Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Burhan K.

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    88

  • Katılım

  • Son ziyaret

 İçerik Türü 

Burhan K. tarafından yazılan her şey

  1. Burhan K.
    Yeni mondeo nun 1.5 dizel + ps ile gelmemesinin sebebi; vergisel sorunlar, teknik sorunlar, pazarlama sorunları, rekabet şartları, talep yetersizliği, olası müşteri memnuniyetsizliği mi acaba:) ? Ya da Otosan yeni mondeo için 1.5 dizel + ps (motor ve şanzıman uyumunun sorunsuz olduğunu varsayarsak) talebinde bulunsa FORD bu talebi yerine getirir mi?
  2. Burhan K.
    Ford/Otosan + bayi teşkilatının kararı ile d segmenti nihai tüketicinin kararı uyuşmadığı için yeni mondeo ya ilişkin beklentiler iki tarafı da üzecek gibi. Rusya ve Türkiye nin vergisel sorunlarına ilaveten küçük dizel motora çift kavrama şanzıman takmanın olası sorunlarını anladık diyelim. WV bunu niye anlamıyor sorun orada:)
  3. Burhan K.
    Sırf bunu için gelebilsin demiştim. Ama gelemiyormuş işte.(yanılmamışım yani) artık bu saatten sonra yeni mondeo tüm donanımlarını standart sunsa bile yeni passatın (1.6 dizel dsg) yanında hiç şansı olmayacaktır. Bu arada türkiyedeki vergi durumunu göz önünde bulundurarak buna uygun d segmentte araç üreten wv grubuna sevgi beslemeliyiz.
  4. Burhan K.
    Tüm donanımları geçtim bu yeni mondeo 18 inç jant 1.5 dizel ve powershift şanzıman ile bu ülkeye giriş yapabilsin başka bir şeye ihtiyacı yok.
  5. Burhan K.
    DSG ve PS şanzımanlar arasında arıza oranını bulmak bir hayli zor olsa gerek. Ama bunu yapan biri çıkarsa faydalı bir iş yapmış olur. Otomatik satılan araç sayısı bunlardan şanzımanı arızalı olanlarının tespiti, servis kayıtları v.s. bize bir oran verecektir. Ama 1000 adet aracın 100 tanesinin arızalı olması ile 100 tane satılan aracın 10 tanesinin arızalı olması oransal olarak bize bir fikir verse de halk arasında 100 tane arızalı olan araç daha fazla dillendirilecektir. Çift kavrama şanzımanların motora uyumu noktasında VAG grubu ford dan bir adım önde olduğunu düşünüyorum. Hem dizel araçlarda (1.6 ve 2.0 cc) hem de turbo benzinli araçlarda uzun zamandır bu şanzımanları kullanıyorlar. Ford ise şimdiye kadar benim bildiğim sadece 1.6 atmosferik araçlarda bu şanzımanı kullandı. Umarım yeni şanzımanlar arıza çıkarmaz ve uygulandığı motorlar ile tam uyumlu çalışır. Ben D segmentte passatın liderliğini tamamen dsg ye bağlıyorum. O sınıfta aynı motor hacmine rağmen diğer markaların bu denli satış yapamamaları dsg gibi bir şanzıman ortaya koyamamalarındadır. Yeni passatı inceleme fırsatım oldu yeni mondeo yu da biraz araştırdım. şanzımanı bir tarafa bırakırsak mondeo yu her yönüyle passat tan iyi buldum.(aslında eski kasada öyleydi) Özellikle 1.6 dizel mondeo ile arızasız ve uyumlu çalışan bir PS, passatı tahtından eder. BU arada i.6 dizel Peugeot 508'e yeni geliştirilen EAT6 klasik konvektörlü şanzıman uygulanırsa kimsenin beklemediği sonuçlarda doğabilir.
  6. Burhan K.
    yeni şanzımanlar hakkında başka bilgi var mı? mevcut PS 6 kuru kavramayı revize mi edecekler?
  7. Burhan K.
    Fordun makyajlı focus, c max ve yeni motorlarına rağmen en zayıf olduğu nokta PS olacak gibi. Otomatik araç satışlarının zirve yaptığı günümüzde o güzelim makyaj detayları ve üstün sürüş özellikleri heba olur gider. Bu PS arızaları makyajlı kaslarda da devam ederse FORD pastayı yine WV kaptırır ve manuel satışlarla yoluna devam eder. Bu arada PEUGEOT yeni EAT6 şanzımanı benzinlide olduğu gibi dizelde de verimli uygulayabilirse dizel-otomatik araç arayanların aklını çelebilir. Aynı şekilde makyajlı Hyundai i30 dizel 7 çift kavrama şanzımanı ve gelecek mazda 3 dizel otomatik oyunun kurallarını değiştirebilecek mi?
  8. Burhan K.
    Yokuş kalkış desteği fren tertibatını ilgilendirdiğinden ve sadece yokuşlarda devreye girdiğinden (teknik olarak) hızlanma, ara hızlanma ve son hızla bir ilgisi yokmuş gibi algılanıyor. Ama tüm bu yardımcı sistemler bir beyin tarafından elektronik olarak yönetildiğinden aracın kapasitesini kısıtlayıcı özellikler ihtiva edebilir. Bilen ve tecrübe eden birinin konuyu aydınlatması gerekir.
  9. Burhan K.
    makyajsız focus un donanım listesinde ön cam resitansı ile ısıtmalı ön koltuklar farklı paketlerde yer alıyordu. Hatta yanlış hatırlamıyorsan (çok ilgili olduğun dolayıdır muhakkak) ön cam resitansı tekno paket içinde yer alıyordu. Tekno pakette hatırladıklarım şerit takip sistemi, kör nokta uyarı v.s. Arkadaşların dediği doğru bu tür donanımlı focus satışları tüm focus satış içinde çok az yer kaplıyor. Çünkü araçların çoğu şirket arabası olarak satıldığından fark oluşturmanın bedeli de bir hayli yüksek oluyor.
  10. Burhan K.
    Yeni gelecek 1.5 dizeli beklemek gerekir diye düşünüyorum. Bu motor teknolojisi sadece benzinli araçlar için geliştirilmiyor. Yeni 1.5 dizel motorun eskisine göre % 20 ye yakın daha az yaktığı belirtiliyor.
  11. Burhan K.
    Umarım bu şanzıman sorunu yeni gelecek makyajlı focus, makyajlı c max lerde devam etmez?
  12. Burhan K.
    Peugeot 308 1.2 cc 130 hp EAT6
  13. Burhan K.
    Focus un 100 hp lik olanıyla 180 hp lik olanı arasında (donanım farklarını göz ardı edersek) tek fark motor olunca bu araçlardan zehir gibi giden arabalar beklemek dediğiniz gibi hayal olur. Bu compact benzinli modellerde turbo olayını başlatan (yaygın hale getiren) WV ilk golf modellerinin 140 ve 160 hp olanlarında supercharger+turbo birlikteliği ile bence o güne kadar normal bütçeli insanların standart kullanımlara da müsaade eden güzel araçlar üretti. Golf 7 de kullanılan 1.4 tsi 140 hp ile 1.5 ecoboost 180 hp nin tork değerleri ve 0-100 hızlanma değerleri birbirine yakınken 1.5 ecoboost 180 hp nin fazladan 40 hp si nerde otluyor merak ediyorum. Testler sonucu sağlıklı bir değerlendirme yapılabilir. Gerçi 100 kg yakın ağırlık farkı geçerli bir mazeret olur mu onu da bilmiyorum. focus un bir sonraki kasasının mevcut kasadan 80-100 kg hafif olabileceği düşünülürse yeni 1.5 ecoboost kendini daha güzel ifade edecektir.
  14. Burhan K.
    Makyajlı focus 1.5 ecoboost 180 hp lik olanda supercharger var mıdır? çift turbo olmadığı belli. Tek ve değişken geometrili bir turbo kullanılmış olsa bile performans tutkunları için turbo boşluğu nasıl giderilmiş olacak? Orjinalinde sprint booster tarzı bir aparat kullanılmış da olabilir?
  15. Burhan K.
    WV grubu araçları dsg faktörü yüzünden sıraladım. Eğer dsg - otomatik vites kriteri yoksa ben şahsen herhangi bir wv grubu aracı (yukarıda sıraladıklarım içinde) bagaj ve iç genişlik avantajına rağmen focus a tercih etmem. İlle de bagajsa c max dizel sınıf lideri olarak (dacia logan ı saymazsak) güzel bir tercih olur.
  16. Burhan K.
    Jetta nın yakın zamanda makyajlanacağı söyleniyor. (zannedersem 2015 e kadar Türkiye ye gelir) Beklemeye imkan varsa jetta tdi dsg. Beklenmeyecekse ve bagaj çok önemli değilse golf 7 tdi dsg Beklenmeyecekse ve bagaj önemliyse Octavia tdi dsg
  17. Burhan K.
    Araç fiyatları genel olarak yüksek. Bunda en büyük etken döviz kuru ve vergi politikası. Kısa zamanda vergi politikası değişmez. Mevcut ekonomik koşullar içinde döviz artacak gibi görünüyor. Ekonomi odaklı her şey bugünkü kredi notuna kilitlenmiş durumda.
  18. Burhan K.
    motorlu taşıtlarda 2.0 lere konan son ötv zammı ile d segmenti 2.0 motor hayali zora girmiş durumda. d segmenti = prestij+güç felsefesi o vergiyi göze alabilecek kişiler için geçerli. Benzinde olduğu gibi dizelde de küçük hacimden büyük güçler elde edilerek 2.0 dizel performansına ulaşılabilir. (Zannedersen Renault un 1.6 dizelde bunu başardı) Bu defa da araç üreticilerin bu teknolojiyi 2.0 dizeller gibi fiyatlandıracağı olasıdır. Mevcut ülkemiz ekonomik şartları içinde ne devlet ne de firmalar hem güçlü hem ekonomik arabaya binmemize müsaade etmiyor. Ara çözümler üretmek lazım. ötv zammı tüketiciyi sadece maddi olarak zorlamadı. Bunun yanında özellikle d sınıfta aynı aracın 2.0 leri yerine 1.6 ları piyasaya sürüldü ve fiyatları da ötv zammı öncesi 2.0 lerle aynı seviyeye ulaştı. Şuan itibariyle aynı paraya daha güçsüz ve daha performanstan yoksun araçlara mecbur kaldık. (özellikle dizel passat ve mondeo için geçerlidir.)
  19. Burhan K.
    Özellikle d segment de insanlar otomatik vites aracı tercih ediyor diye düşünüyorum. Hatta otomatik vites tercihi yıllar itibariyle diğer sınıflarda da artmış durumda. Yeni mondeo yeni 1.5 ya da 1.6 dizelin manuel performans ve verimlilik avantajını yeni passat a karşı otomatik vites seçeneği ile sunamaz ise o güzelim dizaynın ve üstün sürüş özelliklerinin satışlara çok yansıyacağını düşünmüyorum. Bu arada makyajlı focus 1.5 tdci ile golf 7 tdi kıyaslamasında ağırlık dezavantajına rağmen focus lehine olması özellikle manuel tercih edenler için önemli bir teknolojik iyileştirme. Bu ağırlık meselesi önemli bir unsur çünkü golf 7 golf 6 dan yaklaşık 100 kg daha hafif.makyajlısı olmasa da bir sonraki kasa focus un da daha hafif olabileceği göz önünde bulundurulursa yeni 1.5 dizel ünitenin en azından performans ve verimlilik açısından daha da iddialı olacağı söylenebilir. Dizel ünitede ki tüm bu avantajların dsg unsuru ile performans ve verimlilik yönünden wv lehine değişmesi şahsen beni üzer.
  20. Burhan K.
    Ülkemizde yeni mondeo nun yeni olduğu söylenen 1.5 dizel 120 hp motorlu ve powersihftli olanının tutulacağını düşünüyorum. İnsanlar bu aracı talep ederken yeni passat ın 1.6 dizel 120 hp moturlu ve dsg şanzımanlı olanıyla kıyaslayacak ve kararlarını vereceklerdir. Yeni Mondeo daki 1.5 dizel motor ve PS şanzımanın uyumu, performansı ve verimliliği Passatın d sınıfındaki liderliğini sorgulatabilecek düzeyde olacak mı göreceğiz?
  21. Burhan K.
    Olay budur. Teşekkürler.
  22. Burhan K.
    Sprint booster ile ilgili mevzu bu başlık altında geçtiği için buraya yazmayı uygun gördüm. Söz konusu gaz tepkilerini kısaltan aparat "sprint booster" markası altında ortalama 600-700 tl fiyatla bayilerde ve internette satılıyordu. Yakın zamanda aynı markanın sıfırının internet te 250 ve 380 tl fiyatlar ile satıldığını gördüm. Bu arada yine gaz tepkimelerini kısaltan ve "commander pedal" adlı yeni bir aparatın çıktığını ve bu aletin eski türlerden (sprint booster gibi) daha iyi olup, onların yerine geçtiği belirtiliyor. Yani bu yeni aparat eskilerin daha geliştirilmiş versiyonu deniyor. Bu yeni aparatın fiyatı da 650-750 tl arası. Şimdi eskilerdeki bu fiyat düşüşünün nedeni yeni aletin piyasaya çıkması mıdır? yoksa satılan sprint booster ler çakma olabilir mi? Şehir dışı olduğundan deneme şansı yok. Bu konuda bilgisi olan yardımcı olursa sevinirim.
  23. Burhan K.
    Şunu da eklemek istiyorum. Satış işlemleri bitip, aracı bayiden teslim almadan önce boya tespitini yaptırınız. Eğer araç boyalı çıkarsa aracı teslim almayınız. Araç bayide kalsın. Bundan sonraki aşamada aracın boyalı olduğunu ispatlamak daha kolay olacaktır.
  24. Burhan K.
    Hatta aracı alma aşamasında satış temsilcisine aracın boyasını cihazla ölçtürmek istiyorum diye talep de bulunduğunuzda, bunun mümkün olamayacağını satış işlemi bitip, araç üzerine geçtikten sonra bu işlemin yapılabileceği ve akabinde bir sorun çıkarsa da aracın değiştirilemeyeceği belirtilip müşteri hizmetleri ile iletişime geçmenizi size tavsiye ederler. O ana kadar yeni bir arabaya sahip olmanın neşesi, o satış temsilcisinin sevimli size yakın halleri ve hatta o arabaya duyduğunuz sempatide de yerini farklı duygulara bırakır Ben bu süreci yaşadım ama farklı markalarda durum bunun gibi mi işliyor emin değilim? Aracı alırken temkinli olmakta fayda var. (neyse ki araçta boya yoktu)
  25. Burhan K.
    Fordun yeni 1.5 dizel motorunun eskisine göre 17-19 daha tasarruflu olacağı söyleniyor. Adamlar yatırımı sadece benzinli araçlara değil dizellere de yapıyorlar demek. Bu arada fordun bu yeni motoru belki de bu sınıfta ilk dizel motorudur. (ben olup olmadığını bilmiyorum) Kendini yıllarca kanıtlamış PSA gurubuna ait 1.6 tdci den sonra bu yeni dizel üniteye daha temkinli yaklaşmak gerekebilir. Ayrıca powershift ve yeni 1.5 dizel motorun uyumu WV grubunun bu sınıftaki haklı başarıya alternatif olabilecek mi göreceğiz. (Aynı durum yeni 1.5 ecoboost motorlar ve powershift li olanları içinde geçerli)

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum