Erhan Er.

Güzel araba ama videodaki modellerin biri R diğeri GTI. Comfortline'ı görmek lazım bir de...

Tuş aydınlatmasının yanmama sorunu bende de var. Bazen yanıyor bazen yanmıyor çözememiştim Araba sadece sabahları bana düştüğü için bakamadım ama ilk fırsatta cd ile bir ilgisi var mı diye bir bakarım Servis sync2'yi söküp sync3 taksa 10 numara olurdu

Benim eski aracım golf 380 lt bagaj hacmi olduğundan satıp focus almaya karar verdiğimde bagaj hacmi küçülmesin bari, 40 lt'de olsa büyüsün diye sedan aldık. Focus sedanı hep beğenmişimdir. Focus hb ise rakibi golf olmasından mıdır nedir bir türlü beğenememiştim. Focus sedan ise tüm rakiplerinden daha kısa ve sportif. Şunu da belirteyim hb arabanın bagajı kesinlikle daha kullanışlı. Sonuç olarak genel olarak hb beğenen biri olmama rağmen sedan tercih ettim. Ucuz olsun diye de buzdolabı beyazı aldım

Merhaba, Aracımda bir süredir devam eden önemsemediğim bir durum var. CD çaların içerisinde sürekli olarak çocuğun müzik cd'si olur. Radyo dinlerken ana ekrandan müzik kısmına girdiğimde (bazen) radyo açık olduğu halde Disk Okunuyor uyarısı alıyorum. CD'yi çıkarmadan bu uyarı metni gitmiyor. Her zaman yapmıyor ancak yaptığı zaman kapatıp açsam da fayda etmiyor. İlla cd'yi çıkarmam gerek. CD'yi tekrar taktığımda uyarı metni kalkıyor ve problemsiz cd içerisindeki müzikler otomatik çalıyor. Bir süre bir bakmışım aynı uyarı metni gelmiş... Durup dururken disk okumaya çalışması normal değildir herhalde. Servise götürsem bu problemi giderebilir mi ya da böyle bir şey için değişim yaparlar mı acaba?

1300kg'nun altındaki dizel otomatik sedan focus kabuldür.

Yeni Kuga'nın ağırlığı 1500 kg'a çekilmiş olsaydı, performansını konuşmuyor olurduk. Malesef ford bu konuda geride kaldı. Ağırlığını en az %5 azaltması lazımdı.

Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Ford, tarihi bir karar almak üzere. Son zamanlarda marka değerinin düşmesi ve Tesla'nın yaptığı ataklar, Ford'u maddi olarak zorlamış. Ford ise bu durumundan çıkmanın çözümünü bulmuş ve dünyada bir çok kişiyi etkileyecektir. Bakalım Ford mali krizden çıkma yolunu nasıl bulmuş? Amerikan otomobil üreticisi Ford, dünyanın hiç duymak istemeyeceği bir duyuruda bulundu. Gelen haberlere göre Ford, mali yönden toparlanmak ve büyük projeler yaratmak adına bazı tasarruf politikaları uygulayacaklarını bildirdiler. Son yıllarda sıklıkla karşılaştığımız olaylardan birisi de otomotiv üreticilerinin girmiş oldukları mali krizlerdir. Dünya genelinde en büyük dediğimiz firmalarda bile belli başlı krizler oluyor. Krizlerin büyüklükleri bir kaç milyon ile atlatılırken, bazı devasal krizler milyar dolar ile ölçülüyor. Volkswagen’in dizel skandalı büyük çaplıyken, Toyota, Honda ve BMW’nin patent davaları küçük çaplı olmuştu. Ford otomobil şirketi, bazı nedenlerden dolayı işçi çıkarma yoluna başvuracağını bildirdi. Ford’un işçi çıkarmasının nedeni nedir? Hangi olay Ford’un işçi çıkarmasını tetikledi? Ford‘un son yıllarda satışlarının düşüşte olduğunu ve aynı zamanda teknolojik alanlara yaptığı yatırımların büyük ölçülerde olması zor duruma düşmesine neden olmuş. Şirket yetkilileri üç stratejik önceliğin olduğunu söylediler. Bu öncelikler “karları artırmak, performansın altında çalışan temel iş alanlarını dönüştürmek ve ortaya çıkan olanaklara yatırım yapmak” dır. Maliyet düşürme çabasından sonra Ford, yaklaşık olarak 3 milyar $ kalacağını düşünüyor. Diğer bir duyumda da Ford’un, Donald Trump‘ın zorlayıcı yatırımlar istemesinden dolayı böyle bir sıkıntıya girdiğini düşünüyor. Trump, Amerika’da işçi istihtamı için Ford’dan belli eyaletlere üretim tesisi kurmasını istemiş. Böyle bir istek karşısında Ford’da, bazı yerlere otonom sürüş adına Ar-Ge tesisleri inşa etmiş. Ancak bu şekilde ekstra yapılan yatırımlar Ford cephesinin zor günler içerisine girmesine neden olmuş. Birde, marka değeri açısından Tesla‘nın altında kalması da neden olmuş olabilir. Gelen bilgiler doğrultusunda, Ford’un ağırlıklı Kuzey Amerika ve Asya fabrikalarıdan 20 bin adet işçi çıkartılacağını bildirdi. Yani her 10 Ford çalışanından biri işten çıkartılacak! Gördüğümüz gibi Ford‘un durumu pekte iyiye gidiyor diyemeyiz. Bu kadar büyük bir firmanın işçi çıkartacak kadar zor duruma düşmesi ülke ekonomileri açısından da hiç iyi bir haber değil. Bence bu durumda Ford’da ülke desteğinin olması gerekiyor. Sonuçta çıkan işçilerde mutlaka iş bulma çabasına girecektir. Bakalım ilerleyen günlerde nasıl bir sonuç çıkacak! Kaynak: https://paratic.com/forddan-dunyaya-kotu-haber/

Turbosuz, 1.6 benzinli yazıyor. Belki egzozdandır

Teknikens Värld, Volkswagen grubuna dahil ve Skoda, Volkswagen ve Audi markalarını taşıyan toplam 10 modelin dinamometre testlerini yaptı. 1.6 ve 2 litre hacimli motorlara sahip otomobiller tamir öncesi ve sonrasında test edildi. Yayın, 2 litre hacimli motorda daha yüksek yakıt tüketimi ve genel olarak daha düşük tork değerlerine ulaştı. Hatta test edilen bir Audi Q5'te bu düşüş %10'u buldu. https://tr.motor1.com/news/140789/volkswagen-dizel-tamiri-guc-kaybina-mi-neden-oluyor/

Makyajlı diyelim o zaman Makyajsız golf 7 bir önceki arabamdı ağırlığını hatırlıyorum, sahibinden.com'dan teyit ettim. Makyajlı golf'ün ağırlığını kendi sitesindeki teknik özellikler kısmından aldım --7 dakika sonra eklendi-- Dediğiniz gibi aşağıdakilere bakılırsa bir yanlışlık var kendi sitesindeki verilerde: https://www.autoevolution.com/cars/volkswagen-golf-vii-5-doors-2017.html#aeng_volkswagen-golf-vii-5-doors-2017-16-tdi-7at-115-hp https://www.autoevolution.com/cars/volkswagen-golf-vii-5-doors-2012.html#aeng_volkswagen-golf-vi-5-doors-2012-16-tdi-bluemotion-at-105-hp

Golf 8'in ağırlığı Golf 7'ye göre ortalama %10 artmış. Boyutlarda önemli bir değişim yokken neden acaba? Örneğin 1.4 tsi DSG araç 1249 kg'dan 1395 kg'a çıkmış 1.6 tdi DSG araç 1313 kg'dan 1444 kg'a çıkmış

Xdrive' ın mekaniği daha basit ve sağlam gibi geldi bana o nedenle BMW tercih ederdim (yakıtla ilgili sıkıntı yoksa)

Doğrudur bir sınıflandırması var belli ki. Ama passat'ın D segmenti olduğu yerde kimse bana superb'yi E segmenti diye yutturamaz ? https://en.m.wikipedia.org/wiki/E-segment

Passat D segmenti kabul edince 3 serisi ve mercedes C serisi, D segmenti gibi gelmiyor bana. Diğer yandan 1 serisini ve mercedes A serisini C segmenti kabul edince 3 serisi ve mercedes C serisi, evet D segmenti oluyor ?

Baltalamak gibi olmasın ama bu araçlar premium D segmenti değil mi? E segmenti yazmışsınız.

Dolaşan en başarılı tasarım şu bence.

Golf'ün highline donanımda standart sunduğu full led farları, led stopları vs, Active info display görünce focus 4'ün işi zor görünüyor. Ford yapsa otosan titanium'a bunları koymaz. Koltuk kumaşı yine adi olur.

Olur mu abicim üstüne tarhana seriyom

Anlayan varsa tercüme edebilir? http://www.motorline.cc/autowelt/news/2017/Ford/Ford-Focus-2018-Grossinvestition-ins-Werk-Saarlouis-Fokus-auf-2018-209959.html herhalde press hattı kurmuşlar araçlar hafifleyecek emisyon azalacak felan..

"" Ölü askerleri vardı, 14, 15, 16 yaşlarında asker çocuklar. Tanrı sizi inandırsın ki gülüyorlardı! İlk defa o gün, kaybedeceğimizi hissettik.."" ( bir İngiliz Subayın not defteri ) Asrın Lideri ATATÜRK'süz bir Çanakkale Zaferi düşünülemez. Aziz şehitlerimizi rahmetle ve şükranla anıyorum

Ford sıkça sorulan sorular kısmında şöyle bir şey yazıyor. Mevcut araçlara uygulayacaklar mı acaba? Klima Gazı Kontrolleri Satışa sunduğumuz araçlardan bazıları R134a klima gazı ile çalışmaktadır. Bu araçlar aşağıda belirtilen tarihlerde daha düşük karbon emisyonu ile çalışan yeni klima gazına (R1234yf) geçecektir. Belirtilen tarihler araçların üretim tarihlerini belirtmektedir ve en güncel bilgi Ford yetkili satıcılarından alınabilir. Binek araçlar: - Fiesta 1.0lt EcoBoost A/T: Nisan 2017 - Fiesta ST 1.6lt EcoBoost: Eylül 2016 - B-MAX: Eylül 2016 - Focus: Aralık 2017 - Focus RS & Focus ST: Eylül 2016 - C-MAX: Aralık 2017 - Grand C-MAX: Eylül 2016 - Kuga: Aralık 2017 - Mondeo: Aralık 2017 - S-MAX: Temmuz 2016 - Galaxy: Temmuz 2016 Ticari Araçlar - Custom: Ocak 2018 - Courier: Ocak 2018 http://www.ford.com.tr/ford-servis/sikca-sorulan-sorular

Emin olmadan koydum bende. Amerikan park lambalarından da etraftaki geniş alanlardan belli oluyor

2018 modelden bahsederken üretim hattının resmini koymuş. https://2018fordcar.com/2018-ford-focus-get-stretched-platform/

First Place: VW Tiguan The Tiguan isn’t the most exciting SUV, but its compelling blend of practicality, premium appeal, composed driving dynamics and reasonable running costs gives it the edge over its rivals here. It’s backed up by the most sophisticated four-wheel-drive system and slickest gearbox. We’d recommend ticking the box for adaptive dampers and going for SE L trim if you can. Second Place: Mazda CX-5 Even though it’s due to be replaced soon, the CX-5 still runs the Tiguan close for victory. It’s not as spacious or refined, but it’s more fun to drive, and its engine delivers strong real-world pace and efficiency. Factor in its lower list price and long list of kit, and the Mazda still makes a fine choice for buyers wanting a handsome and great-value SUV. Third Place: Ford Kuga The updates have kept the Kuga looking fresh, while the revised trim line-up gives buyers greater choice. As before, the Ford delivers sharp driving dynamics, plus there’s a welcome boost in refinement. Business users will also like the reasonably low emissions. But in such a competitive class, the Kuga’s practicality shortfall, lack of kit and firm ride are harder to overlook. http://www.autoexpress.co.uk/ford/kuga/98779/ford-kuga-vs-volkswagen-tiguan-vs-mazda-cx-5

Golf r daha hızlı olabilir ama izlediğim tüm karşılaştırma videolarında focus rs çok daha keyifli olduğunu söylüyorlar. Zaten videoda bile açıkca belli ediyor. O yüzden Focus rs is the best