Genel Arama

Arkadaşlar 2013 focus 1,6 tdci aracımdaki depo dolum ağzı bozuldu. 1,5 sene önce Karabük TOTAL Güleç Petrol de bozmuşlardı. Zararı karşılamışlardı. Bu sefer aynı benzinlikte yine bozdular ve zararı karşılamadılar. Fotoğraftaki parçanın değişmesi gerekiyor. 3000-3500 tl fiyat aldım Bu durumdan muzdarip olan ; bu parçanın tamiratını yaptırabilmiş kimse var mı? Yoksa satın almaktan başka çare yok mu? cevap verenlere şimdiden teşekkür ederim.

Merhaba Arkadaşlar 2019 Ford Focus Trend x dizel otomatik aracımda "El Freni Arızalı Servise Götürün" şeklinde hata aldım. Araç el freninden çıkmadı ve aracı hareket ettiremedim. Kontağı açtım kapattım, akü kutup başını - tarafını çıkarıp bir süre bekleyip tekrar taktım yine düzelmedi. Daha sonra kontak kapatıp açınca el freni indi, aracı hareket ettirebildim. Fakat bazen yine aynı hatayı alıyorum. Bazen de hiçbirşey yapmadan düzeliyor. Daha önce böyle bir hatayla karşılaşan oldumu, sorun neyle ilgili olabilir?

Yan sanayinin daha kalitelisini almaya calistim orjinaller cok pahali.. butun parcalari ayni markada toplamaya calistim oda olmadi zaman kisitliydi arac muayenesine yetismeye calistim.. arada triger setide degisti belki motor kulagi zarar görmüştür tesekkur ederim Triger set degisimi yapildi motor kulagi zarar gormus yada iyi takilmamis olabilir

ses yapabilecek direksiyon kutusu ile motor kulağı kalıyor. diğer parçaları değiştirmişsiniz. motor kulağı sarsıntılarda ses yapar. daha önceki iki focusta değiştirmiştim

Merhaba 2020 Kuga kullanıcısıyım. Bir kaç gün once sabah aracı çalıştırdığımda "elektrik enerji tasarruf modunda" şeklinde bir uyarı aldım. Kılavuzda bununla ilgili bir açıklama bulamadım. Bir yere gittim ve yarım saat sonra tekrar çalıştırdım yine aynı uyarıyı aldim. Hareket halindeyken 5 dk sonra "Şarj sistemi", "el kitabina" bakın şeklinde uyarılar almaya başladım. Bunun üzerinden 30 sn geçmeden ışıklarda durmak üzere frenlerken arac tam durmadan, kamera kapanıyor, klima kapanıyor, şu, bu kapanıyor derken araba da kapandı ve bir daha elektrik gelmedi arabaya. Çekici ile bile çekemedik önce. Takviye yaptırıp freni boşaltınca öyle alabildiler. Tabi ilkin böyle bir uyarı alınca Akü zayıfladı, arac hareket halinde iken sorun yaşamam diyor insan ama tesadüfen durmak üzere iken arabanın enerjisi kesildi. Yüksek bir hızda da bu başıma gelebilirdi diye düşünmedim değil. Özetle ekteki görüntüleri görmeye başlıyorsanız vakit kaybetmeden aracı durdurun. Sonu kötü olabilir. Bu durum bana hiç güven vermedi. Aracın alternatorü arızalanmış, sizlerinde bilgisi olsun.

Model Y tek motor siparişe açılmış. Haziran temmuz teslim . Tek motor, RWD 160 kW , güç. 60kWh batarya 455 km menzil 0-100 7,5 sn 217 kmh V max. (bu fiyata muhtemelen ısı pompası yoktur) Biraz param olsa siparişi basmıştım 😄

Mehabalar, Aracımı park etme esnasında orjinalinde bulunan park sensörünün çalışmadığını farkettim.Başka bir günün gecesinde park ederken geri vites lambasının yanmadığını da farkettim biraz araştıma soncunda arızanın geri vites müşüründen kaynaklı olabileceğini buldum ve nasıl tamir edeceğimizi kendi çapımda amatörce sizinle paylaşmak istedim.Umarım başka birinin de işine yarar çünkü ''Bilgi Paylaştıkca Değerlenir'' Teşekkür

2013 focus trend x aracım soğuk havada yalnızca sabahları ve geceleri soğuk havada ilk kalkıştan 300mt içinde motor ariza lambası 10-15 sn yanıp sönüyor, gün içinde kesinlikle tekrar yanmıyor, çekişte gidişte bir sorun yok, hangi sensör hatalı okuma yapıyor olabilir esas sorun sizce ne olabilir? Benzer sorun yaşayanların çözüme dair bilgi paylaşımını istirham ederim.

Herkese merhabalar, 2015 model Focus benzin-lpg araca sahibim. Lpg Candan Mühendislik tarafından takılmış. Aracım 56.000 km'de. Son 1 aydır seyir halindeyken gaz yememe sonra aniden düzelme sorunu yaşıyorum. Hem benzin Hem Lpg de. Dün gece motor arıza lambası da yaktı. 50.000 km de triger, v kayış, buji vs. tüm bakımlarını FOMOCO marka satın alarak yaptırmıştım. Başına bu tip problem gelen var mı? Çözüm öneriniz nedir? Şimdiden teşekkür ederim.

Ford Focus MK3 2012 model dizel aracımda enjektör ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı sorunlar vardı. Sorunlarla ilgili internetten ve forumdan araştırma yaparken “Öğrenilmiş enjektör püskürtme miktar değeri” diye bir şey gördüm ve araştırmamı bunun üzerinde yoğunlaştırdım. Bu değerler nedir ne değildir derken forumdan bazı konulara denk geldim. Özellikle bu konuyu iyice okudum Öncelikle iş enjektörle ilgili olunca çok tereddüt ettim ve ustasına yani Bosch servisine götürüp aracımı gösterdim. Fakat oradaki usta bana pekte inandırıcı ve güvenilir bilgiler vermediğinden oradan hiçbir işlem yaptırmadan ayrıldım. Beni tetikleyen ise @Servet Ö. 'nün bu konudaki yorumu oldu. Bir denemekte fayda var diye aracımı bilgisayara bağlayıp FORScan ile DTC’lere baktım. Evet işte şimdiye kadar herkesin bahsettiği hata kodlarıyla karşılaştım. Buyrun o kodlar: ===PCM DTC P02CD:00-6C=== Kod: P02CD - Silindir 1 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D1:00-6C=== Kod: P02D1 - Silindir 3 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Bu hatalar (DTC kodları yukarıdaki gibiyse) benim arabadan hareketle şu sorunları meydana getiriyor -Sabah ilk çalıştırmada çok yoğun bir duman (Tam siyah değil) -İlk çalıştırmada düzensiz çalışma. -Motor sesinin bariz bir şekilde artması -Egzozdan çok kötü bir koku gelmesi -Nispeten artan yakıt -Araçta 2. Viteste gaza basınca vuruntu oluşması Bu konuda bilgisi olanlar enjektörlere kalibrasyon yapılmasını söylüyorlar fakat tam manasıyla nasıl yapılacağını belirten olmamış. Araştırmaları iyice derinleştirip şu forumdaki şu konuyu buldum. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=468&start=10 FORScan forumunda bu olayla karşılaşıp kalibre yapanlar olmuş ve asıl güzel olan ise nasıl yapılacağı tam ifadelerle anlatılmış. Bu konuyu da iyice okuduktan sonra artık harekete geçme vakti geldi diye geçen hafta kalibre işini yaptım. Kalibre öncesi değerleri sıfırlama Öncelikle FORScan ile hata kodlarını silip ardından “INJ_LRN_C#” (resimde gösterildiği gibi) bu değerleri “0” yapmamız gerekiyor Daha sonra FORScan’da vida anahtarı görselli sekmeye tıklayıp resimdeki gibi pilot değerleri sıfırlıyoruz. "Tamam"'a basıp bekliyoruz. Uyarı gelince kontağı kapatıp tekrar uyarı verene kadar açmadan bekliyoruz. Tekrar uyarı verince sadece kontağı açıp “Tamam” a basıyoruz. İşlem tamamlandı. Görüldüğü gibi değerler “0” olmuş. Şimdi değerleri sıfırladığımıza göre motoru çalıştırıp kalibre yapma zamanı. İlk çalıştığında motorda anormal tepkiler oluşması gayet normal. Ses artıyor o kadar ki sanki pancar motoru var gibi. Gaz verirken sanki arkanızdan biri tekmeliyormuş gibi oluyor. Yakıt çok artıyor. Rölantide beklerken 0.8 – 0.9 lt/h gibi değerlere çıkıyor. Kalibre nasıl yapılıyor? Boş ve uzun düzlüğü olan bir yola çıkarak 3, 4, 5, 6. vitesten herhangi birini seçip 2500 d/d kadar hızlanıyoruz. Sonra frene basmadan 1500 d/d kadar arabanın yavaşlamasını bekliyoruz. (Ben 3. vitesi seçtim) Ve tekrar 2500 d/d hızlanma ve 1500 d/d yavaşlama… Hızlanırken tam gaza yakın pedala basıyoruz. Bunu 25 dakika kadar ara vermeden ve vites değiştirmeden hep aynı vites ile yapıyoruz. Devirlere kesinlikle uymamız gerekiyor. Yoksa forumda yazdığına göre tekrar baştan başlamak gerekiyormuş. 2500 --> 1500 1500 --> 2500 Burada hızlanma değil yavaşlama işlemi kalibre ediyor. Buna daha fazla özen göstermeliyiz. Hepsi bu kadar… Fakat ben ilk denememde başarılı olamadım. Çünkü kalibreyi yaklaşık 15 dk kadar yapmıştım. Bir gün sonra yine seste bariz bir yükseklik hissedince aracı bilgisayara bağlayıp baktım ve yine o hata kodları orada öylece bana bakıyordu. Yeniden değerleri sıfırladım ve tam 25 dakika hiç kesmeden ve devirlere tam riayetle kalibreyi tamamladım. Kalibre edildiğini araç ilerledikçe çalışmasının normale yavaş yavaş geldiğinden anlayabiliyoruz. Yoksa aslında onu da bilgisayara bağlayıp öğrenme şansımız var ama ben yap(a)madım. SONUÇ Aradan 3 gün geçtikten sonra hata kodlarına baktım. İşteee… Artık hiçbiri yok. Sabahları ilk çalıştırmadaki duman artık yok ve düzenli bir çalışma karakteri oluştu. Sese gelince… Gerçekten arabam sessizleşti. Hem de psikolojik değil bizzat ölçüm ile elde ettiğim verilere dayanarak söylüyorum. Arabada hata varken 83 db olan ses dün itibari ile 76 db’ye düşmüş. Ölçümlerimi normal motor sıcaklığında ve rölantide yaptım. Yakıt için ise biraz daha ölçüm yapmam lazım ama sanırım daha iyi. Özellikle 2. Viteste gaza basınca oluşan vurma hissi neredeyse yok olmuş durumda. Aşağıdaki resimde rölantide beklerken ölçtüğüm ses yüksekliği görülebilir.

Merhabalar Ali bey. Paylaşımınız ve desteğiniz için yıllar geçmiş olsa da teşekkür ederim. 2012 1.6 TDCİ 115 PS 120.000 km de aracıma sizin sayenizde enjektör öğrenme kalibrasyonunu gerçekleştirdim. Aracımı alalı henüz 2 ay oldu. Aracı aldığım kişi araç fazlalığından dolayı aracı unutmuş köşeye atmışlar ve aküsü tamamen bitmiş sıfır olmuştu. Galiba bundan kaynaklı enjektörleri tekrar öğrenmeye çalıştı ECU fakat başarılı olamamıştı. ForScan programı ile öğrenimi sağladım. Aracım manuel. Vites geçişlerinde sirkelenmeler, aracı çalıştırırken ya da stop ederken sirkelenmeler motor kulağı sıfır olmasına rağmen hissediliyordu. Şu an herhangi bir sorun kalmadı. VID-20240413-WA0017_001.mp4

İsmet bey aynı motor şanzıman benim aractada var. Otomatik vitesin kullanma şeklinde dikkat edilmesi gereken hususları bildiğinizi düşünerek Sarsıntı ve vuruntu şikayetinizi sorun olarak duruyor gibi, ancak bu şanzıman 1 ve 2. Vitesleri biraz cvt şanzıman gibi, siz kulakçıklarla 1 ve 2. Viteslerde kalkışta vites değiştirmek istiyorsunuz ancak sizi şanzıman dinlemiyor. 3 ve sonraki oranlarda kulakçıklar sizi dinlemeye başlıyor. Araç 1 ve 2. Viteste normal duz yolda gaz pedalı konumuna göre normal kullanımda 2500-3000 arası vites değiştiriyor. 3000-4000 devirde rampada olduğu için vites değiştirmesi normaldir diye düşünüyorum.

Geçmiş olsun, araştırdığım kadarıyla aracınız da 6f15 tam otomatik şanzıman mevcut. Bu şanzımanla ilgilide twitter (x) de gördüğüm bir geri çagırma durumu var ocak ayında paylaşmışlar. Yeri gelmişken onuda paylaşmak isterim. Ocak 2024 de; Ford, üç silindirli motor ve 6F15 otomatik şanzımanla donatılmış bazı 2018-2022 EcoSport ve 2016-2018 Focus modellerini geri çağırdığını duyurdu. Kilitleme bağlantısı motor titreşimlerine dayanacak kadar güçlü olmadığı için kayış gergi kolu kırılabilir. Böyle bir durumda gergi destek plakasından ayrılabilir ve diş kaybı nedeniyle kayışın çökmesine neden olabilir. Böyle bir durumda motorda yağ basıncı kaybı meydana gelebilir ve bu durum motorun hasar görmesine ve sıkışmasına neden olabilir. Sürücüler motor gücünde ve frenleme gücünde kayıp yaşayabilir ve bu da kazaya neden olabilir.

Araç çalıştırdıktan, 10 dakika falan sonra motor daha gürültülü çalışıyor ve bu esnada yakıt tüketimi artıyor. Ve bu esnada start-stop çalışmıyor. Aracı stop edip tekrar çalıştırdığımda düzeliyor. Bi 10 dakika sonra aynı şeyi tekrar yapabiliyor. Nedendir acaba?

Arkadaşlar Merhaba Focus Mk1 2.0 Ghia aracım var Esp lambam sürekli yanıyor ve esp devre dışı arıza kodu olarakda (C1281: Yanal İvme Sensörü Devre Hatası) Arıza kodu alıyorum sensörü söktüm tesisatını falan kontrol ettim sensörde ve tesisatta gözle görülür bir problem yok aranızda bu hata ile karşılayıp problemi çözen oldumu??

Merhaba kolay gelsin. Hatay İskenderun bölgesinde oturuyorum. Aracım Ford focus 1.6 tdcı bilindik bir firmadan aracıma yakıt aldım ve motor arıza lambası yandı yaklaşık 4 aydır sürekli ustalara götürüyorum ama arızayı bir türlü çözemediler. Dünyanın parasını harcadım ama bir adım ileriye gidemedim. Lütfen bu arıza kodları hakkında ilgisi olan yardım edebilir mi?

Arkadaşlar merhaba. 2013 model Focus 3 1.6 ti-vct aracımda soğuk havalarda ilk çalıştırmada özellikle hava 10 derecenin altına indiğinde motor uyarı lambası yanıyor ve araç bilgisayarındaki yazılar kayboluyor direksiyon hidroliği çalışmıyor motor yaklaşık 5 dakika rölantide çalışıp ısındıktan sonra kontak kapatılıp açıldığında arıza lambası sönüyor normal bir şekilde çalışıyor.Aracın beynine bağlandığımızda herhangi bir arıza kaydı oluşmuyor.Bu konuda bilgisi olan yardımcı olabilirmi ?

Aynı model aynı araç bende de vardı. Hatta araştırırsanız forumda konusu çıkar. Yazın benzer sorunları yaşadım. Sıvıyla conta testi yapıldı ve başlangıç seviyesi conta kaçağı görüldü. Kapağı açtığınızda suyun geri yükselmesi basınçtan kaynaklı. Normalde soğutma suyu kapalı devre olduğundan bu şekilde kaçırma yapmaması lazım. Başlangıç seviyesindeki conta kaçaklarında ne motor performansında ne tüketimde hiçbir fark görülmez. Su deposunda köpürme, sarımtırak renkler olmaz. Bu tarz durumlar ileri seviye conta kaçaklarında, artık yağa su, suya yağ tamamen karışmaya başladığında görülür. Hafif kaçaklar da egzozdan atılır. O sebeple sizin motor civarında, kontrol edildiyse termostat, devirdaim ve su pompasıyla birlikte hortumları çevresinde herhangi bir kaçak görmemeniz normal. Ben aracı yetkili serviste yaptırmıştım. Orada ki usta psa üretimi 1.6 tdci motorların conta arızası bize çokça geliyor dedi. Eğer termostat, devirdaim, su pompası vb parçalarda sorun yoksa, hortumlardan bir kaçırma yoksa, motor civarında sıvı kaçağı görülmüyorsa, su eksiltmesinin sebebi conta kaçağıdır büyük ihtimalle. Aracımı satmadan evvel yazın açtığım konu hocam. Okursanız belki size faydası dokunur.

Arkadaşlar merhaba , 2015 1.6 benzinli aracım motor ışığı yaktı . Söylenene göre p0430 arıza kodu katalizör sistem verimi eşik değerin altında olduğu söylendi . Ama kimse net birşey söylemiyor . Sensör arızası mı susturucumu manifold mu . Daha önce bu arıza kodunu deneyimleyen varsa ve yardım edebilecek yardımlarınızı bekliyorum .

Hayırlı ramazanlar forumdaşlar. 1 hafta önce silindir üst kapak contası değişimi için arabayı tamire vermiştim. Bugün aracı aldım. Ancak birkaç problem var gibi duruyor. 1 Sarı motor arıza ışığı yandı 2 arabının çekişi yani gaz tepkisi yok gibi 3 araba ilk çalıştırmada ve stop etmede baya bi sarsılıyor. 4 motor öncekine nazaran daha uğultulu ve sesli çalışıyor. Conta değişiminden sonra arabayı işim olduğu için hemen aldım. Denemeye fırsatları olmadı. Yarın tekrar bakacaklar. Sorun ne olabilir acaba

1.5 motor için forscan ile tetikleyebiliyor muyuz rejenerasyonu? Ben karavan çekince ne zaman stop etsem rejenerasyon yapıyor oluyor. 😁

Ersin bey üreticiler yansanayi far alıp içine motor takmayı düşünerek üretim yapmıyorlar. O motorlar takıldığında cam falan henüz kapalı olmadığı için üretim aşamasında kolay aslında. Kaldı ki bir de hiçbir aftermarket ürün OEM kalitesini tutturamıyor malesef. Kazara tutturursa OEM oluveriyor zaten 🙂

Dün itibariyle motor arıza lambası sabit şekilde yandı, arıza tespiti silindir 1 tekleme, sonuç test kompresyon kaybı, çözüm subaplar değişecek. Oksijen sensörü yukarıda yazdığım gibi düzgün çalışıyor.

Merhabalar, Aracım 2013 model MK3 1.6 Ti-VCT PowerShift AT6 Benzinli Focus. Çok abartı olmadan seri kalkışlarda 1. ve 2. viteslerde sanki ABS çalışıyor gibi ön teker ve sanki ortaya doğru titreme yapıyor (titreme : ardı ardına kasislerden geçer gibi tok tok ve büyük büyük) Forumda gezindim ancak tam olarak sorun yaşayan başka birisinin gönderisini bulamadım. Motor soğukken yapmıyor. ESPyi kapatıp Spor modda daha da sert kalkmama rağmen çok çok az hissediliyor( yapmıyor gibi). Devir saatinde düzensizlik olmuyor. Aracı D modda gaza basmadan serbest bıraktığım zamanda da normal bir şekilde hareket ediyor. Yokuşlarda salmıyor. Geri vites de yokuşlarda dahil olmak üzere torklu ve tutarlı. Benim kafamı karıştıran en büyük durum bunu sadece kaymak gibi asfaltta yapıyor. Mıcırlı ve toprak yolda gayet güzel ivmeleniyor ve hiç bir sarsıntı olmuyor. Yokuş yukarı denemek için sıkıştırdığımda da yapmıyor (En fazla lastik kayıdırıyor.) Geçen günlerde spor modda baya bir bunalıma soktum aracı yine yapmadı (1.6 dizel egea ile kapıştık. Utandırmadı Allaha şükür. 😀) 3 farklı zamanda 2 ayrı motor ustasına gösterdim. Hiç birşey yok dediler. Vuruntu üfleme vs. vs. sordum ona da yok dediler. ( bu hafta memleketimdeki ustama da soracağım.) Çözülürse mutlaka yazacağım buraya. 1 kere de OBD'ye bağlayıp şanzıman sisteminı güncellettim (sıfırladım falan filan). Baskı balataya uzağım ama akslardan da şüpheleniyorum. Başına gelen varsa yardımcı olabilirse çok sevinirim. Uykular kaçtı. 😒

Aynı sıkıntı bir kezde bende oldu soğuk havada ilk çalıştırdığımda yanıp söndü lamba. Araçta sanki motor korumaya almış gibi gitmedi. Bana mı öyle geliyor bilmiyorum sanki motorun kükreyen seside artı diye düşünüyorum. Araçta LPG yok. Bulunduğum yerde servis olmadığı için baktıramadım. Ateşleme sistemi sıkıntısı olarak düşünüyordum ama oksijen sensörü olabileceğini bilmem iyi oldu.