dizel benzinliden daha geç ısınır bu tür şeyler normaldir. üstelik 1.6 benzinli 2000 üstü devir çalışırken, 1.6 dizel 2000 altı devirde çalışır ki sürtünmeden mütevellit ısınmada dizelde az olmaktadır. o yüzden benzinli motor daha çabuk ısınır. bizim 1.0 motora gelince, sonuçta turbolu alt devirlerde çalışıyor, sürtünme az ve benzinli, geç ısınması lazım ama bunu teknik bültenlerinde açıkça görürsünüz..1.0 motor neden çabuk ısınıyor..3 sebebi var benim bildiğim..

1- aktif ön ızgara..en önemlisi bu..araç hareket halindeyken radyatör ve motor bloğu rüzgar almıyor.

2- silindir yataklarının arası sadece 7mm. bunu ford yazmış motor çabuk ısınsın diye bu yapıldı şeklinde, sürütünme ısısından faydalanmak için.

3- egsoz çıkışı manifolt tu değil mi motor bloğuna gömülü, 2 sebepten a- egsoz motoru daha çabuk ısıtır b- küçük motorlardaki ses-titreşim şikayetini yok eder.

 

** demir blog gövde de alüminyum a göre çabuk ısınır ama gövdenin demir yapılması çabuk ısınmasını sağlamaktan çok sağlam gövde yapısı elde etmek için düşünülmüş.

 

tüm bunların sonucunda çabuk ısınan motor az yakar

Kasım 28, 201312 yıl Mehmet Demir tarafından düzenlendi

cem hocam verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederim yani sorun yok.benim aracım 400 km de bu aracın rodaj süresi var mı nasıl kullanmam gerekiyor şu an 7.9 litre yakıt tüketimi km yükseldikçe düşermi?lastik havaları ne olmalı genelde 2-3 kişi binerim.

cem hocam verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederim yani sorun yok.benim aracım 400 km de bu aracın rodaj süresi var mı nasıl kullanmam gerekiyor şu an 7.9 litre yakıt tüketimi km yükseldikçe düşermi?lastik havaları ne olmalı genelde 2-3 kişi binerim.

genelde  sıfır araçlarda  yakıtın normale dönmesi için 10 bin km lik bir rodaj süresi vardır  tahmini...

lastik basınçları  jant lastiğe göre ayarlanır... ebatları ne ise  her lastikçi bilir hangi ebatlara kaç basacağını... birde  lastiklerde nitrojen sanırsam  o havayı bastırın yeşil kapak..

diğer sürüş tüyolarını pratikten bende bilmiyorum f3 için ama  en verimlisi fabrika verileri olacaktır kitapçığı okumakta fayda var ... hayırlı olsun kolay gelsin

cem hocam verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederim yani sorun yok.benim aracım 400 km de bu aracın rodaj süresi var mı nasıl kullanmam gerekiyor şu an 7.9 litre yakıt tüketimi km yükseldikçe düşermi?lastik havaları ne olmalı genelde 2-3 kişi binerim.

 

7.9 MU ? Öp başına koy birader. Benzinli araçlar arasında en az yakan araçlardan birine sahipsin. Hele ki bu oran şehir içi oranıysa.  

cem hocam verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederim yani sorun yok.benim aracım 400 km de bu aracın rodaj süresi var mı nasıl kullanmam gerekiyor şu an 7.9 litre yakıt tüketimi km yükseldikçe düşermi?lastik havaları ne olmalı genelde 2-3 kişi binerim.

Sorduğunuz soruların hepsi daha önce foruma tartışıldı.

Mesela rodaj diye aratın bir sürü mesaj bulursunuz...

Özetle zamane arabalarında gerçek anlamda bir rodaj yok, ilk 1000-1500 km parça parçaya, araba sürücüye, sürücü arabaya alışana kadar fazla zorlamadan, sert hızlanma, sert fren, çok yüksek devir, çok alçak devir ve sabit devirde uzun süre sürmekten kaçınarak kullanmak lazım, yani normal biri sürücünün kullandığı gibi.

Dizellerde ilk 10.000 km sonrasında belki %5-10 arası bir yakıt azalması söz konusu iken bu benzinlilerde bu kadar belirgin değil. 

Aracınız için elde ettiğiniz tüketim değeri şehir içi ise fabrika değerinin dahi altında ve başarılı bir değer. Daha aşağı düşmesi zayıf ihtimal. Bu civarda kalmasını sağlasanız bile yeter.

Lastik havaları ön arka 31 Psi/2.2 Bar şeklinde ayarlanmalı.

Tam yük ve yüksek hız için yükseltilmeli, gerekli açıklamalar kullanım kılavuzunda var, göz gezdirin, çok şey öğrenirsiniz...

 

ebatları ne ise  her lastikçi bilir hangi ebatlara kaç basacağını... birde  lastiklerde nitrojen sanırsam  o havayı bastırın yeşil kapak..

Lastikçilerin pek azına güvenirim.

Atmosferin neredeyse %80'i nitrojen, bunun için ekstra para ödemeye gerek yok, günlük kullanımda saf nitrojenin önemli bir getirisi de yok. 

Bu gösterge soğutma suyundan algılayan bir sensöre bağlı.

YB test menüsüne girip motor ısısı bölümüne girerseniz blok sıcaklığını görürsünüz.

Abi aslında bahsettiğin şey tersti galiba. Soğutma suyu ısısının sıcaklığını yol bilgisayarından, kapağın (bloğun değil) ısısını ise göstergeden görebiliyorduk diye kalmış aklımda. Onun için gösterge zırt diye yükseliveriyor zaten. LPG li focuslardaki "yalancı" hararet mevzuusunun temeli de buna dayanıyordu hatta.

Abi aslında bahsettiğin şey tersti galiba. Soğutma suyu ısısının sıcaklığını yol bilgisayarından, kapağın (bloğun değil) ısısını ise göstergeden görebiliyorduk diye kalmış aklımda. Onun için gösterge zırt diye yükseliveriyor zaten. LPG li focuslardaki "yalancı" hararet mevzuusunun temeli de buna dayanıyordu hatta.

Aha, arada bir de olsa seni burada görmek güzel...

Artık yaşlandım, detayları tam hatırlamıyor ve karıştırıyor olabilirim.

Önemli olan paneldeki ısı göstergesinin yağ/motor ısısını yansıtmaması ve buna bakarak motor ısındı "haydi basalım" denilmemesi

Ve bu göstergenin aslında bir halta yaramadığı...

Sağol abi. Arada bir sevdiğim abimin mesajını okumak için geliyorum işte..

Ben de karıştırıyor olabilirim. Ne de olsa bir ford'um yok. )

'Bence'hiçbir şartta basılmasın zaten. Hem yakıt giderleri hemde cezaları çok fena. Uf cıs yani.

herkeze teşekkür ederim benim 7.9 litre tamamen şehir içi genelde trafik olmadan kullandım otobanda zorlamadan 190 km hıza kadar çıktım gerisinde 2500 devir gibi 110 kn min üzerine çıkmadan toplam 415 km nin ortalamasıdır 

Sağol abi. Arada bir sevdiğim abimin mesajını okumak için geliyorum işte..

Ben de karıştırıyor olabilirim. Ne de olsa bir ford'um yok. )

'Bence'hiçbir şartta basılmasın zaten. Hem yakıt giderleri hemde cezaları çok fena. Uf cıs yani.

Biz sevdiğimiz bir abimizi burada da daha sık okusak olmaz mı

 

 

Hareret ısısını denedim bugün test modunda. göstergede 64 olunca ibre hala 60'ın altında oluyor. Resimleri iphone inşallah yüklerse dropbox'a buraya da eklerim.

72 olunca 60'ın biraz üzerine çıkıyor, 84'te normal haline geliyor da bunun dur kalk trafikte zaman zaman 80'e 78'e inmesi, özetle 78-82 arasında gezinmesi normal mi ya da önemli mi bilemedim.

Cem abinin dediği gibi bu yağ sıcaklığı değilse pek bir işe yaramaz.

Sağol.

Yağ sıcaklığı olmadığı kesin. Kapağın üzerindeki sensör de soğutma suyunu ölçüyor çünkü.

Sağol.

Yağ sıcaklığı olmadığı kesin. Kapağın üzerindeki sensör de soğutma suyunu ölçüyor çünkü.

Yağ sıcaklığı olmasa dahi yakın bir değer verecektir, yani motorun "gerçek" ısınması ile ilgili daha güvenilir bir veridir.

Benim araçta 1.6 ti vct focus 3. Aracım lpg li ve lpg geçiş sıcaklığı motor suyu 30 dereceye geldiği an lpg ye geçiyor sabahları. Özellikle dikkat ediyorum ibre kımıldamaya başladığı an lpg ye geçiyor. Yani ibre ilk oynadığında motor sıcaklığı 30 35 derece civarında oluyor. Çoğumuzu da belki bu aldatıyor ibre 85 90 gösteriyor ancak gerçek sıcaklık aslında 30 40 derece civarlarında oluyor. Tabii bir çoğumuz görüyoruz 85 90 da ibreyi hadi basalım bakalım diyerek bir güzel çizdiriyoruz motorumuzu yavaş yavaş. Bu saçmalığı hiç çözemedim. Önceden honda civicimiz vardı 2010 model dijitaldi hararet göstergesi. ve saat gibiydi 1 diş 2 diş 3 diş gidiyordu 7 8 dişe geldiğinde 85 90 derecelere ulaşıyordu. Ancak focustan böyle birşey beklemezdim...

Yeni Focus'larda gösterge panelindeki ısı göstergesi reel veri aktarımı yapmıyor. Yani 45 derece, termostat açıldığı anda 90 derece ve hararet yaptığında da 120 derece ve uyarı yazısı şeklinde üç kademesi var, ara değerleri görmüyorsunuz. Bunun yerine bir lamba koysalardı sarı, yeşil, kırmızı aynı işi görürdü.  Bu gösterge soğutma suyundan algılayan bir sensöre bağlı.

diye yazmıştım. Bugün servisle görüştüm ve ısı göstergesinin ECT (engine coolant temperature) referanslı olduğunu ve sensörün termostat yuvasında bulunduğunu öğrendim, termostatın açılması ile gösterge yükseliyor.

Bu arada bir de uyarıda bulundular, eğer motor hararet yapar ve gösterge sonra sıfıra düşerse bu hiç soğutma suyu kalmadığı anlamına gelirmiş. Çok nadirdir eminim ama dikkat derim!

Aralık 21, 201312 yıl Cem Boneval tarafından düzenlendi