Liderlik Tablosu

Bu arada genelde poliçelerde pek önemsenmeyen bir teminat da manevi tazminat ve avukat desteği. Var sayalım kazaya karıştınız ve suç sizde, kişiyi yaralamanın ötesinde işinde uzak kalmasına, belki iş kaybına neden oldunuz ve bu durumda size manevi tazminat davası açtı. Bu durum son zamanlarda oldukça sık ve genelde de kazanıyorlarmış davaları. Yani sonuçta poliçede bunu da talep etmekte yarar var, cüzi bir artış getiriyor sadece. Sevgili Bekir, neredeyse 30 yıldır benden aldıklarını toplarsan rahat bir araba parası eder.

test aracının ne demek olduğunu yukarıda (bir önceki mesajımda) dilim döndüğünce anlatmaya çalıştım. ...bu tür siteler / forumlar aynen sizin belirttiğiniz neden ile var zaten (deneyim paylaşımı vs.) ve otomobil dergileri - programları - blog'ları da benzer nedenler ile yayınlanıyor, takip ediliyor. Ancak atlanmaması gereken bir konu var... Profesyonellerin araçların performanslarını denediği kısa mesafeli / süreli testler, özellikle bu testlerin araçların limitlerini denediği kısımları trafiğe kapalı alanlarda, mesela pistlerde ve ya özel izin ile kullanılan rotalarda yapılır. ...bu sektörde hiç kimse araçların sınırlarını halka açık alanlarda / trafikte denemez. Amatör bir sürücü için en kolay ürün deneyimleme, araba örneğinden gidersek onu kullanma / hissetme yöntemi onu trafikte test etmektir. Test'in koşullarını da zaten belirtmiştim. Aksine talep var ise bu tür talepleri karşılayacak olan mercii yetkili satıcılar ve onların kullanıma sunduğu test araçları değildir. Mesela önümüzdeki hafta basın için Mondeo testleri var ... özel olarak izin alınmış güzergahta (..ve katılımcılardan feragatname alınarak) basın mensupları yeni Mondeo'ları sınırlandırılmış parkur'da kullanacak. (Sapanca ve civarında) Arkasından performans testleri geliyor, 16 - 17 ve 18 Şubat'ta (...gene feragatname alınan) katılımcılar (bu defa bayi ve ford çalışanları ağırşıkta olmak üzere) Mondeo'nun limitlerini zorlayacak ... ama yolda ve/veya trafikte değil. Bu amaç ile kiralanan Formula 1 pistinde bunu yapacaklar. ...anlayacağınız bizim sektörde kimse kimseye "Al hacım bu kuZu'yu, eti senin kemiği benim... git tütsüle!" diye araba verip trafiğe salmaz. Kimse bu tür bir davranışın etik ve yasal sonuçlarını göğüslemek istemez. Sonuç : Sunulan sınırlı test imkanı doyurucu değil ise tavsiyem profesyonellerin yapıp yayınladığı test sonuçlarına göz atmak ve internet'te paylaşılan deneyimleri okumaktır.

Focus 2 Sigorta Yedek dosyalar

Tünaydınlar, internetten araç testi izlemekten bıkkınlık gelince kendim de test etmeye karar verdim ve bugünü araç test günü ilan ettim. Van da ne kadar showroom varsa girip araç testi yaptım. Bazılarında araç yoktu ya da ilgimi çeken araç yoktu. Sırasıyla kullandığım araçlar: 1) Jetta 1.6 tdi highline manuel. 2) Focus 3,5 1.6 tdci titanium. 3) Kia sportage 1.6 gsl otm. 4) Peugeot 1.2 thp 130 hp otm 5) Corolla 1.6 manuel (Sırf neden satıldığına anlam getiremediğimden ) Sonuç: 1 ve 2 numarayı kullandıktan sonra turbo dizel alacaksam en az 2 litre olmalı dedim. 3 numaranın otm vites geçişleri biraz yavaş ama sarsıntısız ancak araba gitmiyor, dip gazda devir 6 binlere kadar çıkıyor ama hızlanması tat vermiyor. 4 numara beni en çok etkileyen araçtı, tasarımını küçük direksiyonu bir kenara bırakırsak 1.2 thp çok güzel bir motor, sesi, hızlanması ve vites geçişleri çok hoşuma gitti. Sanırım çift kavramaymış şanzımanı. 5 numaraya gelirsek halen neden alındığına anlam veremiyorum. Astra 1.4 turboyu merak ediyordum yokmuş, fiat ve hyundai de de test aracı yoktu. Daha kaliteli markalar zaten yok burda. Toplamda en fazla 7-8 km kullanmama izin verdiklerinden virajda deneyemedim. Dolayısıyla hızlanma denemeleri dışında pek bişey de anlamadım. Günün sonunda, turbo - benzinli araç kullandıktan sonra başka bir kombinasyonun zevk vermediğine kanaat getirdim

Etis.ford'dan bakabilirsiniz ama onlar da karışık olur, yukardaki donanım listesini açın ve aracınız ile kıyaslayın güvenlik hariç hepsi görülen şeyler zaten az çok mal ortada bir kaynağa gerek yok Araç elinizin altında yani hani almadan önce sorsanız neyse de.. Kaynak olsa sitemizde yer alırdı zaten Şunları ekleyebiliriz Otomatik yanan farlar, Yağmur sensörü, Otomatik kararan dikiz aynası, Deri direksiyon ve vites, Sis farları, Otomatik çift taraflı iklim klima, Cruise kontrol.

75 - 80 bine çok rahat 2013 model S60 1.6 powershift alınır ve başkasına bakılmaz.. Şahsi fikrim.

Aslında -kendinden- buharlı bir far üzerinde çalışma zamanı geldi sayılır. bakalım bizim ekstra ventil takma pirocesi işe yarıyor mu? var mı farlarına bir c.tesi öğle saatlerini ayırmak isteyen? iki şart var ... bir/farlar buğulu olcek, iki/istanbul anadolu yakasında olunecek...

80 bin bütçe ve 1.6 dizel otomatik şartı var ise tek seçenek bana göre S60 olurdu

S60 gibi bir araç varken eski passat sözü geçiyorsa Orada tavsiyenin önemi kalmaz http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-volvo-s60d%2C30000-km%2Cpowershift%2Cotomatik-yetkili-servis-bakimli-199821508/detay Renocusunuz siz bunu da unutmayın http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-renault-2013-latitude-1.5-dci-edc-otomatik-vites-10.000-km-de-198142544/detay Sıfır fiyatı mutlaka araştırılmalı. 87.900 liste

@Ramazan V., Suberb

Vermiş olduğunuz adrese konuyu anlatan bir şikayet mesajı yazdım. Yardımınız için teşekkürler.

Ford GT ile yarışlara mı hazırlanıyor? LeMans prototipi (şimdilik sanal) Bu da GT'nin geliştirme süreci

Onun için 2.el ilan sitelerini baz alsanız daha iyi olur, işinize karışmak istemem ama 2014 makyajsız Titanium yerine 2015 makyajlı Style öneririm, bin lira fiyat artıyor sadece hem istediğiniz renk vs daha kolay olur. Buradan her iki modeli inceleyebilirsiniz. Makyajlı yorumları ve değişiklikleri içinde test kategorimizde başlıklarımız mevcut.

Ford müşteri hizmetlerini arayarak (birazcık ikna ile) istediğiniz modelin hangi bayilerde olup olmadığını öğrenebilirsiniz yok felan derse en azından samsun civarı şu şu şu bayiler deyin söylerler akabinde o bayiye direkt ulaşın. Hayırlı olsun

Hayırlı olsun. Daha önce de yazdığım gibi caydırıcı etken fiyatı, yoksa işlevinden memnun kalmayacak kimse olmaz. İyice alıştıktan sonra varlığı da yetmiyor maalesef. Ya evet bana gerçekten RS lazım galiba, daha elim ayağım tutarken...

Çok teşekkürler hocam. Pazartesi görüşmelere başlayalım bakalım.62 benim için uygun

63.920'ye kadar yolu var artı normal indirimler dersek 62'ye felan kapatırlar heralde

kontrolleri mümkün olduğunca gitmeden yapın. plaka ve şase noyu alın, servisten, sigorta şirketinden bilgi isteyin ayrıca sms sorgulama yapın. Araç 2. sahibinde, şuan ki sahibinin de bilmediği şeyler olabilir. Söylediğinden farklı bir şey çıkarsa yol masraflarınızı veya ekspertiz masraflarınızı karşılayacakmı sorun, bakalım aracına ve kendine ne kadar güveniyor. Birde alalı daha bir sene olmadan ve 8000 km kullandığı arabayı aceleside olmadan neden satıyormuş onu öğrenmeye çalışın. Ne var başka? o kadar limitli şartlarda basmasa da olur bence

yok yahu ... bu Bhp : Ps : Hp olayı kafamı şişirdi artık. daha dün "ama siz bena 100 beygir didiniz bu arabanın kağıdında 73 yazıyo, nerde benim beygirlerimmmmm!" olayına girdim de araya saplama yapmam ondan. (bkn.etkisini hala atlatamadım abijim)

imalatçı / malzeme / montaj / kullanım kalemleri altında onlarca (bkn.bu defa abartmayayım dedim...) neden aklıma geliyor. ...servis arıza'yı tespit etmiş, sizden (kullanıcı) kaynaklı olmadığını belirlemiş ve değişimi yapmış. sorunun tekrarlanacağını sanmam ama bir şey olursa yeniden müdahale ederler. ...geçmiş olsun & aracınızı iyi günlerde kullanın. sizin de belirttiğiniz gibi yol kalitemiz pek iyi değil (malesef) zaten bu nedenle doğu akdeniz havzasındaki ithalatçı/distribütör ve dağıtım kanalları araçlarını HD (HeavyDuty / Ağırhizmet) olarak sipariş ediyor. ...daha geniş çaplı amortisörler, daha büyük radyatör, daha güçlü alternatör, takviyeli rot başları vs.vs. Elektrikli direksiyon sisteminden daha güvenli, daha tasarruflu ve daha az parça içerdiği için (az parça montaj'da adam/saat karı demek, az sorun demek..vb) vaz geçilmeyeceği kesin gibi bir şey, bir başka kesinlik içeren ifade ise işin içine elektronik ve alçak gerilim elektrik girince (genelde insan hatasından kaynaklanan) arızaların istatistiksel artışının görüleceği. En azından bu sistemin emekleme çağını geride bırakacağı ilk üç - beş yıl boyunca bu tür arızalar yaşanacak, sıklıklar azalacak ama tamami ile sıfırlanmayacaktır. ...üreticiler de bu durumun farkında, zaten o nedenle (sizin belirttiğiniz vak'a da olduğu gibi) sıkıntı tespit edilirse garanti kapsamında müdahale ediyorlar. Kuşkusuz EPS kullanıp kullanmamak tüketicinin tercihi, ama günümüzde belirli standartları karşılayan en azından karşılamayı vaat eden markalar EPS'yi kullanıyor. Zaten EPS olmasaydı bu gün şert takip sistemi veya otomatik park'ta olmazdı ... yakın gelecekte genele yayılacak oto-pilot sistemleri vs'de geliştirilemeyecekti. Sonuçta sanayi EPS'yi seçti, geliştiriyor ve yaygın hale getiriyor. Eski hidrolik'e ya da ondan da eski dişli sistemine geçip geçememek (veya o noktaya geri dönmek) son kullanıcının tercihi, bunu kuşkusuz tartışamayız. (para sizin,zevk sizin) İzniniz ile teknolojinin gelişimi hakkında basit bir örnek vermek istiyorum. ...günümüzde satın aldığınız kibrit aslında "güvenli kibrit" denen ve gelişimi nesiller sürmüş bir teknoloji macerasının ürünüdür. İlk kibritler kurşun kalem kalınlığında ve de zehirli sarı fosfor ile kaplıydı. Üstelik bunların cepte veya çantada kendi kendine alev almak gibi bir kötü huyu'da vardı ... zamanın bilim adamlarının tüketici şikayetleri doğrultusunda günümüzde kullanılan kırmızı fosfor'u bulmaları, kibritlerin sadece "özel" yüzeye sürtününce yanmasını sağlamaları neredeyse bir nesil sürmüştü. 1800'lü yılların ortasında güvenli kibrit teknolojinin ta kendisiydi ve kolay geliştirilmemişti. Günümüzde "güvenli" teknoloji içermeyen kibrit satın almanız mümkün değil, ürün zaman içinde mükemmel hale geldi, genele yayıldı ve sanayi standartı oldu. ...eps içten yanmalı motor devrinin sonuna gelmiş olsak da bir sonraki çağa rahatça ulaşacak cinsten teknoloji... yakında eps'si olmayan araç bulamayacaksınız (en azından binek araç) yani hidrolik destekli mekanik kutuların zamanı geldi, geçti ... bizim yapabileceğimiz en fazla yolların kalitesini düzeltmek için çaba harcamak & kulis yapmak.

Bu şekilde düzenlenmiş hocam

[emoji1]. Çok iyi walla Cem Hocam, merak ettim Üstte kaç ₺ verdiler size.. [emoji1]

...yoo! söylemedi. Ama bizim başka bir projemiz var, az hasarlı bir far alıp ona ekstra havalandırma ventil'i takmayı deniyoruz. Kalıp üzerinde ek ventil için bırakılmış ama açılmamış noktalar bulunuyor...onlardan bir tanesini açıp duruma bakacağız. Kabaca işlem far'ı basınçlı ile yıka, öküzlük yap ... su kaçır ... sonra serine bırak su yoğunlaşsın ... far'ı aktif et, suyu buharlaştırsın ... ventil buharı atıyor mu? onu kontrol et şeklinde. İşe yararsa (şu ana kadar yarıyor gibi...) şirket araçlarından bir - ikisine aynı şeyi yapacağız (emin olalım önce...dimi?) hala sıkıntı yoksa görüntüler ile birlikte çözüm önerimizi paylaşırız.

Test olayını Sapanca'da yapacaklarmış, test - lansman bitince gelip görebilir / binebilir / test edebilirsin. kağıt mendil'e selpak, kullan at traş bıçağına jilet diyen bir adam ile konuştuğunun farkındasın ...dimi? (bkn.ağız alışkanlığı) ...heee ... ölüyü diriyi bıraktım da forumdaki arkadaşları öpmeye uğraşıyorum. yüksek mi? O fiyat (bak yanında ne yazıyor) -test aracı- özel ve de indirimli araç'a ait ... o kadar dolu mondeo'yu 110'dan aşağı alamazsın. (normal şartlarda ... personel vs. olursan ayrı tabi)

Aldanacak bir şey yok ki... Hafif olması verimliliği sağlıyor, performans artıyor, yakıt düşüyor, fren yükü azalıyor. İyi bir süspansiyon trimi ile yol tutuştan ödün vermiyor. Motorlarda küçültme hamlesinden sonra yeni aşama araçların hafifletilmesi. Hyundai uğraşıyor, VW ve Seat başardı. Darısı önce Opel'in başına, Focus'da pek hafif siklet sayılmaz. Önümüzdeki yıllarda gündemde olacak hep... İki gün boyunca Golf DSG 122 PS TSi kullandım. Mükemmel gidiyor. 1.6 EB'a rahat vermem bununla. Arada 60 PS fark var (mı acaba?). Ama VW 100 kg daha hafif ve şanzıman süper.

...bildiğim kadarı ile bizim mondişlerin kazası yok. Ama şu an satılık değiller, diyeceksin ki neden? Yerlerine ne koyacağız ki? Aynı sınıftan daha iyi araç yok, daha iyisini arayacaksan parasal açıdan ç0000k yukarılara çıkmak lazım. Yeni mondişler geldiğinde bakıp bir - iki tane sipariş verir (kendimize) onlar geldiğinde de plaka takar, ancak ondan sonra eski kasaları satarız diyoruz. Ford'un genel derdi bu aslında. Arabayı gönderdiğinde ya yeni kasa'ya geçeceksin, ya da çok daha fazla para ödemeyi göze alacaksın. ... dedikodu gibi olmasın ama. Bizim patronun eşinin aracını değiştirelim dedik, eski araç 2,0 Kuga TDCI - A/T ... yerine ne koyacaksın? Ara - ara - ara ... en sonunda Land Rover Sport aldık. Kuga'dan sonra gidilecek yön belli, dimdik yukarı!!! Bilmem kaç Kuga parası ödemeden aracı upgrade imkanı yok ki. Aynı şey Mondeo için de geçerli. Onu yolladığın zaman neye bineceksin?

bildiğim kadarı ile bu araç -pist günleri- için üretilmiş bir Radical SR8 http://en.wikipedia.org/wiki/Radical_SR8... Radical'ın resmi sitesi burada -> http://www.radicalsportscars.com/uk/ ... yol onaylı ve 7 dakikanın altında bir tek Porsche spider var (bildiğim kadarı ile...) geri kalan araçlar ise (yol onaylılar) hep 7 dakikanın üzerinde.

Rekor deneme sürüşü için araç İngiltere'den yola çıkmış, Nürburgring'e gelmiş, turlarını atmış ve en iyi zamanı yapmış, sonra da sürücü gene aracına binip eve dönmüş. Yani karayollarında kullanıma en azından belli ülkelerde izin veriliyor. Zaten yarış aracı olsa da bir "trafiğe açık yol kiti" ile donatılabiliyor. "Nordschleife" uzun, zor virajları olan, çetin bir pist olması yanında eski ve halka açık bir pist olduğu için de çok medyatik olabiliyor. Spor araç üreticilerinin bu pisti seçmelerinin belki de temel nedeni bu. Zaman ölçümlerini de genellikle üretici kendi yaptığı için farklı markalar çıkıp en hızlı turu biz attık diyebiliyor. Diğer bir husus da "Nordschleife"nin çağdaş yarış pistleri ile hiç alakası olmaması, yani burada yapılan iyi zaman iyi bir yarış performansı anlamına gelmez, daha çok bir tür reklam değeri taşır.