Erhan Er.

1 Temmuz - 31 Temmuz 2018 tarihleri arasında Euromaster'larda fren hidroliği değişimi KDV dahil 79TL. Ama hangi marka yağ kullandıkları yazmıyor. https://www.euromaster.com.tr/fren-hidroligi-degisimi-kampanya

Sigortadan önce kaçak bağlantı yapıldıysa siz sigortayı indirseniz de enerjiyi kesemezsiniz. O nedenle önce ana giriş sigortasını indirin eğer sayaç tüketim okumaya devam ediyorsa sayaçtan sonra (ama sigortadan önce) kaçak bağlantı yapılmış olabilir. Ana sigortayı indirdiğinizde tüketim okumuyorsa, ana sigortayı kalıdırıp diğer sigortaları sırayla indirip hangi sigortanın bağlı olduğu hattan kaynaklandığını tespit edebilirsiniz. Bunların hiçbiri değilse sayaç arızalıdır.

bu lekeler pas lekesi felan mi?

Focus HB Active vs Subaru Crosstrek https://www.carscoops.com/2018/04/new-ford-focus-active-versus-subaru-crosstrek-high-riding-hatchbacks-matter/

Hayır sesi amfiden alıyorum. Tv’nin HDMI ARC (Audio Return Channel) girişi ile Amfinin HDMI Out çıkışı arasına bağlı hdmi kablo var.

iki yöntemde de dijital olarak aktarım söz konusu. HDMI'ın yüksek çözünürlüğü olması sebebiyle optik kablo tercih etmedim. https://www.sordum.net/20190/dijital-ses-iletiminde-optik-dijital-kablomu-hdmi-mi-tercih-edilmeli/

Ben amfiyi hdmi ile tv ye bağlıyorum. Amfinin ses çıkışını da “via hdmi” olarak seçtiğimde görüntü ile birlikte ses de hdmi kablosu üzerinden tv’ye gidiyor. Amfinin optik çıkışını hiç kullanmadım. Türkcell tv ya da ps4’de böyle bir seçenek yok mu? Bu slim kasa değil ama; https://support.us.playstation.com/articles/en_US/KC_Article/PS4-Change-Audio-Output

İşte bu ??

Artık orta direk olmayabilir

Vitesin düğme şeklinde olması iyi oldu. Vites kolunu park pozisyonuna aldığımda cüzdanımı vitesin önündeki eşya gözünden çıkartamıyordum ?

Golf Almanya üretimi, Jetta Meksika üretimi. Malzeme kalitesi, konfor farkı var. Golf daha iyi bir araç. Diğer yandan bilgi olarak Golf 1.2 ile 1.4 arasındaki tek fark motor hacmi değil, 1.4 olanın arka tam bağımsız süspansiyon.

Eski vw aracımda bir ses vardı. Ustaya ıslık sesi diye tarif edince ilk baktığı şey V kayışı olmuştu..

Active versiyonu bir donanım seçeneği değil herhalde. Karoser.. Yani station wagon’un active versiyonu olmayacak? Aslında SW için güzel bir seçenek olabilirdi.

Arabanın vergisiz fiyatı 80 bin tl, vergilerle 151 bin tl oluyor. 80 bin tl = 16 bin euro eder. 10 bin euro maliyeti desek Ford 6 bin euro (30 bin tl) kar etse, devletin cebine 71 bin tl girdi bile hiçbirşey yapmadan. Pahalı olmasında Ford’un bir suçu yok.

+1 ayrıca tavan sacında önden arkaya doğru giden siyah sert plastik şeritler (sanırım port bagaj için) yoktur umarım. Ben göremedim

Fordun en başarılı tasarımlarından biri. Otomatik vites olsa almayı düşünürdüm

Bu aracın ötvsi %15 mi oluyor

Aradan 1,5 sene geçmiş. Ev kredisi borcundan arabaya 3 sene daha binmeyi planladığım için garantisi Ekim 2018’de bitecek olan aracıma Ford Güvence paketi almaya karar verdim. Bugün Ford’a gittim. Müşteri temsilcisi 30 Nisan 2018’e kadar %20 indirimli olduğunu söyledi. 100.000 km ile sınırlı olmak şartıyla indirimli +1 yıl 510 TL, +2 yıl 876 TL olduğunu söyledi. +2 yıl olarak satınalmaya karar verdim. Fatura aşamasına geldiğinde 700 TL’ye düştüğünü söyledi. Meğer %20 indirimsiz fiyat 876 TL imiş. Ben 876 TL’yi göze aldığım için ilaç gibi geldi tabi

Fordun bir an önce hayalet gösterge işine girmesi lazım. Edge’de kullandığı gibi uyduruk bir gösterge yada renonun yaptığı gibi değil vw grubun ve mercedesin yaptığı gibi kalite bir gösterge olmalı.

Bunlardan açılır tavan ve belki 18 jant ile HUD hariç Vignale donanıma yakışır gibi geliyor

Ankette işaretleme sınırı varmıydı dikkat etmedim ama kendimi otosanın yerine koydum doldururken titanium’a donanım seçerken vignaleyi de düşünmek lazım

Arka kelebek camın arkaya doğru uzanması bence doğru olmuş. Ancak ben araba tasarımındaki başarıyı ön kelebek camın olmamasıyla doğru orantılı buluyorum. --3 dakika sonra eklendi-- 121 mm’den 135 mm’ye çıkmış ??

Ben de kadranı beğendim. Yol biglisayarı titaniumda olduğu gibi renkli gelirse on numara. Daha sonradan ya da belki makyajlı kasa ile hayalet gösterge gelecektir. Kadranların düz zemin üzerinde olması onun altyapısı gibi. Daha önce bir resim paylaşmıştım, kontak kapalıyken sadece ibre görnüyor rakamlar görünmuyor sanırım. 3 hafta önce 1 haftalığına Edge kiralamıştım. Kadranı beğenmedim açıkcası. Olacaksa vw gibi hayalet gösterge olsun. Yarı dijital kadranı beğenmiyorum

Golf 7’de çıktığında Golf 6 ile aynı fiyattı. Şu sıralar mca focus alanlar pişman olabilir

Efsane geri mi dönüyor 5’nci Nesil Toyota RAV4’ün Dünya Prömiyeri New York Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirildi… Öncüsü olduğu SUV segmentinde 2017 yılını 800 bin 607 adetlik satışla “Dünyanın en çok tercih edilen SUV modeli” olarak tamamlayan Toyota RAV4 tamamen yenilendi. Dünya prömiyeri New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilen 5’nci nesil RAV4, Toyota’nın Yeni Global Mimari Platformunda (TNGA) üretildi. Zorlu arazi şartlarının yanında mükemmel bir şehir otomobili de olan yeni nesil RAV4, motor performansı, yol tutuşu, güvenlik ve sürüş keyfi anlamında önemli yenilikler sunuyor. Yeni RAV4’te sağlamlık hissi veren özgün tasarım detayları da duyulara dokunan kalite yaklaşımını sergiliyor. Yeni Toyota RAV4’ün Avrupa prömiyeri ise 2019 yılının ilk çeyreğinde yapılacak. Vazgeçilmez özelliği “çeviklikten” yeni tasarımda da ödün verilmiyor. 4600 mm uzunluğundaki yeni model, uzunluk olarak mevcut jenerasyondan farklılık gösteriyor olsa da, gövdenin ön ve arka uzantılarında yapılan eksiltmeye karşın aks mesafesinde yapılan 30 mm’lik artış ferah ve konforlu iç mekan sağlıyor. Bagaj hacminin artmasının yanında katlanan arka koltuklar, çift katlı bagaj zemini ve yanlara konulan eşya sabitleme fileleriyle fonksiyonelliği geliştirilen yeni RAV4’ün genişliği 10 mm artırılarak 1855 mm’ye çıkartıldı. Yeni 5’nci nesil RAV4’te biri hibrit olmak üzere iki farklı motor seçeneği bulunacak. Bu motorlar geliştirilen yeni teknolojiler sayesinde mevcut modele göre hem yakıtı daha verimli kullanacak hem de daha güçlü olacak. Yeni hibrit 2.5 litrelik motor, daha fazla güç ve daha düşük emisyon sunuyor. Sessiz çalışması ve kendi kendini şarj etmesiyle öne çıkan hibrit motor seçeneği, RAV4’ü kendi sınıfında özel bir yere konumlandırıyor. Hibrit motorun yanında isteyen müşterilere manuel veya otomatik şanzımanlı tamamen yeni 2.0 litrelik benzinli motor da sunulacak. Yeni RAV4’ün dört tekerlekten çekiş sisteminde yapılan çalışmalarla sürüş dinamikleri de önemli oranda geliştirildi. Hibrit versiyonu için Toyota tarafından tamamen yeni bir elektrikli motor geliştirilerek aracın hibrit sisteminden gelen gücün daha verimli kullanılması sağlandı. Buna ilave olarak arka tekerleklere hükmeden ikinci elektrikli motor daha yüksek tork üretip farklı sürüş koşullarında hem enerji kaybını azaltıyor hem de yakıt ekonomisi sağlıyor. Böylelikle dört tekerlekten mükemmel çekiş deneyimi sunuluyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, diğer güç seçeneği olan 2.0 litrelik benzinli motor için daha da geliştirilerek verimliliği artırıldı. Tercihe göre manuel veya otomatik olarak satın alınabilecek. Haberin tamamı https://www.toyota.com.tr/about/news_and_events/suv-segmentinin-lideri-toyota-rav4-tamamen-yenilendi.json