Liderlik Tablosu

Focus gavurun pioneer dediği öncü bir otomobil . Bağımsız arka süspansiyon ve ana akım firmalarda opsiyonel de olsa ESP yi ilk sunarak, zaten segmentin en iyi şasisi ile yol tutuş ve sürüş dinamikleri zirvede olan bir otomobildi. Kompakt otomobillere yeni bir soluk getirdi. Focus 3 ise otomatik park vs gibi bu segmntte alışmadığımız donanımsal yeniliklerle gelmişti. Fordun focus 4 için de reklamını yapabileceği bir şeyler olması lazım. Bence şapkadan henüz bilmediğimiz sürprizler çıkarabilirler. Fiestanın bir miktar kalitesinin artırıldığı malum. Ford Ka+ ile güncel ucuz B segment arayan bütçe müşterisini elinde tutup fiestayı segmentinin daha üstünde konumlandırmaya çalışıyor gibi geldi bana. Bu sayede hem kendi hem rakip firmaların C segment müşterisini bir miktar çalmaya çalışıyor. Yoksa vignale ST line A line falan ne işe yarar fiestada. Bu durumda otomatik olarak focusun da segmentinden - moda deyimle- bir tık önde olması gerekir. Yoksa aynı ayarda sadece 3-5 cm büyüme bir işe yaramaz , güncel focus müşterisi fiestaya döenbilir. Focusun bağımsız süspansiyonu belki iyi idi ama müşteri çoğunlukla bunu aramıyor ki. İhtiyaç duymuyor ki. Bağımsız süspansiyon daha fazla yer tutuyor dolayısıyla bagaj ve kabin hacminin küçülmesine neden oluyor ayrıca daha ağır olduğu için perfromans, ekonomi ve emisyon değerlerini baltalıyor. O nedenle bizim aldığımız 150 bg altı arabalarda torsiyon kullanımı beni rahatsız etmiyor. Kuvvetli motorlarda bağımsız süspansiyon ford özelinde şart tabii ki. Ben focusun kompakt+ olarak gelmesi gerektiğini düşünüyorum ama öyle de fazla satılmayacaktır.

-Tabii ki dava açabilirsiniz. Sizin haklı olduğunuz tespit edilirse tabii ki tahsil edeceksiniz/ veya kaskonuz edecek. (Onarım zamanına göre) -Rent a car'a görüntü vererek iş yapma konusu gayri resmi olarak olursa olur ki olacağını hiç sanmam çünkü bu adamlar da kiracıdan tahsil etmesi için kazayı onlara ibraz etmeli.Bu saatten sonra hasar kaydını dert etmek anlamsız verin mahkemeye olsun bitsin. Ama elinizdeki görüntülerde kaza anı yok. Neyin nasıl yaşandığını kim bilecek, belki gören şahitle olabilir o konuda tecrübem yok.

4.2" C-max kamera

Yaklaşık bir aydır 205 yanak kulanıyorum, limitleri fazla zorlamadan (bkn. araçta çocuk var) standart bir kullanıcı olarak 205 ile 215 arasında sürüş dinamiklerindeki farkı hissetmek pek mümkün değil. Yakıt tüketiminde azda olsa bir düşüş söz konusu. Hız kadranında kalibrasyon yaptırmamıştım. Gerek gps ile gerekse yol üzerindeki elektronik tabelalardaki hız ölçümlerinde; 120km/h olarak kadranda görülen hızım gerçekte 109km/h olarak ölçülüyor. Genel olarak memnunum lastiklerden

Zaten bence öyle gelecek, yani Fiesta B+, Focus C+, Mondeo D- Ve fakat yine zor satacak, çünkü fiyatları da bence + olacak. Kaba bir öngörü sadece. Torsiyon açıklamasına da %100 katılıyorum, Ford için öngörülen "harika" yol tutuş az sayıda kullanıcının önceliğinde. Göğe çıkaranlar da biraz da arabasıyla övünmeyi sevenler galiba. İyi programlanmış bir ESP güvenlik açığını kapatır ve maliyet, ağırlık ve hacim avantajları ağır basar.

Aslında Focus büyük bir Fiesta oluyor. Benzer tasarım öğelerini kullanacaklarına kuşku yok. Ancak üzerinde göz bulunan küçük ekranlı baz donanım seçeneğinden şimdiden nefret ettiğimi rahatlıkla yazabilirim. Bu çağda çirkin ve uygunsuz. HAYIR diyorum! Bu arada büyüyen Fiesta'nın da bir nebze Focus müşterisi çalacağına da ihtimal vermiyor değilim. Arka aks yapısında torsiyon tekniğinin kullanılması da (varsayımdır) hafifletme ve ucuzlatma çabasının sonucudur. Açıkcası bu sınıfta kullanıcıların geometrisi iyi ayarlanmış bir torsiyon çubuklu aksla da pek ala tatmin olacaklarını ve bu konunun gereğinden fazla önemsendiğini düşünüyorum.

Teşekkürler Yakup bey ilginizden dolayı

yazamıyorum rahat rahat, kardeş firma sonucunda

so lets set the world on fire, we can burn brighter than the sun

Pompada Lakin bu fark kullanım tarzıyla (sakin/performansli) bile sapacak değerler kadar. Şöyleki ş.ici 45lt ile 650km yaptığımda yakıt ışığı yanıyordu. Şu anda aynı tarz kullanımda yine ş.içi 680km civarında yandı. Alınan yakıtlar aynı. Aman aman bir düşüş yok yani.

Sanırım anlaşamıyoruz, olması gerekmiyor çünkü. Ortak olmadığı konularda yeterince ayrı konusu var zaten. Forum açıldığında Focus 3 yoktu bile umarım anlatabilmişimdir.

Vergül koymadığımdan yanlış anlaşıldım, düzeltiyorum. Golf gibi olmalı yani B+ değil D- olması lazım demek istemiştim

Konuyu dağıtmak gibi olmasın ama Golf B+ ise Focus sanırım A- falan şu anki hali ile...

Benzer motor ve modelde başka bir focusu deneyip karşılaştırma yapıp, daha net konuşabilirsiniz.

Kargoya verilmesinden 18 saat sonra "Clearance processing complete at ISTANBUL - TURKEY" DHL sen bir harikasın! Keşke tüm satıcılar kullansada bizde tercih etsek. FedEx mesafeden dolayı daha yeni avrupaya sokabildi kargoyu, o da fena gitmiyor. Fakat gümrük danışmanlığında zayıftılar en son.

Ford Atılgan da dizel 1.5 powershift aracın 15.000 bakımı 369 TL tuttu. Mazot filtresi değiştirilmedi.

Takması dahil 2500 TL dediler.

Adamlarla anlaşması çok zor. Alışveriş yaptığım firmalara kit yap gönder neyse parası göndereyim bebişim diyorum. Burun kıvırıyor. Nedeni basit, kendileride rebuild yapıyor. Kit yapar sitesinden satarsa, herkes alır herkes yapar. İlk maillimin konu başlığı Türkiyeden selamlar diyerek başlıyor, bunları sorunca da adam burada mı yaptırıcan diyo. Birkaç defa şunu yazasım geldi "la olm haritadan bi bak Türkiye nerede öğren" Amerikadan alayım desen parça 200$ kargo 100$. Sonunda gidip dükkkkanlarını basıcam adamların.

Vardır. Etis ford'a şasi no girerseniz sizin aracın fabrika değerini görürsünüz

Klima açıkken motoru stop etmenin ne klimaya ne de motora zararı olmaz. Olsaydı start-stop küt diye kapatmazdı (tabii uygun ısı ortamının sağlandığı varsayımında). Ancak klimayı motorla birlikte kapattığınızda soğuk parçalar üzerinde sıcak havanın yoğuşması ile sistem içinde nem birikiyor ve bu zamanla bakteri ve mantarların üremesine ortam sağlayan küfe dönüşebiliyor, sizde böyle bir durum olup olmadığının zaten üfleme havasının kokusundan anlayabilirsiniz. Motoru stop etmeden 5-10 dakika önce klima kompresörü devre dışı bırakılır ve fan üflemeye devam ederse sistem dolaşan hava ile ısınacağından yoğuşma çok daha düşük düzeylerde gerçekleşiyor. Ayrıca dışarısı 40 içerisi 20 derece ise vücut da yavaş yavaş ısınarak dış ortam ısısına adapte olabiliyor (bkn. 12 derece üstündeki ani ısı farkları inhibisyon şokunu tetikleyebilir). Yani kullanıcı sağlığı açısından önemli, araç açısından koyuver gitsin...

yüzeydeki diğer aracın boyasını kil yada benzin tiner vb çıkartır. varsa alttaki çiziklerin durumuna göre uygulama gerekir