Mehmet Demir

haklısınız ama öyle ahım şahım bir fark olmaz diye düşünüyorum, şöyle ki -22 derece korumada antifirizli suyun kaynama noktası 126 derece, -37 li (%50-50 karışım)korumada 129 derece. yani soğukta fark 15 derece iken sıcakta 3 derece.. suyun motor içinde 10 derece olup 90 a çıktığını düşünürsek, çok fazla bir kayıp olmaz sanırım..belki ilk soğuk çalıştırmada 500 metre fark eder bu kısa yolculuklar için önemli, ama gün içi çalıştırmalarda çok fark etmez. zaten bizim göstergeler 120 derece.. motorun geç ısınmasına sebep olacağından tüketimide olumsuz etkilemesi lazım, ama bu ne kadar fark eder bilemiyorum. -25 korumalı ile -35 korumalı arasında ne kadar tüketim farkı olabilir ki? bununla ilgili bir çalışma varsa öğrenmek lazım..sürekli kısa mesafe için belki ama 10 km üzeri seyehatte etkilemez sanırım..sonuçta kılavuzda 50-50 karışım yazar ama hep bu firmalar çalar ve 3 te 1 antifiriz -22 korumalı verirler aracı. bu da antifirizlerin kutusunda yazan verimli en düşük antifiriz oranı..

1 kişi ile düz yolda normal, daha performanslı, virajlı yol, HS açık iniş-çıkışlı tüketim için başlığıma bakabilirsiniz. tatil izlenimleri en az tükettiğim yol, 5 kişi+full bagaj(yaklaşık 350 kg), Zonguldak-bodrum 6.2 lt dir..sadece 2-3 saat klima çıktı

bir opet bayisine gidin, 1 lt kırmızı antifirz alın opet marka, eksiği tamamlayın..fabrika çıkışı -22, -25 olan oran -30 a yaklaşır..su ile bu oranı -20 lerde kalır. ben -30 olmalı diyenlerdenim, hem koruma hem akışkanlık hızı için. max seviyesinden en dibi 800 ml kadar, ben 800 ml su çekip antifriz koymuştum, -35 olmuş.. 1 lt si 12 tl

bugün sabah dışarısı 0 derece idi, 10 km yol gittim. 5. km den sonra elimi tuttum havalandırmaya, dk lar geçtikçe elimi azda olsa yakacak kadar ısındı.. dış hava sıcaklığını dikkate almak lazım. aynı yolda erzurumda ısınmaması normal olur. aracımı sürekli 1500-2250 devir aralığında kullanırım.. yokuş aşağı küçük vites yüksek devirle inilse bile sadece sürtünmeyle ısınmaz motor, benzinde yakması lazım.

dendiği gibi concept ler yeni lere ilham kaynağı olabiliyor bunuda bariz ford da(özellikle burun tasarımı); audi ve toyota nın spor modellerinde belli oluyor ama vw o arabayı neden yapmış anlamak mümkün değil

mangal belki onun tavana oturmasından daha az zarar verir. göçtü tavan, tam dayaklık..

bu motorda bence ısınma sorunu yok.. işim eve 5 km..2-3. km de hararet 90 çıkıyor, açıyorum, ılık olarak başlayıp tabi ki anca işe varınca sıcak hava üflüyor..bu da toplamda 10 dk..siz 30 dk gidiyorsanız, son 20 dk yeteri kadar sıcak hava vermeli, veya veriyordur aracın içi soğuk olduğundan sizi tatmin etmiyor olabilir. sonuçta ortam sıcaklığı sadece sıcak hava ile değil, içerdeki eşyaların ısınmasıylada etkili, tam performansı göstermesi. bu motorda aktif ön ızgara var, silindirler arası, motor çabuk ısınsın diye, sadece 7mm.(aksi olsa daha çok yakıt tüketirdi).eski aracım 1.4 era dan daha çabuk ısınıyor bu kesin..dizelle mukayese bile edilmez, arabanız focus 3 dizel olsaydı 30 dk nın sonunda ancak sıcak hava alırdınız.. geçen hafta biladerin arabayla çarşıya gittik dışarı -4.. 15 km nin sonunda sadece ılık hava verebildi

3. aydan sonra zammın yarısını geri çekerler, bu aralarda ötv bizden etkilenmeyin kampanyazı yaparlar. aynısını geçen senede yaptılar 3. ayın sonunda satışlar iyi gitmeyince. ben aralık 2012 de aldım, eğer 6 ay daha bekleseydim titanium alırdım..2013 hziran da.. tabi bu seneki ötv zammıda tuzu biberi oldu..

buradan öğrendiğimize göre euro hesabı 2.4 den görülüyormuş.. bu da 3 tl ye çıkarsa, ki zannetmiyorum, ötv den 1500, kurdan 1500 en az %10-15 zam yapılır bu arabalara.. kuru tam uygulasalar yanına yanaşılmaz..

ortada bir anormallik yok hepsi böyle.. siz tam boşluk açısından bakıyorsunuz, tam arkadan bakınca ciddi problem olmadığını görürsünüz.. benim önceki aracım era da focus ta açıklık biraz fazla gibi, hele era da bir taraftan bakınca kaputa oturan kauçuk takozlar görünüyordu..sağdan 2 se soldan 3mm boşluk vardı yani.. ciddi eğrilik yoksa normal..anlamak için showroom daki diğer focus lara bakın

teknik olarak aracın boyunun %20 fazlası alan bulduğu zaman uyarmalı.. ve mümkünse düzgün park edilmiş iki aracın arası, biri diğerinden çok içeri veya dışarıda kalıyorsa sizde ister istemez araçlardan birinin yakınından geçerken diğerinin uzağına düşeceğinizden, sensör iyi analiz edemeyebilir.

ön çamurluklarda sıkıntı yoksa, tırnaklar yerli yerinde ise, olmaması lazım 1 bilemediniz 2 mm fark olabilir ama 3 mt geriden göze batıyorsa far veya tamponda sorun olabilir. servise yaptırdıysanız birkezde onlara sorun

eric clapton un geleneksel crossroads guitar festival konseri bu yıl medison square garden da gerçekleştirildi.. orjinali 2 blueray(dvd-audio cd) 5.1 dts ses li canlı konser kaydından oluşmakta, yaklaşık 4 saati aşkın.. ülkemizde ise bunun benzerini mini olarak efes pilsen blues festival etkinliği ile dinleme şansı yakalayabiliyoruz. her sene konya ya gelirler.. gitmeye çalışıyorum önceden haberim olursa, bira yerine kola içiyorum o başka rock, blues, country severlere şiddetle tavsiye edilir

ama siz sesli uyarıyı iptal ediyorsunuz, emniyet kemerini değil..ama emniyet kemeri takılmadığı için airbag açılmaz mı bilgim yok.. illaki ses iptal olsun ama airbag çalışsın diyorsanız, uzatma tokalar var..kemerin takılan yerine yine üstünde dişisi olan aparat var-uzatma- o takılı iken ses çıkmaz, airbag devrede kalır, ve istenirse yine kemer üzerine takılabilir.. daha geçen ay real de satılıyordu ama ben almadım, oturan taksın diye.. birde yasaklanacak gibi bir söylenti vardı bu aparatın.. http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-emniyet-kemeri-uzatma-adaptoru-2-li-131509247/detay/

kısmen haklısın abi, ama 10.800 km sürdüm bu aracı.. daha önce bana motorun rezonansa girmesi gibi açıklamalarında olmuştu.. (motor çekmiyor falan yazmıştım alt devirlerde) düz yolda 2-3-4. viteslerde 1500-1600 devir, 5.-6. viteslerde 1750 devirde motorda rezonans oluşmuyor 1-3 yolcu ile.. ben motorun sağlığı açısından doğru yolu bulduğumu düşünüyorum.. eğer ford a kalırsak bu arabayı 1500 devirde motor sürekli rezonanslı sürmemiz lazım, yada benim motorda bu devirde bu titreşim oluyorsa, benim motorda sorun var demek. yakıt ekonomisi sağlayacağım diye motoru ağlatmamak lazım arkadaşın yetisi dsg 7 ileri 65 le giderken 7. vitesle gidiyor, hafif gaz verse tırrrt, tırrt, 56.000 de kavrama ve triger zinciri gitti. bakalım yenisi kaç km de olacak.. araba 30 krş altında yakıyor ama her 3 yılda bir 2-3 bin tl masraf çıkaracak gibi, satmayı düşünüyor..Ona da söyledim skoda bu vites geçişerini bir alt viteste tutmalı, beyni yeniden programlamalı..veya eco mod, spor mod kullanımı var birde normal mod eklemeliki bu durumda yakıt 6 lt den en az 6.5 litrelere eminim çıkacaktır.. ama kavramayı kurtaracaktır.. sanırım ford da PS için testlerini sürdürdüğü için bu kadar geciktiriyor ecboostlara ps koymak için(sorun yüksek tork olsa gerek). vw nin karşılaştığı sorunlar ortada..10 bin e gelmeden kavraması bozulan dsg ler var.. tabi benim araç manuel, nereden nereye geldim ama alt devirle az yaksın diye araba kullanmam..havalar soğuyunca tüketimim 6.6 ya çıktı.. aylık ortalama hızım hep 34-36 km çıkıyor.. ş.içi 50 yi geçmesem bu km 25 e düşse tüketimde yazın 6 yerine 5.5, kışın 6 litrelerde gezer.. arkadaş trabzon da ikamet ediyor, iniş çıkış çok ama iklimde ılıman..motor aşırı soğumaz, iniş çıkıştan dolayı onun vites geçişleri bayağı farklı olacaktır..7 lt yi geçirmezse o coğrafyada başarılı olacaktır..

ilk 1500 km..vites yükseltme 2250-2500, sürüş 1750-2000 devir.. yani uyarıya geç uyacaksınız.. daha sonra bunları 250 devir azaltıp sürebilirsiniz.. bazen o kadar sakin-sabit hızla gidiyorum ki araç 1900 devirdeyken bana 5 e at diyor mesela; atmıyorum, biliyorum ki 1600 ün altında motor titreşimli çalışıyor.. aracı 1000 devir ve-veya 10 km hızın altına düşürürseniz viteside 1 e düşürmeniz gerekecektir..araç 1250 devir istiyor, malum 1000 motor.. motoru çalıştırır, sonra kemeri takar yürürüm, öncesinde motor 10 sn kadar çalışmış olur... stop etmeden öncede yine 5-10 sn beklerim.. ** son cümledeki ifade bozukluğu düzeltildi

geçen ben kırmızı lambada el frenini çekmişim, hatırlamıyorum, yeşil yandı 1 e taktım gaza bastım araba zorla kalkınca gaza dahada bastım araba gitti, debriyaja basınca 2 ye taktım, araba yığıldı kaldı, allah allah diyorum, bir daha 1 e aynı işlem..yine yığıldı..eyvah dedim araba ayvayı yedi..ekranda el freni çekili uyarısı gördüm..sesli uyarıp uyarmadığını, uyarıyı ilk andan yapıp yapmadığınıda hatırlamıyorum.. iyi ki arkadan gelenler yürüdü araba diye gaza basıp arkadan vurmadılar..herhalde hiç bir aksama sorun çıkarmadı bu durum.. disklerin bitmesi şaşılacak şey, belirtildiği gibi sıcak diske soğuk değmediyse bu km de bitmez..ama bilinmez bu yeni arabalar. kimbilir nasıl imal ettiler.birde pabucun biri diğerinden az önce bittiyse sizde fark etmediyseniz dengesiz frenlemede yapmış olabilir. diskin bir yüzeyi fazla aşınmış olabilir yani..benim ki varsayım..

yandan lada vega mıydı neydi kocaman arkası olan, ona benzemiş. önü çekici değil. belki farları..arkadanda kötü 2 egsoz çıkışı ile güzel olacak sanılmış.. açıkçası beğenmedim..

forumda yenisiniz.. er-ol otomotiv başlığını inceleyin..forumda oto teknikeri arkadaşlarda var..yan sanayii zor sanırım, mutlaka olan parçalar vardır ama.. sahibinden.com a bakın..gittigidiyor a... geçen bir arkadaş paylaşmış 1.6 eb motor bile var, inşallah aradığınız parçaları bulursunuz ama dediğiniz gibi içerde ufak tefekte olsa çok kırık parça çıkabilir. mesela cam suyu haznesi...ön düzende cabası.. büyük geçmiş olsun..

dsp hazır ekolayzır ayarlarıdır. menu ve sound tuşları var göğüste, gezip görebilirsiniz.. dsp ayarları menü altında sanırım.. ben dsp kullanmıyorum, sadece bas-tiz ayarı yapıyorum.. kılavuz http://www.ford.com.tr/ford-servis/kullanici-el-kitaplari

tşk ler..bugün aracı durdurduktan 3-5 dk sonra çubuğa baktım, max seviyesinde idi..az sonra inip tekrar bakacağım neredeyse 2 saat oldu. iyice süzülmüştür aşağıya. max seviyeyi bakalım ne kadar aşacak..

güya lpg firmaları üretici firmaların vermediği, bozduğu garantiyi veriyorlar motor konusunda..bu lpg markasından markasına değişiyor.. sormalısınız..

abi çubuğu kontrol ettim, 3-4 mm yukarıda max seviyesinden, 1-2 gün içinde yeniden kontrol edeceğim. aks keçesine bakın dedim, antifirize bakın dedim, kaç lt döküyorsunuz diye sormayı unuttum..bir sorsam mı diye düşünüyorum.. accent era da 3.3 lt yazardı, servis 3.5 boşaltırdı max işaretinin çok az üstünde olurdu belki 1mm, bu bayağı yukarıda.. eğer 300-400 ml fazlalık varsa sakıncası olur mu? **işin komiği burada bir ford servisi daha var yetkili, ama satış yok, adamlara telefon ettim biz 1.0 a 4 lt 5-30 yağ koyuyoruz fiyatı 127 tl dediler ford un bilmem ne sistemi var biz oradan bakıyoruz 5-20 yağ yok dediler. bende var bir araştırın dedim..

15.000 bakımını yaptırdık..yağa 255 tl ödedim.. almanya dan buraya ise bu yağ 150 tl ye mal oluyor..castrol professional 5w-20.. şu an için yağa ihtiyacım yok..ama gelecek sene bu yağ bu fiyat olursa kesin dışarıdan alacağım, dışarı derken servis dışı.. orjinal ürün olduktan sonra birşey yapamazlar.. parça satıyorsunuz eğer ürün gamınızda yağ da bulunduruyorsanız, castrol 5-20 yağı da eklemelisiniz. bildiğim kadarı ile başka markaya ait 5-20 yağ yok ve ford bu yağı tavsiye ediyor..1.0 eb motor için..hatta kullanma kılavuzunda tüm benzinli araçlar için 5-20 yağ, 1.0 hariç diğer motorlar için de 5-20, bulunamazsa alternatif 5-30 yazıyor. geleceğin yağı diyebiliriz, ford için.. almanya dan buraya yollanıyor: 35 yağ 17 DHL kargo. bu yağın türkiye satış fiyatı 150 tl yi geçmemeli diye düşünüyorum.. http://www.ebay.com/itm/Castrol-Magnatec-Professional-E-5W-20-5L-/151126657487?pt=DE_Autoteile&hash=item232fd9c9cf

sanırım diğer 1.0 motor bakımlarında, diğer arkadaşların da yazdığı gibi, servisler kitapçıkta yazan 4.1 lt değil 4.5 litre yağ boşaltıyorlar. +0.4 lt..bu da max seviyeyi 3-4 mm aşıyor.. video larda yarım veya hele 1 lt yağ fazlalığı motor keçelerine zarar verir diyor vatandaş.. ne yapalım şimdi 200-300ml çektirelim mi içinden..?