Cem Boneval

Arkasındaki tekonolojinin detaylarını çok iyi bilmiyorum. Ancak önceleri BMW gibi premium markalarda uygulanan "öğrenen motor kontrol ünitesi" teknolojisi şu anda elektronik gaz pedalı olan hemen tüm araçlarda var bildiğim kadarı ile. Pedal tepkilerini izleyerek yumuşak kullanıyorsanız tepkiyi azaltan, sürekli yükleniyorsanız da arttıran (ya da normal düzeye çeken) bir ayarlama söz konusu. Hatta bu yüzden uzun süre şehir için de kullanılmış araçlarda program resetlendiğinde araç daha atak hissedilebiliyor. Ya da mesela ben ekonomi ve rahatlık odaklı 2000 dd ve altında birkaç gün kullandığımda motor ani hızlanmalarda sağırlaşıyor, bir süre zorlayarak kullanınca ataklığını geri kazanıyor.

Toparlarsak: - Düşük devir özellikle hızlanma sürecinde çiğ yakıt oranını olumsuz yönde etkileyeceğinden kurumlanmayı arttırır. - Kurumlanma DPF üzerinde de olumsuz etki gösterir. - Gerek kurumlanma gerekse DPF rejenerasyonu için 1500-2000 km'de bir en az 15 dakika 3000 dd ve sütünde seyredip temizlik yapmak gerekecektir, bu da yakıt ortalamasını olumsuz etkileyecektir haliyle. - Bu şekilde uygulama ile elde edilen uzun süre tüketimi ile kurumlanmış ve bu nedenle göreceli verimsiz çalışan bir motorun neden olacağı tüketimin karşılaştırmasını da yapmak lazım. - Motor kontrol ünitesi talepleri kaydederek ve inceleyerek gaz tepkimelerini belirleyebilmekte ve düşük devirli kullanılan araçlarda hemen arzulanan performansa ulaşılamamaktadır. Konu oldukça karmaşıktır ve tek bir doğrusu yoktur.

Bravo diyebiliyorum ancak... Şehirlerarası o yollarda 80 km/h ie 1500 dd ile gitmekle motorun çatlamayacağı kesin, ama sürücü ben olsam sıkıntıdan çatlarım, o da kesin...

Teşekkürler de ben androidden vaz geçmem, bu "iphonemania"yı anlayabilmiş de değilim...

Çok sayıda farklı donanım özellikleri ile gelebiliyor araçlar. Sony varsa yeter, varsın göstergedeki ekran küçük olsun. Zaten ben bu ekranı beğenmedim diye arabayı iade alacaklarını ya da sizin vaz geçeceğinizi düşünemiyorum. Ortadaki ekrana çok taktıysanız 500 TL'ye değişebiliyor, bazı parçacılarda var, detaylar forumda da var. Güle güle kullanın.

Senden çabuk davranmış olabilir miyim? Forumun ilk i5'i olabilir mi? 4'e göre çok hafif, kullanımda pek bir fark hissetmedim, ama ben anlamaz zaten, hanım kaptı, güle güle kullan dedim.

E zaten tüm güzel şeyler ya günah, ya yasak ya da sağlığa zararlı değil midir? Varsın bu da pahalı olsun...

Çirkin....!

Uzun yol için 8,3 L/100m aslında hiç iyi bir değer değil, ama sıradan vatandaşın gideceği güvenli hızların çok üzerinde seyahat etmiş olduğunuzdan "demek öyle..." harici bir yorum yapmak mümkün değil. 1.0EB motorun performansı hacmine göre çok iyi, ancak mutlak bakıldığında ahım şahım güçlü bir motor değil, öyle bir iddiası da yok. Yine de Focus'un kasasını canlı bir şekilde güç açlığı hissetmeden hareket ettirmeye yetiyor. Büyük abisi 1.6EB gibi düşük devirlerden itibaren güzel gaz yiyor, abi bu konuda haliyle hacim ve tork avantajından daha başarılı, 4000dd civarında güzel bir açılma yaşıyor ve keyif veriyor ve kesintisiz 6000dd ve üstüne devirleniyor. Yüksek devirlerde de ilginç bir sesi var, beğendim desem yalan olur, ama 6 silindir yavrusu gibi ses veriyor Bir de kompresyon hiç yok, bir alt vitese atınca hemen hiç hız kesmeden devam ediyor, yani motor freni hikaye...yaşasın ekonomi. Ben şehir içi-dışı karma kullandım yarım saat kadar, aldığında ort.tüketim 13,4 idi, bıraktığımda 7,8 olmuştu, yani sürücü bağımlı bir ekonomi potansiyeli var. Gaz tepkimesindeki atalet Ford'un genel hastalığı, hep yazdığımız gibi emisyon ve ekonomi odaklı yanlı(ş) bir politika, Sprintbooster onu bir derece gideriyor. Ben 1.0EB'un doğru ve kullanışlı bir motor olduğunu düşünüyor, atmosferiğe göre 3000 TL pahalı satılmasını da üzücü buluyorum.

O zamanlar ruh güçlüydü, beden zayıftı, şimdilerde beden var, ruh zayıf...

Linea: Az basarsın çok gider, daha fazla basarsın az daha gider Focus: Az basarsın az gider, daha fazla basarsan çok gider Gaz pedalı tepkime şekli farklı. Bu nedenle Linea daha hoppa bir karakter gösteriyor ve gidiyormuş hissi veriyor. Ford ekonomi ve emisyon odaklı bir çizgide kalıyor. Tabii ekstra 200 kg ağırlığı, 6 ileri vitesi ve ilk iki vitesteki tork sınırlamasını da unutmamak lazım. Ama kullandığınız jargonla yazayım: Focus havada karada Linea'yı yer... Zor (ben de polemik olsun diye yazmıyorum). Düz kalkışta beraber giderler, otoyolda son viteste kökleyince de öyle, ama ara hızlanma gereken her yerde, hele ki rampada, dizel yüksek torku ile kaçar gider.

Kış lastiğinin çevresi 50 mm daha kısa, yani 1 km yol almak için 504 yerine 492 tur atar, hız göstergesi %2.5 az gösterir, 100 km/h gösterdiğinde gerçek hızınız 102.5 km/h olur, tabii sapmaları hesaba katmadan. Bu sayede ivnmelenme pek bir azıcık artabilir. Yanak kalınlığı nedeniyle yol tutuş çok az bozulabilir ama kış profili ile zaten hız yapmayacağımızdan bir etkisi de olmaz. Ayrıca saç jantlar daha ağır olduğundan gene çok az konfor bozulabilir, bunu da geniş yanak kompanse eder. Uzun lafın kısası önemli bir sorun olmaz.

Antalya'da 13.Piyano Festivali devam ediyor ve muhteşem performanslara sahne oluyor. Açılış konseri festivalin sanat yönetmeni de olan Fazıl Say'ın yorumu ile Çaykovski 1.Piyano Könçertosu ve Fazıl Say'ın bestesi Mezopotamya Senfonisnden oluştu. Geçen Cumartesi İspanyol ateşi Buika'yı dinledik, flamenkodan caza, souldan Küba'ya geniş bir repertuarı, isli ve hisli bir sesi olan şarkıcı güçlü sahnesi ile de çok keyifli ve etkileyici idi. Yarın Chick Corea Trio'yu izleyeceğiz... Şehirde müzik var!!!

Hehe... Fiesta'yı bu motorla hayal bile edemiyorum... F1 heyecanı yaşatır da şeytan işi bir tehlike yumağı da olur aynı zamanda...

Kullanan birisi olarak hipotezine destek veriyorum Distribütörü BTG Maslak, Antalya bayisi Başaran. Istanbul'da takıyorlar, deniyorsun beğenirsen alıyorsun, Başaran ile telefonlaştığımda böyle bir uygulama yapamayacaklarını söylemişlerdi. Ben de BTG'den iade koşulu ile aldım, kargo ile geldi. Forumdan bir arkadaş İngiltere'den getirtti Bluefin'i ve uyguladığında ne performans olarak ne de dyno çıktısı olarak bir kazanç sağlamadığını belirtti, foruma yazmadı. Uzun yazışmalar ve kontrollerden sonra iade etti. Bence yaptırılacaksa BTG'de yaptırılmalı (Superchips bayisi), ve sonuçtan emin olmadan ödeme yapılmamalı. 1500 TL civarındaydı galiba. Açıkcası ben garanti bitmeden yaptırtmam, güç açlığı çekmiyorum. İki sene sonra da ya ST'ye geçerim ya da param yetmezse cipslerim

Niye kalksın ki???

Acaba nedir, nedir...!? Ağırlık + dizginlenmiş tork olmasın?

Sadece Istanbul içi ücretsiz servis imkanı veriyor.

Araçla beraber size bir ucu huni gibi plastik bir boru vermiş olmaları gerekiyor. Fark etmemiş olabilirsiniz, torpido veya yedek lastiğin oralarda olabilir. Onu kullanacaksınız, yoksa servisten isteyin...

Bir yerlerde okumuştum, kayıtlı olan istasyonlar için alternatif frekanslar varsa ve ayarlı dalga boyundan değil de alternatif frekansa geçiş yaparsa o istasyonun kaydedilmiş olan düğme ve sonrası çalışmıyor. Ses menüsüne girip kontrol edin, alternatif frekanslar seçili olmasın ve RDS bölgesel seçili olsun, bir de öyle deneyin. Tabii tüm istasyonları yeniden kayıt gerekebilir.

Nesini anlamadın? Muhtemelen eksik yazdığımdan, kar ve buzda göreceli ince lastik daha iyi çekiş ve tutunma sağlar. Hoş son yıllarda gerek profil mühendisliği gerekse kauçuk kalitesi o kadar gelişti ki bu tartışma gereksiz bir detay oluyor. Kısacası el kitabına kullanımına izin verilen ebadlardan (205/55-16, 215/55-16, 215/50-17, 235/40-18) incesini tercih etmek zararlı olmaz diyelim.

Ben de bir iki kelam edeyim... Be sprintbooter kullanıyorum ve de çok memnunum genelde birinci kademede duruyor, gaz tepkimesi artıyor hissi veriyor ve araç kullanımı daha zevkli hale geliyor. Sıklıkla bahsedilen gaz pedalına daha fazla bas aynı etkiyi alırsın ifadesi doğru, ancak daha kısa yolla ve göreceli daha çabuk olarak bu etkiyi almak hoş. Aşırı pahalı satıldığını daha önce de yazmıştım zaten. Gaz kelebeğinin devamlı tam açık pozisyonda olması diye bir durum da söz konusu değil, ne kadar basarsanız o kadar açılıyor. Güç arttırımında en fazla yük binen öğelerden biri gerçekten aktarma organları. Bilinçsiz güç arttırımlarında yüksek torkun zarar vereceği en pahalı parça olur. Ancak yazıldığı gibi kendini yıllar içinde kanıtlamış ve ürünlerine trafik tescili alabilen kurumların yazılımlarında bu durum gözönünde bulundurulmuştur. Scirocco iyi bir örnek değil çünkü 211 PS TFSi motorlu seri üretim modeli var zaten. Ayrıca 30K km sorun yaşamamış olması önümüzdeki günlerde sorun yaşamayacağı anlamına gelmez, Nesnel değerlendirme için çok sayıda aracın en az 100K km sonrası değerlendirmesini almak lazım. Sorun olur demiyorum ama az sayıda örnekle olmayacak demek yanlış olur demek istiyorum. Garanti konusu aşağıda... 1.0 EB gerçekten ekonomi odaklı alınan bir araç ve yapılan güç arttırımı göreceli keyif verse de aracı yine de yeterince rekabetçi ya da zevkli yapmaz diye düşünüyorum. Bu bağlamda baştan 1.6 EB almak daha mantıklı. Ayrıca Focus'larda motor tipini belirten herhangi bir logo bulunmadığından "kuzu postundaki kurt" sürecini yaşamak da pek olası değil. Yine de 1.0 EB sahibi olsam ekstra güç ve torkun tadını çıkarmaya çalışırdım diye düşünüyorum, yani yazdıklarım eleştiri odaklı değil. Superchips düşük devirde tork attrımımı sağldaığından ekonomik olma özelliğini de kaybetmeyecektir büyük ölçüde, ama eskisinden fazla kullanma tarzına bağımlı olacaktır. Bu konu çok tartışılıyor. Yazılım doğru yapılır ve doğru kullanılırsa ekonomi yaptırır ancak. Torku ve gücü yüksek devire çekmiş bir yazılımdan ekonomi odaklı medet ummak hata olur. Ancak daha düşük devirde aynı torku, ya da aynı devirde daha yüksek torku yakalayan yazılım ile sürücü düşük devirli ve kontrollu gaz ile giderse aynı sürüş performansında göreceli düşük tüketim elde edebilir. Ancak genelde maksat gücün tadını çıkarmak olduğundan uzun vadede karma tüketimde bu değerler normale yakın ve yüksek olabilir. G.Scenic örneğine gelince: Remap öncesi ve sonrası tüketim değerlerini eşit şartlarda kıyasladınız mı, yani belki öncesinde de fabrika değerleri altında kalma başarısını gösterebiliyordunuz? Yazılıma yönelik müdahaleler kesinlikle motor ve aktarma organlarını garanti dışı bırakıyor. Bu konuda yetkili servisler de daha uyanık olmaya başladılar ve eminim beklenmedik bir motor arızasında bu konuda araştırma yapılma olasılığı düşük olmayacaktır. Hatta Almanya'da iş o kadar ileriye gitmiş ki chiptuning yapılan ve kazaya karışan aracın sigortasının iptali söz konusu olabilmekteymiş. Sonuçta remap veya chip kullanacak arkadaşların garanti konusunda sorun yaşayabileceklerini bilmeleri lazım. TEM'de yokuş aşağı hız bildirimini de okumamış olmayı tercih ediyorum, ayrıca arkadan rüzgar durumu belirtilmemiş. Son söz: Bilinçli yapılmış yazılım değişimleri keyifli olabilir, ancak kullanıcının da programcı kadar bilinçli olması gerekir.

Uygundur... Aslında kış lastiği tabanı 1 cm kadar dar alınabilir, traksiyona olumlu etkisi olur, ancak 205/55-16 yaygın kullanılan bir ebad olduğundan fiyat avantajı var. Aynı ebadı alın.

Şartlara bağlı olduğu doğru ama burada verilen şartlar ne kadar geçerli bilemiyorum - Kısa mesafe - Soğuk motor - Soğuk hava - 5-10 dakika çalışma Motor ısındıktan sonra serin havalarda bile en fazla 1-2 dakika çalıştığı oluyor bende de. Sanki fan devreye girmesi motor çalışmasından bağımsız bir ısı kontrolüne bağlı gibi. Ama yazılan şartlarda böyle bir durum söz konusu değil. Sorun olacağını düşünmüyorum, ama normal de diyemiyorum.