Liderlik Tablosu

arkadaşlar işe koyulduk önce. rca kablosu ve aküden anfimize giden kablolarımız ısıya dayanıklı bant ile sarılarak işe başlandı Battal abimiz yine iş başında.rca girişleri vs için panelimiz yerinden çıkarılıyor. panelimiz kağıt bantla kaplandı zarar görmesin diye ve ön kapılardan başlandı işlemlere görüntüdeki hoparlör orj. hoparlorleri 25 w gücü var yada güçsüzlüğü kapı içi malzemeleri kaybolmasın diye toplandı arka koltuğumuzun arkasına minik vidalarla monte edilecek olar for x marka kapasitör ve aynı marka anfimiz aaa tanıdık şeylerrrr ön kapılara orjinalinki gibi çerçeveler ama mdf monte ediliyor orjinal sistemin tweeteri arka kapılara aynı seri focal girecektik bulamadık bunları taktık arka kapıya bu da kutusu ve gücü ön kapı yüzü yerine oturtuluyor arka kapıdan çıkardığımız yine orjinal ve yine 25w gücündeki hoparlörümüz arka kapıya yapılan işlemimiz ve sistemin takılması işlemi şimdi sıra ana ünite de ayarlarımız yapıldı 38 cm kicker cvr serisi subwooferimiz bagajdaki yerini aldı ve son halimiz budur arkadaşlar bu da açı olarak değişik bir resim kalan yeri görebilmemiz açısından bu da arkadaşlar forumumuzdan birçok arkadaşımıza ve abimize bi anda mesaj yollamak zorunda kaldığım tweeterların yeri deldirmek istemedim.şimdilik böyle çift taraflı bant ile yapıştırdım yeri değişebilir . tam ayarlatı yapamadık nöbetten çıkıp sabah erkenden sanayi yolunu tuttuk ve akşam dönebildik eve ayar yapmak için cumartesi birdaha gideceğim.video da eklerim saygı ve selamlar forumdaşlar Cem Boneval üstadıma özelllikle teşekkür ederim.aynı şekilde diğer arkadaşlarıma da teşekkürler @taner eviş, ulen yarım saattir Cem abi için ''BAHSET'' zımbırtısını kullanarak teşekkür etmeye çalışıyom olmadı abii bu şekil kabul eyle teşekkürler

Kötü cinler musallat olmuş arabaya... Aramızda bunu çözecek iyi cin var mı bilemedim... Engin şimdi gelir yazar "Kedidir kedi" diye!

Konu biraz sulanmış son dönem.(taşıdım iletilerinizi) 2 haftadır yollarda görmeye başladım bu arabayı. Bana Doğan görünümlü Şahin gibi geldi. Tasarımını özellikle arkadan hiç beğenmedim. Boyuna posuna göre abartılı bir tasarım bence.

arkadaşlar nasıl bir iştir çözemedik kapıyı kartonu cıkartıp hoparlör çıkardıkı usta kabloları kesmişler onların ucuda açık olduğu için şase yapıyormuş . şasenin arasına 80 tl sıkışmış usta alıverdi 80 tl işlem tammdır 2 tanede pioneer hoparlör taktı tammdır işlem . ama bu opeli anlamadım araçı kitliyorsun merkezi kilitten hala teyp açık kalıyor:D

Ben-İsmi Ara Ford-İsim Lütfen; Ben-Acun Ilıcalı Ford-İsim Lütfen; Ben-Acun Ilıcalı FordEfendim Ben-Acun Ilıcalı Ford-Efendim, Ben-Acun İLİCALİ Ford-Acun İlicali Aranıyor.Evet veya Hayır diyerek yanıtlayınız. Ben-Evet Ford-Efendim Ben-EVEEET Ford-efendim. Ben-EVEETT ULAN EVEEETTT Ford-Algılanamadı komut iptal edildi. Ben- Bu kadın bazen beni deli ediyor. Bir gün boşayacam

Kullanılabilir devir aralığı Turbo benzinli 1000-6000 Turbo dizelde 1400-4000 Sürüş keyfi için turbo benzinli, ekonomi için turbo dizeli tercih ederim. 2000 devir süren bir tekme yerine 5000 devir devam eden dengeli hızlanmayı yeğlerim. Bu da benim görüşüm. Pardon konu LPG idi, dağıttık biraz!

bizim burda epey kasis var, ev okul ev yaptığımda 12 kasisten geçiyorum 6kmde düşün artık halimi kışın klima kapalıyken biraz sabırlı olup 2. viteste toparlamasını bekliyordum ama artık 1e almazsam işkenceye dönüyor.

Söylediğiniz şartlarda dizelin fırlama şansı sıfır.Fırlamayı 1750 devirde turbo devreye girince yapar.

Benim engin tecrübelerime göre dizel'den zevk almak istiyorsam otomatik almam gerekiyor. Geri kalanlar için zevk=gasoline

bunlardan bugün çekildi krom sis farlarını kazasız belasız taktık gayet şık durdu diyebilirim işte fotolar daha fazlası gelecek

Bugünki test konuğumuz Sınıfında ilk kez FULL LED ön far sunan SEAT LEON Kısa Kısa bazı bilgiler ile açıklamak istiyorum aracı: - Şuan Türkiye'de satılan tüm araçlarda bağımsız arka süspansiyon yok. Adamlar kataloglarında ön-arka süspansiyondan bahsetmemişler bile bu ilginç değil mi sizce de ? - Yukarda dediğim gibi sınıfında ilk kez full led ön arka far'a sahip tabi ki opsiyon ama uçuk kaçık fiyatlar ile değil. Örneğin (full LED farlar+LED stoplar+LED DRL+arka park sensörü+karartılmış camlar) 2650 TL - 1.2 tsi ile Dsg (otomatik) alınabiliyor. Dizel yine 1.6 tdi 105 ps manuel ve dsg opsiyonlu. - Aracın iç makanı boyutları Golf ile aynı yani gayet geniş ve ferah. - Malzeme kalitesi iyi açıkcası golf'ün çok gerisinde kalmıyor yer yer bazı detaylarda abisine yenik düşüyor. Konsoldaki parçaların birleşimleri tıkırtıya müsait. - Aracın oturma pozisyonu aşağıda ama koltuk ve direksiyon ayarı ile normal sürüş pozisyonuna çekmek kolay. - Test ettiğim FR modelinde değişik sürüş modları var en etkili olan spor mod ile direksiyon sistemi sertleşiyor testimi normal pozisyonda yaptım çünkü gelme amacım 1.2 tsi'idi hiç olmazsa motor hariç diğer özelliklerde benzer seviyeleri yakalayalım. - Motor sesi homurtulu değil gürültü seviyesi düşük. Süspansiyonlar sessiz rahatsız etmiyor. Direksiyon sistemi de elektronik araçlar arasında bence iyi seviyede.Frenleme de aynı şekilde tatminkar sürüş esnasında zayıflık göremedim buarada belirtmek istiyorum 100 km/h geçme şansım olmadı o yüzden rüzgar ve yol sesi konusunda tam detaylı yorum yapamıyorum. - Kadran yapısı klasiklerden farklı olduğu için sanki araç hızlanmamış gibi algıya düşebilirsiniz - Sunroof tedariğinde sorun var 3 ay vb süre bekleme isteniyor. lansman paketi olan plus paketin tedariğinde sorun yok. 1.2 tsi style + plus 1,5 hafta içinde 47.000 liraya alınabiliyor. - Sabri sormuştu 2.0 TDI gelmesi Türkiye planlarında yokmuş. - Arka bölümün ortadaki difransiyel çıkıntısını görmezden gelebilirseniz arka kısımda çok rahat ve ferah şekilde gidebilirsiniz aslında 2 kişi için çok çok rahat olur. i30 kadar olamadı vw bu konuda. - Gümrük sorunu nedeniyle navigasyon opsiyonu alınamıyor.Buarada opsiyon listesini internet üzerinden değilde bayi üzerinden kontrol etmenizde fayda var. - Gelelim Sürüşüne, benim gözümde sınıfını geçemedi. Virajlardaki tümsekleri bilirsiniz bunlarla düşük hızda bile arkasını atmayı çok iyi biliyor!! Detaylı ve uzun süre süremedğim için düz gidişini yere nasıl bastını bilemiyorum ama bu hafifleme ve bağımlı süspansiyon kesinlikle kalibiyeti azaltmış durumda. Sağ-sol slalom başarılı bu durumda kolay kopmuyor 80-90 civarı. -Özetle araç iyi olmuş ama eski tarzını kaybetmiş durumda. Ülkemizde yine dizel seçeneği ön planda olacaktır diye düşünüyorum bu aracın fiyatı da 48.900 - 51.900 TL seviyelerinde ki fiyatına göre çok iyi seçenecek diyebilirim. Hayırlı Olsun FocusClubTr.com Test Arabası İç Mekan FR Bu fotoda LED'li ve LED'siz kıyas yapabilirsiniz Bordo Renk Kardeşi ile Kendisi Yukarda bahsettiğim kadran yapısı Ses Sistemi tatminkar bu da dokunmatik ekranı Maalesef Navi yok. Ayrıca gümrük sorunu nedeniyle navigasyon alınamıyor. Konsol Gördüğünüz Gibi Kapılar fotoda sönük duruyor evet ama kullanımı ve malzemesi gayet iyi basit duran yeri yok Torpido iyi, ses girişleri burada Bahsettiğimiz diz mesafesi ve baş mesafesi sınıfının en iyilerinden Yine yukarda bahsettiğim çıkıntı gördüğünüz gibi Arka kapı biraz daha basit sınıf klasiği olan yumuşak üst kaplama önde var arkada yok ama dirsek destek yerleri iyi Bagaj 380 lt sınıf ortalamasında ve tabiki yeterli. Arkadan Bakalım Biraz daha Yolcu kısmında da yükseklik ayarının bulunması büyük artı 205 - 55 R16 geliyor style ile FULL LED Far ve Stop 1.2 tsi style plus dsg araç içi Yakından Far'lar FR Led'siz Bittiğini sandıysanız yanıldınız işte Led'lerin videosu Yine Bekleriz

Bence oluyordur da kapıdan değildir

Audi'nin en büyük kusuru kusursuz olması, bu söylemi Golf'e de uyarlamak mümkün. Üçünü de sürmüş biri olarak, Mercedes'in dış görünümü tahrik edici olsa bile sürüş zevki BMW'de daha üst düzeyde (bir gün bunu yazacağım aklıma gelmezdi, Tevfik'in kulakları çınlasın). Arkadan itişin kendine has bir cazibesi var.

Gözüme çarpan bir eksikten bahsediyorum.Diğer modellerde sunroofu tam açtığınızda ön tarafta tozu süzecek filtre gibi bir şey çıkıyor ve yüksek.(misal:jetta) ama focusta bu parçayı çok kısa tutmuşlar hatta sunroofun çukurundan dışarı bile çıkmıyor neredeyse.

Kesinlikle katılıyorum, C serisinin "zarafeti" kesinlikle yok, buna karşılık A serisine yakışıyor dinamik tasarım. Yani A serisi "In", CLA "Out"

Kubilay hocam bende zaten lpg veya dizel ile ilgilo yorum yazarken iste sartlar neyi gerektiriyorsa ona gore tercih yapmasi icin oneride bulunuyorum arkadaslara.lpg li arac bende kullandim sartlar gerektirdigi icin tabi eger daha guzel alternatif ve mantikli secenek varsa onu secmek daha guzeldir....sürüş zevki olarak tabiki en güzeli yuksek beygirli turbo benzinli aractir..ama 1.0eb a gore kiyaslarsak benim icin tdci focus 1.0eb dan onde gelir:) tabiki arac seciminde en onemlisi sartlar , beklentiler ve ihtiyaclar.herkesin beklentiside farkli aractan!

Eheheh Orada da hani alırsam anlamında vurgu olsun dediydim

daha iyi, ama şanzımandanmı motorun karakterindenmi bilmiyorum. bakmadım ama cmax daha ağırdır heralde ona rağmen daha iyi

Yalnız gençler f2 fırlar f3 gibi hantal değil üstüme atlamasın kimse ahahah

Alıştığım bakım dönemini geçirdiğim için kendi kendime kuruntu yapıyorum galiba. Yakıtta da bir sorun olmadığına göre yola devam Çok teşekkürler...

2. vites 1000 devir araba dolu klima açık ve yokuş yukarı diyorsunuz Rölanti zaten 850 civarı. Orda isterseniz paspasa yapıştırın ayağınızı yine yığılır kalır 1e atıp 3.000de 2ye geçerseniz toplar çünkü 1000 değil 1750 devirde 2de olmuş olacak Yani sorununuz normal herkesde olan şey Ona bende gıcığım Ozan 2de kalkılabiliyor ama yumuşak olmuyor genelde 2. arabamı Allah nasip ederse benzinli

dizeli sevmememin en büyük nedeni diyebilirim. 1 2 1 2 sinir ediyor.

Tipik dizel karakteristiği, alt devirler ölüye yakındır. Dizel araçların nasıl kullanılmasına dair bir çok yazı ve konu var forumda.

evet benim için öyle! Başkasını bilmem ! Dizel de zaten yüksek viteste uzun süre gidebildiğim için vites değiştirmeyi pek aramıyorum ...otomatik araçta benim tercihim pek değil ben manuel den hoşlanırım ,şehir içinde tabiki otomatiğin çok kolaylıkları var ama ben genel olarak oto. tercih etmiyorum .

sonuna kadar katılıyorum. benzinlide otomatik olursa iyi olur tabi ama dizelde şart

dizelin 1.0eb den daha zevkli olduğunumu söylüyorsunuz yani?

Illaki oyle bir secenek varsa lpg li alirim.sadece boyle ise durum...yani elimde 2 secenek var ikisinden birini almak zorunda isem eger...ama normalde ikisinide almam..ama bana sifir km focus 1.0ecoboost mu yoksa dizel focus mu alirsiniz deseniz...2secenek varsa sadece...dizel focus alirim derim...ama 1.0eb alana da niye aliyon demem..birazcik sürüş zevkiyle ilgili benim tercihim

Valla arkadaşlar o zaman benim kullandığım focusta bir sıkıntı var..Ayrıca gitmiyor tabirini ben kendi dizel aracıma göre söyledim.Başlık sahibine tavsiyemi değştirmiyorum japon araçlarını lpg li kullananların çoğu memnun ben olsam civic tercih ederdim lpg de aynen katılıyorum

Teşekkürler. Yeni km saatı sıfırdı. bundan dolayı arabanın kmsi sıfırlandı. Servise gittiğimizde orjinal km ye yani 14bin e ayarlanacak.

Ne alaka yahu, her araba dört tekerlekli oldu mu birbirine benzer demek gibi olmuş!

Yeni Honda Civic Hatchack 1.6 i-Dtec geldi dediler bizde test edelim dedik Aracın teknik verisi gücü torku vb tüm detayları alt bölümde fotoğraf olarak eklenmiştir.Donanımına ise buradan ulaşabilirsiniz. Fiyatına gelecek olursak giriş versiyonu olan Comfort : 61.000 TL Üst donanım ver. olan Sport: 64.000 TL Fiyatların hayli pahalı olduğunu düşünüyorum özellikle 64.000 tl içinde Xenon bile olmaması yeterli bu görüş için.Tabi fiyat ne olursa olsun yıllardır 1.6 dizel bekleyen Honda sever kitlesi bu aracı bu fiyata da tercih edecektir. Dış Paket opsiyonları mevcut ki ben Spor (3.988 TL) ve Stil (1.975 TL) paketlerini beğendim bunlardan birini tercih edenlerin araçlarının ön kısmı daha güzel olacak Ama arkayı nasıl düzelteceğiz bilemiyorum Aracın Malzemeleri yer yer oldukça iyi yer yer vasat durumda özellikle tavan kaplama sınıfı geçemedi benim gözümde. İşçilik Focus'dan daha iyi.Sarsıntılı yerler yok parça birleşimleri sağlam durmakta. Aracın direksiyon sistemi gayet yumuşak ve yeteri derecede hisli kontrolü güzel.Frenlemesi ile alışma süreci gerektirmeksizin hisli ve konforlu. 1.6 dizel ünite 2000 devrin altında yokuşlarda hafif zorlanıp zaman istiyor 2000 üzerine geldiğinde ise kendini çok rahat toparlıyor. Devirlenmesi iyi fakat tork kontrolü ani hızlanmalarda dizginlenmiş gibi hissettim yani size çok güçlü hissi vermeden hızlanıyır. Motor sesi değişik bir dizel sanki benzinli gibi ama değil rahatsız edici ses bulunmuyor. Yol ve rüzgar sesi sınıfının en iyilerinden. Sürekli bozuk yoldan geçerken süspansiyon sesli fakat tek kasis geçişlerinde süspansiyonlar oldukça sessiz ve konforlu. Tüketim değeri ise test aracında 7.1 lt olarak gözükmekteydi ben sıfırlamadım çok bilgi vermeyeceği için ama bir test aracı olarak oldukça makul bir değer bugün Nissan Qasqai 1.6 dci 130 ps test ettim o da 7.5 tüketim gösteriyordu yani bu araca göre Civic fazla gözüküyor..Tabi bunlar hiçbir şekilde örnek teşkil edemez.Fikir amaçlı yazdım. Şuan aklıma gelenler bunlar.Aklıma gelen şeyler oldukça ekleme yapacağım. Test Aracı İç Dış Fotolar ile Yorumlamaya Devam Ediyorum Bu bölümde sert malzeme mevcut.Çizilebilir olması iyi değil gibi. Az-çok belli etmiş daha şimdiden. Klima Ünitesi tuşlar Renault'a benzer düzeyde sanki ortak üterilmiş Mini eşya gözleri kapaklı. Hemen önünde 12v girişi mevcut. El freni ne kadar sağda gözüksede kullanım konusunda rahat. Orta konsolu dar tutulmuş. Usb & Aux girişleri kol dayama içinde yer almakta Torpido kadife kaplı, şahane :)şyalarınız ses yapmayacak Neredeyse tüm fonksiyonlar! Buraya gelmiş gibi karışık görünüyor kollar Direksiyon Sedan versiyonu ile benzer Devir Saati Düşük çözünürlükte ki orta ekran sırıtıyor Yolcu Bölümü Daha Düzenli ve Sade Konsol üstü yumuşak malzemeye sahip direksiyon üstü ve kadran altı sert plastik ile örtülmüş vaziyette. Sedan versiyonda bu bölümler tamamen sert plastik. Sürücü bölümünü çekmeyi unutmuşum buradan göstermem gerekli sağ kısımda konsol ile kapı birleşim yerlerine dikkat edin oldukça fazla mesafe mevcut bu bölümün böyle kalması estetik olarak hoş gözükmese de sert plastik olan bu bölümler hareket halinde tıkırtı vs yapmaması için böyle olması daha mantıklı Yolcu bölümü Hem kapı hem karoserde fitil kullanılmış kapılar tok.Rüzgar sesi olmaması için vazgeçilmezler.. Koltuklar kadife kaplı siyah araçda bunlar siyah renkli. Yan destek ve omuz bölümleri naylonumsu kaplı.Koltuklar rahat ama destekler daha iyi olabilirdi. Arka bölüm diz mesafesi olarak yeterli, dar değil fakat baş mesafesi kısıtlı. Arka kapı üst trimler ön kapılar gibi yumuşak doku ile kaplanmış Bu bölümde LED görmeyince basit kalıyor heralde Tavan kaplama aşırı vasat seviyede Dış Tasarım ve Motor Üst donanım Jant 17'' 225 45 R17 Arka Süspansiyon dikkat ederseniz davlumbaz altından beri kaplama yapılmış. Eski versiyonda bunlar bulunmuyormuş. Bir Alt Donanım Ön Görünüş Alt Donanım Jant 16'' Ayna çift açılı Teknik Verileri Test Aracından Stop&Start çalışmakta oldukça istekli Test Aracı yakıt Tüketimi 7.1 litre bir test aracı için normal bir değer ama katalog verisi olan 4.1'i yakalamak mümkün müdür bilemiyorum. FocusClubTr Sundu...

kim nederse desin YILDIZı yeter. evet sonuna kadar fanatik mercedesçiyim. Mercedes olsun gerisi umrumda değil

Gecen hafta hem test surusu yapmis (yaklasik 40 km+40 lik bir parkurda (Milas - Bodrum gidis donus)) hem de epey uzunca bir sure incelemis olan biri olarak parasini hak eden bir araba olmadigini soyleyebilirim. Evet cok afilli ama o parayi etmez.

1,0lt Ecoboost'u nihayet sürebildim. Araç İstinye-Otokoç'da Öncelikle şuan resimleri ekleyemiyorum,yazıyı yazabilmek için pc buldum şuan onu değerlendiriyorum anlayacağınız. Gece 02-03 gibi eklerim nasıl gidiyor? Eee güzel gidiyor İstinye Park'a geldiğimde 20 lt gösteriyordu.Tekrar bayiye geldiğimde 12.5 civarı oldu daha sonra bayinin arkasında ki çok kısa düzlükte tekrar hafif gaz ve zorlama ile sürerek tur attım 11,5 litreye düştü..8 km'lik parkur tam değer vermez tabi ki ama benzer testlere göre değerlendirebilirsiniz. Bu araç istanbul'da çok rahat 9 litreyi aşmadan sürderebilir diğer şehirlerde 7 litreyi bulur fakat bu verileri nasıl yakalayacaksınız ? Normal sürüşü 2,000 devri aşmadan (Vites geçişleri hariç) gezmelisiniz ki vites yükseltme göstergersi size bu konuda oldukça yardım ediyor.60 km/h ile 5.vites istiyor buradan yola çıkabilirsiniz. Uzun soluklu test için tekrar tanıdık bayilere uğrayacağım daha detaylı yazı için güncellemeyi buradan sunacağım. Resimleri ise dediğim gibi gece ekleyeceğim. Teşekkür Ederim. Resimler: Arabamız bu; rengi beğendim gayet hoş ve çekici.Klasiklerden sıkılanlara önerebilirim. Arkadan bakalım EcoNetic Camdan Görünüm Menülerde gezelim Sony ile gelen 4.5 inc TFT renkli ekran SubCenter iyi çekemedim ama tabela okunduğu an ekrana yansıyor. Tüketim Sony & Konsol Eşik Performans karşılaştırması yapmak isteyenler Buraya bakabilir: GÜNCELLEME: 31 Temmuz 2012 Test etmeden önce 12.2 lt idi..Tabi ki sıfırladık Vatan caddesinde 8.8 lt daha sonra bayiye geldiğimde 8.4 lt ile tamamladım. 8.4 için foto çekemedim..Unuttum açıkcası sonra servis alanında park vs derken tekrar 8.8 oldu Bukadar.. Araç Smart - Tekno Paketlidir. Fiyat yok. Bügünde 8 km'lik sürüş yaptık. % 25 daha az tüketti. Keleşler bayii hatice Hanım'a bende teşekkür ediyorum . Çok ilgilendi sagolsun. Yılmaz abinin etkisi yadsınamaz tabi teşekkürler. Burası Vatan Caddesi ışıklarda beklerken GÜNCELLEME 2 - 22 Ağustos 1.0 EB Sürüş Günlüğü Test,Ataşehir Otokoç'da yapıldı.. Parkur: Benzin olmadığı için Kayışdağı'nda ki Opet'e gittik.Opet'e giderken tamamen şehir içi yollar ve ışıklardan geçiyoruz ayırca adı üzerinde dağ'a tırmanıyoruz dağ gibi olmasa da oldukça yukarı çıkıyoruz yer yer..Aracı test etmek için yine bu yokuşlarda gaz'a basarak çıkıyoruz Daha sonra yeditepe üniversite'nden teğet geçerek gümrük Kontrol bölgesine oradan da ataşehir'e indik.. Burası 15 km...Geri kalan 10 km ise çevre yolunda geçiyor.Toplam da 25 km.. Ortalama Tüketim: 7.3 Lt Sürüş Koşulları: 2 kişi, sürekli klima açık. (sadece Auto S.S denemesi için 2 kere kapattım ama çalışmadı sistem) Burası opet. Yani sürekli çıkış mevcut. Opet'e gelirken katedilen yol 6 km Burası çevre yoluna indikten sonra Yol bitti 7.3 ile son buldu fakat yine park çalışması anında 0.2 litre arttı Çekemedim tabi. Alınan toplam mesafe Aracımız yine Smart + Tekno Beyaz - Sedan