Liderlik Tablosu

1.6 tdci 115bg, 1.0T EB 125bg ve 1.6 ti-vct 125bg motorların tork eğrilerinin karşılaştırılması

Top Gear'den alıntı, Ferrari 458'in kokpitine misafir olmak isterseniz buyrun. İngilizce'sini takip edebilenler için aynı zamanda esprili ancak genelde müthiş bir deneyim. İlk 5 dakikasını ses iyi açık ve 1080p HD olarak tam ekran seyretmenizi öneririm. İzledikten sonra araçla ilgili eleştirilerinizi de heyecanla bekliyorum.

50.000 mesaj için herkese teşekkür ediyoruz Keyifli Forumlar Dileriz Focus Club Ailesi

Bora ESP devreden çıkmıyor, sadece TCS devre dışı bırakılabiliyor. Bu arada karda çekiş bozulursa çekiş kontrolunu niye devre dışı bırakmamızın işe yarayacağını bir kez daha açıklamakta yarar var: çekiş kontrol sistemi ABS sensörlerinin tekerleklerde farklı dönme hızları tespit etmesi halinde eşitlenme olana kadar motor gücünü düşürüyor (detaylarda sistem farklı çalışabilir ama kabaca mantığı böyle). Eğer kayan tekerlek hiçbir şekilde tutunma sağlayamıyorsa sonunda motor gücü araç hiç gitmeyecek düzeye kadar düşebiliyor ve devam edemiyorsunuz. Mesela buz üstünde bu durum söz konusu olabiliyor. özellikle yokuş yukarı iken, hatta dik yokuşta zeminin ıslak olması bile yetebiliyor. Halbuki tekerlekler patinajda kalsa aşındırma ve ısı etkisi ile yüzeydeki katmanı kaldırarak altında tutunabileceği bir yüzey bulup devam etmenize imkan sağlayabiliyor. Sonuçta bu özel duruma yönelik bir tedbir TCS'nin devre dışı bırakılması, yoksa kaygan zeminde ESP'yi tümüyle devre dışı bırakmak akılcı bir yaklaşım olmaz.

Bu sınıftaki araçlar origamiyle aranızı düzeltebiliyor ister istemez

İki motor açıklanmış bugün.. 1.0T 120 bg benzin 114 gr emisyon 57.6 mpg ( karışık 4.9 l/100km) 1.6 Tdci 95 bg 104 gr emisyon 70.6 mpg (karışık 4.0 l/100km) Tüm modellerde start stop, akıllı şarj sistemi ve vites değiştirme uyarısı standart

Fast and Econ bu biraz... Sigarayı bırakanlar aman kilolara dikkat.. Sonra Göbekli ve Huysuz olursunuz.. ((: Malum Benim İhtisas Alanım Dizeller 17 sene oldu dizel üzerinde çalışmaya başlayalı.. Ecoboost konusunda Austuryalı bir çözüm ortağım var, arge deler ve yakındır güzel haberler yollarlar..

emsan paslanmaz çelik tencere gibimi yoksa aliminyum mu...anlamadım tam...

noluyo len........zaten moralim bozuk....canımı sıkmayın daha fazla...girin işte anahtarına biride hakem olsun..bahisleri acalım ben ogüne 1/5 veriyom...hasanda toplasın bahisleri....atıp tutmakla olmaz...herşey etkilidir...görelim bizde...

1.0 EB'un Almanya'daki imalathanesini gezmek ister misiniz? Buyrun:

Birde evrim teorisini inkar ediyorlar..

Ya Ümit orta yapma bak seni tanımıyorum ama böyle gidersen valla acımam fena gol atarım. Nasıl girdiğini Tevfik bile anlayamaz..

Hacı dayı bakma sen onun kusuruna.. Acemi daha.. Bizdeki potansiyeli göremedi sadece..

Hacı dayı ben 4 yaşımdan beri kendim giyiniyorum. He soyunma dersen onu da senden istemem. İllede olacaksa karşı cinsten biri olacaksa olsun.

bizim hayat mektebinde okumuş lastikçilerimiz ne de olsa milyarlarca $ ARGE yapan fabrikalar ve möhendislerden daha iyi bilirler ya her şeyi, ondan önermiyorlar dır. 33*33 kapı içindeki plakada yazan değerden şaşmıyorum. uzun yol ve yük durumuna göre kesinlikle talimatlara uymakta fayda görüyor ve öneriyorum... edit: $

Abi işbirliği değilde, hakedene hakkını vereceksin derler ya. Yorum güzel ama. Ne yapayım. Senki Güzel İzmir'in Güzel insanısın. Bizim hatalarımızı maruz görmelisin.

vay...ümidime bak sen...işbirliği ha....peki...sen bilirsin....mentolle işbirliği ha....üzücü...

çok önemli değil canım Kalsın

hahahahaha koş sayısal bayiye koş

Ogün kullandığın yolu biliyorum.düz vi yol ve sakin trafik bence yapılabilcek bi değer ve bana mucizeymiş gibi gelmiyor,bende 4.0 lt ortalama tutturuyorum uygun trafik ve yol şartlarında ama rampa falan girdimi işn içine değişiyor.5.0 LT çok normal bi değer focus için fazla kasmayada gerek yok.

Chip tuning harici muhabbet için lütfen buradan devam edelim Hep beraber baya bi konu dışına çıktık zaten Teşekkürler

havada hafiften...fast and furıous kokusu mu var banamı öyle geldi...

Konuyu değiştirelim biraz: Ecoboostları inceledinizmi? Hala içinde gizli kalmış potansiyeli var mıdır?

Ama göstergede ESP OFF yazıyor Cem Bey.....özellikle baktım...Çekiş Kontrol sistemini ub check yapınca göstergede bir araba işareti ve altında zigzaglı Çizgi ve ESP OFF yazısı gözüküyor benim göstergede...Benim gösterge farklı olduğundan olabilir tabi bilemiyorum....Dün Çok dik bir yokuşta son anda esp yi devre dışı bıraktım ve araba son derece stabil bir şekilde yokuşu hiÇ patinaja düşmeden Çıktı,yol bayağı donmuş karla kaplıydı...Bunda Goodyear Ultragrip 8 kış lastiklerinin etkisi olduğuna da eminim..öte yandan düz yolda esp devrede iken araba sağlı sollu kafa yapıp patinaja düştü,ilginÇti... Haa birde esp yi devre dışı bıraksanızda kontağı kapatıp yeniden Çalıştırdığınızda esp otomatikman devreye giriyor,yani arabanın proğramı her halükarda default olarak esp devrede şeklinde ayarlanmış....

Haziran 3 pazar günü tarihinde sizinle denemesini yapalım o zaman bahsi geÇtiği gibi karasuya gidip dönücez adapazarında şehrin iÇinden geÇicez karasu şehir merkezindede dolaşıcaz ve geri dönücez kıvırma yan Çizme yok... Yazımda burada duruyor 3,6 lt / 100 km yakıt tüketimi verisi ile depoyu tekrar fulleyip değere bakıcaz yılbaşında mazot 3,77 idi bu arada Ayrıca ortada şaşıracak birşey yok Haziran 3 iÇin haberinizi bekliyorum aÇık davet Ayrıca ben sizin değil sitenin moderatörüyüm Ben sizinle alaycı hitaplarda konuşmuyor isem aynı ciddiyeti sizdende beklerim Alaycı tavrımı ikimizde görmek istemeyiz Saygılar

Yeni araba sadece, yaşlı olanını yenmez. Küçük düşürür, onu yok eder, onu ezer.....denmiş sanırım ingilizce bilmeyenlerde gülsün bari....

Öncelikle aramıza Hoşgeldiniz, Forumumuzda bu tür isimler pek kullanılmaz yani herkes aynıdır arkadaşımızın ismi Ogün...Sanmayınki birbirini savunma durumu var.. Link'te ki gibi profil bilgilerinizi tamamlamanızı rica ediyorum.. Chiptuning ile bilgi paylaşımına devam edelim, tartışmak bişey çÖzmeyecek

53 lt focusun deposu Ben yılbaşında yaptığım son seyahatte maksimum şekilde kasarak yakaladım bu değeri. çok az şehir içi ve bir bölüm tempolü sürüşte (mecburiyetten 10 dk civarı) var içerisinde Sonuç olarak sizin yol bilgisayarındada o veriyi yakaladım aynı pompadan tekrar fullediğimdede Ayrıca fabrika verisi 4,0 lt olan bir araç 3,6 neden garip geliyor size ? Siz 1 lt az yaktığını söylüyorsunuz chipli haliyle .. ? Siz kaç damacana mazot koyuyorsunuz üzerine ?

Ben sizi hicbirseyle itham etmedim ki zaten. Gazihan bize cok yabanci bir insan degil ancak yukarida yazdiklarini onun yazmayacagini bildigimden rahatim. Ben onun asla nezaket sinirlarini astigini gormedim.

Fatih bey performans degisimi konusunda zatne hickimsenin bir itirazi yok. Performansin arttigi olculebilir bir gercek. Ama ekonomi kismi tamamen subjektif bir degerlendirme ve `bence` gercegi yansitmiyor. Benim ve yakin cevremdeki arkadaslarimin objektif tecrubeleride bu yonde.. Isteyen ekonimi yaptigina inanir isteyen yapmadigina. Inanc dogmadir zaten. Ama ortada olan gercekleri saptirmamak lazim. Sizin soyleminizden giderek yola cikarsak, yani Erzincan dan Geredeye kadar sabit 90 ile gidebilirsek (ki bence bu imkansiz) bu araba 90 ile giderken kac devirde oluyor? 1800? 2000? Demekki o devirlerde bu araca herhangi bir guc yuklemesi yapilmamis. Cruise surusu gerceklestirmissiniz sonucta. Hatta o devirde guc dusmus demektir. Bu da zaten dusuk devirde yuksek tork ve guc aldik ifadesini kendi basina curutuyor. Kaldi ki keske sizinle ayni guzergahta ayni zamanda yola cikan cipsiz bir focus olupta onun yakitini karsilastirabilmis olsaydik. Realiteye geri donersek; Turbo basincini arttirarak ya da daha dusuk devirde de yuksek basmasini saglarsaniz bunu yakit ile desteklemek zorundasiniz. Bunun altenatifi yok. AFR yi dusurerek guc alinabildigi henuz icat edilememis bir sey. Ayni AFR ile bile yurumus olsa arac genede daha fazla yakit basmaniz lazim. Yok eger hava girisini arttirmadim diyorsaniz o zaman zaten sihirli degneginiz var ve siz Oz buyucusu falansiniz demektir. Dizel motorda benzinli gibi avansla falan oynayabilme imkaninizda olmadigina gore yakit ve basinctan baska bir done de yok elinizde. Dolayisi ile gercek dunyada basinc arttirip mazot basmadan guc alma sansiniz yok. En azindan bugunku teknoloji ile yok. E bu da zaten size bu iste hedefin yakit ekonomisi olmadigini kanitlar.

Tevfik bilir oyle isleri.. Ne de olsa Izmirli..

Herşey çok güzel. Ses virajlar yanlamalar Jeremy abimiz günüdeymiş yine Ama bu araç düz vitesli olmalı bence. Böyle bir otomobilde vitesle oynayabilmek dahakeyifli olmazmıydı Bu künefenin kaymağı eksik kalmış sadece

İster misin makyajlı fiestaya veya fiesta STye bu klimayı koysunlar.. üstte SONY altta bu, dışarıda LED DRLler direk alınır olur o fiesta..

Bu konuya eklemekte yarar var. Formula Drift şampiyonlarından Vaughn Gittin Jr.'a ait Ford Mustang'in hazırlanışı ile ilgili bir video. 8 silindirin de tadı ayrı... Araç bu....

Forumda yaş ortalaması oldukça düşük, benim gibi 60'lı yılları otomobil merakı ile yaşamış olanlar için unutulmaz bir spor otomobildir Jaguar E-Type. 1961-1975 yılları arasında üretilen ve makul fiyata yüksek performans ve güzel görünüm sunan bu model ilk lansmanında Enzo Ferrari tarafından "üretilen en güzel spor otomobil" tarzında iltifat almış ve döneminin spor otomobilleri arasında bir ikon olmuştu. önceleri 265 HP üreten 3,8 l 6 silindirli motorla sunulan aracın son yıllarında Jaguar'ın yıllarca kullandığı V12 motoruna da yer verilmişti. İlk modellerin 7.2 saniyelik 0-100 performansı ve 240 km/h son hızı bu gün için pek heyecan verici gelmese bile geçmişte imrenilecek değerler olarak görülmekteydi. , Coventry/İngiltere yerleşimli Lyonheart firması bu kadar güçlü bir mirastan yola çıkmaya ve E-Type'ın modern versiyonunu üreterek el yapımı İngiliz spor arabaları geleneğini canlandırmaya karar vermiş. Ortaya çıkan sonuç tek kelim ile etkileyci. Aşağıda resimler var, ama bunlarla yetinmeyin ve bence web sayfalarını ziyaret edin, mükemmel bir "intro"ları var (ses açık olsun!): http://www.lyonheart.com/ Yine Jaguar'dan 5000 cc aşırı beslemeli V8 motor kullanılıyor, 550 HP güç üreten makine bolca alüminyum ve karbon kullanılarak hafif tutulmaya çalışılmış 1600 kg'lık modeli 3,9 saniyede 100 km/h hıza taşıyor ve ivmelenme 300 km/h civarında son buluyor. Fiyattan bahsetmesek daha iyi, yarım milyon € ayırmakta yarar var. Otomobile salt mühendislik değil sanat olarak da bakanlara ithaf olunur.

Görsellere devam... ST yarış prototipi Türkuaz sevenlere: Bir tür kara şimşek... Bu da beyaz şimşek Ya da bu...

Bu da ABD'den farklı bir esinti, Rousch imzası ile (içinde Roush'un modifikasyonuyle aşırı beslemeli 2.0 230 HP motor varmış) Agresif bir görünümü var...!

Gerekli ve kullanışlı bir uygulama.

Ulen Bora ulen Bora...şuanki focusun tam 125 sayfasında sony diye tutturan sen...sonsysiz binilirmi o para verilirmi diyen sen...sırf sony yok diye arabayı 6 almayıp 6000 tl kaçan yine sen....şimdi tüm iletilerini yazsam sony ile ve sonysiz focus ile ilgili ithamlarını nereye kacacan bilmiyom...vala bila ya....nediyim sanaki ne diyim kelimeler kifayetsiz kalıyor....

Kafeye geri gittik içersi iyice kalabalıklaşmışş.. Şemsiyeyi getirdiler o da kendiliğinden "güpp" diye açıldı milletin ortasında

Anladım Ümit...Fakat yinede 10 seviyesinden yıkarıda arabada mÜzik dinlemek çok riskli,gerçekten çok yÜksek desibelde mÜzik,heleki o kadar kÜçÜk mekanda kulağın anasını ağlatır..Doktor Üyelerimiz daha iyisini bilir....

bi gidin yanyana video cekin belgesel yapalım animal planette oyantırız...hahahahaha p.s.racko no tat no...