Liderlik Tablosu

Özellikle hibiritlere doğru gittikçe, mekanik kontroller yavaş yavaş yerini elektro-mekaniklere ve elektroniklere bıraktıkça maliyet ve dayanıklılık gibi faktörlerin de etkisi ile ekranlar temel kontrol ünitesi olmaya aday görünüyorlar. Ancak ben de Oğuzhan Bey gibi düşünüyorum, yani önemli görünsün, havası olsun, pazarlama unsuru olsun diye ekranların konsolun tepesine, göz önüne, oynamaya teşvik edecek şekilde konumlandırılması bence güvenlik açısından SAKINCALI. Sürüş esnasında navigasyon ve klasik gösterge tablosu (LCD, OLED, AMOLED vb. olmasında hiç bir mahsur yok elbette) dışında aklıma gelen önemli bir görsel kontrol yok. Söz gelimi iklimlendirme sistemi ayarlarını mekanik düğmelerde rahatlıkla el yordamı ile yapabilirken, ekranda bulmak, parmakla yerini tutturmak ve ayarlamak için bayağı bir dikkat harcamanız gerekiyor. İnsanların çoğunda otomobil kullanmanın ne kadar ciddi bir şey olduğuna dair nosyon yok, önüne konulan ekranı oyuncak olarak görmesine şaşırmam. Bu da ekrana bakarken gözün yoldan ayıran binler demek... Yani daha önce söylediğime geleceğim, şu anda bu abartılı bir moda ve birkaç yıl içinde daha rasyonel bir zemine oturacak. Bu yazdıklarım işin piri Tesla için de geçerli, şehir trafiğinde ekrana dönüp yoğunlaşmadan çoğu şeyi halledememiştim test sürüşünde. Ha bu arada sürücünün sigara içmesini, içerecek ve yiyecek tüketmesini ve elinde telefonla konuşmasını da ciddi güvenlik sorunu olarak görüyorum.

İzmir Basmane’de bulusalim hocam ?

arkadaslar videoda gorunen uzere silecek calistiginda biraktigi iz gorusu ciddi etkilemekte. silecekleri mi deismeli camda mi bisey var nasil giderilir simdiden tesekkurler IMG_1792.MOV - 32.0 MB

Wuhuuuu beybi diyorum @Mert Yürüyen

@Mert Yürüyen çok zalım bir kalemmiş bro.. ama içi seni yakar dışı beni yakar tarzıymış. Özellikle uç işçiliği çok hoşuma gitti ama mürekkep konusu sıkıntı... kalemin rengi de ayrıca güzelmiş. ben de sailor ve pelikan ile yakında karşınızda olacağım..

Sanırım bu konuda rekor bende.Yol bilgisayarımı bozuldu noldu anlamadım Eskiden 100 km/h ile ortalama 100 km yol gittikten sonra ortalama tüketim 5.5 ise 5.4 olurdu. Son zamanlarda bu daha hızlı bir şekilde düşüyor.Genellikle uzun yol yapıyorum hız sabitlemeyle 100 e veya 110 a sabitliyorum çok nadir performanslı kullanım ( resimdeki sıfırlamadan sonraki 5000 km nin en fazla 500 kmsi performanslı kullanımdır) Evet son fotoğraf hareket halinde olduğundan biraz bulanık çıkmış 3.2 yakıt tüketimi

Bende bu yeni ekran trendi hakkında bir kaç fikir belirtmek isterim. Öncelikle peşinen belirtmeliyim ki, sonradan takılan ve konsola silikonla yapıştırılmış gibi duran ekranlardan, kesinlikle hoşlanmıyorum. Ayrıca teknolojik gelişmeler dolayısı ile ekranların büyümesi sanki bir lütuf gibi sunulmasına rağmen, ben otomobilde büyük ekranın gereksiz olduğunu düşünüyorum. Ben en ideal ekran boyutunun 5" veya 6" olduğunu düşünüyorum. Daha büyük ekran tasarımı bozduğu için bu şekilde tutturuluyor. Ayrıca ekranın dokunmatik olması her zaman kullanışlı olduğu anlamına gelmiyor. Zaten kullanıcının en fazla yaptığı işler radyoların frekansını, ses ayarları ve klima ayarlarıdır. Bütün bu ayarlar direksiyon üzerinden kolayca yapılabilmelidir. Şimdilerde dokunmatik ekran sevdasına bütün fiziksel tuşları kaldırdılar. Bu durumda yukarıdaki tasarımlara baktığımda en ideal olanın en üstteki tasarım olduğunu düşünüyorum. Diğer bir konu da yeni focusun iç mekanı; Fordun daha önceki tasarımlarına baktığımızda focusun daha çok mondeo yu takip ettiğini söyleyebiliriz. bence şu anki mondeonun iç tasarımı çok başarılı, aynı şekilde makyajlı kugada bence çok başarılı. Umarım yeni focus bu tasarımla gelir. Ayrıca Fiesta daha öncede olduğu gibi hep daha iddialı, daha genç işi, daha kıpır kıpır bir tasarıma sahip oldu ve öylede kalsın isterim. Ama focuca daha ağırbaşlı bir iç mekan lazım.

Ben de bir uzun dönem verisi paylaşayım

bunlarda benim aydınlatmalar

selam arkadaşlar.2012 model aracım sübap yaktı. konuyu birilerine yardımcı olabileceğini düşünerek açtım.aracım dün akşam otobanda lpg de teklemeye başladı.(öncesinde sabahları ilk marşta tekleme yapıyor sonra düzeliyordu).çekişten düştü.arıza lambası yanıp sönmeye başladı.eve geldim.sabah aracım zor çalıştı.çalışırken devir saatinde dalgalanma vardı.ayrıca tekliyordu.eksozdan bayagı duman çıktı.tekleye tekleye önce lpg bayisine gittim.lpg sinyalini iptal ettiler.arıza kaydına baktılar 4 silindirde tekleme gibi bişey yazıyordu.benzinde zor çalıştırdık benzinde araç hala tekliyordu.arıza lambası yanıp sönüyordu.sibop arızası olabilir deyip motor teste gönderdiler.bujileri söküldü. usta aracın silindirine cihaz bağladı.ben marşa bastım motor testte 4 silindir ölçümünde sıfıra yakın değer çıktı.kompresyon testi. 3 nolu silindir 5,5 civarı çıktı.usta aracın 4 nolu sibobunun arızalı olduğunu (onların değimiyle yandığını) söyledi.sonuç üst kapak açılacak.bakılacak siboplar değişecek.diğer parçalara bakılacak.silindirde bişey yoksa 1500 2000 tl tutar dedi.cumartesi olduğu için iş pazartesiye kaldı.daha fazla zarar görmesin diye aracı sanayide bıraktım.aracı alalı 1,5 ay oldu.expertizde 4 silindirde tekleme çıkmıştı.hatalı akım yazıyordu.expertiz yapan firma lpgli araçlarda böyle arıza kodları verebiliyor demişti.ona güvendik sonuç bu.neyse aracımın sökümü 1 gün sürdü.sübap yanmış.işçilik+ kapakçı ücreti 1000tl civarı.parça 1150 tl.aracın yapıldığı yeri ve izlenimlerimi aracı test ettikten sonra yazacağım.