Liderlik Tablosu

Dakar rallisine daha önce Ford değişik araçlarla katılmış ve çok da göz doldurucu performans elde edememişti. Bu sefer işi ciddi tutmuşlar ve Red Bull ve M-Sport ortaklıklarıyla baba Carlos Sainz tarafından sürülmesi planlanan bir Raptor geliştirmişler. Resmi adı ve kategorisi: Ford Raptor T1+ Goodwood Speed Festival'de görücüye çıktı. Arazi aracı için bile hayal gücünü zorlayan bir canavar çıkmış ortaya. Fox ile ortaklaşa hazırlanan süspansiyonda her tekerleğe uygun uzak rezervuarlarla donatılmış üç/dört yönlü ayarlanabilir coil-over amortisörler ön ve arka bağımsız çift salıncaklı sistemi yola bağlıyorlar. 8,5 x 17 inç alüminyum jantlar üzerinde 37 inç lastikler var. Ön ve arka 355 mm Alcon havalandırmalı diskler ve altı pistonlu monoblok kaliperler frenleme işini üstleniyor Ford Raptor T1+'ın tekerlek hareketi yukarı aşağı 350 mm. 5,0 L Coyote tabanlı Mustang'de de kullanılan motorun 500PS civarında güç üretmesi bekleniyor. Benzersiz bir kuru karter yağ sistemi ve Dakar'ın zorluklarına göre tasarlanmış bir egzoz mevcut. T45 çelik kafes üzerine karbon fiber gövde panellerinden oluşan aracın yerden yüksekliği 400 mm. Minimum ağırlık 2.010 kg ve 70°'nin üzerinde yaklaşma açısına sahip. Açıkçası kurtlarını dökmek için müthiş bir oyuncak. Carlos Sainz'ın yanında gönlüm Sebastian Loeb'ü de sürücü koltuğunda görmek ister. Bakalım rekabetçi olabilecek mi?

Fren sistemi disk, kaliper ve balatanın uyumlu çalışması ile görevini yerine getirir. Sadece diski değiştirmeniz yetmez. Kaldı ki aracınızın fren sistemi gereksinimleri karşılayacak düzeydedir. İyi bir performans sağlamak için kaliteli balata kullanmak, zamanında balata değişimini yapmak ve her iki balata değişiminde bir fren disklerini de (orijinalleri ile) değiştirmek gerekli ve yeterlidir.

Bir Paris-Dakar yarışına katılmadan ölmemek lazım 😎

Öncelikle internet dilinde büyük harfle yazmak bağırmak demektir, niyetinizin bu olmadığına inanıyorum. Bu yüzden gerek konu açarken gerek konu içindeki konuşmalarda buna dikkat edeceğinizi de düşünüyorum. Sorunuza gelecek olursak; Aracınızın cam kodlaması sıfırlanmış tekrar yapmanız gerek. - Araca binin kontağı açın - Her bir cam için ayrı ayrı olmak üzere camları açın daha sonra düğmeye açma yönünde(kapı üzerindeki) basmaya devam edin, tık sesi gelene kadar. - Bu işlemi 4 cam içinde yapın. - Kontağı kapatıp araçtan inin ve kapılarınızı kilitleyin. - Anahtardan kapıları açmak için bir kez basın ve bırakın. - Sonra tekrar basın ve camlar açılana kadar basılı tutun. Hayırlı olsun... https://youtube.com/shorts/21HfTFD01tw?si=KxjFh_7SDqOLgjod

haftada, ayda, arada bir cam düğmelerini kaldırınca cam en üste çıkıp kapansa da düğmeyi bırakmayın.. çlik..diye ses duymanız lazım cam hafızasını tazelemesi için

Doğru uygulama yaptığınızdan emin olmak adına; cam açtırmak için kilit açma butonunu 3 saniye basılı tutuyorsunuz değil mi? (Kapattırmak için de kilitleme butonunu 3 saniye)