rölanti yaklaşık 500 devirlere düşüp tekrar 920 civarı normal devrine geliyor.

 

o normal, ECU sistemi rölantiye çekiyor.

 

...diğer sorun ile alakalı olarak benim aklıma "baskı" geliyor, volant'ta olabilir ama yanlış hatırlamıyorsam f2'lerde çift ağırlıklı (yani geliştirilmiş) volant vardı, o nedenle ve şimdilik kaydı ile volant'ı pas geçiyorum. 50,000km biraz erken ama (60+ Km : normal) debriyaj üçlüsünü baskı - balata - bilya kontrol ettirmekte bence yarar var.

 

yetkili servisin bir çayını için, 4 yaş ve üzeri kampanyası var ... size güzel indirim yaparlar, kredi kartına taksit yaparlar ... sıkıntı büyümeden müdahale ettirin derim.  

Cevap için sağol Kaan Abi. Bundan önce 2008 focus tdci collection 109 bg 120000 km de aracım vardı ve durma anında frene basınca rölantinin dalgalanması durumu yoktu. Herhalde motor sistemleri farklı. Fakat olay , rölantinin altına düşüp tekrar rölanti normal devrine çıkması.

Diğer sorun ile ilgili olarak 3, 4 ve 5. Viteslerde 3000-3500 devirlerde otobanda yaklaşık yarım saat kullanımda meydana gelen silkeleme ritmik bir şekilde ileri geri gaz verip kesme olarak meydana geldi. Sanırım dediğin gibi önce bir debriyaj sistemine baktırayım.

üstadım önce debriyaja baktır, sıkıntı yok denirse bir sonraki durak EGR olacaktır ... 

Dediğin gibi debriyaja baktıracağım. Egr ve krank mili pozisyon sensörü 25 gün önce değişmişti.

Egr ve krank mili pozisyon sensörü 25 gün önce değişmişti.

 

..var ya .. düzgün kalibrasyon bile yapılmamış olabilir.  

uzakta değilsin aslında, müsait olduğunda uğrasana, işten anlayan bir formen'i yanına katayım ... olmadı IDS yapıp arıza kodlarına da bakarız.

...acaip basit bir şey de çıkabilir.

Arkadaşlar merhaba ! İlker ! Sorunun halloldumu. Hallettiysen nasıl giderildi ? Bendede aynı sorun olmuştu. Ramazanın bahsettiği egr ve vakum kontrol valfini birlikte değiştirdim fakat düzelmemişti. En son dpf iptali yaptım ve yaklaşık 10 gündür soruna rastlamadım. 10 gün içinde iki defa uzun yol yaptım. Bazı kaynaklarda debriyaj dan yapar diyorlar. Tekrarlarsa debriyaja baktıracağım. Sorunu araştırma sürecinde İlginç bir durum yaşadım. Dpf iptal etmeden önce yenilenen egr vakum valfi , gaz verip bırakmalarda çuf çuf diye vakum sesi meydana geltiriyordu. Fakat dpf iptalinden sonra kesildi. Bence dpf yede baktırmalısın.

Abi yaklalık onbeş gün önce kartal sanayide dpf iptali yaptık ve o günden beri yüksek hızdaki silkeleme olayı meydana gelmedi. Bu arada dpf iptalinden sonra 2 kere 45 dk uzun yol yaptım. Ben şu anda ilk olarak dediğin gibi önce debriyaja baktırayım. Eğer silkeleme meydana gelirse güzel teklifini geri çevirmem. Bu sorun arabamdan soğuttu resmen beni. Bu arada kalibrasyon nedir abi ?

Eğer silkeleme meydana gelirse güzel teklifini geri çevirmem. Bu sorun arabamdan soğuttu resmen beni. Bu arada kalibrasyon nedir abi ?

 

O.K'dir , debriyaja bir baktır ... olmadı el atarız.

 

Kalibrasyon : Biliyorsun araç üzerinde ECU var ... bir şey söküp / taktığında ECU'ya artık o ekipmanın araçta olmadığını ya da değiştiğini söylemen gerekir. Bunu yapmazsan ECU artık orada olmayan ekipmandan veri almaya çalışır, atıyorum bir yere bağlı olmayan DPF sensöründen değer alıp ona göre karışım yapmayı dener. Hani kolunu bacağını kaybeden insanlar artık yerinde olmayan organlarının "kaşındığını" söyler ya, işte o hesap. ECU'yu teskin etmek, ona "artık DPF'ten data almayacaksın ... relax" demek gerekir. Bu yapılmadıysa ECU saçmalar, o saçmalayınca araba komple saçmalar.  Orta kulak iltahabı çeken adamın düz yolda yalpalaması gibi aptal şeyler yapmaya başlar.  DPF iptalinden yana olmadım (keşke sadece temizletseydiniz) iptal işlemi sonrasında iş düzgün yapılmamışsa (bunlar zaten fazla diyerek sensörleri kesip atanları biliyorum) sıkıntı çıkabiliyor. + Egzost emisyon kontrolünde araba -çakabiliyor-

Anladım. Fakat dpf iptalini önce beyinden yaptılar (600 tl) ve arkasından egzoscu boruyu boşalttı. Bu işlemlerden sonra arıza ışığı yanmadı ve uzun yoldaki tekleme şu ana kadar yapmadı. Yinede şu baskıya bir baktıracağım. Dpf iptaline servis yönlendirdi beni. Bilgisayarda dpf tıkanıklığı göründü. 5 defa bilgisayarlı rejenerasyon tamamlanamadı. Dolu olduğu için tamamlanamadı denildi. Ya değiştir yada söktür dediler. Mecbur kaldım.

bilgisayarlı rejenerasyon tamamlanamadı.

 

...anlayın nasıl dolmuş garibim  

keşke aracın sizden önceki sahibi temizlik işini biraz daha ciddiye alsaydı, ondan geçtim arada otoyol'a çıkıp sabiti hızda yanma işlemine yardımcı olsaydı.

...olmuş ile ölmüş'e çare yok ... siz debriyaj'a bir baktırın, olmadı uğrar bir çayımı içersiniz.

Bu sabah yaklaşık 20 derece eğimde araba soğukken ve stop halindeyken ucunu aşağıya verdim ve 1. Vitese takıp ayağımı frenden çektim. Araba zıplayarak aşağıya salındı. Akşam iş çıkışı yaklaşık beş km mesafe yaptıktan sonra aynı işlemi daha dik bir yokuşta yaptım ve iki kere zıplayarak ilerledikten sonra durdu. Acaba debriyajın durumu normalmidir ?

Bu sabah yaklaşık 20 derece eğimde araba soğukken ve stop halindeyken ucunu aşağıya verdim ve 1. Vitese takıp ayağımı frenden çektim. Araba zıplayarak aşağıya salındı. Akşam iş çıkışı yaklaşık beş km mesafe yaptıktan sonra aynı işlemi daha dik bir yokuşta yaptım ve iki kere zıplayarak ilerledikten sonra durdu. Acaba debriyajın durumu normalmidir ?

bilgisine çok güvendiğim 2 üyemiz Cem ve Mertol abinin bu konuda bi tartışması vardı ancak sonucu hatırlamadığım için ancak aramanızı tavsiye ediyorum. Mertol abinin mesajlarında kompresyon olarak arayınca çıkar sanırım.

Bu gün baktırdım, debriyaj sağlammış. 5. Viteste ve el freninde 3000 devire getirdik. Arabayı hareket ettirmeye çalıştık ve araba stop etti. Usta sağlam olduğunu söyledi.

 

Okan yukarıdaki linkteki gibi bir ses varsa ve arıza kodu olarak turbo yüksek basınç ikazı veriyorsa bu egr vakum kontrol valfi değişeceğini işaret ediyor. 50000 km de dpf dolması çok zor, benimde aracım 50000-60000 km arasında silkeleme yapmaya başlamıştı. Eski günleri hatırlattın bana, arızayı buluncaya kadar İmanım gevremişti..10 ay sonra araç arıza bulundu, normale döndü, sonrasındada sattım. Ama bu esnada turbo, turbo basınç sensörü, dpf değişecek dediler servisten(toplamda o zaman 8000 tl) bende özel servislerde teker teker kontrol ettirdim hepsini.Sağlam olduğunu anlayınca arızayı başka yerde aramaya başladık ve yapılmıştı. 

 Her silkeleme yapan tdci da egr vakum kontrol valfi değişecek diye bişi yok ama benimki o zamanın kronik olupta bulunamayan bi arızasıydı. İnşallah arızayı giderrisin, ne kadar arıza can sıkıcı olsada focus tit x güzel araçtır. 

Ramazan videodaki ses yok. Egr selenoid valfini değiştirmiştim. Dpf iptalinden sonra silkeleme veya tekleme bir daha gerçekleşmedi. Şu an tek sorunum, ışıklara yanaşırken boşa atıp frenle durduğum anda meydana gelen (bir anlık) rölanti düşmesi ve tekrar normale çıkması. Sıkıntı yaratmıyor fakat gözüm hep o anda rölantiye kayıyor. Frensiz duruşlarda rölanti oynaması meydana gelmiyor. Sadece boşa atıp frenle duruş anında oluşuyor. Bazen yapmadığı oluyor. Sizce boşta durmaya yakın yapılan fren rölantiyi nasıl etkileyebilir ?