Liderlik Tablosu

Keyifli seyirler.

Sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim. http://webtv.hurriye...goruntuler.aspx En beğendiğim sözü oooo kralsın En sondada zengin oldum demesi

Jedi Edition... Güzelmiş Focus da Han Solo Edition çıkarsın bari... Dizel hibrit, 1 litre ile 111 km gidiyormuş. Neyse göreceğiz bakalım. Ama dikkatinizi çekerim, ne pazarlama taktiği... Beklenti yarat, pek çok teknolojiyi ilk sen uyguluyormuşsun gibi davran, daha lansman öncesinde efsaneleştir, testlerde eski Golf'ü liderlikten düşür ve heleki yenisini görelim bakalım de... Şapka çıkarılır buna. Focus forumunda bile dilimizden düşmüyor. Ford ise en yeni teknolojileri ilk defa bu sınıfta kolay erişilebilir hale getirdi, Yakup dışında hakkını veren yok. VW'de bütün bunlar tercih nedeni olarak sayılacak, yere göğe sığdırılamayacak. İmaj herşeymiş demek ki...

Yazılacak çok şey var, özetle: Performans takıntından kurtul, aracını tüm yönleriyle sev ve kullan, motor gücü bunlardan yalnızca birisi ve kuşkusuz öne çıkarılması hedeflenen bir özelliği değil, sonuçta ekonomik bir aile arabası kullanıyorsun, bu gerçeği kabullen Fabrika verileri standart ve belirlenmiş şartlarda sağlanır, nesnel olması hedeflenmiştir, ancak yine de pazarlama stratejisi olarak arabanın gücünü göstermek adına en optimal şartlar yakalanmaya çalışılır. Amatörce yapılan ölçümlerde hız gösterge sapması, kronometre tutmadaki hatalar, yol ve iklim şartları, lastiklerin basıncı ve durumu, yük vb. çok sayıda faktör fabrika verilerinin tekrarını engeller. Dikkat ettiysen profesyonel ekipmanla alışan otomobil dergilerinde dahi fabrika verilerine ulaşılması nadirdir. Üretim teknolojisi gelişmiş olsa da materyal ve montaj toleranslarından kaynaklanan ±%5 civarında bir güç farkı olabilir standart fabrika çıkışı motorlar arasında, yani senin aracın 109 -121 PS arasında bir yerlerde olabilir, şansın yoksa alt, varsa üst değerleri yakalamış olabilirsin. Sıcak hava motor gücünü etkiler. Hava ısındıkça oksijen içeriği azalır, nem arttıkça da öyle, motorda yanan ve enerji veren oksijen olduğundan güç de düşer. Ayrıca sıcak hava gaz sıkışmasında verimliliği azaltır ve erken patlamalara neden olur, bu kendini vuruntu olarak belli eder, neyse ki modern motorlarda vuruntu sensörü ve işletim sistemi girişimleri ile bu etkiler azaltılmaya çalışılmaktadır. Bu yazdıklarım genel kurallar, benzinli ve dizel davranış farkları gösterebilir. Isı artışı motorun da yeterince soğutulamamsı gibi bir soruna neden olabilir. Bu durumda özellikle turboyu soğutmak adına işletim sistemi güç kısıtlamasına gidiyor mu bilmiyorum, ama düşünülmesi gereken bir yöntem olurdu aşırı sıcaklarda. Rakım da performansı etkiler, yükseklik arttıkça havadaki oksijen oranı artar. Eski atmosferik motorlarda her 1000m'de %7-10 güç kaybı hesaplanırdı. Turbo motorlarda işletim sistemi kısmen basıncı arttırarak bunu karşılayabilir, ama ne düzeyde etkili bunu da tam bilmiyorum. Son söz: Aracın bir drag canavarı değil, seni güvenli, konforlu ve akıcı bir şekilde bir yerden bir yere nakletmeye yarayan bir otomobil.

Ferhat bey, sende çok kralsın valla :D

Dizele has bir şey değil ki Dizel 4,5-6 arası oynuyorsa EB'da 7,5-9 arası oynuyor. Yani fark yüzdesel olarak yakın... Peki sen hiç 6000 dd'da vites değiştirerek 1-2-3-4 yapmanın keyfini yaşadın mı?

gerçek müzik budur....gel sen 40 lara ozaman bunları dinleyeceksin...

Yeni Donanımlar eklendi bazı standartlar ve paketler değişti. Üyelerimizin yaşayabileceği karışıklığı gidermek adına tüm listeyi aktarıyorum.. Değişiklik olursa ilk mesaj güncellenecektir.Son Güncelleme: Haziran 2013 Trend Donanım Gövde rengi kapı kolları ve yan aynalar Elektrikli, sinyalli yan aynalar 16" çelik jant kapakları Derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon Manüel 4 yönlü sürücü koltuğu Tek dokunuşta açılıp kapanan elektrikli ön/arka camlar Yol bilgisayarı Vites arttırma ikazı Ford EcoMode Manuel Klima Direksiyondan kumandalı radyo CD, MP3 çalar Portatif müzikçalar bağlantı soketi (USB) Sürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları ABS + EBD Acil durum fren desteği (EBA) Elektronik Denge Programı (ESP) Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) Dinamik Tork Kontrolü (TVC) Kontrol kollu tam bağımsız arka süspansiyon Ford Kolay Yakıt Sistemi Disk frenler - ön / arka Uzaktan kumandalı merkezi kilit ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları Trend X Donanım (Trend üzerine) 16" Aluminyum Alaşımlı Jantlar Ön sis farları Karartılmış Arka Camlar Hız kontrol sistemi Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı Otomatik Start-Stop (Sadece EcoBoost motorlar ile sunulmaktadır - 1.0T) Aktif Ön Izgara (1.0 Turbo ile) Yeni Style Donanım (Trend X üzerine) Elektrikli katlanan yan aynalar* Ön ve arka park sensörleri* Otomatik Park Sistemi* Gecikmeli Sönen Ön Farlar Yağmur sensörü Otomatik yanan farlar Otomatik kararan iç dikiz aynası Yan perde hava yastıkları Otomatik Start-Stop (Sadece EcoBoost motorlar ile sunulmaktadır - 1.0T) ( * = Manuel şanzımanlı araçlarda sunulmaktadır.) Titanium Donanım (Style üzerine) Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli yan aynalar Deri kaplı direksiyon simidi & vites topuzu Manüel 4 yönlü sürücü ve ön yolcu koltuğu Sürücü ve ön yolcu koltuğunda ayarlanabilir bel desteği Ön koltuk kol dayanağı ve kapaklı eşya saklama bölmesi "Ford Power" Anahtarsız Çalıştırma Sistemi Çift Bölgeli İklim Kontrollü Otomatik Klima Led iç ortam aydınlatması Yokuş Kalkış Desteği (HLA) Ford SYNC (Aux Girişi kapsamaktadır ve USB ile birlikte Kol Dayama içindedir) Isıtmalı ön cam - Manuel araçlarda "Tekno Paket" içerisinde sunulmaktadır. Otomatik Start-Stop (Sadece EcoBoost motorlar ile sunulmaktadır - 1.0 T - 1.6 T) Aktif Ön Izgara (1.0 ve 1.6 Turbo ile) Parlak siyah ön alt ızgara Spor ön koltuklar Lüks Tavan Kumaşı Yumuşak Dokulu Ön Trimler Led Arka Stoplar (Hatchback ve StationWagon) Isıtmalı Silecekler (Püskürtme memesi) Not: Titanium serisinde Otomatik Park Sistemi, elektrikli katlanır yan aynalar ve ön & arka park sensörleri ayrı bir opsiyon paketi içerisinde sunulmaktadır. (''Style üzerine'' açıklamasına uymadığından açıklanmıştır.) Not 2: Üç farklı Titanium ve opsiyon oldu 2012 model ve civarında! (Yazı 2013'te eklendi) 1. Eski Titanium+(OP) İlk araçlarda şu anki Titaniumda olmayan aktif şehir içi güvenlik ve ısıtmalı ön cam vardı. Bu araca otomatik park paketi adı altında katlanır ayna park sensörleri ve otomatik park eklenebiliyordu. 2. Yeni Titanium+(Plus) Aktif şehir içi güvenlik ve ısıtmalı ön cam titanium içersinden çıkartılıp otomatik park paketi ile birleştirilip plus paket adıyla sunuldu. 3. Titanium + (smart) Titanium değişmedi, plus paket kaldırıldı. Isıtmalı ön cam ve aktif şehir içi güvenlik tekno pakete taşındı. Otomatik park Sony ses sistemi ile birleşip Smart paket olarak sunuldu Titanium üzerine alınabilecek Paketler - Titanium harici donanımlara ekstra paket alınamıyor.(Spor Paket ve sunroof hariç) X Paket 5430 TL (Temmuz) (2013 Nisan 5810 TL ) Parçalı Deri koltuklar Elektrikli 4yöne ayarlanabilir sürücü koltuğu Isıtmalı Ön Koltuklar Bi-Xenon Farlar (far yıkama sistemi ile) Gündüz yanan LED farlar Led çok renkli iç ortam aydınlatması Smart Paket (Manuel şanzımanlı araçlarda sunulmaktadır) 1800 TL (Temmuz) (2013 Nisan 2085 TL ) Sony Müzik Sistemi Otomatik Park Sistemi Elektrikli katlanır yan aynalar ön ve arka park sensörleri Not: Smart paket ile teyp ekranı 4.2 inç ve renkli tft olarak gelir. Gösterge arasında, 2012 ve 2013'te satılan ilk modellede büyük TFT renkli ekran sonra gelenlerde küçük renksiz ekran mevcut. NOT: Sony Müzik Sistemi --> PowerShift Otomatik araçlarda ayrı opsiyon olarak sunulmaktadır. 900 TL (Temmuz) (2013 Nisan 1170 TL ) Tekno Paket (Manuel araçlarda ve Smart Paket ile sunulmaktadır) 4500 TL (Temmuz) (2013 Nisan 4810 TL ) Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi Kör Nokta Uyarı Sistemi Şerit Takip Sistemi Şeritte Kalma Yardımcısı Sürücü Dikkat Takip Sistemi Otomatik Uzun Far Isıtmalı Ön cam Not: Tekno Paket ile Kadran ortasındaki ekran Renkli TFT olarak gelir. (Büyük) Navigasyon Paketi (Manuel şanzımanlı araçlarda Smart Paket ile; PowerShift araçlarda Sony Müzik Sistemi Paketi ile sunulmaktadır) 2.250TL (Şubat 2013) Sony Navigasyon Sistemi Geri görüş kamerası Opsiyon: Elektrikli sunroof (4Kapı ve 5Kapılı modellerde sunulmaktadır). 1800 TL (Temmuz) (2013 Nisan 1925 TL ) Opsiyon: Spor Paket (Sadece 5 Kapılı modellerde) (Tekno Paketle birlikte sunulmamaktadır) (2013 Haziran 2900 TL) Trend x ve üzeri donanımlar'a eklenebilir. Bal peteği görünümünde ön ızgara Ön ve arka eteklik, yan etekler Arka spoiler 17” Alaşım jant Renkli kaliperler Son Paket için örnek görsel Jant 17 olacak bu görseldeki DEĞİL. Focus Güncel ve Eski Fiyatları yer almaktadır. Motor Çeşitleri ile Donanım Kombinasyonları Trend Dizel:1.6L TDCi 95PS 6 ileri M. Benzinli: 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift Trend X Dizel: 1.6L TDCi 95PS 6 ileri M. Benzinli: 1.0L EcoBoost 125PS 6 ileri M. / 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift Style Dizel: 1.6L TDCi 115PS 6 ileri M. Benzinli: 1.0L EcoBoost 125PS 6 ileri M. / 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift Titanium Dizel: 1.6L TDCi 115PS 6 ileri M. Benzinli: 1.0L EcoBoost 125PS 6 ileri M. / 1.6L EcoBoost 180PS 6 ileri M. / 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift

titanıum jantları hoşuma gitmiyordu st jantı buldum taktım.sonrada tampon ve marşpiyelleri boyadım...yorum sizin? 18 jantı merak edenlere aracım tdci -yakıt 0.2 puan arttı -görseli çok değişti -cukurlu yollarda konfor azaldı -aracım yaklaşık 70 binde.40 binde iken lastikleri büyüttüm,dağ bayır gezdiğim halde balon ve yanak derdim olmadı.

sürat felakettir arkadaşlar aman. vefat eden tüm arkadaşlara allahtan rahmet kalanlara sabır diliyorum. bizlerden tüm forum kullanıcılarından ve tüm sevdiklerinden de kazaların uzak olmasını diliyorum.

Sonda giderken diyor ya yine gell ooo zengin oldum Çok komik ya bayıldım çocuğun hazır cevaplığına.Köylü değiliz biz diyor bide .Acayip zeki bir velet.

Hayır hayır BENCE olay şöyle gelişmiştir: İktidar partisine mensup bir girişimci (olasılıkla bir vekil) ilgili bakana veya başbakana gider: - Sayın bakanım ( başbakanım ) şimdi memlekette arabalarda cam filmi yasak ama insanlar seviyor ve yaptırıyor. Yasak olduğu için kimse memleket dahilinde cam filmi üretemiyor dolayısıyla tüm satılanlar ithaldir. Bu nedenle yaklaşık yılda 2 milyon dolar dışarı para ödüyoruz. Ayrıca bildiğiniz üzre yazın araçlar filmli ise klima ihtiyacı azalmakta, bu da yakıt tüketimini düşürmektedir. Bu durumda tahminen 16 milyon dolar petrolü boşuna arabaları serinletmek için satın alıyoruz. Dolayısıyla siz şimdi bu cam filmi yasağını kaldırın ben bunu üretmeye başlayayım hem 18 milyon dolar memlekette kalsın hem ben kar edeyim- zaten gerekli yerlere gerekli bağışı da yaparım - Ayıpsın hemen yasa hazırlıklarına başlıyorum. Bağış mühim değil 2 milyon satışın karından bize kalacak bağış rakamı ufaktır Ama paranın memlekette kalması mühim tabii ki. Yalnız bazıları bunu arabanın içini görülmeyecek şekilde yapıyorlar sonra da her türlü günahı işliyorlar içki, cem-i cıma falan, tek endişemiz budur. O yüzden kabul görmeyebilir. - Ayıpsınız . İçeri görülecek şekilde yapacağız tabii ki. Ben tahminimce böyle olmuştur

http://www.youtube.com/watch?v=J7_40MZyFhU

Olur. Sicak havada oksijen yogunlugu azalir.

Abi 60 larda önemli olan üretmekti kimse üretemiyordu çünkü. 60larda üretebilenler (amerika, almanya) yaşadı 80lerde artık bütün dünya üretebiliyordu ama kaliteli üretmek önemliydi kaliteli (sorunsuz) üreten yaşadı (japonya) Günümüzde 2000lerde artık herkes kaliteli üretiyor. Arabalar arası farklar çok az bilgi hızla yayılıyor. Artık tek fark imaj, marka imajı.. Marka imajı iyi olan malı götürüyor. Geçenlerde bir yazı okudum. Bir denetleme firması şöyle diyor. Ford mondeo ile BMW 3er serisinin maliyeti hemen hemen aynı. Ama 3er serisi hem daha yüksek fiyata (yüksek karla) hem de daha fazla satılıyor.

6 gün 9 saat sonra resmi lansmanı yapılacak. Yalnız bu jedi edition nedir ben anlamadım. http://www.jedi-edition.com/ Yakupa katılıyorum. GOLF ayrı VW ayrı gibi bişey oldu. Golfe ayrı bir önem veriyorlar bu segmente adını veriyor vs vs.. Direk olarak focus hedefledikleri çok açık: benzer teknolojileri aynen almış ve hatta silindir deaktivasyonu gibi başka özellikler eklemişler. MQBnin fleksibilitesi sayesinde yıllardır alıştığımız birebir aynı araçlar olan golf ile A3 arasında fark var artık. Golf dingil açıklığı focus ile aynı ve A3ten yaklaşık 40 mm daha uzun. Focus hedeflediklerinin en büyük göstergesi bu bence Ben üstün alman mühendisliği nedeniyle aynen focus gibi çok beğeneceğime eminim. Farkları distribütör tercihleri (buradaki fiyatı ve donanımı) belirler benim gözümde..

Hepsi daha öne yazıldı ama tekrar edeyim: Yük fazla, eğim yüksek ve devir göreceli düşükse araç çekmez, devir rölanti altına düşer ve siz debriyaja basmaz iseniz motor sarsılmaya başlar, sarsıntıların şiddeti giderek artar ve sonunda stop eder. Bu süreçte motoru stop ettirmemek için yapmanız gereken debriyaja basmaktı. O zaman da yokuşun bir yerinde kalacaktınız ve o yükle muhtemelen kalkamayacak ya da çok zor ve debriyaj yakarak kalkacaktınız. Ancak çok özellikli bir yol durumu. Baştan yüksek devirle ve hızla girmek dışında da yapacak birşey yok. Motor zarar gördü mü? Bir kerede hayır, ama her gün 10 kere gerçekleşirse binen yükler uzun vadede sevimsiz sonuçlar doğurabilir. Rahat olun, aracın bu zaafını bilin ve ona göre kullanın.

Olur.sicak havada oksijen molekulleri daha serbest halde bulunur.iyi yanma icin bol ve yogunlugu arttirilmis oksijene ihtiyac var burada da turbo araclar devreye giriyor zaten.ama tclı da olsa cektiği hava sicaksa verim düşer.intercoolerin sogutmasi da ambient den etkilenir.

..Nasil geçti habersiz..o güzelim yillarim Bazen gözyasi oldu.. bazen içli bir sarki Her anini eksiksiz .. dün gibi hatirlarim Dudaklarimda tuzun Içimde durur askin Hani o saçlarina taç yaptigim çiçekler Hani o güzel gözlü ceylanlarin pinari Hani kuslar agaclar..binbir renkli çiçekler Nasil yakalamistik saçlarindan bahari Ben hala o günleri anarsam yasiyorum Sanki mutlulugumuz geri gelecek gibi Hala güzelligini kalbimde tasiyorum Dalindan koparilmis Beyaz bir çiçek gibi

Ferhat fiesta 68 hp yazilimi var o olur mu kardes

Tamamen şans bu sorduğun olay. 3-4 defa sağlam sıkarsın hiç bişey olmaz. Ertesi gün sakin kullanırken çıkar sıkıntısı. Ayrıca elektronik yanıltıcıların. Ecuya girip çıkan akımların dengesini bozacağını ve elektronik yönündende zarar verebileceğini düşünüyorum. Bu tarz şeylere bence girilmemeli. Modifiye komplike bir olaydır. Önce temeli hazırlanmalıdır. Hele bu tar aşırı beslemeli motorlarda bu tarz yüksek basınç modifikasyonlarının daha hassas düşünülerek ve detaylı tedbirler ile yapılmasının doğru olduğunu düşünüyorum. Ben Cem abi ile aynı görüşteyim bu konuda. 10 hp az olsun 20 lira pahalı olsun illa olacaksa superchips olsun.

Abi daha güzellerinin farklı yetenekleri varmış

VW düşmanı

Nasıl yani ? Manuel el freni yerine, elektronik koy. O kadar

Golf, 5k olarak tanıtılacak.3k versiyonu 2013 içinde satışa çıkacak Başlangıç motor 1.2 TSI 85 Ps - İngiltere fiyatı: £16.425 yani golf yine ucuz değil.. Fakat şuanki golf'den ucuz olabilir deniliyor. Genel olarak yapısı beklendiği gibi biraz daha sürücüye odaklı tasarım mevcut.Oturma pozisyonu ve pedal yerleşimleri daha ergonomik iç mekanda en büyük farklılık elektronik park freni ile yaşanmış Ve yine eskisi gibi trimler yumuşak ve kapı içleri kumaş kapmala (dün bahsettiğim şeyler ) Tüm modellerde dokunmatik ekranlı olacak (renkli ve renksiz değişimi mevcut donanım ile) Orta donanımla birlikte sürücü destekleri sunuluyor. Focus'da var olan Sürücü dikkat,adaptif C.C., Şerit takip ve Trafik işaretleri tanıma mevcut. Aktif şehir içi güvenlik sistemide mevcut ve 30 km/h altında aktif. Yeni GOLF EYLÜL 4'de tüm ayrıntıları ile tanıtılacak.. Sevgiler

Güzel satacak arabaları pazarlama stratejisi diye getirmemek/üretmemek ayrı yetenek. Satışlar düşsün istiyorsan aç bir pazarlama departmanı, bak satışlara.

Ben ip üzerinde karşıya geçenden çok, o ipin gergin ve aynı hizada kalmasını sağlayan tır şoförlerini alkışlıyorum. Bu şartlar sağlandıktan sonra kızın ip üzerinde yürümesi çok marifet değil. Zaten işi o. Kızda fazladan deli cesareti var o kadar..

Motor açılma hımmm.. 20 yıl önce böyleydi evet

Bu iki araba aynı değil ..Stop birinde uzuyor birinde uzamıyor. Hala şop bunlar zaten adamlar dedi. Bu çalışma ama insiderlar gerçeğe çok yakın diyor falan. Bir nevi merak uyandırma. Ben pek eskileri sevmem. Severim de sadece görüntü. Teknolojiye ilerlemeye büyük ihanet etmiş olurum. Her yeni modelin altında ne mühendislik ne çalışma ne yatırım gizli. O yüzden bence aen iyisi her zaman en sonuncusudur. Sadece tasarım anlamında eskileri beğenebilirm ki toledo ucubesi gibi acaip örnekler ve gerçek efsane focus I gibi devrimsel atalar dışında bunu da sık düşünmüyorum. Golfün başarısı her şeyde en iyi olması falan değil, hiç bir şeyde kötü olmaması hatta ortalamanın altında bile olmaması. Batı medeniyetindeki standart kavramını en iyi ortaya koyan model golf. Kesinlikle bir ikon. Benim için donanım seviyesi ve fiyat bağlayıcı. Fordun yüksek fiyatları nedeniyle çok mutlu olduklarına eminim artık düşük fiyat vermeleri gerekmiyor.

İnkar edemem... 38 senedir pazar liderliği, fire vermeyen bir sadık alıcı kitlesi salt pazarlama açısından bu modeli efsane yapmaya yeter. Golf istikrar ve mantığın arabası, enine boyuna tüm detayların düşünüldüğü ve kullanıcı yararına geliştirildiği, motorların gücün ötesinde verimli performans sunduğu, süspansiyonun güvenlik/konfor/ sürüş dinamiği arasında olabilecek en iyi dengeyi sağladığı, kısacası sınıfta çıtanın seviyesini belirleyen bir model. Saygısız ve pahalı servislerine, bolca yağ yakan TSI motorlarına, neredeyse %25 arıza oranı ile dikkat çeken DSG şanzımanlarına rağmen hem müşteri hem de ikinci el değerini kaybetmemesi de ayrı bir fenomen. Son zamanlardaki ülkemizdeki rekabetçi fiyat politikası da yerini pekiştirdi. Hep yazıyorum Golf benim için heyecan vermeyen, donuk bir mükemmeliyetçilik taşıyan bir araç, buna rağmen servisleriyle barışık olsam uygun bir modelini bulur ve kullanırdım. Mesela 1.4 160-170PS DSG modelleri cazip olurdu. Şimdilik başka bahara...

Resimleri görünce bir kez daha Golf e olan aşkım kabardı açıkcası....Kim ne gözle bakıyor bilemem ama benim çok yaşanmışım var ve Golf e sevgim kadar saygım da çok .......Tabii yine söylüyorum herkezin görüşüne saygım var.....Ama Golf için söylenenler yazılanlar benim bakışımı değiştirmiyor....Haa aslında Ford içinde aynı şeyi söyleye bilirim.... Ve bence Golf bir efsane..............

Nereden nereye.... üstelik fazla değişmeden! Devrim olamaz Golf'te, ama evrim istemediğin kadar...

Getirisi olmazmı Yazın kısık çalışan klimadan yakıt tasarrufu. Daha fazla konfor.Sıcak havalarda trafikte sol kolunuzun güneşten yanmaması gibi Gece yolculuklarında karatmalı dikiz aynanız olmasa dahi arka taraftan gözünüzü rahatsız etmeyen araba farları Akşamları yanınızda eşinize veya manitanıza dik dik bakamayan abeciler.(kavga sebebini ortadan kaldırır.) Eğer çocuğunuz var ise arka tarafta asla perde kullanmama ve çocuğunuzun rahatça yolu seyredebilmesi(bu durumda huysuzluk yapmıycağı için yolculuk kalitesi artışı) Hatta çocuğunuz daha küçük ve emzikliyse annesinin arka koltukta rahatça çocuğunuzu emzirebilmesi(İyi niyetli amaçlar için full mahremiyet ) Arabanın görünümüne artı yönde bir hava katma(Her renge uyma özellikle beyaz arabaya bambaşka bir güzellik verme.)

Yine diyorum arkadaşlar polis arkadaşların huyuna giderseniz ve de yaptığınız filmlerin tonunu abartmazsanız hiç bişey olmazzzz.Filmli halde 5. senem bitmek üzere daha bir kere bile ne cezam ne de uyarım var.Tavsiyemdir arka camlara komple 3. derece koyu atın ön yancamlara ise 2. derece ama kesinlikle arabanın ön camına film atmayın kesin kez yersiniz cezayı

Sevgili Yakup, elbette yasak olması doğru olan ve doğal olarak yasak olan ancak kişilerin eylemlerini engelleyemeyen durumlar var.. Ancak benim anlatmak istediğim, bu film olayı, getirisi de olan birşey. ve salt yasak olması birşeyi engellemediği gibi kullanımı da çok çok yaygın.. o yüzden, faydasının gözetilerek yasağının kaldırılması taraftarıyım.. onu diyorum..