Tesla ile Alanya yaptım geldim. 

 

Gidiş 825 km, 100 km de 12 kW ort. tüketim. 5 mola (2 ihtiyaç, 1 yemek , 2 şarj) 12 saat

Geliş 837 km, 100km de 13.5 kW ort. tüketim. 5 mola (2 ihtiyaç, 1 yemek , 2 şarj) 12.5 saat (dönüşte biraz trafik vardı İstanbul girişi) 

Aslında çocukların İkbal ısrarı olmasa 1er mola eksik 15-20 dk daha kısa sürerdi. 

Gidişte de gelişte de Tesla Kütahya ve Isparta'da 20-30 dk şarj molası verdim. Biraz daha kısa şarj molası verebilirdim ama varışta daha fazla enerji kalsın diye biraz uzattım. Gidiş geliş km farkı da dönüşte teslalara girmek için ekstra yol yapıyorsun, gidişte ise ekstra yol yapmadan direk giriyorsun, ondan oldu

 

Beklediğimden çok daha konforlu oldu yol. Motor sesi  ve lastik sesi olmamasi dolayısıyla ( bunların lastikleri ekstra sessiz ya). Hiç yorucu olmadı vallahi. 

 

Yalnız Tesla otopilotu sorunlu. Yolun çoğunda gaza basmak  zorunda kaldım. O biraz zahmetli oldu 

Mesela Aksu-İsparta arası devlet yolu , hız sınırı 90 km. Benim otopilot hız ayarı mevcut hız olmasına rağmen, 90 la giderken otopilot açtığımda araba orada hız sınırını 50 görüyor ve 50 ile gitmeye karar veriyor. Mesela hız sınırı 110 olan yol yaya geçidi var hız sınırı 50 ye iniyor ama tekrar 110 tabelası yok. Araba artık tüm kalan yolu 50 ile gitmeye çalışıyor. 

 

Neyse beklediğimden rahat oldu. 

 

 

Tüketim değerleriniz çok iyi, genelde hızınız neydi, ben Ankara- Sabiha Gökçen arası giderken ortalama hız 103 km/h,  16,7kw dönüşte ortalama hız 114,  20 kW tüketimim oldu (i4 ile) 

9 saat önce, Tugay Kuruöz yazdı:

Tüketim değerleriniz çok iyi, genelde hızınız neydi, ben Ankara- Sabiha Gökçen arası giderken ortalama hız 103 km/h,  16,7kw dönüşte ortalama hız 114,  20 kW tüketimim oldu (i4 ile) 

Sanırım 80 li birseydir ort hız. Hız sınırı 110 ve 90 yol boyunca. Zırt pırt 70 ve 50 ye iniyor. Sürekli radar ve ort hız koridoru var. Trafik cezası kesilmeyen ayrıcalıklı sınıftan değilsen daha hızlı gidemiyorsun zaten. 

3 dakika önce, H. Cenk yazdı:

Sanırım 80 li birseydir ort hız. Hız sınırı 110 ve 90 yol boyunca. Zırt pırt 70 ve 50 ye iniyor. Sürekli radar ve ort hız koridoru var. Trafik cezası kesilmeyen ayrıcalıklı sınıftan değilsen daha hızlı gidemiyorsun zaten. 

Ben otoban hızlarında kullandım giderken 120 dönüşte 130-140 gibi, birde yol boyunca hiç yavaşlama olmadığı için sürekli gazda tüketim fazla oldu. 110 geçilmediğinde tüketim makul oluyor, tekrar şarjla uğraşmaktansa yavaş gitmek daha mantıklı.

mesela120-130 ile gittiğinizde menzili ne oluyor?

30.05.2026 - 20:00 tarihinde, H. Cenk yazdı:

Yalnız Tesla otopilotu sorunlu. Yolun çoğunda gaza basmak  zorunda kaldım. O biraz zahmetli oldu 

Mesela Aksu-İsparta arası devlet yolu , hız sınırı 90 km. Benim otopilot hız ayarı mevcut hız olmasına rağmen, 90 la giderken otopilot açtığımda araba orada hız sınırını 50 görüyor ve 50 ile gitmeye karar veriyor. Mesela hız sınırı 110 olan yol yaya geçidi var hız sınırı 50 ye iniyor ama tekrar 110 tabelası yok. Araba artık tüm kalan yolu 50 ile gitmeye çalışıyor. 

 

 

Aslında otopilotta sorun yok. Sorunlu olan Tesla'nın haritaları. Birçok yerde hız sınırlarını yanlış biliyor. İstanbul'da D100 de bile hala 80 olduğunu yazıyor hız sınırının. Şehir dışında da bir sürü yerde sınırlar hatalı. Harita güncellemesi de epey bir zamandır yapılmadı. Haritalar güncellense sorun kalmayacak.

22 saat önce, Tugay Kuruöz yazdı:

Ben otoban hızlarında kullandım giderken 120 dönüşte 130-140 gibi, birde yol boyunca hiç yavaşlama olmadığı için sürekli gazda tüketim fazla oldu. 110 geçilmediğinde tüketim makul oluyor, tekrar şarjla uğraşmaktansa yavaş gitmek daha mantıklı.

Şarj kuyrukkları sıkıntı. O yüzden ben de mümkün olduğunca TEslada şarj etmeye çalışıyorum. Hedefe ulaşmak için başka istasyon düşünmem, yavaş gider yetişmeye çalışırım..

 

Pek çok yerde insanlar 100-200 TL az vermek için kuyruk bekliyor sanılıyor ama öyle değil. 100 küsur şarj firması var . Hepsine kaydol, adres , araba kart bilgileri gir. Çok zahmetli ve güvensiz. Bir de şarj hızı sorunu var. Bizim tesla istasyonu 250 lik. 120-130 gibi hızlar aldım. Alanyada eve yakın Elaris diye bir istasyon buldum. Hız 400 kw fiyat 10 TL mükemmel görünüyor ama  maksimum 60-70 gibi şarj etti. Bir tane de watt mobiliteye girdim. 180 kw hızında 11 TL .. İnanmayacaksın ama 30-40 ı geçmedi şarj hızı. 

 

Tesla şarjında çok rahatım . Ne kredi kartı bilgisi giriyorum ne uygulamaya istasyon kodu giriyorum. Hiç bir şey yok. Kendi evin gibi tak fişi istediğin zaman çıkart. 

 

Kuyruk bekleyenlere kimse çemkirmesin yani. Isparta Teslaya girdim 8 slot da dolu. 5 tanesi başka marka. Benden sonra gelen teslalar sıra bekledi. 

10 saat önce, Ali Gök yazdı:

mesela120-130 ile gittiğinizde menzili ne oluyor?

300-320 gibi oluyor. 

 

Benimki eski kasa tesla. Yenilerin menzili biraz daha fazla

7 dakika önce, Günal Y. yazdı:

Aslında otopilotta sorun yok. Sorunlu olan Tesla'nın haritaları. Birçok yerde hız sınırlarını yanlış biliyor. İstanbul'da D100 de bile hala 80 olduğunu yazıyor hız sınırının. Şehir dışında da bir sürü yerde sınırlar hatalı. Harita güncellemesi de epey bir zamandır yapılmadı. Haritalar güncellense sorun kalmayacak.

Yok yok teslada da sorun var. Formula 1 pistinden hava alanına giden yolda hız sınırı 110. Bir iki tane de tabela var. Hiçbirini görmüyor. Tabela okuma yok demek ki.. Bazı insanlara 2026.8 gelmiş, bana daha gelmedi. Orada sorunun düzeleceğini düşünmüyorum ama ben de umutluyum 🙂 

En azından ana arterlerde, şehirlerarası yollarda adam gibi hız limiti belirlenmesi lazım ama karayolları bu konuda çok kötü. Bu konuya artık el atılması gerekli. Bayramda da gördük. Üşenmemiş tabelaya 110, 100, 90, 85 diye dört tane farklı hız yazmış eleman. Komik bi durum ama kimse farkında değil. Sürekli de limitleri değiştirip duruyorlar. Böyle bir ortamda araçların doğru hız limiti belirlemesi çok zor. Tabelalar eksik. Bir çok yerde yerel idare de mahsus yapıyor diye düşünüyorum, yanılsınlar da ceza çakalım modundalar.

Haziran 1Haz 1 Murat Kav. tarafından düzenlendi

58 minutes ago, H. Cenk said:

Kuyruk bekleyenlere kimse çemkirmesin yani. Isparta Teslaya girdim 8 slot da dolu. 5 tanesi başka marka. Benden sonra gelen teslalar sıra bekledi. 

 

Başka şarj firmalarından şarj ediyorsun değil mi? Mesela wattmobile 🙂

35 minutes ago, Murat Kav. said:

 Bir çok yerde yerel idare de mahsus yapıyor diye düşünüyorum, yanılsınlar da ceza çakalım modundalar.

 

Öyle bir zekaya sahip olduklarını düşünmüyorum. Ezbere iş yapıyorlar. 

4 saat önce, H. Cenk yazdı:

Hepsine kaydol, adres , araba kart bilgileri gir.

Düzenleme olacak uygulama olmadan kredi kartı ile anında ödeme kolaylığı falan demişlerdi gelişme yok henüz.

1 hour ago, Tugay Kuruöz said:

Düzenleme olacak uygulama olmadan kredi kartı ile anında ödeme kolaylığı falan demişlerdi gelişme yok henüz.

1 Temmuz adreslenmişti.

14 saat önce, H. Cenk yazdı:

Bir de şarj hızı sorunu var

Hiçbir standardı yok, hepsi kafasına göre takılıyor, ne alırsan bahtına 🙂 şu anda buralara yeterli denetim yok bence, aldatmaca resmen gitmiş tabelacıya 400 yazdırmış 60 veriyor 🙂 

O zaten pek gerçekci değil ya. Atıyorum 5 cihaz/10 soket var. hepsi 400 olsa 4 MW yapar. Çok büyük güç bunlar. Cihaz başına desen ve 2 soket olsa paylaşımdan zaten yarıya düşer ama hala çok yüksek. Ben altyapının bu gibi güçleri kaldırabileceğini sanmıyorum. Tamam trafo koyuyorlar falan filan ama aynı alanda 30-40 tane cihaz olan yerler var. 70 soket desen hepsi 400 verse 28MW yapar ki bu pek gerçekci değil. Düşünsen eyol üstündeki bir yerde 30 MW güç sağlıyorsun. Sadece o lokasyon için. Şu batarya destekli sistemler olmadan yaş o iş. 🙂

Gerçekten o kadar hıza ihtiyaç var mı ondan da emin değilim. Hepi topu max 50 kw civarı bir depolamaya ihtiyaç var zaten. Ortalamada 100 kw tutturabilseler yeterli bence.

O kapasite olayının düzeltilmesi ve %80-85 den sonra şarjın DC lerden yapılması kısıtlanmalı bence. Ya da %80 i geçtikten sonra şarj hızı  40 kW ın altına düşünce şarj durmalı gibi bir önlem alınmalı. Madem insanların oto kontrolü zayıf o zaman bu yol güdülmeli. 

Hafta sonu yazlıktan dönerken 1915 Çanakkale otoyolu Malkara dinlenme tesisinde WAT mobiliteye girdim. 2 makine 4 slot var 180 kw hızında . 3 slot dolu idi sonuncuya girdim ve hız 30 kWh .1 dk bekledim hiç yülselmedi. O sırada 2. slottaki araba çıktı, hemen benimkini çıkardım oraya taktım ve anında 73 ile başladı. Son slota bir EX40 girdi ve adam şarj boyunca 30 ile çok yavaş şarj etmek zorunda kaldı. Neyse girdik markete orada kontrol ettim. Hız hala 72 ancak istasyon sınırlıyor şarj hızını diye yazıyordu bizim araba . Bu şarj hızı sorunları biraz can sıkıyor.

Bu arada dönüşte parodi videolardaki adam oldum 😜

Evden çıktım %24 ile WAT 58 km uzaklıkta. Rahat rahat yetişirim orada şarj ederim dedim. Navigasyona kurdum %3 ile ulaşırsın dedi. Laaannnn .%3 riskli bir rakamç Klimayı kapattım camı kapattım , eşimle terleye terleye tıngır mıngır hız sınırı 140 olan otoyolda 80le gittik. %9 ile şarj istasyonuna ulaştık. Nasıl ekonomi yaptıysam 😂

Bu arada Teslada GROK müthiş bir şey . FSD ve GROK geleceği temsil ediyor bence bir EV alacak olan en önce TESLA naçizane fikrim..

Giderken arabada 5 kişiyiz herkes fenerli. Grok komplo moduna aldık (bu modda komplo teorileri üretir) ne olacak bu fenerin hali diye sorduk. Twitter daki herşeyin bir özeti, yapıdan girdi , derin devletten çıktı. Gayet eğlenceli bir yolculuk yaptık.

Grok un dil öğretmeni moduna moduna giriyorum Az biraz ispanyollca biliyorum. Bana her gün 10-15 dk ispanyolcamı geliştimem için sohbet edecek. Müthiş bir şey ya. Araç oğlum adına ama ben kullanıyorum yaşımı söyleyince biraz şaşırdı. Laf olsun diye mi o rakamı söyledin cidden o yaşta mısın falan dedi.

Storyteller modunu denemedim. Storyteller üyesi olma gerekiyor mu bilmiyorum. Bana seçtiğim bir kitabı okur mu onu da denemedim. Okursa o da müthiş özellik.

Düşünsene 2-3 yıl sonra FSD alktif olursa , FSD yi açacak adresi söyleyeceksin. Sonra groku açacaksın , istersen sana kitap okuyacak, istersen komplo teorisi üreterek , istersen dil öğretecek ya da gerçek bir YZ gibi sana herşeyi anlatacak. Müthiş bir şey ayda 5000 TLye özel şoförün , özel sekreterin vs olacak . Müthiş olacak.

Dediğim gibi EV almayı düşünen en önce TESLA düşünsün