avrupa da satışlar sabit ...önemli olan türkiye... türkiye avrupalı markalar için büyük pazar.. son yıllarda nerdeyse sadece türkiyeye özel araç üretmeleri bunun göstergesi zaten.. mercedes bile 1.6 yaptı... avrupa için mi yaptı bunu... 

 

hep örnekler 2 yıldır 2 yıldır.... araç piyasası son iki yıldan ibaret değil... daha önce aklı neredeydi.... passat satış rekorları kırarken mondeo hala 2000 satacam diyodu... sattı da...

 

koca mercedes bmw ve belki de audi yanlış araba üretiyo demekki... sadece türkiyeyi düşünerek...

 

satacaksan müşteri için satacaksın şirket için değil ... talebi gözardı etmemek gerek.... yıllarca türkiyede diretme araçlar getirtildi ve satıldı... görmemiştik çünkü ne verseler hoşumuza gitti sorgulamadık....

 

ama şimdi öyle değil birçok kişi bilinçli ve seçici artık... bunun onlarda bilincindeler... bir çok marka bize özel hacimler donanımlar üretiyosa dünya türkiye olmasa da.. bizde varız demekki...

Yahu mercedes bmw türkiye de kaç adet satmış avrupa'da kaç adet baktın mı hiç mehmet abi ?

Sadece türkiye olur mu hepsi emisyon için yapılıyor. Türkiye büyük pazar evet ama ucuz arabalar için.  

 

Tabiki bu da benim gördüklerim ve yorumlarım. 

hmmm hükümet kısmını unutmuşum.... orda haklısın tabiki... ama orayı çözemiyoruz... o sıkıntılar aşılabilse bizim de markaların da işi kolaylaşacak...

mercedes bmw volvo audi ucuz araba mı

 

hepsinin 1.6 ve alt hacimli motorları var... avrupalılara mı yaptılar bunları...

hmmm hükümet kısmını unutmuşum.... orda haklısın tabiki... ama orayı çözemiyoruz... o sıkıntılar aşılabilse bizim de markaların da işi kolaylaşacak...

mercedes bmw volvo audi ucuz araba mı

 

hepsinin 1.6 ve alt hacimli motorları var... avrupalılara mı yaptılar bunları...

 

Abicim geçen ay:

 

Alfa Romeo 81 adet

Volvo 411 adet   (3 ayda 804 adet)

Mercedes 1357 adet

Bmw 1564 adet

Audi 1343 adet 

Dacia 2181 adet sattı

işte bunların 1.6 ları ya da daha düşük hacimlileri olmasaydı

 

 

Alfa Romeo 3 adet

Volvo 15 adet 

Mercedes 40 adet

Bmw 49 adet

Audi 44 adet 

satardı

düşük hacimden dolayı satılan aradaki fark da

12000 adet Dacia yapardı

nasıl hesap ama

işte bunların 1.6 ları ya da daha düşük hacimlileri olmasaydı

 

 

Alfa Romeo 3 adet

Volvo 15 adet 

Mercedes 40 adet

Bmw 49 adet

Audi 44 adet 

satardı

düşük hacimden dolayı satılan aradaki fark da

12000 adet Dacia yapardı

nasıl hesap ama

 

Seni mi kırcaz öyle olsun..Ama eğer bilgi istersen eski yıllarında rakamlarını yazabilirim.

Ama az çok farkı anlamışsındır bence..Öyle abartacak birşey yok ülkemizde bu büyük firmalar için.. Onları alan yine alıyor çünkü düşük hacim olsada fiyatları yüksek... 

Ağırlık/Güç'e göre daha doğru olmaz mı?

Konu dağılıyor ama kısa bir bilgi eklemekte yarar var, madem emisyon verimliliği tartışılıyor...

Elbette haklısın zaten verimlilik karnesi değeri araç kütlesi üzerinden hesaplanan değerlerden sapma oranına göre belirleniyor. 

 

Kısaca formül şu:

Referans değer (gram CO₂/km) = 36,59079 + a × M

M: Araç ağırlığı ve

Katsayı a = 0,08987

 

A+
≤ -37%
A
-36,99% ile -28% arası
B
-27,99% ile -19% arası
C
-18,99% ile -10% arası
D
-9,99% ile -1% arası
E
-0,99% ile +8% arası
F
+8,01% ile +17% arası
G
> +17,01%

 

Bu formülden Kuga için gerekli değeri bulmak için:

 

36,59079 + 0,08987 × 1682 = 187,75 (gram CO₂/km)

Referans değer - Reel değer farkı = 187,75 - 179 = 8,75

Referans değerden sapma oranı = (8,75*100)/187,75 = -%4,66

Bu da D sınıfına karşılık geliyor.

 

Bu sistemin bence en önemli zaafı verimlilik belirlese de mutlak tüketim konusunda fikir vermiyor olması, yani 40 Tonluk bir TIR 850 kg'lık minik bir arabadan belki 10 misli fazla tüketirken daha verimli bir kategoride yer alabilir

 

 

 

avrupa da satışlar sabit ...önemli olan türkiye... türkiye avrupalı markalar için büyük pazar.. son yıllarda nerdeyse sadece türkiyeye özel araç üretmeleri bunun göstergesi zaten.. mercedes bile 1.6 yaptı... avrupa için mi yaptı bunu... 

Sizin büyük pazar dediğinizin ne kadar büyül olduğunu aşağıdaki rakamlar açıklamaya yeter sanırım...

Almanya'da her zaman ekonomi odaklı büyük bir alıcı kitlesi oldu, bu nedenle lüks otomobil markaları da  pazardan pay kapmak adına "bu kasa bu motorla gider mi" dedirtecek kombinasyonlar sunmaya başladılar, olay bence bundan ibaret, yoksa Türkiye pazarını gözetmek ve bu pazara yönelik üretim yaptıklarını düşünmek biraz amacını aşar.

ABD, Çin olsak belki....

Bize özel donanım paketleri olabiliyor sadece.

 

2011 yılı satış rakamları

BMW

297.007 Almanya

247.907 ABD

15.018 Türkiye

 

Mercedes Benz (Daimler)

315.110 Almanya

245.231 ABD

12.630 Türkiye

 

Kaynaklar:

http://www.kba.de/cln_031/nn_191078/DE/Statistik/Fahrzeuge/Publikationen/2011/fz4__2011__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/fz4_2011_pdf.pdf

http://www.odd.org.tr/folders/2837/categorial1docs/347/toplam2011.pdf

http://www.huffingtonpost.com/2012/01/05/luxury-auto-sales-bmw-noses-out-mercedes-2011_n_1187193.html

gerçekten çok güzel bir araba...ellerinize sağlık arkdaşlar..

Kuga ile ilgili son bir çekincem kaldı. Malum amerika'daki kugalar motor kısmında bir yerdeki aşırı ısınmadan dolayı geri çağrıldı, avrupa kugalar'da durum ne bu problem giderilerekmi üretime geçildi.

Kuga ile ilgili son bir çekincem kaldı. Malum amerika'daki kugalar motor kısmında bir yerdeki aşırı ısınmadan dolayı geri çağrıldı, avrupa kugalar'da durum ne bu problem giderilerekmi üretime geçildi.

 

O sorun çözüleli oldukça zaman geçti.