Tüm Etkinlikler

Şehir içi ağırlıklıysa dizelden uzak durun. Yeni 1.0 ecoboost lar sorunlu değil. Yağ pompası kayışı dert edilecek bir durum değil. Otomatiği de yağ banyolu çift kavrama sorunsuz diyebiliriz. Bu devirde ist trafiğinde manuel tercih etmeyin, hedefiniz otomatik olsun..

Selamlar, Focus 4.5 kasa olarak anılan aracı satın almak istiyorum (2023 trend x veya titanium still) fakat istanbulda şehir içi kullanacağım için dizel istemiyorum dpf adblue vs uğraşmak yoracak. Benzinli seçeneklere bakarsak 1.0 ecoboost (revize edilen zincirle beraber) ya da 1.5 atmosferik modeller karşılıyor. İkisi de 3 silindir olmasından dolayı zaten mesafeliyim. Bir de turbo atmosferik arasında kaldım. Yağ pompa kayışının yağ içerisinde döndüğünü devamlı kontrol edilmesinin gerektiğini biliyorum. Benden daha çok hakim arkadaşlarımız yardımcı olabilirlerse sevinirim. Otomatik önceliğim ama manueller uygun olduğundan manuel de alabilirim. (1.0 ecoboost otomatik seçeneği yok) Tabi 1-1,5 sene sonra satmak istediğimde ne kadar zorlanırım düşüncelerinizi de bekliyorum. Ford'dan memnunum ve 4 yıl üretici garantisi sunması benim için büyük bir artı. Diğer markalar max 2/3 yıl veriyorlar. İlginiz için şimdiden teşekkür ederim.

Aynı şikayetler evet. Bilgisayara bağladıysanız arıza kodları veriyor zaten, sanayide ustalar önemsemiyor ama teknik bilen insan uzun vadede nelere yol açacağını tahmin edebilir. Enjektörleri değiştirmenizi öneririm

Araçla Denk Geldik Fotoğraflayalım Dedik 🙂 Far Camları Haşat Olmuş Araç Mk3 Style Ama Ön Taraf Mk3.5 Çevrilmiş

kasa boş başka türlü dolma şansıda yok.

Para lazım.

184 binde. Sabah ilk çalıştırmada beyaz duman atıyor ve bir kaç saniyede bitiyor. Ardından hareket ediyorum 1. vites 1750 devire gelince mazot gelmiyormuş gibi kesik kesik çalışıyor gibi oluyor ve ertesi gün sabaha kadar bi daha bu hatayı vermiyor.

Brent petrol 63$ civarında, bir yıl önce 73$ imiş. Dolar bugün 42 lira, bir yıl önce 34 lira imiş. Bu durumda TL bazında bir yıllık brent değişim oranı: (63x42/73x34)=1,07=%7 artış demek. Bir yıl önce mazot 43 lira ise, 46 lira olması gerek bu hesaba göre. Ama bu gece 2 lira daha gelirse 57 lira olacak. Buradaki 11 lira fazladan bir fiyat nereden geliyor?

Petrol fiyatlarındaki artış akaryakıt fiyatlarına yansımaya devam ederken, bu geceden itibaren motorine 2 lira 7 kuruş zam gelmesi bekleniyor.

Benim görüşüm enjektörün değişmesinden yana. Bakım/onarım gördükten sonra dikiş tutmuyor bu meret. Uzun vadede motora çok zararı var. Aracı çok kullanmadan değiştirmenizi öneririm. Sizin araç kaç bindeydi

Benim araçta da aynı sorun var. Enjektörlere bakım yaptırmak kurtarmaz mı? Enjektörlerde işeme denilen durum olduğunu düşünüyorum.

Yeni konu acinca bir sey degismiyor.

8 binde maalesef bakıma gittim

Bir katkı da ben koyayım. Mk4'ün ilk modellerinde göstergede yağ ömrü diye gösterge vardı. Normalde yağ değişim uyarısı ülke/bölgeye göre 15'e de ayarlanmış olsa, şehir için kullanım ve dpf doluluğu yani bu "oil dilution" muhabbeti nedeniyle 7-8 bin km'lerde, kullanıma bağlı daha bile erken, yağ ömrü sıfıra düşüyordu. Sonra göstergeden kaldırdılar bu naneyi, millet bakıp tribe giriyor diye.

Yukarıda paylaştığım konu içerisindeki yorumda (bu mesaj içerisindeki sağ üstteki oka dokunakarak ulaşabilirsiniz) yağa yakıtın karışması husunda daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

enjektörleri orijinal continental set olarak değiştirdim. rutin bakımı da yeniydi ama kafamın rahat olması için bakımı da tekrarladım. her şey dahil 44.000tlye sorunumu çözdüm. ilginize teşekkür ederim.

1.6 dizel focus 3 kullanıcısıyım. Yıllardır kullandığım araç, yağ çubuğuna baktığımda yağ yüksek gösteriyordu. Ki bakıma da gireli 4 ay oldu. Hiçbir ustaya kabul ettiremedim hepsi normal dedi. En sonunda bilgisayara bağladık ve enjektörlerde çok ufak da olsa hata kodu çıktı. Dün değiştirdim enjektörlerle beraber tekrar bakım yaptırdım tüm filtreleri ve yağı değiştirdim. Şimdi yağ seviyem normale döndü. işin özeti, yağ yükseliyorsa yağa mazot karışıyordur. Bunun da yeni araçlar için genel olarak 3 sebebi olur. 1- dpf tıkanıklığından döngüyü tamamlayamaz ve yağ yükseltir. (rejenerasyon tamamlanamaması) 2-enjektörler ufak da olsa damlatma yapıyordur. 3-enjektörler eşzamanlı aynı oranda yakıt püskürtmesi yapamadığında biri ecu tarafından diğerinin açığını kapaması için fazla yakıt püskürtecek ve yakıt/hava karışım oranınız sapacak. Kartele yakıt inecek. ustalar sağ olsun kendi başımıza usta olduk.

Yağ artıyor mu anlamadım? Yoktan var mı ediyor sistem? Yanlış ölçüm yapılıyor olabilir mi

Merhaba arkadaşlar benim ford focus 4 dizel otomatik aracım var 5 bin km de bir yağ arttırıyor usta kusa mesafede arttırması normaldir diyor var mı bilgisi olan aydınlatırsa sevinirim

Merhaba arkadaşlar; 2012 1.0 focus aracım var. Ara sıra 3-4-5 viteslerde 2000 devir seviyelerinde çok az tekleme yapıyordu. 2000 devir geçince sorun düzeliyor. Sorun kısa süreli olduğu için arıza kaydı düşmüyor. Geçtiğimiz günlerde tekleme arttı ve 3 saniye arızaya düşünce motor arıza ışığı yanıp söndü ve start-stop devre dışı kaldı. Arıza kodlarını okduğumda 3. piston tekleme gösteriyor P0303(92). Araç rolantide çalışırken bir sorun yok. Green hızlanma dediğimiz gaz pedalına %5-%10 bastığımda sorun yok. %50 ve sonrasında malum devirlerde tekleme yapıyor. Eski üsul bobinlerin fişini çıakrtarak kontrol etmek istediğimde tüm bobinler çalışıyor gözüküyor. 3 numaralı bobn ve 1 numaralı bobinlerin yerini değiştirdim hata verecek kadar teklemeye düşmedi. Tekrar bobinleri kendi yerlerine taktığımda tekleme arttı ve arıza kodu oluştu. Yine 3. piston tekleme gösteriyor. Bujileri yeni değiştirdim. 10K km oldu. 1 tane orjinal bobin siparişi verdim 3. pistonun bobinini değiştirip deneyeceğim. Harici olarak benzer bir sorun yaşayan yada önerisi olan var mıdır?

22022

Yakıt hortumlarını, yakıt tesisatını ve depo içerisindeki yakıt pompasını da kontrol edin, ettirin. Buralardaki minik bir çatlak/kaçak ve pompadaki aksaklığın bu tür sonuçları olabiliyor.

Hayır yağ su eksiltme vs yok. sabah ilk marştan sonra hiçbir problem yok