Cem Boneval

Yok. Torpido klima evaporatöründen hemen sonra torpido gözüne yönlendirilen havanın etkisi ile soğutuluyor, yani etkili olabilmesi için klimanın devrede olması lazım. Döner kapak sayesinde de hava akımı ayarlanabiliyor Olasıdır ki kullanıcı beklentileri arasında önlerde yer almadığından yeni modellerde tasarruf tedbirlerine kurban gitmiştir.

Bulunamaması normal çünkü ya yakıt ya da güç değeri yanlış. 1.6 benzinli 100 PS var, fabrika verisi manüel 11,9, otomatik 13,6 s, 1.6 dizel 90 PS var o da 12,6 s.

Sonunda ülkemde de insanlar1. Beyazın şık ve zarif olduğunu 2. Daha az ısındığını 3. Daha az kir ve çizik gösterdiğini, yani kozmetik dayanıklılığının daha yüksek olduğunu 4. Boya bakım ve onarımının daha kolay olduğunu fark ettiler. Bizde 3 ve 4.maddeler daha önemli seçim kriteridir bence. Çok normal değil mi?Tepenizde boza pişiren bir güneş varken kaç kişi üstü açık kullanır? Ben 10 yılda 10 kere açmadım. Buna karşılık kuzey ülkeleri güneş açlığında, bulutlu havanın ışığının bile araba içine dolması ruhlarını okşuyor. Ancak diğer önemli bir etken de maliyet, sıcak ülkeler göreceli fakir ülkeler. Yakıt fiyatlarından kaynaklanmakla beraber son zamlarla beraber alışkanlık yönü ağır basıyor. Yine de kullanması her zaman keyifli olmasa da göreceli düşük işletme maliyeti ve yine göreceli düşük değer kaybı ile ekonomi öncelikli düşünenlerin tercihi. Otomatik viteslere güven hala oluşmadı alt sınıflarda, bu tüketici tercihlerine de kısmen yansıyor, VW istisna olsa bile ilginç bir şekilde.Ayrıca yüksek bakım/onarım masrafı ve anlayan usta sayısı azlığı da ürkütüyor. Alırken maliyeti yükseltiyor, herkes konforu için bu ekstra maliyeti üstlenmeye hazır değil, hele ki pahalı başka donanımlarla pakete sokulduğunda; arızaya yatkınlık göreceli yüksek, onarımları daha zahmetli olabilir.Hedef kitlede filoların çokluğu da önemli bir etken. Türkiye'de %100, çakmaksız araba mı var?Ama bu satıcı tercihi, birebir kullanıcı tercihi ile örtüşür mü bilemedim.

@Hakan Saraylı, çok doğru seçim, keyifle kullanacağından kuşkum yok, hayırlı olsun! Ben bile özendim bir an için (bilesi büyük arabalara ilgisizliğim nedeniyledir)

@Semih G., hemen birisine hediye edilir.

Petlas için söylenebilecek tek şey fiyatına göre fena olmadığı olabilir. İki misli fiyata satılanlar ile kıyaslamak mantıksız olur. Zaten genelde alıp beğenmiş olanlar ince yanak - büyük jant ile havalı görünüm peşinde olup bu amaçla çok para harcamak istemeyenler. Neyse konu dışına taşıyoruz...

Şasi numarası ile Ford ETIS'te aratın çıkar özellikler...

Sesin nedeni bu mudur? HAYIR... Aksi yapılması şanzımana zarar verir mi? Pratikte HAYIR... Ama benim de bugüne kadar hiç dikkate almadığım ritüel bu!

Bazı arabalar derken? Benim arabada öyle mesela, sabitlenen hıza ulaşmak için tam gaz veriyor, ve bu özellikle ebe ile zaman zaman şaşırtıcı olabiliyor. .

Benimki stabil değil demek ki, genelde 95-96 arası ısınınca. 159 klavye sürçmesi değilse yüksek bir değer.

Fatura kesim tarihinden itibaren...

Ne kapı kilidi ne de varsa direksiyon kilidi ses mes yapmıyor. Basıyorsun, açıyorsun, biniyorsun, basıyorsun gidiyorsun.

Ben göstermelik işlere, -mış gibi yaklaşımlarına karşıyım. Bunlara yönelik harcanan paralara da üzülürüm. Tabii herkesin beklentisi farklı, zevki, keyfi de öyle. Bu nedenle ciddi karşı durmadım bugüne kadar. Performans iyileştirmelerine ise sonuna kadar varım, doğru yapıldığı sürece.

@Erhan GÜLER,mesajları doğru okuyup akılcı yaklaşmışsın. Kutlarım, keyif ve güvenle kullan.

Çipleyenler var, kullanımı da pek güzel, deneyenler de var. Lastikleri yeniledikten sonra temel sorunum motor gücü değil, daha güçlü fren lazım. ve coilover... Ama para yok, gelirlerimiz yarı yarıya azaldı. Oyuncaklardan kesiyoruz maalesef.

Eskisi Yenisi El freni daha geriye çekilmiş, kol dayama da öyle. Hatta bu haliyle kol dayamanın 1,80 altında boyu olanlar için işlevsiz kalacağını bile söyleyebilirim. Yeni, Fiesta'da da öyle ayrıca...

Otosan duy sesimizi, bu araç Türkiye'de filolara yok satar.

Çağlar pek üstünde durmadığımız bir konuya parmak basmış. 215 kullanılmasının temel nedenelerinden birisi, özellikle zayıf motorlu araçlar için, görsellik! Daha cüsseli ve güçlü gösteriyor. Yoksa işlevsel farklar ihmal edilebilecek düzeylerde kalıyor, belki edinme maliyeti hariç tutulabilir bu bağlamda. Sertleşen lastik sadece konfordan değil yol tutuş ve fren performansından da çok şey kaybeder. Kullanılması risklidir. Araç üzerinde sağlıklı lastik ömrü 3 seneyi nadir geçiyor.

Bana sorarsanız Escort gayet amacına uygun bir araç olmuş. Ülkemizdeki Symbol tutkusu düşünüldüğünde sadece Çin'de değil bizde de başarılı olabilecek bir araç. Biraz Çin işi kokan tasarımına rağmen ben beğendim. Ancak telefon tutucu gözardı edilmemiş bir ayrıntı olarak işlevsel bile olsa korkunç! Doğal sonucu Focus'un bu piyasaya çıktıktan sonra dünyada en çok satan araç olmayacağıdır. Ve bir diğer sonuç da C segmentinde böyle bir araç yapma ihtiyacı varsa Focus'ta bir yanlışlık var demektir.

Bizim özellikle bir şey önermemize gerek yok, yapılacaklar belli zaten http://www.ford.com.tr/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22Yeni_Focus_Bakim_Sureleri_ve_Tutarlari.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214467882565&blobkey=id

Niye birinci mesaja bakmıyorsunuz? Yok baktınız da bir şey ifade etmediyse bence kendiniz yapmak için pek uğraşmayın.

Ben o kadar kesin konuşmazdım. Güvenlik ön planda olduğunda ince lastiğin sudaki kızaklama düzeyi kalın lastikten belirgin iyi iken, tutunma performansı aynı düzeyde kötü değil. Ayrıca yeni Focus'un da fabrika çıkışı 205/55-16 lastik ile gelebildiğini unutmamak lazım. Diğer bir deyişle güvenlik ile ekonomi denge her ikisi tarafından da yönleri biraz farklı olsa da yeterince karşılanıyor. @Erhan GÜLER, kış lastiğinden sonra yaz lastiğine yol tutuş olarak kötü diyorsanız lastikleriniz hem aşınmış hem de sertleşmiş demektir. Ebad ne olursa olsun yeniler daha iyi olacaktır.

Aralarındaki fark çok önemli değil. Ekonomi odaklı düşünüyor, aracınızı sık sık performans sınırında sürmüyorsanız ve özelikle kuruda tutunma ve frenaj diye tutturmuyorsanız 205 alın, yok önce güvenlik diyor ve limitleri zorlamayı severim diyorsanız 215 alın. Ben ikinci gruptayım ve aradaki 200-300 TL farkı bunun için vermeye hazırım. Tabii üzerinde gelenden ebaddan şaşmamak da ayrı bir görüş.

Budur: Hayırlı olsun bu arada...

Çekiş kontrol sistemi devreden çıkarılabiliyor, ESP değil.