Genel Arama

Aynen en fazla 15 bilemedin 18 hp oynar dediler atmosferiklerde. tork da aynı şekilde.. 140 hp hiç de fena bir rakam değil gibi K&N kutu içi filtre ve kat. iptali ile biraz daha birşeyler olabilir. Ben polomda katalizör ve orta susturucuyu iptal etmiştim. hem çok tatlı ufak bir sesi olmuştu hemde çekişi artmıştı. dyno da %99 vermişti işte satarken

merhaba arkadaşlar; işyerimde bir arkadaşımın 2013 focus 1,6 pws aracı var. araç 140000'de. motor ısınınca titreme şikayeti ile ustasına gitmiş,ustası ilk önce motor üst kapak ve sübap yuvaları aşınmış teşhisi koymuş,bunların tamiri için 2500 tl ödemiş,fakat sorun gitmemiş,daha sonra katalizör tıkanmış bu yüzden motor egzozdan rahat gazı atamıyor demiş ve katalizör değişimi içinde 1500 tl. almış,sonuç yine hüsran. (buraya kadarki olaylardan yeni haberim oldu). kendisine sorunun kavrama yada kulakçıklardan olacağını söyledim,bunları ustasına söylemiş ama usta kabul etmemiş.arkadaş araçtan soğudu,aldığı yere verecek. Allah kimseyi işi bilmeyenlerin eline düşürmesin...

Yorumunuz için öncelikle teşekkür ederim. Araç 95hp 4 adet enjektör gerçekten güzel fiyat 1600TL şuan 4 adet 3200TL civarında sıfır fiyatları var. motor rölantide kusursuz çalışıyor. Kalkışlarda sirkeleme hiç bir sıkıntı yok. 1000km dir denk gelmedim öyle bir duruma. Şöyle bir yol izlemeye karar verdim. 1- Önce enjektörlerin bakımını yaptırmayı düşünüyorum. Arıza varsa zaten burada ortaya çıkacaktır. (temizlik, test...vb.) 2- Sonra katalizör egzozcuda söküp temiz temizletmek.

SUV'lara hiç ilgim yok ama konuyu "genel kültür" niyetine takip ediyorum. Şaşkınlıkla okuyorum. Çocukluğunuzda Kuga falan mı çarptı da bu husumet gelişti? Maksat üzüm yemek değil bağcı dövmek sanki... Araba yerden yere vuruluyor. Yahu 1600 kg araç, 1,5L minik motor, hepi topu 120 PS, bir de otomatik şanzıman. Ne bekliyordunuz gerçekten? 0-100'ü 12 saniyenin üstünde olan, yüksek hava direnci nedeniyle yüksek hızlara çıkmakta zorlanacak bir araçtan bahsediyoruz. Hedef neydi? Dizel olsun, erişilebilir olsun. Otosan bence mükemmel bir iş çıkarmış ve devletin kırk haramilerinden altınları kaçırmayı başararak fiyat/kalite oranı bence kolay eleştirilemeyecek bir dizi kombinasyon sunmuş. Otosan'ı övdüğüm için ben bile kendime şaşırdım bu arada. Herkeste bir kulp takma, ucundan köşesinden eleştirme, kötüleme. Yakup haklı. Zorla beğen diyen mi var? Haydi bu aracı beğenmediniz, bu fiyata alabileceğiniz benzer SUV'lar kuş mu konduruyor? Makyajda Ford minimum maliyetle maksimum değişim sağlamaya çalışmış. İşin gereği bu, adı üstünde makyaj, yeni model değil. Bunu yaparken de bence de önemli noktalara el atmış. 1,5L dizel ünite trafiğe karışmaya yeter de artar bile. Ama performans beklentisi varsa bakma arkadaş bu arabaya... Fizik kurallarını değiştiremeyiz. Çok gezerim, bölge gereği yerli-yabancı çok turizmci arkadaşım da var. Turist olarak hepsinin ortak sevmediği millet hangisi bilir misiniz? Sanırım tahmin etmişsinizdir: Biziz... Asla beğenmeyiz, isteklerimizin sınırı yok, çabaya takdir yok, inceden bir teşekkür bile yok. Neyse deyip geçelim. --25 dakika sonra eklendi-- Bu arada Autobild bir kıyaslama yapmış. Nissan X-Trail, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 ve VW Tiguan'ı giriş düzeyinde hangisi en iyi "halk SUV'u" sorusuna cevap aramış. Motor seçenekleri pek bize uymasa da bazı notları aktarıyorum: Nissan X-Trail Demode görünüm Sarsıntılı ve konforsuz süspansiyon Kötü yol tutuş Kısa aralıklı 6 ileri manuel şanzıman akıcı geçişlere izin vermiyor 1.6L dizel 130 PS motor yeterli performans sunmuyor İç mekan geniş ve 7 kişilik olabiliyor Ford Kuga Dinamik görünüm Dinamik ve keyifli sürüş, grubun en iyisi Koltuklar vasat 2L 150 PS dizel motor başarılı, ancak biraz fazla tüketiyor Hala SCR katalizör sunulmuyor Multimedya sistemi düzeltilmesine rağmen hala kullanımı komplike En uygun fiyat Peugeot 3008 Farklı, özgün, dinamik, başarılı tasarım (ki katılıyorum) Önde oturma alanı geniş, ancak arka biraz sıkıntılı Özgün, sportif, sürücüye yönelik kokpit tasarımı keyifli 2L 150 PS dizel motor yeterli Sürüş dinamikleri başarılı Konfor yeterli, ancak 19" jantlar olumsuz etkiliyor Hyundai Tucson Şık tasarım Geniş iç mekan Şık ve işlevsel kokpit tasarımı Konforlu koltuklar 1.7L 141 PS performans harikası değilse de yeterli Birlikte sunulan çift kavramalı şanzıman ağır kalıyor Yeterli sürüş konforu var Sürüş dinamikleri sakin kullanımı telkin ediyor Beş yıl garanti VW Tiguan En geniş ve rahat iç mekan En kaliteli malzeme Konfor ve dinamik sürüş taleplerini rahatlıkla karşılıyor Motor ve şanzıman uyumlu ve verimli çalışıyor 2L 150 PS dizel performansına göre az tüketiyor Frenlemede biraz geride kalmış Özellikle eşdeğer donanımla fiyat şişiyor Sadece 2 yıl garanti Sonuçta deniliyor ki Tiguan en başarılıları olsa da yüksek fiyatı onu halk SUV'u etiketinden uzaklaştırıyor. Tucson beş yıllık garantisi ile, 3008 özgünlüğü ve Kuga dinamik sürüşü yanında makul fiyatı ile bu etiketi hak edebilecek araçlar. Nissan klasman dışı kalmış.

Araçta LPG varsa bu arızayı görmeniz normal oksijen sensörü veya katalizör hava yakıt karışımını ayarlamakta zorlanıyor. LPG'ci ayarlar . LPG yoksa oksijen sensörü ne bir baktırın

katalizör verimli çalışmıyormuş.

Böyle hesap olmaz. Depoyu bitirin, tam dolum yapın ve harcadığınızı ona göre hesaplayın, ve bunu en az iki kez tekrarlayın. Siz bunu yapana kadar yol bilgisayarı verisini esas alıyor ve 12.3 yeni alınmış araba, kış ve Istanbul için anormal değil diyorum. 10L/100 km altındaki büyük şehir değerlerini de 1.6 atmosferik PS için inandırıcı bulmuyorum. Bu da burada dursun, gerektikçe alıntılarız: ********************************** Tüketimi neler etkiler? Kullanım tarzı Sert hızlanmalar, geç ve sert frenlemeler tüketimi arttırır Hızlanma sürecinde iki yöntem kullanılabilir: a. Gaza 3/4 kadar basıp hızlı ivmelenmek ve aracı daha sonra doğal akışına bırakmak, veya b. Gayet yumuşak ve dikkatli basarak (pedal altında yumurta var örneği) yavaş ivmelenmek. Modern motor kontrol üniteleri ile eksiden daha ekonomik olan a yöntemi ile b arasında fark kalmadı denilebilir. Hızlı vites yükseltmek ve olabildiğince düşük devirde kullanmak. Bu 1500-2000 dd arasında seyir anlamına gelir. Bu devir bandında giderken ani hızlanmalardan kaçınmak yerinde olur. Rampa çıkma veya güçlü hızlanma gereksinimi doğduğunda motor devrinin maksimum tork devrine yakın olması hedeflenmelidir. Öngörüyle seyir halinde olmak, yani olabildiğince ilerideki trafiği izleyerek olası engellere karşı erken önlem alma ve hız azaltmadan yola devam etmek, veya kırmızı ışığı veya duran trafiği erken algılayıp aracın doğal akışı ile yaklaşmak, kısacası akıllı kullanmak. Yüksek hızlardan kaçınmak, diğer bir deyişle şehirlerarası yollarda hız sınırlarına uymak. Yol ve trafik durumu Kısa mesafede kullanma, yoğun trafikte kullanma, düşük hızda kullanma, yüksek dur-kalk sayısı tüketimi olumsuz etkiler. 50-90 km/h arasında hızın korunabildiği syir en fazla ekonomi sağlar. İklim koşulları Düşük ısı motorun yükünü arttırır. Kış koşullarında yoğun silecek, far, cam ısıtıcısı vb. ekipmanların kullanımı alternatörün yükünü ve tüketimi arttırır. Yüksek ısıda klima kullanımı kompresör nedeniyle motorun yükünü ve tüketimi arttırır. Aerodinami Yüksek hız yükselen hava direnci ile tüketimde aşırı artışa neden olur. 80 km/h üzerindeki hızlarda açık cam ile seyir tüketimi arttırır. Port bagaj kullanımı, yani tavanda yük taşıma, kayak ya özel kutu bile olsa tüketimi arttırır. Çakma spoylerler düzgün imal edilmemişlerse hava direncini arttırabilir. Bakım durumu Tıkalı hava filtresi, benzinlilerde eski bujiler, tüketimi olumsuz etkiler. Tıkalı katalizör, dolmuş DPF hem performansı düşürür, hem tüketimi arttırır. Düşük lastik havaları tüketimi arttırır. Lastik tabanı genişledikçe tüketim de artar. Yük arttıkça tüketim artar, kimi bagajda zincirden mangala, bazen 50 kg'ı bulacak gereksiz yük taşınır, kaçınmakta yarar var. Keza araçtaki kişi sayısı ile tüketim arasında doğru orantılı artış vardır. **************************************************************** Fiat'ın kapsamlı bir çalışmasında sadece kişisel ekonomik kullanma becerisinin eğitim ile arttırılması halinde yakıt tasarrufu %6 dolaylarında gerçekleşmiş. Her şey iyi ile her şey kötü arasındaki tüketim farkının %25-30'ları bulabileceğini düşünmek de yanlış olmaz.

merhaba arkadaşlar 2001 focus ambiente benzinli aracımda yaşadığım ve çözemediğimiz sorunu paylaşacağım belki yardımcı olabilecek birileri çıkar aramızdan. araçta lpg yok. arıza lambası yandı önce oksijen sensörü değişti sonra tekrar ışık yandı katalizör değişti. şimdi tekrar arıza lambası yandı ve gene aynı sensörü arızalı gösteriyor. araçta rölantı silkeleme yada yakıt yememe gibi hiç bir problem yok sadece o arıza lambası yanıyor. yürüründe bir sorun hissetmiyorum. bu neden olabilir?

Charge Pipe http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-FIE-004&Category_Code=FIE Custom Charge Pipe [TAMAM] Intercooler http://www.airtec-cooling.co.uk/product/focus-mk-3-zetec-s-1-6-eco-boost-airtec-intercooler-upgrade-with-full-depth-air-ram-scoop/ [TAMAM] Katalizor (200 Hucreli Spor Cat) http://www.autospecialists.co.uk/Focus-ST250-Mk3-Mongoose-200-cell-Sports-Cat-Product-1189.html 70mm Downpipe (ATP Lazer kesim Flans) [TAMAM] Egsoz Custom Egzoz, 70mm [TAMAM] AFR Sensor Depo Wideband AFR Pod, Bosch Yeni tip sensor Turbo Wastegate TurboSmart Wastegate [TAMAM] CAI KN Kutu Ici filtre, O2 Hatasi vermeyecek [TAMAM] Sanziman Takozu Oem Ford Focus ST Takozu [TAMAM] Yazilim (Redline Performans) Custom Redline Stage 1 [TAMAM] Custom Redline Stage 2 [Devam]

Katalitizör ile ilgili sorunum yaklaşık 1 yıldır var. K&N filtre taktıktan sonra arabada bütün herşey sarpa sardı diyebilirim. Katalizör arızası başladı, turbodan yağ sızıntıları gördüm, baskı balata değişti problem yaşıyorum hala, Kİ bunların hepsi yetkili serviste ve faturalı yapıldı.Geçen gün faturaları hesapladığımda aracı aldığımdan beri harcadığım para 8600 ₺ olmuş. iyice soğudum arabadan artık.

Yağ kaçağı görünen yer iki salyangozun birleşim noktası, kartuşun içinde yağ sirkülasyonu var. Kartuş bozulmuşsa eğer yağ kaçırır. Bana sorarsan acil bu durumu çözmen lazım. Bu sorun düzeldikten sonra katalizör temizlenebiliyorsa temizletmen lazım. Diğer P0039 arızasının ise soğutma valfi diye birşey yok. Wastegate ve bunun bağlı olduğu selenoid. Ki serviste bunların yedek parçası sadece selenoid için var. Wastegate için yok. Pek bi geçiştirmişler mevzuları, aklı selim mühendislik veya teknisyenlik bilgisi olan bu şekilde yaklaşmaz. Kaan abi çözer mevzuları.

Hava girişi oldugunu ben düşünmüştüm . katalizör girişi ise yanılmış olabilirim . Oraya yağ nasıl karışabilir ki @Kaan Yagizer abiye sormak lazım durumu.

Normalde geri dönüşte motordaki yağ buharlı hava emme sistemine geri gönderilir. Bu nedenle ortaya çıkan buhardan kaynaklı yağlanma olabilir, ama bu senin koyduğun fotoğraftaki noktayla alakası yok. Kaldı ki bu kadar yağ salamaz yağ buharıyla çıkan yağ. Ayrıca turbo soğutma valfiyle P0039 hatasının uzaktan yakından alakası yok. Turbo hava girişi tam ters tarafta, egsoz ve kompresör salyangozu arası orası, egsoz tarafında yağ olmaması lazım, orada yağ görüyorsan kartuş kaçırıyor demektir. Eğerki kartuş yağ sızdırıyorsa eğer egsoz tarafındanda sızar, burdan çıkan yağ senin egsozdaki dumanı da açıklar katalizörden kaynaklı arızayıda. Yağ egsoz gazına karışırsa katalizör bağırır. Hava girişi dediyse usta acilen sen Kaan abiye ilet durumu. Bu durum hiç normal değil. --3 dakika sonra eklendi-- Kartuş dediğimde bu: turbonun iç yapısı.

Vanalardan çıkarsa şayet bende alır değiştiririm. Sanırım bu vanalardan birisi termostat. Diğeri ne bilmiyorum. --1 dakika sonra eklendi-- Yalnız ekran görüntüsündeki wastegate arızası. --1 dakika sonra eklendi-- *wastegate --4 dakika sonra eklendi-- Demedi demeyin bizim eblerde selenoid yada wastegate problemi var. Bu gördüğüm altıncı arıza. --5 dakika sonra eklendi-- P0420 olan da katalizör. --8 dakika sonra eklendi-- Düşük hız çarpışma önleyici de hatalı görünüyor, sen tüm modüllerini bi ara resetle bence.

Şuan ankaradayım, istanbula geçince yazarım. Bu arada pursaklardaki servise götürdüm aracı. Arıza ışığını söndürdüler, oksijen sensörü hatası olduğu söyledi. Katalizör arızası olmadığı söylediler. Bu şekilde kullanıp aynı hatayı verip vermeyeveğini kontrol ediceğiz bakalım.

Bende de o şekilde oldu sensor değişti ama sorun devam ediyor. Alınan arıza P0420 kodlu ise katalizör arizalidir

İptal etseniz dahi muayene zamanı muayeneden geçmez . Tamiri mümkün değil degistirmek şart . Bende aynı sorunla uğraşıyorum . Çıkma az km katalizör bulabilirsiniz

Biraz daha detaya girmeden sorunun soruluş nedenine yönelik açıklama getireyim: 130 PS'lik modelde kolay bir yolla 170 PS versiyonu taklit ederek o güce ulaşmak mümkün değil. Güç talebi varsa turbo takılması için araştırma yapmak lazım ki emek ve para gerektirir ama sonucu da eşsiz olur. Gelelim motora; Yüksek ısıya dayanıklı alüminyum silindir kapağında emme kanalları ve emme süpabları genişletilmiş (33,5 mm), Süpab yayları sertleştirilerek yüksek devire dayanıklı hale getirilmiş, kırmızı çizgi 7200 dd. Emme manifoldu iki kademeli, dört ayarlanabilir itici ile emme yolu uzatılarak 6000 dd'ya kadar torka yönelik, bunun üstünde yol kısaltılarak güce yönelik etki sağlanıyor. Hava filtresi ve kutusu da buna göre yeniden şekillendirilmiş. Hassas ve elektronik kontrollu benzin pompası yakıt akımını sağlıyor. Variable Valve Timing (değişken süpab zamanlaması) yanma süreci etkinliği arttırılıyor. Emme egzantrik milindeki elektromekanik kontrol ünitesi krankın pozisyonuna göre maksimal açıklığı 85 ile 145 derecelik açılar arasında devir, yük ve motor sıcaklığına göre ayarlayabiliyor. Bu sayede soğuk motorda yanma optimizasyonu sağlandığından katalizöre de daha az yük biniyor ve katalizör silindir kapağından 90 cm uzağa konuşlandırılabilmiş, 65 mm çaplı paslanmaz çelik 4-2-1 egzoz manifoldu (headers diye geçer) atık gaz çıkışı kesintisiz ve hızlı bir şekilde sağlanıyor. Motor bloğu aynı, döküm, ancak kuvvetlendirilmiş ve hafifletilmiş alüminyum döküm pistonlar, 20 mm'lik pim burçları ve özel piston kolları kullanılmış. Tabii Getrag ile birlikte geliştirilmiş kompakt ve hafif 6 ileri şanzımanı da unutmamak lazım.

Serviste bakıldı bizzat kaan abi ilgilenmişti. Hego sensörü değiştirildi sorun devam etti katalizörün içi kontrol edildiğinde temiz olduğu söylenmişti . Katalizör dağılsa ses gelmesi gerekir ancak o seste yok araçta . Servis teknisyeni o2 sensörü degisimi sonrası beyaz duman ve koku gitti demişti ancak suan aynı sorun devam etmekte . Katalizörün bu kadar sürede bozulma ihtimali bana da pek mantıklı gelmese de servis baş teknisyeni Hego sağlamsa katalizör bozuktur değiştirilmesi gerekir demişti . İnternette bu sorunu yaşayanların bir çoğu farklı geri dönüşler var kimi shell yakıtı diyor kimi enjektör diyor kimi yakıt katkısı, gec ateşleme sorunu yapabilir diyor .... Tamiri ve temizliği mümkün olmadığı için değiştirmek şart gibi ancak parça fiyatı sifir motor blogu ile eşdeğer (içerisinde Toryum, boraks gibi pahalı madenler nedeniyle ) suan değiştirmemek için direniyorum bakalım ne olacak

Sıkıntılı bir durum. Açıkcası bu kadar kısa sürede katalizörün şişmesi bana pek mantıklı gelmiyor, ya da benzer yol yapmış biri olarak endişe verici geliyor. Kaldı ki hata kodunun yorumuna bakarsan doğrudan katalizöre bağlanmayacak şeyler de ar: Kursunlu benzin kullanimi Atesleme zamani belirlenen zamandan geç kaliyor Yag kirlenmis Silindir tekleme yapiyor Hasarli HO2S Hasarli ECT algilayicisi HO2S çikis kablolari düzgün baglanmamis Yakit basinci çok yüksek Hasarli egzoz sistemi borusu Hasarli egzoz manifoldu Hasarli susturucu/egzoz borusu grubu Hasarli egzoz gazi dönüstürücüsü. En kötüsü de sorunun katalizör değişiminden sonra da devam etmesi olur. Kaan'ın elemanları ile değerlendirdiniz mi?

Yakıt bana yüksek geldi gibi işin ilginç tarafı aracın çekişinde bir problem yaşamıyorum yani konvertör dolu değil . içini O2 sensör değiştirilirken bakıldı birşey olmadığı söylenmişti. Koku olayına gelince bunu birtürlü çözmedim . Her 3000-4000 de 1 defa würth enjektör temizleyici koyuyorum depoya buda yapmış olabilir gibi geliyor bana . bugün rölantide 4000rpm de 15 dk çalıştıracağım biraz etkisi olacağı söyleniyor temizliyor muş katalizörü Allegro.pl de katalizör buldum 400ZL ancak trye gönderir mi bilemiyorum iletişime geçtim dönmedi polonyalı. Aşağıda aldığım arızanın DTC kodları var . Tecrübe edenler ne olduğunu yazabilir mi?

Bor'u şu an gövde / aksam materyalinde hafiflik + sağlamlık için kullanıyoruz. -Bor alaşım, sertleştirilmiş çelik- Yakıt hücresi için Bor kullanılıyor mu? (katalizör) bilmiyorum. Tübitak'ın içinde bulunduğu KOCAMAN! bütçeli Arge grubu hat safhada sıkı ağızlı ve izole şekilde çalışıyor. ... ilerliyoruz! ... bilgisi dışında (hangi aşamadalar?) ek / güncel detay bende yok. Ama deliler gibi çalışıyorlar, onu biliyorum. O projede sadece Ford'dan +500 mühendis var ... ne kadar önem verildiğini anla.

..... egzost sisteminin size sağladığı "back pressure" kayboldu, kat iptali ve içi boşaltılan susturucu nedeni ile aracınız Trafikte "ağır kusurlu" muamelesi görecek ve emisyon pulu + muayene'den geçemeyeceksiniz, çevreyi egzost atığı + ses ile "kabul edilebilir" seviyelerin üzerinde kirleteceksiniz, kat.iptali nasıl yapıldı, iş hangi profesyonellik düzeyinde gerçekleşti bilmiyorum ama katalizör ile çalışması gereken bir sistemi kalıcı şekilde etki altında bırakmanın teknik sonuçları da olacaktır. (örnek:yakıt tüketimi artışı, ECU'da biriken "error" mesajları, çiğ yakma) ... işin etik ve yasal boyutlarını pas geçsek bile ..... keşke yapmasaydınız.

Islak mendillerin bazısı alkollü oluyor, ya da değişik kimyasallar içerebiliyor. Kuş kakasına katalizör etkisi yapabilir düşüncesi ile ben ıslak mendil ile silmiyorum. Arabada fıskıyeli su var her daim, onun ile ıslatıp siliyorum.. Emin değilim, belki de gereksiz bir şey yaptığım.

Aracıma ön cam dahil cam filmi çektirdim,spor yay aldım,17 inç 9 ofset jant aldım ve bunları kapladım,arkalara kamber verdim bunun kitleride satılıyor ancak ben almayı tercih etmedim,30000k mavi zenon sis farı ve normal farlarıma beyaz zenon taktırdım,arkaya çift çıkış egzoz sistemi yaptırdım iki taraftanda duman atıyor aracım,turuncu amerikan park yaptırdım,stoplarıma siyah folyo çektirdim,dikizlerimi jant ile aynı renk kapladım,ön ve arka sis farlarını ayrı düğmeler olarak ayırdım,aracımın içine ekran kısmına büyük dokunmatik ekran aldım içini çok hoş göstermenin yanında çokta kullanışlı oldu,aracın dışında plasti dip chameleon adı verilen kaplama mevcuttur çok özel bir renkttir ve dikkat çekmektedir gelelim motor aksamına aracım 1.6 tdci motordur dizel partikül filtresi iptali,katalizör iptali,pdf iptali yapılmıştır,arıza ışığı yakmasın diye bunların yazılımları yapılmıştır,susturucu iptal edilmiş düz boru çekilmiştir,aracımda stage 2 remaps(Ankara ümit doğan)yazılım vardır aklıma gelen bunlar herkese iyi akşamlar diliyorum VID-20150613-WA00071.mp4