Genel Arama

O gol'ü ilk yiyenlerden biriyiz,belki de birincisiyiz. Basit bir soğutma sistemi borusu yüzünden güzelim motoru yaktık bitirdik. Teşhis raporundan aynen copy/paste yapıyorum " Silindirlerde dikey çizilme ve 0,054mm asınma oldugu tespit edildi. Ayrıca blok yüzeyinde 0,064mm egilme oldugu görüldü " anlayacağınız hararet artışı nedeni ile motorda geri dönülmez hasar oluşmuş. İstemeden neden olduğumuz hasar ise aşağıda ... Rapor düzenledik, bilgi verdik ve hasarı servis mühendisliği bilgisinde giderdik. Yeni 1,0 motorlar geliştirilmiş parça ile geliyor ama ilk imalatlarda söz konusu boruda -sertleşme- sorunu, yani malzemenin esnekliğini ... dolayısı ile genel direncini kaybetmesi gözlemlendi. Bu sorun ile ilgili servis bülteni yayınlanmadı, çünkü genele yaygın bir hata değildi ve gözlemlendiğinde hemen müdahale edildi. Aracınızı servise götürdüğünüzde siz söylemeden değiştirmiş bile olabilirler. Ancak bu sorun deyim yerinde ise geçti, gitti ... en azından benim bildiğim kadarı ile. Yukarıda da belirttiğim gibi ilk partilerde görülmüştü, gereken ve çok da gerekmeyen (bkn.ne olur, ne olmaz) araçlara müdahale edildi. Zaten yeni gelen 1.0'lar da belirttiğim gibi ek müdahale gerektirmeyen malzeme ile donatılmış şekilde piyasaya sürülüyor. Anlayacağınız imalat noktasında fena halde halt edilmiş, fark edildi, gerekli değişim devreye alındı ve garanti dahilinde müdahale ile sorun büyümeden çözüldü. En azından ben öyle biliyorum ... hala süren sorun (en azından söz konusu parça nedeni ile) olmaması lazım. Yanılıyor muyum? Not: Gerekir ise konuştuğumuz parçanın numarası DV61 8K012 AA

Araçta hiçbir uyarı yada anormallik vs. olmadı. Hatta durumu farkettikten sonra tekrar kontağı yarım açtım hararet göstergesine bakmak için. Ortadaydı... Yani herşey normal görünüyordu...

Eyvallah Ümit. Su bitmiş. Hararet yapmadı motor. Kaputu öylesine açtım bayağıdır acmiyordum. Iyi ki kontrol etmişim. Sıcaklık göstergesi ortadaydı hep... yol yardımı aradım bekliyorum artık... Bu konuyu görmesem kontrol etmezdim... keske misafirlige gelmeden önce evin orda baksaydim...

Daha önce Ecoboost motorda hortum çatlamasından dolayı suyunu boşaltıp hiçbir emare göstermeden hararet yapıp motor yaptırdım diyen arkadaşlar olmuştu ama hangi hortum çatlamıştı bilemiyorum belkide sizin değişen hortumunuzdur.

Bahsettiğiniz durumun aynısı bendede mevcut. Sanırım bu bir sorun değil. Şöyle ki, bu motor ile ilgili internette bayağı bir araştırma yapmıştım. Motorun en büyük özelliği çok çabuk ısınması. Motoru çalıştırdıktan sonra 2 dakika gibi bir sürede motor sıcaklık göstergesi 90' dereceye geliyor. Aldığım günden beri bu durum dikkatimi çekmişti. Fakat kalorifer sisteminin tam performanslı olarak içeriye sıcak hava vermesi, yaklaşık olarak 10 dakikayı buluyor. Bu süre dış hava sıcaklığına göre değişiyor. Ben kendimce şöyle bir yorum getirdim. Motor tam olarak verimli çalışma sıcaklığına ulaşınca, sistem sıcak havanın içeriye gelmesine izin veriyor. Aksi durumda 2 dakika sonra tüm sıcak havayı alabiliyor olmamız lazım(ki bu durum çok zor olmalı ). Fakat bu durumda motorun ve yağın ısınma süresi uzayacaktır. Bence sıcaklığı motor içerisinde tutarak, belli bir dereceden sonra kalorifer sistemine yönlendiriyor. Zaten daha önce kullandığım grande punto aracımında, içeriyi ısıtması, 10-15 dakika sürerdi(Bu süre dış hava sıcaklığına göre azalır ya da artar). 2 araba arasındaki en büyük fark, hararet göstergesinin 90 dereceye gelme süresi. Biri 2 dakikada gelirken, diğer 7-8 dakikada anca gelirdi. Bizim arabalarımız için, bahsettiğiniz durum bir sorun değil bence .

Tabiki bariz bir şekilde bütün ecoboostlarda bu durum oluşmuyordur,fakat benim aracin dişinda yine antalya da 1.0 EB su hortumunu patlatmış ve motor yemiş kendim gördüm.bence birim hacimden alınan yüksek gücün ve start-stop sonucu motorun çok yüksek performanslı kullanımdan sonra motoru stop etmesinin etkisi var,çünkü benim olayda da dik yokuşlarda (10 km) oldukça performanslı kullanım sonucu (depo yedeğe düştüğü için ve ne kadar ileride istasyon olduğunu bilmediğimden aniden önüme çıkan ilk istasyona yüksek süratte girdim ve motoru durdurdum sonra harekete geçtim yaklaşık 30 km 40 km sonra motor aniden durdu hararet o anda anlık olarak 90 dan 120 ye çıktı ve indi net olarak gözlemlerim, kaputu açtıgimda su hortumu çıkık durumda idi. çok nadir de olsa klima çalışırkende s-s devreye gidebiliyor, süre uzar ise araç tekrar çalışıyor

Benimkisi 1.0 daha galerideyken arıza yapmış. Tam nedenini bilmiyorum ama hararet yapti dediler.

@Serdar yaman, Normal şartlarda o motora hiç bir şey olmaz aslında. Tek sorun anormal şartlar. Anlık yağlamayı kestiğini farzedelim. İşte o zaman o motor yatak sarar. Hararet yaptırısın vs bişeyler olmadıkça bu türden motorların sıkıntı yapmayacaklarını düşünüyorum.

Cem by, Tespit anında bana sürekli aracın hareret yapıp yapmadığını sordular. Hem bilirkişi, hem servisteki usta, hemde motor test firması. Ancak araç hiç hararet yapmadı, Devirli kullandığım için sürekli ısıya maruz kalıyor ancak, hararet kesinlikle olmadı ve olduysa zaten contadan anlarız dediler. Contayı gördüklerinde hararet yapmadığını ancak çok kısa süreli iç hararet söz konusu olabileceğini, bunu benim anlamamın mümkün olmadığını ve hararet göstergesinin de bunu göstermeyeceğini söylediler. Başka ustalarla konuştuğumda daha önce değişen devir daim pompasının ilk arıza sürecinde çalışmadığı zamanlarda silindir kapağına zarar vermiş olabileceğini ve bunun hemen ortaya çıkmayabileceğini, ilk küçük çatlağın o zaman başlayıp 7000 km süresince de bu çatlağın ilerlemesinin neden olabileceğini söylediler. Özeti bu şekilde.

Aydın sen rahat ol, İzmir gibi soğuk yerde hararet de neymiş:):))

Tercih edilebilecek en mantıklı yol bence bu. Olayın aynısı 2009 yılında 2004 fiesta'm varken başımdan geçmişti. Yalnız benim aracın garantisi biteli çok olmuş ve bakımları hep sanayide yapılmış bir araç olduğundan ford hiç indirim yapmadı. 14.000 TL ye aldığım arabaya 10.000 TL masraf çıkardılar. Rektefiye ustam rektefiyenin TDCi motorlarda randımanlı olmayacağını söyledi, uygun fiyata çıkma motor bulamadım 2.750 - 3.500 arası çıkma motor fiyatları buldum ama en sonunda bir ford parçacısından sandık motor getirtmeyi tercih ettim (4.000 TL) ve yeni motor numarası çaktırdım. Aracımı satarken takas yoluyla gittiği için değer düşme sorunu olmadı, ayrıca gelen motor 2005 ve sonrası makyajlı kasa motoru olduğu için bazı sorunlarla karşılaştık ford servisinden bir eleman gelip müdahale etti yazılım yüklendi ve krank mili dişlisinde diş sayısı farklı olduğundan eski motorundan alınıp takıldı araç ancak o şekilde çalıştı. Bana epey pahalıya patlamıştı 14.000 TL. aldığım araç 4.000 motor, 1.000 TL işçilik 1.000 TL. ıvır zıvır parçalar daha sonrada 1.000 TL. civarında keyfi aksesuarlar falan 21.000 TL ye malolmuştu. 2009'da fistanın 0 km. liste fiyatı fiyatı 24.000 TL nakit alsanız 22.000'e falan alınırdı. Tüm bu hesaplardan sonra hiç tamir yoluna gitmeden o şekilde elden çıkarsam daha karlı olacağımı öğrenmiştim ama iş işten geçmişti. Moral bozmak için yazmadım sadece başımdan geçen kötü bir tecrübeydi benimki. Hararet olayına gelince ana hortum birden bire çıkınca maalesef hareret müşiri suya değmediği için hararet hiç yerinde kımıldamamış ve ben ne olduğunu anlayana kadar olay bitmişti çekişten düşmesi ve motorun yanması 5 dk dan az bir zamanda gerçekleşmişti. Bu tür durumlarda (suyun birden bire boşalması) hararet müşiri bir işe yaramıyor ancak soğutma sıvısı eksik uyarı varsa ve dikkatliyseniz kurtarabilirsiniz. Geçmiş olsun İnşallah Ford sürekli servis bakımı olduğundan birşey tutturabilir sizde fazla üzülmeden sorunu çözersiniz.

O ibreye şoförler bakar. Ben kendimi şoför olarak görmüyorum. Ben araba sürebilen insanCIK olarak gördüğüm için... Her zaman bakmam. Babamdan da öyle gördüm. Europa nın da suyu bitip seyir halindeyken motorun stop ettiği (sonuç olarka conta yakmıştı) olmuştu. Babam da bana niye hararet göstergesine bakmıyorsun diye fırça kaymıştı azcık. (arabayı da babam kullanıyordu bu arada ) Ben nasıl bakacaksam. :D

Kaçımız normal kullanırken hararet göstergesinin ne durumda olduğuna bakıyoruz ki, Seyir halindeyken genelde (hele de sabitleyici devredeyse) tek baktığım yol oluyor.

benzin göstergesinin yanında hararet göstergesi bu tip durumlar için var ...

merhaba arkadaslar sorun ilk önce yalancı hararet diye belirtilen şekilde başladı araç yükde iken hararet fırlıyor biranda yine normale dönüyordu.daha sonra aracın yedek su bidonu şişiyordu bir kaç servise götürdüm(yetkili değil) aracın conta yaktığını söylediler.ısrarlarıma ragmen onlarda ısrar ettiler.fakat araçda ne yagda su nede suda yag vardı ama antifirizi simsiyah yapıyordu.ve bir usta egr valf sogutucusunun diyafram patlattığını söyledi su bidonuna burdan egsoz gazı verdiğini söyledi ve söktük evet dediği gibi aradaki saç levha plakalnın üstündeki contalar kalkmıştı.bende bu kalkan taraflarını tamamen kazıyarak sıvı conta sürerek yeniden kapattım o sorunu öyle cözdük.şimdiki sorun ise bu seferde araç suyu tamamlanıyor soğukken hava alma kapagı acıyorum hava bitiyor su gelene kadar bekleyip kapatıyorum fakat araç müşür açtıkdan sonra su bidonunda hiç su kalmıyor.birde bidonun kapagı diş kapmış galiba stop ettikden sonra ses geliyor kapaktan.. sizlere sorum acaba baska neler olabilir.fikri ve tecrübesi olan arkadaslar abilerim yardımcı olurlarsa sevinirim..

Hararet durumu ne ? Araç conta yaksa hararet pek yerinde durmaz

Ölçüm tekerden mi oldu yoksa obd portundan bağlanıpda mı baktılar? Teker kaybını kimi dynoda sonuç olarak gösteriyorlar. Kimisinde sapma. Sapma olarak göstermedilerse şayet gerçek sonuç olabilir. Şayet %30 lara varan kayıp yaşanabiliyor. O durumda kesin hararet yapıyor araç

Sadece ben değil yanımdaki arkadaşım da bu kokuyu farketti,hız artınca oluyor ayrıca bazen ayağım debriyajda iken 2. Yada 3. Viteste,gaza basip ani patinajlı hızlanmaları çok seviyorum ama motordan debriyaj Balata sı kokusu alıyorum ki hemde arabadan 5 mt uzaktan bile farkedilebilen çok ağır ve keskin bir koku bu..beni biraz endişelendiriyor ama güzel bir koku benim için.hızlı ve yüksek devirlerde araç hararet ve kokusu diğer araçlarımda da olduğu için normal karşılamak gerekiyor galiba..

Sanki hararet ibresi de çok dipte gibi....

Sonradan takılan bir parca icin hicbir Ford Servisinde bi ustanın ugrasacagını sanmıyorum acıkcası.Bu işten bi cıkarı yok garantiye sokamaz.Eskisi takıp yollar.Originalinde bu var diyip te gecebilirdi.Böyle düşünen birisi degil di en azından.Cok da yardımcı oldu sagolsun.Benimde beklemekten baska carem yoktu. Dün aksama dogru aradı kendisi göstergeyi calıstırmıs.Bu sabah gidip araca taktık yalnız devir sacma sapan hareket ediyor ekran ısıgı kısık,tusla arttırıyoruz kendisi otomatik kararıyor. Dedim demekki tekno smart paket degil baska bi paketli aracla güncelleme yapıcaz Ben aslında benzinli bi aracta güncelleme yaptıgını düsündüm ama kendisi dizel bir arac oldugunu söyledi. Önceki göstergeye göre fark var. Öncekinde 4 kutucugun ilkindeki ortalama hız dı simdiki günlük gidilen yol olmus ve alttaki sıcaklık birimi üste cıkmıs. 2 resimide atıcam fakat ilki zoom yapılınca bozuluyor anlasılır yine umarım. Devir dengesiz hareket ediyor. Hararet en dipte. Hic calısmayan birseyin uyanması bile güzel umarım düzelir. Bu hafta bırakıcam ustaya kalsın 1 hafta bakalım bi sekilde yapıcagını ümit ediyorum. Ozan'ım bu haftada kalsın yapamazsa bi gösterge alıcaz.Biz ucuz aldık ya ondan mı isimiz rast gitmedi anlamadım pek

2001 lada vega vardı acemilik kontrol etmedim uzun yola çıkarken motorun ordan bir gümbürtü koptu gözüm takıldı hararete tavan yapmıştı. İçerisi kup kuruydu Ekledim suyu gene ama 5 dakikada çıkıyordu hararet Serviste baktılar termostat yanılmıyorsam 2 ye ayrılmış durumdaydı.Termostat yok nasıl tavan yapıyodu anlamadım

Yanlış, su bitince hararet göstergesi sıfıra düşüyor, termostat yuvasında ve içinden geçen suyun ısısını ölçüyor sensör su olmayınca da düşüyor, aklınızda bulunsun. Ama su azaldığında yükselebilir, o ayrı...

Motor soğutma suyu o su bitince aracta hararet göstergesi kırmıza kadar vurur dikkat etmessen de aracın yolda kalır.Motor conta yakar sana bayağı bir zarar verir.Motor soğukken Doldurman gerekiyor oranıda sanırsam 3 lt antifriz 3 lt suyu karıştır kovada sonrada doldur.Kırmızı antifriz dersen benzincilerde verirler sana

diye yazmıştım. Bugün servisle görüştüm ve ısı göstergesinin ECT (engine coolant temperature) referanslı olduğunu ve sensörün termostat yuvasında bulunduğunu öğrendim, termostatın açılması ile gösterge yükseliyor. Bu arada bir de uyarıda bulundular, eğer motor hararet yapar ve gösterge sonra sıfıra düşerse bu hiç soğutma suyu kalmadığı anlamına gelirmiş. Çok nadirdir eminim ama dikkat derim!

28 ekimde 0 km bayii en aldığım focus Sedan aracın motor su seviyesini merak ettim ve baktım. min çizgisinin 1 cm altında olduğunu gördüm. motor ısırınca min çizgisi ile ayni seviyeye geliyor. Dizel motorlarda eksik lik normal mi? Çeşme suyuyla tamamlamali miyim servise mi gitmeliyim ? Hararet sorunu yok. Aksine zor ısınıyor.