Genel Arama

Bu oturuş pozisyonu şikayetini birkaç yerde daha gördüm. Ayrıca yakıt tüketimi konusunda farklı şeyler söyleyenler var. 1.5 ecoboost kuga yakıt durumu nasıl sizde?

Merhabalar, Önce buraya bir göz atmanızı öneririm biraz vakit ayırıp okuyun mutlaka https://www.focusclubtr.com/search/?q=ecoboost&quick=1&type=forums_topic&nodes=184&updated_after=any&sortby=newest Yetmezse buraya https://www.focusclubtr.com/search/?q="1.0 ecoboost"&quick=1&type=forums_topic&nodes=17 Ardından kafanıza takılan soruları tekrar iletin lütfen

Hocalarım hayırlı günler 1.0 ecoboost giydi 2023 almayı düşünüyorum da çevremdekiler pek önermiyor.kronik problemleri nelerdir ,ne gibi sorunlar açabilir? Kullananlar veya hakkında bilgisi olanlar beni bilgilendirebilir mi

focus mk4 2018+ benzinli 1.0 ve 1.5 ecoboost motorlar için yeni yağ ve 948 kodlu eski yağ ile geriye dönük uyumlu olduğu yazıyor. (1.5L ti-vct için de olabilir bilgim yok) 0W-20 WSS-M2C954-A1 kayışlı 1.0 lar 4.1 lt.. (iki çentik arası 800 ml), zincirli 1.0 lar 4.5 lt (iki çentik arası 1 lt) yağ alıyor. üretici fuchs a göre değişim periyodu 2 yıl veya 30.000 km.. ama malum biz her yıl götüreceğiz garanti bitene kadar. yukarıda belirttiğim sorun az da olsa devam ediyor. buharlaşmadan mı nedendir bilmiyorum ama yeni motor az da olsa yağ eksiltiyor. ne kadar derseniz belki 10.000 km de 200-300 ml.. şu etken midir? sadece mantık yürütüyorum. triger zincir olunca zincirin ısınmasından daha fazla buharlaşma oluyordur. eskisi kayış triger, metal-zincir triger kadar ısınmıyordu ve yağ eksiltme yok denecek gibiydi. buhar kaçağı da olabilir yukarıdaki sorundan.. vw zincir triger kullanıyor ve çoğu motoru yağ eksiltir. mercedesler zincirdir 6 lt yağ eklenir vb.. ne kadar çok o kadar iyi soğutma.. malum zincirle beraber 1.0 motor yağ kapasitesi 400 ml arttırıldı.

2012 model focus 1.0 ecoboost sahibiyim. Aracım 2 ay önce eksantrik kayışı kopardı. Parçaların süzgeci tıkaması sonucu yağ basıncı düştü ve motor yatakları çizildi. Motorun revizyon işlemi bu araçlarda daha büyük sorunlara yol açtığı için yaptırmadım. Kayış değişimi ve prçaların temizliği sağlandı fakat zamanlama atızasını gidermek için krank kasnağı kitleme aparatı gerekli. Bu aparatı servis dışında bulmam mümkün olmadı. Serviste araç sanayide tamir gördüğü için yardımcı olmuyor. Aparatı bulabileceğim, ödünç alabileceğim yer var mı? Yardımlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum.

Ford'un yaygın olarak kullanılan benzinli motor ailesini daha geniş bir perspektifle ele alarak, turboşarjlı EcoBoost serisini ve atmosferik Ti-VCT motorları strok (pistonun silindir içindeki hareket mesafesi) temelinde karşılaştıralım. Bu karşılaştırma, motorların temel tasarım felsefesini ve sürüş karakteristiğini anlamada kilit rol oynamaktadır. Önemli Not: Ford, "1.5 EcoBoost" adıyla hem 3 silindirli hem de daha eski nesil 4 silindirli olmak üzere iki farklı motor üretmiştir. Bu iki motorun teknik yapıları ve dolayısıyla strok değerleri birbirinden farklıdır. Karşılaştırmada bu ayrım dikkate alınmıştır. Motorların Strok Değerleri (Büyükten Küçüğe Sıralama): Ford 1.5 Ti-VCT Dragon (Atmosferik, 3 Silindir): Strok mesafesi 90.0 mm'dir. Ford 1.5 EcoBoost (Turbo, 3 Silindir): Strok mesafesi 90.0 mm'dir. Ford 1.0 EcoBoost (Turbo, 3 Silindir): Strok mesafesi 82.0 mm'dir. Ford 1.6 Ti-VCT (Atmosferik, 4 Silindir): Strok mesafesi 81.4 mm'dir. Ford 1.5 EcoBoost (Turbo, 4 Silindir): Strok mesafesi 76.4 mm'dir. Bu değerler, motorların karakterleri hakkında önemli ipuçları sunar: Teknik Analiz ve Sürüşe Etkileri Uzun Strok Liderleri: 1.5 Litrelik 3 Silindirli Motorlar (Strok: 90.0 mm) 1.5 Ti-VCT Dragon (Atmosferik) ve 1.5 EcoBoost (Turbo): Bu iki motor, aynı 90.0 mm'lik uzun strok değerini paylaşır. Bu tasarım, pistonun krank miline daha uzun bir kol ile daha fazla kuvvet uygulamasını sağlar. Sonuç: Her iki motor da alt devirlerde olağanüstü bir tork üretme eğilimindedir. Sürüşe Etkisi: Günlük kullanımda, şehir içinde ve yokuşlarda aracı zahmetsizce hareket ettirirler. Sürücü, daha az vites değiştirme ihtiyacı duyar ve aracı daha canlı hisseder. 1.5 EcoBoost, turbo beslemenin de etkisiyle bu karakteri çok daha güçlü bir şekilde sergiler ve segmentindeki en iyi çekişi sunan motorlardan biri olur. Yakıt tüketimine ve verimliliğe önemli, olumlu katkısı olur. Dengeli Güç Ünitesi: 1.0 EcoBoost (Strok: 82.0 mm) Bu ödüllü motor, strok ve silindir çapı oranının dengeli olması sayesinde "kare motor" karakteristiğine yakındır. Turbo besleme ile birleştiğinde ortaya çok yönlü bir motor çıkar. Sonuç: Güç ve tork, devir bandına homojen bir şekilde yayılır. Sürüşe Etkisi: Hem alt devirlerde canlıdır hem de devir çevirmekten çekinmez. Performans ve yakıt ekonomisi arasında mükemmel bir denge kurarak modern motor teknolojisinin geldiği noktayı temsil eder. Kısa Strok Temsilcileri: Geleneksel ve Sportif Karakterler 1.6 Ti-VCT (Atmosferik - Strok: 81.4 mm): Geleneksel 4 silindirli atmosferik bir motor olan 1.6 Ti-VCT, gücünü devir yükseldikçe bulur. Kısa stroklu yapısı, yüksek devirleri güvenle çevirmesine olanak tanır. Alt devirleri, uzun stroklu motorlara göre daha sakindir. 1.5 EcoBoost (4 Silindir - Strok: 76.4 mm): Listenin en kısa stroklu motorudur. Bu yapı, motorun teorik olarak en yüksek devir çevirme potansiyeline sahip olmasını sağlar. Sonuç: Bu motor, gücünü daha çok orta ve üst devirlerde göstermeye odaklıdır. Sürüşe Etkisi: Özellikle Ford Mondeo ve eski Kuga gibi modellerde kullanılan bu motor, daha rafine ve yüksek hızlarda akıcı bir performans sunma eğilimindedir. Alt devir tork hissi, 3 silindirli 1.5 EcoBoost kadar belirgin değildir. Özet Maksimum Çekiş ve Alt Devir Canlılığı İçin: 3 silindirli 1.5 EcoBoost (90.0 mm strok), turbo desteğiyle bu alanda rakipsizdir. Atmosferik bir alternatif olarak 1.5 Ti-VCT Dragon da aynı uzun stroklu yapısıyla esnek bir sürüş sunar. Her Koşulda Dengeli Performans ve Verimlilik İçin: 1.0 EcoBoost (82.0 mm strok), en ideal ve modern seçenek olarak öne çıkar. Yüksek Devirli ve Sportif Sürüş İçin: 4 silindirli 1.5 EcoBoost (76.4 mm strok), kısa stroklu yapısıyla devir çevirmeyi seven bir karaktere sahiptir. Klasik Atmosferik Deneyimi İçin: 1.6 Ti-VCT (81.4 mm strok), gücünü devir yükseldikçe veren, bilindik atmosferik motor hissini sunar.

Öncelikle herkese merhaba, Önümüzde ki aylarda nasip olursa 2023 model üstü ortalama 15-20k kilometreye sahip manuel benzinli titanium x model araç alacağım. Ailecek ford kullanıcısıyız ve şuanki aracım ford mondeo mk3 6 ghia manuel 6 ileri dizel. Focus modeli için avantaj ve dezavantajları okudum ancak sizlerden de yani bu aracı doğrudan kullanan kişilerden de kullanıcı deneyimi almak isterim. Aracı deneyimleme imkanım oldu özellikle uzun yolda yaptım kiralama şirketleri sağ olsun. Performanstan biraz ödün vereceğim ancak yeni modele geçmek istiyorum. Destekleriniz için şimdiden müteşekkirim.

Hocam 2023 titanium x 1.0 ecoboost aradımca forscan ile kapı hızlanınca kapanmayı yapabilir miyim ? foccus ile 2014 aracımın ayarlarını yapmıştım. Ozan KAR' ın anlatımı vardı 🙂 sağolsun. forscan için varmı acaba böyle bir anlatım. 2023 model araç için.

Selamlar, 2012 Ford Focus 1.0 Ecoboost Aracım var Bugün İstanbul-İzmir arası bir yolculuk yaptım ve aracımda bir takım sorunlar olduğunu farkettim. Abs ve Esp ışıkları kısa süreli sönüyor ve tekrar sürekli olarak yanıyor. Araç yağ gibi gidiyor bir süre sonra tuhaf bir tirreme başlıyor ve bir kısa süre sonra yine normale dönüyor. Bu rutin olarak devam ediyor. Bu titreme sorununu tarif etmek gerekirse sanki birden bire aracın lastiklerini değiştirip bozuk 30 senelik lastik takmışsınız gibi garip bir durum nasıl tarif edeceğimi bilemedim açıkçası. Bu duruma sebep olanın esp olduğunu düşünüyorum. "Ben Ataşehir tarafındayım" Anadolu yakasında ABS-ESP ile ilgili konularda uzman bir servis ihtiyacım var. Yardımcı olabilirseniz sevinirim. Teşekkürler

Araştırayım üstat. Mondeolara şimdi baktım. O fiyat aralığında 1.5 ecoboost motorlu olanlar var sanırım. Onun da yakıtı bana fazla gelir. Şehir içinde d segmentten ziyade c segment yeterli olur görüşündeyim.

Herkese merhaba. Yakın zamanda aracımı değiştirmeyi düşünüyorum. 1.25-1.3 milyon arasında bütçem var. Yüzde 90 şehiriçi, ev-iş arası, kısa mesafede araç kullanıyorum. Yılda 10 bin km'yi geçmem. Dört kişilik bir aileyiz. Zaman zaman geniş bagaj ihtiyaç oluyor. Bu kriterler doğrultusunda 2023 model 1.0 focus otomatik sw gözüme çarptı. Modeli biraz araştırdım. Malesef çok fazla ilan yok. 1.0 motorun performansı bana yeter diye düşünüyorum. 2023 modellerde trigerde zincire geçilmiş ancak yağ pompası kayış olarak devam ediyor. Sw ların arka süspansiyonlar bağımsız. Şanzıman 7 ileri otomatik çift kavrama. Eksiğim varsa lütfen düzeltiniz. Bu araçlarda, motorda ya da şanzımanda kronik bir sorun var mıdır? Sizlerden bilgi alabilir miyim? Vereceğiniz bilgiler için şimdiden teşekkür ederim. Farklı bir araç tavsiyeniz olursa önerilerinize de açığım. Sw bulamazsam hb de tercih edebilirim.

Hocam ellerinzie sağlık , emek verip dönüş yaptığınız için siz ve herkese ayrı ayrı teşekkür ediyorum. 2023 ecoboost benzinli araç 4 silindir mi olur ? 3 silindir mi ? genelde 4 silindirli araçlarda problem oluyormu. 3 olanlarda olmuyormuş. Dün 15 yıl ford'da çalışan biri ile tanıştım o söyledi.

İşin incini cincini incelerseniz 1.5 ecoblue'larda da sorunlar çıktığını, oluşan arızaları görür/okur/duyarsınız. İlk çıkan ecoboostlar gerçekten sorunluydu. Gerçi onada %100 tasarım veya üretim hatası demek doğru olmaz, bakım yapmayan arabadan anlamayan, yılda birkez bakımda kaputu açan kullanıcılardan dolayıdı ya neyse... Yeni ecoboostlarda soğutma tertibatı degişti, triger zincire döndü v.s bir sürü güncelleme geldi ama namları çıktı tabi birkere. Bence öncelikle günlük ve yıllık yaptığınız km hesabını düşünün, günde az bir km yapıyorsanız bunun dpf'i var, rejenarasyonu var, kışın daha araba ısınmadan gideceğiniz yere varması var, adblue'su var, gürültüsü var, bakım maliyetlerinin bir tık fazlalığı var. Varda var... Benzinlidede ecoboostun çıkmış namı, bundan mütevellit üstünde oturulan bir diken ve yaklaşık 11litrelik yakıt tüketimi var 😁 Ben az km yaparım, arabının en ufak farklı bir sesinde titizlenir bakar/baktırırım, iyi kötü arada bir kaputu açar yağına suyuna bakarım diyorsanız bence ecoboost alın ama yok hem yaptığınız km fazla hemde aklım motorda kalmasın, bi tık daha rahat olayım diyorsanız ecoblue sizin yolunuz olur. 2023lerde dizel kuga yok sanırım ya 21 yada 22den sonra getirmediler, buda dipnot olsun.

Vallahi öyle oldu o da çok ne girersem o kadar çok detay çıkıyor Gürkan hocam tam olarak bilmediğim için ben normalde benzinli almayı düşünüyordum hatta bu hafta alacaktım ki , ecoboost ama bir tanıdığım ecobos alma yiyince ben de Bir an tereddüt ettim. Sizce ecoboost modelletde sorun var mıdır? Grubu da biraz meşgul ediyorum kusura bakmasınlar, sonuçta çok fazla paralar veriyor işin incele cincini sormak istiyorum 🙂🙂

Sadece yakıt tüketimi ise bunu çok yılda 10.000 kilometreye geçen biri değilim zaten. Bakımları tolere eder diye düşünüyorum. Bu hafta ecoboost alacaktım ama bir kaç arkadaşım ecoboost değil de ecoblue al dedi. Neden diye sorduğumda, ecoboostlar sorunlu diyince kaldım öylece. 1. 5 TDCİ mi 1.5 ecoboost mu ? 1.5 ecoblue mu ?

Semih hocam bu güzel ve dolu dolu bilgilendirmeler için çok teşekkür ediyorum. Yine aklımda her zamanki gibi Ford Kuga var. Diğer arabalara bakayım derken bile halen daha elim gitmiyor bakmaya çünkü aklım Kuga'da 😎😀 Bugün tesadüfen bir komşumu gördüm onda da Ford Kuga vardı dizel tabi 2021 modelmiş, bana da tavsiye etti özellikle iyi bir araba dedi fakat Ecoboost alma dedi, nedeni de arıza çok verdiğini söyledi. Kendi kullandığı arabada Eco blue. Yani haftaya Büyük ihtimal karar verip almayı düşünüyorum artık. Son olarak sizce benzinli mi dizel mi ? Ecoboost ile ecoblue arasında ne gibi farklar var.

Mk3 Ecoboost'larda kronik denebilecek bir arıza bildiğim kadarıyla yok. Zaten 2023 modeller aklımda yanlış kalmadıysa 182 hp olması lazım. Makyajlı kasalarda yani 186 hp olanda (2024- ) bir hararet problemi yaşanmış sanırım ama düzeltildiğini duydum. Kapak açma sebebi bu.

Merhabalar abiler, arkadaşlar, kısmet olursa arabayı (focus kullanıyorum) artık değişip Kuga almayı düşünüyorum. Kullanıcı yorumlarını merak ediyorum, kronik bir sorun vs var mı ? Yurtdışı forumlarda "1,5 lt 186 hp araçların motorlarında kronik arıza olduğu hatta motor üst kapaginin sökülmesi gerektiğini belirten yorumlar var" bu konu hakkında bilgisi olan var mı ? Ben de 1.5 EcoBoost Titanium 2023 Benzinli düşünüyorum.

EB , ecoboost mu ecoblue mu 😜

Hatırlatma; Ford Focus (2018-... mk4 ve mk4,5) 1.5l ti-vct dragon ve 1.0l ecoboost benzinli motorlarda sae 5w-20 , wss-m2c948-b şartnamesini sağlayan yağlar kullanılması elzemdir. Aksi takdirde yağ içerisinde bulunan triger kayışında bakım zamanından önce, daha erken yıpranmalar görülmesi ve kopması muhtemeldir. Muhakkak dikkat edelim. Bu hususta şikayetleri incelediğimizde; ortak özelliklerinin yetkili servis dışında bakım yaptırmaları ve yağ şartnamesine (muhtemelen) dikkat etmedikleri olduğunu görüyoruz. (teknik şartnamelere, hususlara dikkat etmek koşuluyla istediğiniz yerde bakım yaptırabilirsiniz.) Adı : Şartname Motor Yağı SAE 5W-20 : WSS-M2C948-B Antifriz Super Plus Premium FU7J-19544-xx : WSS-M97B44-D Cam temizleyicisi FU7J-19C544-AA/BA/DA/EA/GA/HA: WSS-M14P19-A Hidrolik fren yağı Dot 4 LV High Performance BU7J-M6C65-xxxx: WSS-M6C65-A2 TEKNİK ÖZELLİKLER - 1,5L TİVCT

Benim ikinci kuga. İlkinde 80 bin km falan yapmıştım, bunda da 40 bin km civarı oldu. Ne Nox sensörü ne de partikül filitresi sorunu yaşamadım. Ama araba %50 uzun yol %50 şehiriçi kullanılıyor. Etkisi var mıdır bilmiyorum. Şanzımanın sorun çıkartmasının sebebi başta kabul gören yağ değişmez stratejisi. İçinde dişli ve balata olan mekanik bir sistemde yağ değiştirmeye gerek görmemek fantastik bir şeydi zaten. Neyse ki hatadan dönüldü. Benim ilkinin şanzımanına bir şey olmadı, sattığım arakadaşla her gün konuşuyoruz (arkadaşım zaten) ondan da şikayet duymadım. Şimdikinin değişti ama o da biraz servis işgüzarlığından, şanzıman gelene kadar ben yağını değiştirtmiştim, devir dalgalanması kalkmıştı. Ben para istemediği için çok sallamadım değiştirsinler dedim açıkcası. Eğer şehiriçinde kullanacaksanız zaten kuga gereksiz iri bir alet bence. focus için konuşacaksak da 1.0 ecoboost u dededen kalma 1.5 atmosferike tercih ederim.

Fabrika verilerine bakınca hayır, 1.4 milyon verdikten sonra seni geçenleri görünce evet😅 şaka bir yana 1.5 atmosferik , 1.0 ecoboost tan daha güven veriyor, kullanım olarak değil uzun dönem kullanmak için.

Geçmiş olsun abi, bütçe ile focus 4.5 1.0 ecoboost titanium manuel alınabilir focus 4.5 1.0 ecoboost HB titanium otomatik alınabilir 7 ileri ıslak kavrama passat 2019 sonrası 1.5 tsı impression dsg alınabilir business da bulunur ama boyası değişeni olur megan 1.3 tce alınır ama ÖTV indirim yerlilik muhabbeti yüzünden bayiler 0 araçların fiyatını uçurdu ikinci ele yansımıştır https://shbd.io/s/FQcIzAE3 https://shbd.io/s/7Ulf8bA3 https://shbd.io/s/3TRsh9OR

sıfır mı 2. el mi? 2. el ise kaç model? sıfırsa veya focus 4 almayı düşünüyorsanız; iş-ev 15 km nin altında ise ve ş.içi dur kalklı güzargah ise dizelden uzak durun. ama 3-4 şeritli yolda epey yol alarak gidiyorsanız motor yeteri kadar ısınacaktır. yani bildiğim kadarı ile bu dert sadece ford larda var yada şöyle diyelim, diğer markaların çoğu dizeli bıraktığı için ülkemizde ford a mal oldu.. ingilterede ki focusların tamamı 1.0 ve 2.3 lt ecoboost motor, almanya da dizel satışı devam.. bu arada focus4 lerde 1.0 motor 0-100 10.2 sn oldukça seri bir arabadır. ama 1.0 sıfırlar çift kavrama.. ne kadar sorunsuz.. sanırım yeteri kadar km devirmiş araba yok bunu anlayabilmek için. 8 ileri nin de ilkleri sorunlu.. garantiden değişiyor sorun çıkarsa, çıkmazsa ne olur, garanti bitince sorun çıkarırsa; hep servis bakımlı binerseniz, belki memnuniyet indirimi ile 50-100 bine yaptırırsınız. ben şimdi sıfır focus alır mıyım, epey düşünürüm..

Aleykümselam, şahsi kanaatim bir yere acelem yok arabayı bir yerden bir yere gitmek amacıyla alacağım aynı zamanda bakımı ekonomik , sorun cikarma ihtimali düşük derseniz bence benzinli, fakat sürüşü güzel olsun sürekli vites ile uğraşmayalım basınca alsın götürsün keyif alalım ve bunun yaninda herkeste olan sorunlarla uğraşalım derseniz dizel. 1.0 ecoboost niye seçeneklerde yok bilemiyorum ama bilen varsa ona da bir el atsın 🙂