Tüm Etkinlikler

Kışın en azından 300 km giderilsin yeter. 200 km de şarj etmek uzun yolda sıkıntı.

Ben bir senedir elektrikli kullanıyorum öncesinde hep kiralıkta fransada falan kullanmıştım. Menzil fetişizmi gereksiz ya. Durmadan 500 km uzun yol giden kaç kişi var, varsa yılda kaç kere gidiyor? Sedan araba sevenlerle menzil fetişizmi olanlar aynı kişiler bence. Sedancılarda hiçbir zaman kullanmayacakları bagajı sırtlarında taşımayı seviyorlar menzili kafaya takanlar da işlerine yaramayacak 50-100 km fazlası için 100 kg fazladan ağırlık taşıyıp tüketimi arttırıyorlar. Bence gereksiz abartılan bir konu o. Malesef explorer ve capri ford un global politikalarına kurban arabalar. Bence ikisininde özellikle içleri çok iyi. Kalite de o sınıf için iyi. Şimdi bir de Renault ile ucuz elektrikli üretme sevdasına düştü ford, umarım VW ile ortak üretilen arabalar bu durumdan etkilenmez.

Explorer çok güzel araba. Haftasonu canlı canlı da şöyle bi baktım alıcı gözle. Normal vatandaş olarak LFP, NMC bilmeyiz biz 🙂 500+ km menzillisi lazım artık bu devirde. Şehiriçi falan olmasın, karma olsun. Aynı fiyata olsa, koltukları da bir şeye benzese, en alınası ceryanlılardan bir tanesi. Keşke otosan bu aracı üretseydi Puma yerine.

7.5jx17" ET55. 5 mm spacer ile et50 değerine gelir. Direk ET50 olsa tabii ki daha iyi ama replica jant olacağına spacer olsun diye düşünüyorum. Dediğim gibi jant 7.5jx17 et 55.5mm spacer ile et50 değerine ulaşıyor. Fabrika ölçülerinde 225/50/17 yok. 215/50/17 var. Ama hangi ölçüden geçtiğine bakılarak hesapladığında %3lük değerler içinde kalıyor. Mesela 215/55/16 dan 225/50/17ye geçince +2.2% lik büyüme oluyor. Ama 215/50/17 ye geçilirse +0.6% lik büyüme yani nerdeyse aynı. 225/45/17 de bir seçenek ancak çap düştüğünden çamurluk doldurması azalıyor. Aslında tecrübe etmeden 225/50/17 havada kalacak. Takıp bakmak lazım.

elleşmeyin guzum pinin arabalarınıza 🙂

Bence LFP batarya çok başarılı sayılmaz. NMC ye göre enerji yoğunluğu düşük olduğu için daha ağır oluyorlar ve sıcaktan soğuktan NMC ye kıyasla daha çok etkileniyor. Kalibrasyon zaten başlı başına angarya. Teslanın eski arabalarındaki NMC bataryalarının istatistikleri ortada. Bence ömür konusunu pek umursamaya gerek yok.

Bunu ben de okudum ama buraya taşımadım. LFPye geçmeleri iyi olmuş. 1) Batarya biraz ucuzlamıştır. Bize yansıtırlarsa güzel olur ki genelde firmalar o farkı cebe atıyor kullanıcıya yansıtmıyor 2) Güvenlik artmış yani yangın riski bitmiştir. Pek çok insan sırf bu sebeple tercih edebilir. 3) Rutin kullanımda LFPnin en az haftada bir %100e kadar şarj edilmesi gerektiğinden şehir içi menzil bayağı artmış olur. 4) Batarya ömrü 4-5 kat uzamış olur. Bakalım ne yapacaklar (teorik olarak araba ucuzlamalı)

Kim demiş sakıncalı diye 🙂 %3 kuralı vardır. Lastik çapları arasında yüzde 3'ün üstü aracın dinamiklerini çok etkileyeceği için tavsiye edilmez. Eğer kullanabilecek ölçüler arasında 225/50/17 varsa alıp kullanabilirsiniz. 6-7mm araç yerden yükselecek. Mondeo jantı olması kullanabileceği anlamına gelmez. Ofsetleri farklı olabiliyor. Erdem Bey'in yazdığı gibi kontrol etmeli.

16 jant için olan lastiğin çap değeri 643 mm 17 olan için bahsettiğiniz ölçü ise 657 mm, özetle sürtme ihtimali olabilir. Janlatlatın ofset vs değerini de bilmiyoruz..

Menzilden ziyade bataryanın LFP ye dönmesi belki daha önemli. Fiyat/maliyet avantajı yaratabilir. Bir de menzil düşünürken bu kapasite olayına çok fazla takılmamak lazım, menzili etkileyen çok fazla şey var. Mini motor sürücülerini değiştirip 30-40km kadar menzil arttırdı mesela. (Bence pazarlama şeysi) Bataryada ise sadece 600W artış olmuş. Büyük ihtimalle diğer VW modellerindeki (Şkoda vs) 60 modelinin LFP li uyarlaması olmuştur. Valla çok tatava dönüyor o konuda. Yok sürtünme yok verimlilik vs vs de en kabadayısında el alt ile en üstteki arasında 2-3 kw ya fark ediyor ya etmiyor. Benim hayatımda 100 km de 2-3 kw çok bir şey ifade etmiyor. 10-15 lira fazla vermek beni kasmaz. Kompil dışarıdan doldursan 30-50 lira. Çok da şeetmeye gerek yok. Bunların alayı zaten 15kw (+/- 2 kw) civarında tüketiyor.

Buldum evet emeği geçen herkese teşekkürler var olun

Hic bilmiyorum bu yağ konusunu hafta içi degisitiricem yağını 0 20 koydurucam

Konuyu hortlatmış olacağım ama 215/55/16 dan 225/50/17 ye geçmek neden sakıncalı? Yoksa benin yanlış anladığım yada anlayamadığım noktalar mı var? Genişleme sınırlar içinde, ford grubu focus uyumlu(mesela mondeo 17 5*2 kollu) ürünler kullandıktan sonra lastik de kaliteli tercih edilirse sorun tam olarak nerede?

her ekrana geldiğinizde, direksiyonun en sağında alt alta 3-4 çizgili düğme var.. o alt menüleri açar.. tıklanacak bir kutu vardır

Ne yaptimsa bulamadım ekranda etblue diye birşey cikmadi

@Sefa Durgutlu yukarıda kılavuzdan attığım resimle örtüşüyor. 1.0 motorlarda o küçük kap yok.

Gösterge menüsünde , gösterge seçenekleri var orada adblue ekranına tik atacaksınız

Addblue gostergesini bulamadım bittiğini yada azaldığını nereden göreceğiz bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olabilirmisiniz

Teşekkür ediyorum semih bey akslara da baktır diyorlar hafta içi dediğiniz yerlere baktırayım

İlk baktırmanız gereken lastik balansları olmalı, devamı için @Semih O. Bey'in tavsiye sırasına göre ilerlemeli.

Genelde hatalı balans sebep olur. Değilse takozlar ya da diğer alt takım elemanlarına bakmak gerekir.

Merhaba arkadaşlar 2019 Ford focus 1.5 dizel otomatik aracım var. Özellikle 100 km ve üstü giderken araç titriyor gaz pedalı ayağıma vuruyor yanımdaki koltuk sallanıyor sorun hakkında bilgisi olan varmı bilgilendirirse sevinirim şimdiden teşekkürler

Yahu soğutma sıvısı o. Hava alma fonksiyonu nedeniyle yukarı koyuyorlar sistemde basıncı dengeliyor bir nevi. Genelde yarıya kadar dolu olur. Düdüklü tencere valfi gibi düşünebilirsiniz. Sistemdeki basınç, buhar ya da mikro kabarcıklar buraya taşar ve toplanırlar. Sıvının fazlası devre soğuyunca sisteme geri döner.

Tam resim çekip atacağım teşekkürler Resimde işaretledim biri radyatore bağlı sağdaki hortum ise motorun üstünde bir küçük motor gibi birşeye bağlı.. sanırım uzaktan arabayı calistirdigimizda bu sistem devreye girip motor suyunu ısıtıyor ve aracın buzlarıni eritiyor ve içini ısıtıyor fikrim bu.. bilgi değildir Resimde işaretledim biri radyatore bağlı sağdaki hortum ise motorun üstünde bir küçük motor gibi birşeye bağlı.. sanırım uzaktan arabayı calistirdigimizda bu sistem devreye girip motor suyunu ısıtıyor ve aracın buzlarıni eritiyor ve içini ısıtıyor fikrim bu.. bilgi değildir

kapakta dot4 yazıyorsa kesin fren sıvısı.. resmi karşıdan çekerseniz kesin bir şey söylerim.. ama görünen o ki, kılavuza baktım, soğutma suyu taşırma kabı olma ihtimali yüksek..çünkü bu renkte fren sıvısı olmaz (anlaşılan dizellerde soğutma sıvısı ekleme için 2 hazne var yada her ne ise gerekçe; resimde A ve B) resmin görülmeyen tarafında bir kapak daha varsa üzerinde dot4 yazan o fren sıvı yeri: resim D Bakım - Motor Bölmesine Genel Bakış - 1.5L EcoBlue, LHD