülünce hiç inmek istemiyorsunuz..şehir içi trafiğinde dahil sizi hiç yormuyor ve yoldan zevk alıyorsunuz.. CRV benim çok fazla hoşuma gitmişti..

fren hidrolik yağı, malum açık sarı, motor yağ siyah gibi. hangisi olduğu açıkça belli olur. araba ile yağlı veya kirli su üstünden geçmiş olmanız muhtemel ama yağ seviyesini kontrol ettim yağ yok diyorsunuz, o zamanda uyarı vermesi lazım o da ilginç. biliyorsunuzdur sanırım akünün solundaki kapak hidrolik yağ yeri..düz yerde bir daha kontrol edin derim. boşuna telaşlanmadan önce. ama düz yerde de ciddi eksilme varsa, servise telefonla ulaşıp dikkat çekmek lazım diye düşünüyorum, ortada fren riski var çünkü. (azalma uyarısı arızalı belkide) ben, seviye ne kadar düşünce hidrolik sağlıklı çalışmaz ve frenleme sıkıntısı yaratır bilgim yok. o kadar seviyenin düşmesi için yağ hortumunun çıkması gerekir. bu hortum tekerde balatalara kadar mı gidiyor, frenlemeyi yapan mekanizmaya kadar mı bilgim yok. fren yağımız ise dot 4 class 6 diye geçiyor. bosch un class 4 ü var, ama class 4 ve 6 arası değerlere sahip üzerinde karıştırılabilir yazıyor. aralarındaki fark ne derseniz. unuttum ama class 4 ün kaynama noktası 160 derece ise, bosch un ki 165, class 6 170 derece. yani yağı yarı yarıya değişseniz kaynama noktasını 1-2 derece düşürmüş olursunuz. yeni nesil esp li araçlarda en az dot 4 class 4 konuluyor.. ford class 6 tercih etmiş.. https://www.turkoilmarket.com/Shell-Fren-ve-Debriyaj-Hidrolik-Yagi-Dot-4-500-ml,PR-5.html

Farklı bir yorumla güzel bir değerlendirme teşekkürler

Hoş bir paylaşım elinize sağlık

İzlenimleriniz için teşekkürler

Güzel bir inceleme olmuş,teşekkürler. Navigasyon ve geri görüş güzel özellikler imkan olsa ben de istiyorum , forumda yapanlar var ama biraz zahmetli iş Güle güle kullanın aracınızı,hayırlı olsun.

Üsküdar'da sabah oldu adaş

bende aracıma 6 ay önce zr53 koruması yaptım uygulama esnasında dikkatli olmak gerekiyor su ile temas ederse cok kolay kürleşiyor. ama nano koruma oldugunu düsünürseniz fiyatı cok uygun ve işe yarıyor. hidrofobi güzel ama belirli bir zaman geçtikten sonra metalcoat ile desteklerseniz daha basarılı oluyor. tek sevmedigim yönü nano sonrası sampuan olayı. dısarıda herhangibir yerde yıkayamıyorsunuz. nano etkisi devamı için ph nötr wax cila içermeyen sampuanlar kullanmanız gerekiyor. yıkamacıların ne kullandığı ise mechul. bu sebeple hep kendim yıkamak zorunda kalıyorum.

Hiç tedirgin olma, ziraa çok az bile eksilse hemen uyarı veriyor, bunu yani uyarıyı bende yaşadım ve servise gittiğimde fabrikada tam seviye hizasında koydukları için biraz balata azaldığında birazda dik yokuş olduğunda hemen uyarı veriyor abi deyip, eksik kısmı tamamladılar.. Bu arada unutmada iyiyim:):)))

harelenme derken dairesel kılcak çizikleri kastediyorsanız, bunun en büyük nedeni fırçayla veya yanlış yapılan yıkamadır. Bu ürün bu durumlarda oldukça dayanlıklı ancak ömrünü kısaltır.

Siz durun siz, akşama görüşeceğiz

Vay başımıza gelenler tilililili

Aracımın Son Hali Arkadaşlar. ST Tampon Takıldı. Kare APP takıldı. Ses Yalıtımı Yapıldı. Kaliperler Boyandı. Bir kaç yenilik daha yapmayı planlıyorum.

Çizgi güzelde arka öne oranla küçük kalmış gibi.

Onu bunu bilmem bu resimde muhteşem görünüyor.