Liderlik Tablosu

Kasım başında Ekim ayına kadar yaptığım pazar analizini Otomotiv Distribütörleri Derneği 2016 tüm yıl verilerini açıkladığı için artık 12 ay için yapabiliriz. Rakamlarla oynamayı severim, Pazar akşamüstünü bunlarla geçirdim. Hep beraber bakalım. Yalnız oldukça uzun ve detaylı, demedi demeyin... Önce toplam satışlar ve geçen yıla göre farklar. Geçen yıla göre toplam perakende satışlarda önemsiz bir artış var, bu da binek satışlarındaki yükselmeden kaynaklanıyor, küçük ticarilerin satışı bence ekonominin olumsuz gidişi ile paralel olarak biraz azalmış. Satışları markalara ve türe göre inceler ve geçen yıl ile kıyaslarsak manzara şöyle: Önce toplamda... Volkswagen cüzi bir kayba rağmen hala pazar lideri. Onu satışlarını biraz arttırabilen Renault ve özellikle binekte küçülen Ford takip ediyor (bkn. aşağıdaki tablo). Kayda değer artı kaydeden markalar ise Opel, Nissan ve Skoda. Satışlara toplamda markalar ve aylar bazında bakarsak Mart-Mayıs arası satışlarda belirgin artış var, ancak rekor bir - iki istisna haricinde Aralık ayında gelmiş. ÖTV söylentilerinin başarılı manipülasyonu satışlara zirve yaptırmış. Sadece bineğe bakarsak Renault tatlı bir artış ile liderliği VW'den kapmış. Fiat Egea ile bir hayli başarılı. Skoda sonunda hak ettiği yere doğru yola çıkmış. Ford kalıbının arabası olmayı başaramamış, hem de o kadar filo desteğine rağmen. Buna karşılık hafif ticaride Ford az küçülse de liderliği elden bırakmamış. Fiat daha ciddi kayıplara rağmen ciddi farkla ikincilikte. Ayrıntılı segmentleri incelemeye geçmeden segmentlere ve türlere göre dağılımı da tablolayalım: Satışların yarısı C segmentinde, satılan araçların yaklaşık yarısı sedan, segment büyüdükçe sedan oranı artıyor. H/B A ve B'de ön planda. S/W hala kabul görmüyor. Lüks segmentte de herkes tepeden bakmaya meraklı, altına bir SUV çekiyor. Buraya kadar dayandınızsa ve hala merakınız devam ediyorsa segmetleri ayrıntılı inceleyelim... Önce minikler Hyundai i10 ile kesin bir pazar hakimiyetine sahip. Satış adetleri toplamda çok etkileyici olmasa da i10'a ilgi tartışılmaz. Küçüklerde durum ne? B sınıfına genel olarak bakarsak liderlik aslanın ağzında. VW Polo ile lider olsa bile Clio'nun nefesini ensesinde hissediyor. Symbol ise filo desteği ile yaşına rağmen hala başarılı görünüyor ve sedanların açık ara lideri. Hyundai de meydanı boş bırakmamış ve Fiesta dahil pek çok Avrupalıyı rahat sollamış. Dacia da ekonomik fiyatı ile ilgi görüyor, tam bir halk hizmeti. Biraz daha detaylandırırsak sedanlar H/B'ler (çok ayıp Fiesta!) Ticarimsi binekler (aferin Ford) Küçük SUV'lar Gelelim en kapışmalı pazara, yani C segmeti... Genel görünüm yukarıdaki gibi. Dikkat çeken ne var? Fiat Egea ile uçmuş, biz hala şöyleydi böyledi bıdı bıdı edelim, belli ki bir hedef kitle var ve onlara ulaşılmış. Corolla sessiz ve derinden yürümüş ve liderliğe ortak sayılabilir. Golf hala iyi satıyor ama pazarın göz bebeği değil sanki. Ford'a ne demeli bilemedim, olması gereken yerde mi? Belki de!? Megane'a dikkat, füze gibi bir başlangıç yaptı, seneye sınıf liderliğine oynar. Qashqai ve Duster SUV olarak ciddi satış rakamlarına ulaşmışlar. Detaylandıralım, sedanlardaki durum bu: H/B'lerde Golf'ün pozisyonu bildik, ama Leon ciddi tırmanmış ve önemli rakipleri geride bırakmış. Bence olması gereken buydu. Focus'un esamesi okunmuyor. Yazık... Yeni çıkan Pulsar'ın bile altında, sanki filo olmayınca hali bu. Bir de Mazda asla hak ettiği satış rakamlarına ulaşamıyor, 3 istisna değil. S/W azınlıkta ama Egea, Focus ve Leon ST ilk üçü paylaşıyor. MPV'de Lodgy ekonomik fiyatı ve geniş hacmi ile açık ara lider. CMax satışı cılız olsa da pek çok rakibin önünde. SUV'larda Nissan ve Dacia başarılı, sonrasında pek sürpriz yok. Ancak Toyota C-HR piyasaya nispeten hızlı girmiş, seneye yükselmesini beklemek yanlış olmaz. İrileşmeye başyan araçlarda, yani D segmentinde Passat'ın ezici bir üstünlüğü var. Bu segmentte son ay satışları beklenenin altında, nasıl yorumlamak gerekir bilemedim, stok durumuna bağlamak eğilimindeyim. Superb sınfın güçlü oyuncularından. Ve yeni Mondeo eski Insignia'nın beşte biri kadar ancak satmış. Otosan ne demekte bu zavallı duruma? D SUV'larda yine VW liderliği var, bu sefer Tiguan ile. Yenilenecek olmasına rağmen iyi satmış. CR-V de eski hitlerden. Büyük abilere gelirsek, E serisinde liderlik mücadelesi Mercedes ile BMW arasında sürüyor. Bu senenin galibi BMW, seneye ne olur göreceğiz. Audi etrafta çok görsem de bu çokluk satış rakamlarına yansımamış. Lüks sınıfta da SUV'lar hakimiyetini kurmuş. BMW X5 ile lider, ancak XC90 iyi bir rekabet sağlıyor. Burada Mercedes S serisi ile BMW 7 serisinin önüne geçebilmiş. Bir de Porsche'ler iyi satmış, küçük Macan ve abisi Cayenne hala Land Rover hakimiyetini kıramasalar bile iyi pozisyondalar. Sayıların dili burada susuyor. Buraya kadar gelenlere sabırları ve ilgileri için teşekkür ediyorum.

almadan önce araştırsaydınız olmadığını biliyor olurdunuz...

@Serdar Eryürekli bir markaya mal olmus bi jant tercihinden vazgeçtim. Teşekkürler @Gürkan Çakıroğlu heryerde olan ford jantlarindan istemiyorum. Azcik farkli bisi olsun diye bakiyorum kormetalde guzel modeller var mesela http://www.kormetal.com/wheeldetails.aspx?wheelid=123 Bu daha uygun gibi

Hayırlı olsun kadayıf sakallım

Eveeeet ben de farlarıma kavuştum sonunda. @Kaan Yagizer abi tekrar teşekkürler epey başını şişirdim, senden başkası uğraşmazdı hakkaten. Beni oralarda yalnız bırakmayan @Mert Yürüyen, @Gürkan Çakıroğlu ve @Murat Kavuk'a ayrıca teşekkürler. Güzel bir gün oldu sayenizde.

eğer bunlar sizin beklentinizse ve bu yüzden pişman olacaksanız bakmalısınız. kendi adıma bunlar benim için gerekli özellikler değil o yüzden önemsemem mesela. evet harekete başlayınca kilitleme bir çok araçta mevcut ancak elektrikli çocuk kilidini ben bindiğim araçlar arasında(a3 a4 içerir) sadece cmaxte gördüm

Diyecek pek bi'şey kalmamış Eline sağlık abi. Yalnız şu D7 dikkatimi çekti ODD veya farklı bir şeyde hata var sanırım. Oradaki araçların bir kısmı C7. Misal Tiguan, CR-V,Rav-4,Q30 vb.

Monte Carlo Rallisi bitti... Temkinli başlayan giderek hızlanan Ogier biraz da şansın yardımı ile Ford ile ilk yarışında podyumda en üste yerleşmeyi başardı. Fiesta'lar neredeyse 1-2 olacaktı ama son etaplarda Tanak motor arızası nedeniyle bir etabı 2 silindir geçmek zorunda kalıp, bir de tamir için uğraşınca, kendisini oldukça yakın takip eden Latvala'ya ikinciliği devretmek zorunda kaldı. Bu da 17 yıl sonra siftah yapan Toyota'ya güzel bir hediye oldu. Son koşulan ve ekstra puan veren özel TV/Seyirci etabında ise Neuville Hyundai ile bir kez daha ne kadar hızlı olabileceğini kanıtlayarak birinciliği ve 5 puanı eve götürdü. İkinci günden bir kaydırmaca videosu daha...

Aralarında en iyi yol tutanı da Pirelli C.C Plus çıktı, ona da bakmalı. http://kolayoto.com/michelin-crossclimate-plus-205-55r16-94v-xl.html?gclid=Cj0KEQiAzZHEBRD0ivi9_pDzgYMBEiQAtvxt-ETfEY8Dkz7MH2nmu-5Qkd94hHlqwPrh2e6raKjLls8aAqJk8P8HAQ http://urun.n11.com/oto-lastik/michelin-20555-r16-94v-xl-crossclimateplus-46hafta-2016-P94124874?cid=700501&utm_source=comp_akakce&utm_medium=cpc&utm_campaign=akakce_genel&utm_content=110_278_3522&utm_term=

Abi çok keskin gözlerin var vallahi, çok iyi bir okuyucusun ?? Ayarı yapan arkadaşa da buradan selam gönderelim. Far üzerindeki standart ampuller

Attığım mesajı da okudunuz mu? Onu tavsiye ederim.

[emoji4] Semih resimden göründüğü kadarıyla sanki ayarsınız gibi mazallah dağı tepeyi gösterir [emoji4]

İkinci günü geride bıraktık. Güne Ogier'nin hırslı kovalaması ve lider Neuville'in şansızlığı damgasını vurdu. Ogier üç sene üstüste kazandığı ralliyi dördüncü kez kazanma hırsı ile artık alışmaya başladığı yeni Fiesta'sı ile sınırları sonuna kadar zorladı, o kadar ki bir kez tarlaya uçtu, bir kez de kar kümesini yerle bir etti, ama her şartta devam etti. Bu çabalar onu takım arkadaşı Tanak'ın önüne taşısa da Hyundai'si ile mükemmel bir ritm yakalamış olan Neuville ile arasındaki neredeyse bir dakikayı bulan farkı kapatmaya yetmedi. Ta ki Neuville yavaş bir sol virajda aracın kontrolunu bir an kaybedip arkasını ne olduğunu bilemediği bir şeye çarpıp sol süspansiyonunu kırana kadar... Aracını tamir etmek için insanüstü bir uğraş verse de bu neredeyse 30 dakika kaybetmesine ve 15.liğe düşmesine engel olamadı. Tänak şanzıman değiştirdi, ancak yeni takılan şanzıman da kafasına göre vites seçmeye başlayınca, üstüne bir de direksiyon sistemi sorun yaratınca epeyi zaman kaybetti. Buna rağmen ikinciliği kaybetmedi ve Yaris ile peşinden gelen Latvala'nın önünde kalabildi. Tabii bunda Latvala'nın kuru etaplarda agresif sürüşü ile kar lastiklerini bitirmesi ve takip eden karlı etaplarda yeterli tutunamadığı için zaman kaybetmesinin de önemli rolü oldu. Bu şekilde yarışı bitirebilirse Toyota 17 yıl sonraki ilk rallisinde podyum görmüş olacak. Diğer Hyundai'de Sordo direksiyon arızası ile vakit kaybedince Breen Citroen'i ile dördüncülüğe yükseldi. Altıncı sırada Fiesta'sı ile müthiş bir performans gösteren Evans yer aldı. Mikkelsen de WRC2 sınıfında Fabia'sı ile ağabeylerinin peşini bırakmayarak rahat bir yedinciliğe yerleşti. Yarış şimdilik Ford için iyi gidiyor denilebilir. Bakalım Pazar'ın sürprizleri olacak mı?

Yapma @Olcay Sert Semih in dediği gibi Ford a çok yakışmıyor bencede ve 18' de konfordan çok kaybedersin.

Bence de pek hoş değil..

Opel Astra veya İnsignia olsaydı aracınız tamam budur! derdim ama bizim araçlara yakışmıyor, çok çakma duruyor. (bence)

Geç gördüm gece görseydim. Tabiii sabahki buluşmada mevzu don olunca......... Herşeyi don/kilot okuman normal... [emoji9] [emoji1] [emoji5]

böyle farı olmayan olanın halini anlamaz

Yine Longines Master Collection serisinde senin beklentilerine uygun bu var: Hediye verileceği zaman haber et kulaklarına fısıldayalım.

Hayırlı olsun Bu arada makyajlı focus'ta sony hoparlör sunuluyor, zaten kalite asıl onlarla artar.Sizde hoparlörü değişince gayet iyi olacaktır.