Liderlik Tablosu

Darbuka çalıyorum diye eve polis gelmişti bu bateriyi eve kursam direk silivri de veli küçük e komşu olurum herhalde

Bu da bizim dandik ekran dandik km falan işte...

Abi yonca olsa yapraklar boş olsa anlıcam ama hiç bir şey yok babamdan ötürü bence adam 160tan aşağıya inmiyor ki

bir enstrumanla müzik yapmak ; seçmece olacak birşey değildir ... neye yeteneğin varsa ona yönelirsin , yoksa çaldığın müzik çok yüzeysel olur ... nefesin yoksa , üflemeli çalgı çalamazsın , parmakların kısa ve tıknaz ise gitar , piyano zorlanırsın , gelgelelim müzik kulağıın yoksa ; hiçbişey çalamazsın ... ayrıca hoşlandığın müzik doğrultusunda bir çalgı düşünebilirsin ... yoksa kontrabas alsan ne fayda

Doğan daha iyi günlerin bunlar deyip gözünü korkutmak istemiyorum ama buna çare yok, çocuklar büyüyene kadar arka tarafı görmezden geleceksin...biraz daha büyüyünce daha içecek ve zor çıkan çikolata olacak o koltuklar nerden mi biliyorum, şu an hadi baba arabayı ver artık ben kullanacağım diyen bir oğlum var:))

Merhabalar elm modülünü yeni sipariş verdim bügun yarın elime geçince deneyip buraya yazacağım Merhabalar; Bu akşam kargodan aldığım modülü hemen bilgisayara tanıttım ve tekrar arabamın yanına indim ve auto locking ile hill holder özelliklerinin TREND aracımda aktif ettim. Şuan iki özellikte çalışıyor. Ama hill holder özelliğini açarken INITIALIZING ECU modunu unuttuğum için 2 defa stres yaşadım. Abs ve Esp simgeleri ve el freni simgesi sönmedi sonradan tekrar foruma bakınca initializing ecu yapınca herşey düzene girdi. Bu arada Read yaparken aldığım MOTOR ARIZASI ve FREN YAĞI EKSİK hataları dışında başka durum yaşamadım zaten okuma %100 olunca ekranda normal mod yazıyor ve sorun olmadığı anlaşılıyor. İşte bu akşam yaşadığım stres mutlulukla sona erdi. Yardımları için OZAN bey ve sürücü yüklemede yardımcı bilgi veren ANIL POLAT a teşekkür ediyorum

bu kadının sesi beni bir hoş ediyor ki anlatamam https://www.youtube.com/watch?v=8i8wrdTBT_M

Servisteki ustanın bana söylediği cümleyi aktarıyım. '1-2-3 diye kanallarda ilerlerken sistem kaydettiğimiz kanallardan zayıf olana rastladığımızda onu yok sayıp başa döndürüyormuş.Tavsiyesi güçlü frekansı olan kanalları ayarlayın ' oldu. Sonrada menüdeki o bahsettiğim düzeltmeyi yaptı ve düzeldi.

çakkkkaaallllll

Bende orayı tercih ediyorum, oradaki bağyanlar daha hoş

Havalar ısındı yapraklar yeşerdi.

Al işte, ah bu komşular yok mu. Kendileri bir şey olamamış olacak adamı da engelliyorlar. Belki bu resimde Ramazan olacaktı

Bu yaştan sonra öğrenilmeye çalışılan neredeyse tüm enstrümanlar zor gelecektir diyerek baştan bir hevesini baltalayayım Şaka bir yana, enstrüman çalmayı öğrenmek sabır ve kararlılık istiyor. Ben bir ara elektro gitar dersleri aldım. Şuan hayatta kalacak kadar çalabiliyorum ama tabii ki bir alex değilim. Seçeceğin enstrümanı bence zevk aldığın müzik türüne göre seçmelisin. Böylece öğrenmeye ve çalmaya daha hevesli olacağın aşikar.. Elektro gitar tavsiye ederim ama elektro gitar pahalı bir enstrüman. Öncelikle kendisi pahalı, sonra ekipmanları pahalı. Yanına en azından bir amfi alman gerekecek. Bugün yeni başlayana uyacak, çok pahalı olmayan sıfır bir elektro gitar nereden baksan 500 TL civarı.. en ucuz amfi nereden baksan 150 TL.. senin kriterlerine bakınca elektro gitar pek uymuyor gibi.. Klasik gitar tabi hem yan ekipmana ihtiyaç duymaması, hem de çok daha ucuza alınabilecek olması sebebiyle daha makul bir seçenek. (Not: Klasik gitar öğrenilmeden elektro öğrenilmez diyen ilk 5 kişiye güzel bir dayak var) Bağlama, tınısı sebebiyle hep sevdiğim bir enstrümandır ancak öğrenilmesi gitara göre nasıldır bilemiyorum.. Başka bir seçenek de Ney.. Harika bir enstrümandır. Ses çıkarabildikten sonrası nispeten daha kolaydır. Blok flüt işini kıvıran birisi onun da mantığını kavrayıp üfleyebilir.. Ancak önce ses çıkarabilmek şart.. Ben evde yaklaşık 15 gün uğraşmıştım.. Tabi devamlı hüff hüff denemekten bir süre sonra baş dönmesi, tansiyon düşmesi gibi yan etkileri olabiliyor ses çıkarma sürecinin.. Bunlar dışındaki enstrümanlar için hem enstrüman hem de onu öğretecek hoca bulman zor. O yüzden çok girmiyorum..

Ohhh ooohhh içim açıldı okudukça. Neler bekliyormuş beni haberim yok. Arabayı satıp 2. el dandik bir şey mi alsam ki geçici olarak

Muhtemelen debriyaj sensöründe bir temassızlık var, bence de servise gidin.

öncelikle bildiğim kadarıyla philips, osram gibi üreticilerin onaylı standart ampulleri 4300K civarındadır. F3ün xenon ampul tipi D3S bu tipte istediğiniz 35W xenon ampulu balast değiştirmeden takabilirsiniz. Yalnız atladığınız nokta renk değeri yoldaki renk değeridir, mercekteki renk merceğin yapısı, perde gibi durumlardan değişebilir, yani aynı ampulu farklı araçlara taktığınızda mercek üzerinde farklı renk görebilirsiniz. Son olarak, ampul sıfırken ve ömrünün sonundayken farklı renkte yanıyor, ne kadar süre ve hangi renklerde onu hatırlamıyorum. Ayrıca fotoğraf ve videoda, kameranın beyaz dengesi ayarı rengi tamamen değiştirir.

Neden?

En güzeli arabaya almamak .Binsin toplu taşımaya. Büyüseydi yan koltuğa alırdım annesi arkaya geçsin. Aramızda kalsın söylemeyin ha merdanenin tadı damağımda kaldı. Şöyle bir ürün buldum baya bir alanı kaplıyor. Aynı sorun yaşayanlar için çözüm olabilir. Masa olması da gayet iyi bir özellik. http://www.hepsiburada.com/liste/btcar-koltuk-arkasi-bilgisayar-cantasi-5432000/productDetails.aspx?productId=otbtc00251&categoryId=20024978#Gorseller

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

@Servet Özkan, -- Araç kullanırken 60%'a kadar dikkat azalmasına da sebep verdiğini okumuştum bir yerlerde:

İkinizde evlisiniz Sıla benimdir

evet daha önce araştırma yaparken bu siteye de denk geldim ancak burada da cevap yazmamışlar.hatta aşağıdaki sitede harflerin falan ne anlama gelebileceği söylenmiş: http://www.fordst170.co.uk/dtc-codes.php test menüsüne girmek için soldaki "ok" tuşuna basılı tutup kontağı çeviriyorsunuz. (arabayı çalıştırmanıza gerek yok). 5 6 saniye kadar ok den elinizi çekmiyorsunuz.ardından ekrana test diye yazı geliyor.yine sol taraftaki oklardan test menüsü içinde gezinebilirsiniz.

Halil bey cevabınız için teşekkür ederim. İlk linki daha önce incelemiştim. 2. linke de baktım şimdi ancak orada da karşılıkları yok maalesef...

Tamam arkadaşlar TEŞEKKÜRLER... valla sorun sayenizde çözüldü! MENÜ///SES AYARLARI/// menüsü içinde bulunan Alternatif Frekanslar üzerinde bulunan tik'i kaldırdım ve sorun çözüldü! Bir de sağlam olsun diye Daha güçlü yayın yapan kanalları ayarladım kesin çözüm oldu. Sorunum Düzeldi teşekkürler.

bir dönem konuşulmuştu bu konu ama sonuç ne oldu hatırlamıyorum...

Bendede sony ses sitemi var ama bende böyle bir durum yok,sizdeki sorun nedir bilemiyorum ama normal gözükmüyor.

Aynen ... Ben de dün jazza Nitro aldım, 95oktan 5.03 iken nitro 5.04 olunca fulledim. Garibim jazz nitro ile coştu.. Bizim dağın rampasını 1. viteste zor çıkardı nitro ile 3. viteste bile çıkıyor. 3-5 depo daha nitro fiyatı 95 ile aynı kalsa da arabanın motoru bayram etse..

teşekkürler. Aslında benim de tercihim desensiz olurdu. Fakat sitede böyle bir tercih yoktu ve temsili koyulan paspas fotoğrafı da desensizdi. Elime geçince gördüm ama pek de ciddiye almadım kabul ettim. siz de eğer böyle bir siteden alırsanız satıcı kişiye özel mesajdan renk ve desen tercihinizi belirtin ve olumlu yanıt almadan para ödemesi yapmayın. sonra süpriz renk ve desenlerle karşılaşabilirsiniz ;-)

Ben sana veririm ama 1 tur binerim

Sanmam 0,60 da alır 0,01 pazarlık payı

Vallahi gitar biraz el ayak oldu çok gitar çalan var sağda solda dolanan. Ahmet abi mızıka aklımdan geçmiyor değil aslında. Ney i de denemistim bi ara ses almakta zorlandım. Alperen abimin dedigi gibi baş dönmesi filan oldu. klarnet filan nasıl olur ki acaba ??

Öncelikle, eski abuk sabuk sitelerdeki yorumları unutun. Ford'un otomatiğinde bişey yok bu kanıyı yayın tek model var ota TDCİ-CVT yani sizinki ile uzaktan yakından alakası yok. Camlar programlanabilir yani düzelir o kolay. Bakınız kullanma klavuzu eğer bu yoksa araçta sitemizde link mevcut pc'nize indirirsiniz. Genel olarak konforlu,yeterli performansa sahip, çok yakan,sorunsuz bir araç. Tüp ile ne olur bilmem.

Daily Dose Bu aralar favorilerimden: http://youtu.be/1LWlUG0dNyQ

Öğle arası bir gelsinde iyice söküp,dağıtıp bir bakıcam bakalım derdi neymiş.. Teşekkürler yinede,bir şeyler bulursam buraya yazarım tekrar

Sana bir stradivarius veya amati alalım.. alalım derken, manevi desteğimiz var yani yanlış anlama

Ben darbukayla başlayayım ilerde bateri falan kurarim demiştim. Evde darbukayı tıngırdatmaya başlayınca komşular şikayet etti bir heves de böylece de bitti.

Bilemiyorum orasını Ramo

Gizerler yada otokoç, seç beğen al

Desene abi bize bir üye daha geliyor.

He he arabada yiyecek içecek yasak kesin kural koyduk biz. Hem arabamı vermem gitsin kendi alsın arabasını sıpam. 8 yaşında neyseki çok batırmıyo amcası koltuğada çözüm bulunca sorunumuz bitiyo

Bunlarda benden örnek olsun. Bu fotolar çekildiğinde farlar yeniydi, ancak üretimden sonra ne kadar yandı, baştaki farklı renk yanma olayı geçmişmiydi bilmiyorum. Daha sonra bakmadım, benim için önemli bir nokta değil. Kamera olayına örnek olarak, ledler bile sarı görünüyor DRL fotosunda. herşey kapalı DRL: park: kısa: uzun:

çözemiyeceğiniz birşey yok oldukça basit ancak yazılanları anlamadığınızı düşünüyorum.

Kılavuzda,tit için orta konsol ve bagaj bölmesinde çakmak soket girişi olduğu belirtilmiş.Muhtemelen ya stw karoserde vardır bagaj kısmında yada ülkemizde sunulmamıştır. torpido daki sigorta panelinde 61 nolu sigorta: çakmak arka güç çıkışı yazıyor. Çakmak girişi ile ilgili başka sigorta yok.

Bu işin teknik boyutuyla ilgili olarak sanırım beni aşan ancak Sayın Ozan Karsavuran'ı yetkili kılan bir durum söz konusu. Eminim iletinizi gördüğünde size en tatmin edici cevabı o verecektir.

Benim araçta bu şekilde sıkıntı yok

evet abi ; ktm'leride bajaj yapıyor ... türkiye distribütörü ve servisini kanuni yapacak imiş ... Fiyatlar ilkin biraz şişirirler , sonradan düzene girer ... bu motorun hastası çoktur ... 400 lük gelse bende düşünüyorum ,bu sene gelmedi.. Şimdi kafayı buna taktım ; fuardan neredeyse alacaktım ... Nisan sonuna gün verdiler ... Tam günlük kullanım ve fiyatıyla beni üzmeyen ; istediğim gibi motor olmuş ... yamaha mt07

müsait olursak gidelim...

Turbonun geç devreye girmesinin değişik nedenleri var, sistemin ataleti, sürtünme direnci, kompresyon yükü vb. Yeni nesil motorlarda küçük ancak yüksek devirli ve düşük dirençli turbolar kullanılarak neredeyse rölantiden itibaren turbonun devrede olması sağlanabiliyor. Bu kadar hızlı oluşan ve uzun süre stabil kalan torkun nedeni de bu. Turbo egzos gazlarının çevirdiği bir türbin sonuçta, bu nedenle devrede olmama durumu pratikte yok, sadece pasif sürüşte yani ayak gazdan çekildiğinde atık gazlar bir atık sistemi üzerinden turbo pervanesini zorlamadan egzos sistemine geçer. Uzun süre yüksek devirde kullandıktan sonra motoru stop etmeden 30 saniye kadar turbo lamellerinin soğumasını beklemekte yarar var, bu konu çok tartışıldı, normal kullanım için söylemiyorum, 5000 dd civarında bir saat yol aldığınızı varsayın mesela, ancak o zaman. Stop ettikten sonra turbo çalışmaz, çalışırsa da yağlanmayacağı için metal kaynar. Duyduğunuz su soğutma sisteminin fanı. Yeni Focus'larda kontaktan bağımsız çalışabiliyor, özellikle dizellerde DPF rejenerasyonu süregeliyorsa... Gaza aşırı yüklenmediğiniz ve yumuşak kullandığınız sürece sorun olmaz, ben nadiren 2000 dd üzerinde vites değiştiriyorum mesela, sessiz ve ekonomik gidiyor. Gaza yüklenirseniz çiğ yakıt oranı artabilir, o da zamanla biraz kurum yapabilir, çözümü 3000-4000 dd civarında 30 dakika araç sürmektir.

Hayır... Düzenli rölanti yakalamış her motor zorlamamak kaydı ile hemen sürülebilir. Özellikle benzinli motorlarda rölantide bekleyerek ısıtmaya çalışmak aşınmayı arttırır. Nedeni ise yük bindiğinde oluşan patlamaların daha fazla ısı oluşturması nedeniyle ısınma süresinin kısalmasıdır. Ancak ilk sürüşte 2000-2500 dd aralığında kalmakta yarar var birkaç dakika. Devreye girmemesinin onlarca nedeni var, İç-dış ortam ısı farkı mesela... Ya da klima açık mı değil mi? Şimdiye kadar uzun yol sonrası kedniliğinden stop etmemesi durumu hiç olmadı mesela bende. Şöyle bir senaryo zarar verici olur: Otoyolda basmış gidiyoruz D4000 dd, B5000 dd civarında, birden yakıt bittiğini fark edip ilk çıkıştan yakıt istasyonuna atıyoruz kendimizi hızla, pompaya yanaşıp ayağımızı gazdan çekip hemen stop ediyoruz.

Sinyal kolunu rahat bırakın, onunla ilgisi yok. Sadece yol bilgisayarı kontrolundaki OK düğmesini basılı tutmak yeterli (evet km sıfırlama da denebilir ama daha çok işlevi var). Peki baktınız ve herhangi bir DTC gördünüz mü? Örnek video