Liderlik Tablosu

Cebimdeki paranın yüzde ellisi vergiye gidiyor geri kalan yüzde ellisini zor tutuyorum :)

Bu konuyu gorunce aklima direk bu vidyo geldi.

Yalnız 200 ps üretiyor 1.0 motor Şimdi bizim siteye göre ağırlık kıyaslaması biraz hatalı olacak çünkü alt donanımlar benzer değil. Ağırlıklar alt donanım çünkü. Bu sebeple 1.0 EB 1.6'dan 6 (5 ileri vites olursa) ila 10 kg (6 ileri vites olursa) daha ağır, 115 tdci'dan ise 65 kg daha hafif.. Buarada 1.6 EcoBoost'da kötü not almadı o da liste başına adaydı sınıfında 3. olmuş - 2012'de de 3. olmuş - Tüm değerlendirme ve Sonuçlar için http://viewer.zmags.com/publication/706830a6#/706830a6/1

Ben haftasonu uzun yolda kayseri konya arasında 110-120 km hızlarda kullandım ve klima sürekli açıktı 5.9 lt/100 km yaktı. O anki benzin fiyatına göre de km de 30 kuruş yaktı. Dizel olan babamın focusu da tl olarak aynı stil kullanımda 20 kuruş yaktı.(önceki kasa focus). Benim araç şehir içinde sakin kullanımda 7.1 lt/100 km yakıyor. Pompadan pompaya hesapladığımda da değer aynı.Tl cinsinden şehir içi 35 kuruş yakıyor.Yani ecoboost şehir içinde daha ekonomik bir araç ve sürüş zevki için kesinlikle aradaki benzin farkı verilir.

benim görüşüm , siz dizelde kullasanız ; 10-12 lt yakabilirmiş gibi bir potansiyel var ...

Bu başlık ilgini çekebilir. alt/option + Q = @ Ek: http://www.sihirlielma.com/2009/10/26/mac101-klavye-kisayollari-i/

Abbaaauuuvvvv, diyalektiğe bir bak.. Serdar eğer bunu şimdi çözdün ise helal olsun, büyüksün..

Bebeklere ağladığında veriyorlar susuyor Oda sustuğu için emzik demiş bende ilk defa duydum

Canım bu arabaya binipte suyuna banmamak olur mu hiç..:): Şaka bir tarafa yakıt tüketimi tamamen kullanıcıya doğru orantılı...

30 yıldır balıkesirdeyim..ben böyle bir şey duymadım

1.0 EcoBoost ödüle doymuyor 2012 yılının ardından 2013 yılında da yılın motoru seçildi. Turbo şarjlı, direkt enjeksiyonlu üç silindirli motor, 15 yıllık ödül tarihinde en yüksek puanı elde etti Ford talebi karşılamak için Ağustos'un ortasında Köln (Almanya) Motor Fabrikası'nda 1.0-litre EcoBoost üretimi iki katına çıkartacağını aktardı. Avrupa'da, 1.0-litre EcoBoost Fiesta, B-MAX, Focus, C MAX ve Grand C MAX ile sunulmakta, aynı zamanda Transit Connect, Transit Courier, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Mondeo ve EcoSport ile de sunulacak. Motor dünya çapında piyasaya sürülecek; Hindistan ve Çin'de yakında Ford EcoSport ile, Kuzey Amerika'da ise Fiesta ile sunulacak. Ford'un ultra yakıt verimli ve güçlü 1.0-litre EcoBoost benzinli motoru bugün Yılın 2013 Uluslararası Motor seçildi aynı zamanda ödül tarihinin en yüksek puanı aldı.Ayrıca 1.0Lt altı en iyi motor seçildi. Ford yüksek talebi karşılamak için Köln (Almanya) Motor Fabrikası'nda üretimi 2 katına çıkartarak Ağustos ayı ortalarında günde 1000'i aşkın motor üretecek. Dünya'nın 35 ülkesinden katılan, 87 gazeteci şu kategorilere dikkat etti; sürüş, performans, ekonomi, rafinelik ve gelişmiş motor teknolojisinin başarılı uygulanması. Ford, 15 yıllık ödül tarihinde arka arkaya zaferler kazanan üç otomobil üreticisinden biri oldu. 1.0-litre EcoBoost Aachen ve Merkenich, Almanya ve Dunton, İngiltere'de Ford'un araştırma ve geliştirme merkezlerinde tasarlandı ve şu an Köln ve Craiova, Romanya üretilmektedir. Şu an 1.0 EcoBoost Barındıran Modeller 2012 Yılın Motoru Başlığımız

15-20 litreyi görmek için sürekli yokuş çıkıp 2. 3. viteste son gaz gitmek lazım ..ne yaptınız siz öyle 15-20 litre! Ben arabamı kışın bile o kadar soğuk havalarda sehir içi falan kullandım gördüğüm en yüksek değer 8.9 litreydi onuda şehir içi kışın soğuk havalarda kullandığım zaman görmüştüm,normal şartlarda ş.içi ş.dışı karışık orta performanslı kullanımda 7 litre civarı yakarsınız .şayet 15 litre yaktırırsanız bu araca dizel aracada 13 litre yaktırırsınız ...ralli pilotu gibi kullanırsanız aracı dip gaz ancak o zaman görürsünüz bu değerleri..daha önce dizel focusum vardı onda 5.7-6.2 civarı yakıt tüketiyordum aynı kullanımda 1.6 ecoboost focuslada 7-7,5 litre arası tüketiyorum ayrıca sizin araca lpg takılsa bile madem 10-15 litre yakıyomuş aracınız lpg de de 15-20 litre gaz yakarsınız bu da km de 50 kuruş tüketim demek .piyasada bu tüketimi ancak eski model 3.0 motor ve üzeri arabalar yakıyor ..130-180 km arası hızlarda kullanımda da yakacağı değer 8 litre civarı olur ecoboostun .Benim aracım böyle yakıyor sizinkini bilemem ya sizin araçta sorun var ya da sizin kullanımınızda tuhaflık var zaten dizel ile arasında 1000km de 80ile 100 tl arası fiyat farkı var lpg de bu fiyat farkı aynı oluyor hemen hemen ..bu kadarlık fark için lpg taktırmak veya dizele 10-12 bin lira fazla vermek pek mantıklı değil bence ama kişi çok yol yapıyorsa eğer o zaman dizel de düşünülebilir tabiki...

Ben şimdi bu parça için servise gidersem bana lazım olmayan bişey diyecekler ve attıracaklar bu süngeri.

Yokuş yukarıdır yada araç da sorun var.

Vialli den aldığım habere göre İtalya da test ediliyor ama zaman alir dendi.Prinsi de aradim ama onlar bi haber.

120'den sonrası 15-20 lt mi tüketiyor? Sürekli değil ama canım istediğinde basıyorum bugüne kadar hiç bir şekilde dediğiniz değerleri görmüşlüğüm yok.Sanki anlık tüketim değerlerinden bahsediyorsunuz..

Direkt enjeksiyonlu motorlara yönelik LPG dönüşüm kitleri daha yeni yeni test süreçlerini bitirip son kullanıcıya teklif edilir hale geliyorlar. EB için hatırladığım Prins DLM sistemi vardı, uygunluğunun test edildiğini okumuştum, ama fiyatları 4000-5000 TL altında değil. Ayrıca zaten oldukça komplike bir motor yönetim sistemine sahip olan motora bir de kimsenin fazla deneyim sahibi olmadığı yine komplike bir dönüşüm kiti takıldığında her şey yolunda giderse sorun olmayabilir de kimsenin çözemediği problemler baş gösterirse çok üzer. Ben hem bakım sorunları, hem işletim sorunları hem de az da olsa motor ömrünü kısaltıcı özelliği nedeniyle LPG'yi ne taktırır ne de tavsiye ederim. İlle ekonomi olacaksa einizdeki aracı satıp üzerine 3-5 koyup dizel almaya bakın. Ekonomi açısından da bakılırsa Benzin 8 L/100km, yılda 15.000km ile 5700 TL LPG ort. %20-25 fazla yakarsa yılda 3900 TL Kabaca 2-2,5 yılda montaj maliyetini amorti eder, sonrası da kara geçer. Ancak motor garanti dışı kalır ve dediğim gibi düzensiz çalışma sorunu belirirse kapı kapı dolaştırabilir. Yani bence HAYIR!

Şehir içinde o değerleri yakın zamanda yakalamam zor görünüyor; buralar inişli-çıkışlı ve sürekli dur-kalk trafikteyim ayrıca aracın km'si de hala çok az... Yazdan sonra sanırım o değerlere ulaşacağım...

yarış arabası 550 kg. 1.0 eb 205 bg ile döktürdü pistlerde @yakup Çağatay donanım farkı vardır elbette yakup, 1.0 demir blok motorun 100 kg olduğunu okumuştum. diğer bloklar alüminyum olduğu için 1.0 motor bayağı ağır.

Teşekkürler Bencede o kadar bir açılık yok,arka kelebek camının orda biraz bende de var ama önemsemiyorum şimdlik.

Katılıyorum; genelde soğuk motorla ( Ti-Vct ) kısa mesafe kullanıyorum; ecomode vites ikazlarına uymama rağmen şehir içi 10-10.5 lt/100 km altına düşüremedim yol bilgisayarını ama şehir dışında fabrika verisine ( 4.8 lt/100 km ) yakın bir veri ( 5.2 - 5.6 lt/100 km ) tutuyor 90 - 100 km/saat hızlarda...

LPG nin sıkıntısı turbo ile değilki. Arabanın turbo olması değil sorun olan şey. Direk enjeksiyonlu olması. Yani enjektörler aynı bujiler gibi direk yanma odasının içine püskürtüyor. Port enjeksiyonlu arabalarda olduğu gibi süpapların kafasına falan değil. Onun için sıkıntı var. Yapısal çözümsüzlük aslında. TSi larda bile tam verim alınamıyor. Prins in TSİ motorlar için kiti var, ECU nun parça kodunu falan filanını verince size uygun yazılımı falan gönderiyorlar.. Ki onun da fiyatı 3500 liramı neydi galiba.. Ecoboost için böyle bir kit ben duymadım. Olsa da taktırmazdım.

takmayın lpg filan benzinli aracınızı dizel gibi kullanın sakin kullanımda 2200 devir yetecektir size agresif kullanımda kaç devir çeviriyorsa çevirir az yakmasını istiyorsanız kural budur ben bu aracı şehir içi sakin kullanımda tüketimlerin 7 litrelerde olduğuna şahit oldum yani aracın huyunu benimsemeniz gerek ihtiyaç duymadığınız gereksiz fazla ivmelenmeden kendinizi kurtarın sollamalarda dip gaz yerine yarım gaz dahi yeterli olacaktır daha önce denenmemiş lpg sistemlerinin(turbolu araca entegrasyonundan bahsediyorum ) deneği olmak zorunda kalmayın randuman alamama ihtimaliniz yüksek...

Kemer ikazını susturmak için konulan terimdir.bebekleri susturmak için ağzına nasıl emzik veriyorsak onun gibi işte..kemeri de bebek gibi düşünün ...))))

LPG'ye bu kadar ilgi varken üreticiler niye fabrika çıkışı LPG'li araç çıkarmazlar acaba?

Zevkler tartışılmaz, beyaz boya ve turuncu/nar çiçeği kalipper ile deli dururdu sanki Edit: Araba garajda, yokluğunda iice sardım bu modifiye işine normalde orjinalciyim aslında

@Serdar yaman, Hayırlı olsun yeni gördüm.. On numara olmuş, yaya falan gerekyok bencede

ecoboost 1.6 ya10litre yaktirmak için şehir içi sürekli bol bol gaz vermek lazım .aynı kullanımda dizel de 8 litre yakar..ben karışıkkullanımda 7-7.5 litre yakiyorum orta performansli .uzun yolda ise 100-130km arası kullanımda çok rahat 6 litre yedüşersiniz

Yaysız da gayet diri durmuş. Mardin yollarını düşünürsek böyle iyi bence

Teşekkürler tayfun... yay düşünmüyorum ama... Temiz temiz

Bende fikir yuruttum zaten gercekte ne oldugunu konu sahibinden orenicez artik.

Kabaca bir hesap yaparsak sizin araba 100km de 10 litre yaksa lpg 12 litre yaksa diyelim.Benzinin litresi 4.73 lpg 2.53 imis Benzinde araciniz 100km de 47 lira yakacak lpg de ise 30 lira arada 17 lira fark var.Turbo araclarda lpg montaji 2.000TL den yuksek tam olarak fiyatlari bilmiyorum. Yaklasik 12.000km de cikarcaksiniz sadece taktirdiginiz lpg`nin parasini.Yuksek basincli motorlarda genelde problem yaratiyor lpg.Ecoboost hakkinda pek bir fikrim yok.Birde bunun ustune lpg`nin bakim masraflarini eklersek eger senede 25.000 km ve ustu yol yapmiyorsaniz bence gereksiz ama yinede siz bilirsiniz.

nedir bu emzik?

Yok Ahmet'im o rakam dizele ait, resimler karışık yoksa otm. daha 3700 görmemiştir..:):

Yakıt tüketiminden bahsederken elde edilen performansa da oranlamak lazım. Ekonomik sürüş özelliklerinde 1.6 EB'un atmosferiğe göre aynı veya daha az yakması söz konusu iken performanslı kullanımda EB kesinlikle daha fazla yakma potansiyeline sahip, ama gücün de %50 fazla olduğunu unutmamak lazım. Benzer performanslı 1.0EB ise atmosferiğe göre her şartta daha az yakıyor.

1.0 eb kullanıcısı olmaktan gururlandım valla Allah sorunsuz,kazasız binmek nasip etsin.

Rica ederim Cem abi senden detaylı bir yorum bekliyorum ağırlık farkı konusunda artıları ve eksileri neler olur. 15-20 km düz yola çıktım çekişte biraz bir düşüş var çok az sesi içeri veriyor zamanla onada aşılırız artık. Bu terazi meselesi lastikçide makara olduk giden gelen deli gözüyle baktı ne yapıyor bu diye Yay düşünmüyorum yollarda bu yükseklik çok iyi oldu altını vurmayız benim ağırlığım yay hissi verir

Yeni jant ağırlığı... Eski jant ağırlığı.... Yeni lastik ağırlığı.... Eski lastik ağırlığı.... Yeni jant ve lastik nitrojen dolu ağırlığı... Eski jant ve lastik hava dolu ağırlığı... Veee mutlu son....

@Bekir B., Abi otomatiği bayağı kullanmaya başlamışsın ne ara 18.000leri devirdi

Rusya'da görürsün de Türkiye'de Otosan var, önemli engel!

Ford Focus Ecoboost Max. Devir.

Ben hiç görmedim böyle kazalı araba Umarım açarlar ama sanmıyorum kaza anında elektrik kesiliyor genelde..

Aynen katılıyorum daha öncesinde biri 2009 diğeri 2011 olmak üzere iki titaium x paket tdci araç sahibi olarak söylüyorum aralarında uçurum varmış gibi bir fark gözlemleyemedim.En son ağustos ayında yine İstanbul Van arası yapmıştım 370 TL 1700 km yolda harcadığım tutardı ki 1725 km de aradaki fark 90 TL bence pek umursanacak bir rakam değil.

1.0 Ecoboost un turbosu hakkında bir kaç satır yazalım ;şu malum lastik üretici firma Continental'ın yaptığı turbochargerdan bahsediyoruz. Uploaded with ImageShack.us Continental 2006 yılından beri turbocharger üretimi yapıyor;1.0 ın turbosu Continental'ın yatırım ortaği Schaeffler'in yılda 2 milyon birim üretim kapasiteli Lahr fabrikasında üretiliyor.INA,FAG ve LUK markaları ile Schaeffler Grubu dünya çapında lider rulman üreticisi olmasının yanısıra otomotiv endüstrisinin dünyaca tanınmış tedarikçilerindendir. Ana merkezi Herzogenaurach’ta bulunan firma 2011 yılında yaklaşık 10,7 milyar Avro ciro elde etmiştir. Dünyada 74.000 çalışanı vardır.Uçak motorları, helikopterler, Amerikan Uzay Mekikleri ve Avrupa Fırlatma Aracı Ariane için yüksek hassasiyete sahip yataklama sistemleri gibi hi-tech ürünler üretiyor.Turbonun egzoz çapı 38 mm ve 240.000 tur dönebiliyor ve 1050 derece sıcaklığa ulaşabiliyor.Ufak egzoz çapı turbo lagi azaltıyor ve düz bir tork eğrisi sunuyor haliyle.Materyal olarak da farklı bir materyalden yapılmış.170 nm torqu ve 200 nm overboostla ulaşabildiği tork değerleri.