Sezer Mira

sanırım gaz pedalının sökülmesi gerekiyor vidosu vardı bulursam ekleyeceğim http://www.tamonservis.com/yeni-ford-fiesta-polen-filtresi-nerede-video-anlatim.html

Sayın forum üyeleri geçen hafta cuma günü aracın motor yağını filtresini değiştirdim, aldığım yağ 5w-30 4 lt fe mobil yağ aşağıda fotosu mevcut, aracımın kitapçığında filtreli için 3.8 litre yazıyordu bende yağdan hani şu karton bardaklar kadar bir bardak boşaltıp geri kalanını motora doldurduk. Lakin yağ değişimi sonrası sanki bana yağ lambası özellikle bir gün bekleyip ertesi gün motoru çalıştırdığımda yani motor soğukken geç sönüyor gibi geliyor aşağıda motor soğukken ve ısındaktan sonraki hallerinin videoları var ben mi abartıyorum yoksa bir anormallik mi var, yağı mı fazla koyduk. Not: yağ çubuğu maximumda Bu video motor soğukken Bu motor sıcakken:

Yahu arkadaşlar durun yahu arabayı zaten satıyorum şimdi millet nette cvt yi aratacak madem o kadar kötü subaru+toyota neden en son modellerinden bunu kullanıyor. çamura yatıyorum burada

Evet, gerçekleşti lakin o motorda otomatik yok yani düşük motor +suv+otomatik şu an sadece kugada var tiguanı suvcuk olarak değerlendiriyorum boyut olarak

Sanırım benim arabam kısmında yazan kısmı okumadınız evet ben ford focus c-max dizel cvt ye biniyorum varsa sorunuz alıyım Şimdiye dek dsg ler 1 senede arıza çıkarırken bende 7 senedir cvt var hanüz arıza yaşamadım. Kullanmayı bilmek lazım millet düzden iniyor birde otm. alayım diyor düz gibi kullanıyor e tabi dünyanın kaç bucak olduğunu görüyor. Full yük ile boş 1.5 dci fluance düz vitesle kafa kafa gidiyor 160 k hızla tabi fluance hem hafif olması hem fluance boş olmasından o gidiyor lakin biri var 2006 model diğeri 2012 yani her şeyin bir yolu yordamı var.

mac bile benim 6 yıllık asus f3sr modelimle aynı hdd -hitachi- kullandıysa millet zamanında boşuna vermiş o paraları mace. Yalnız bildiğim kadarıyla mcin kabloları bile oem değişmiyor orjinali dışında bir donanım tanımıyor yani biosunda o ürünün id si kayıtlı olmalı ki o taktığınız parçayı tanısın zaten bu sebepten hackintosh denen sistemler ve bios emigülatörlşeri var takıyorsun usb ye biosu manipüle ediyor pcye sorunsuz normal mac kuruyorsun.

Sayın konus sahibi ben netten çok alış veriş yapmış biriyim en sağlam olduğu söylenen yerler dahi halen sattığı ürünün arkasında durmazken bu kadar uçuk bir indirim yapan yerin ürünlerine nasıl güveneceğim bana hiç güven vermedi.

Açıkcası bende amiyane tabirle aşağı yukarı sizin yazdıklarınızı düşünüyorum toyota hakkında hakkında efsane kasa nedeniyle oluşturulmuş efsane dışında gözle görülür bir emare yok kalite noktasında zaten teknoloji olarak vasatın altında halen 1.4 dizel kullanıyor mmt kullanıyor hadi mmt yi anladım mantık işi çift kavrama kullansa başı ağrıyacak onu biliyor maliyet iki katına çıkacak şanzıman konusunda ama 1.4 dizel nedir arkadaş o kaputun altına mı sığmıyor anlamıyorum koysana şöyle güzel bir 110 beygir 1.6 dizel! Dikkat edilirse dizel en üst versiyonunda eğer yanlış görmedimse mmt şanzımanlısında cruise control yok millet 5 kuruşluk şeyi neden takmadığını düşünüyoru, oysa bu cruise controlü millet pejo partnere pejonun forumunda görselle anlatarak evinin garajında dahi takıyor. Toyota cruise control koyamadı çünkü biliyor ki o şanzıman devri tutturmak için cruise artacak düşecek vs. yoracak ve 10 binde sıkıntılar teklemeler vuruntular başlayacak. Uzun yıllardır şanzıman konusunda adeta ışığı arayan bir budist gibi aldığım yolda gördüğüm hepsi yalan bir tek zf hp8 ve yeni çıkacak olan zf hp9 gerçek. Yani 2.500 tl farkla otomatik keyfi yaşanmaz bunu size vaat eden firmalar ne aldığını sattığını bilir ama müşteri bilmez sanır ki alacak bir merecedes, bir bmw hp 8 konforu yaşayacak ne kadar ekmek o kadar köfte. Bir Allahın kulu da sormuyor ki "Yahu kardeşim dizele neden cvt koymadın gül gibi" ben sordum cevap veremezler kimse veremez.

Toyota dizel mmt şanzıman yani robotize şanzımanı halen sorunlu mu alınabilir mi yoksa uzun vade de şanzıman kaynaklı çok mu başımız ağrır twetter "toyota twitter" adresine "mmt şanzımandaki sorunları çözdünüz mü güvenebilecek miyiz?" şeklinde sorduğumda e-mailimi istediler bende emailimi gönderdim lakin henüz bu şanzımanla ilgili bir bilgi gelmedi sanırım artık 4 ileri değil 6 ileri yaptılar. Araç değiştirme arifeisnde olan ben 10 sene sorunsuz bineceğim bir araç olarak düşünülebilir mi mmt dizel.

Cem bey o zaman ben yanlış yağı koymadım sanırım ve bir dahaki sefere 5w-30 koyarsam daha mı sağlıklı olur. 5w-30 yağ 10w-30 yağdan daha mı akışkandır. ben değerler arttıkça visikosite artıyor yani yağ kalınlaşıyor diye biliyorum. Daha kalın yağ daha az yağlamayı beraberinde getirmez mi 5w-30 bu noktada daha sağlıklı değil midir?

Hayır, ben 5w-30 ekledim ama benim esas anlamak istediğim fordun sitesinden çektiğim kullanıcı kılavuzuyla bendeki kullanıcı kitabı neden farklı şeyler söylüyor yanlışı çözeyim ki yanlış sıvılar koymayayım altta bana 2006 yılında verilen orjinal kitapçığın kapak fotosu

Yakup bey üstteki mesajımda fotosunu verdiğim 5w-30 mobil yağ ekledim. Kafam çok karıştı bir yerde bir yanlışlık var ama ne çözemedim ya bendeki kitapçık yanlış?

Yakup Bey benim kitapçıkta 5w-30 yağ kullanın diyor aracım focus c-max dizel 2006 ben şimdi yanlış yağ mı kullanıyorum yoksa servisin bana bundan 7 sene önce verdiği kitapçık mı yanlış? Bakın bu dün fordun sitesinden 2006 c-max için indridğim kullanıcı kılavuzundan alınmıştır ilk foto, en son foto ise benim aracı alırken bana verdikleri kullanıcı kılavuzu eğer ben yanlış yağı aldımsa aracıma zarar vermişmiyimdir daha 2-3 gün oldu yağ koyalı ayrıca yağı alırken çok inceledim yağın açıklamasında ford dizel araçlar uygun yazıyorduwss-m2c913-b kodunu taşıyordu yağ. Bana yanlış kullanıcı kılavuzunu mu verdiler acaba, geçen yıl serviste koydukları yağın varilinde de 5w-30 yazıyordu. Bu konuda beni aydınlatırsanız sevinirim sitedki kitapçıkla bendeki kitapçık neden farklı? Bakınız ben 2. fotodaki yağı netten aldım ve aracıma koydum yanlış yağ mı koydum şimdi ben:

Bazen insan hayatı boyunca 1.6 lara alışınca hiç binmediği araçlar hakkında ahkam kesiyor hakikaten ben hiç 1.0 veya şu vw küçük fsi sanırım adı yüksek sıkıştırmalı zamanla pistonun silindiri çizdiği motorları hiç kullanmadım lakin yıllar önce bindiğimiz benzinin ucuz olduğu atmosferik motorun gazını hunharca açtığımız ve gittiğimiz zamanlar bilmiyorum ya gençlik heyecanıydı verdiği duygu yahut yeni yetme tacrübesizliği. Cem Bey bakın benimle aynı fikirde olanlar azımsanmayacak kadar fazla http://dusunen-adam.blogspot.com/2013/02/turbo-destekli-kucuk-ve-ekonomik.html Takdir edersiniz ki garajımda 3.0 motor bir amerikan kası uzun yol için kapımda ise 1.6 şehir içi bir araç olmasını isteyen çok fazla lakin biliyorsunuz vergiler ve şartlar artık öyle bir çağdayız ki bir evde nerdeyse her ferdin bir bilgisayarı var aynı düşünce zamanla otomobile de yansıyacaktır.

Pardon haklısınız son cümleye dikkat etmemişim lakin uzun yolda da şehir içinde de her daim tork konvektörlü yağ ile kavrayan şanzıman çok yakar az kaçar. Birde sizin bilgi ve tecrübenizi sorgulamaya hakkım yok ama bir şey daha soracağım bana 1.0 motor, 1.5 dizel motor çok saçma geliyor hatta bana 2.0 motorun altındaki hacimlerin hepsi ceza gibi geliyor ama şu an her firma bu minicik ciğersiz nefesi yetmeyen sözde ekonomik ama basınca 2.0 kadar yakan motorlar üretiyor bu pazarın şehir içi aracı üretme derdi nedir artık eski usta şoförler kalmadı mı ciğerli motorla ciğersiz motor bir olur mu? Çok saçma geliyor bana bu sevda bu sadece pazarlama stratejisi.

Sanırım oldukça eski bir konuya cevap yazarak gereksiz yere yukarılara taşımak istemezdim ama durum tamamen o arkadaşınızın dediği gibi ve bunun eski ve derin bir hikayesi var. Zaten dizel+otomatik zor bir kombinasyon, vw halen düzen tutturamadı bu konuda caddye halen ıslak kavrama takıyor.

Hayır tam otomatik tork konvektörlüdür ve yağ basıncıyla çalışır en azından %10 'a yakın motor gücünü törpüler ama çift kavrama şanzımanlar en ilkel tabirle bir nevi düz şanzımandır bu yüzden ps şanzımanda güç aktarımı daha iyidir dolayısıyla yakıt tüketimi en az 1.5 lt. düşer.

Merhaba; ben uzun zamandır bu forumu takip ediyordum ancak üye olma aşamasında yaşadığımız onay adı verilen brokratik aşama nedeniyle üyeliğim onaylandı onaylanacak derken üyeliğide şifreyide unuttum. Bu gün almayı düşündüğüm kuga araç için araştırma yaparken şifremi sıfırladım ve buradayım sizlere sormak istediğim çok önemli konular var. 1. Kuga 180 hp tam otomatik şanzımana neden galeridekiler halen powershift diyor, araçtaki şanzıman bildiğimiz klasik tam otomatik. 2.Bu konunun tamamını okudum tüm değerli kardeşlerim hem testleri hemde yorumlarıyla oldukça önemli şeyler paylaşmış. Ancak yanlış bildiğiniz bir şey var. Genel şikayet konusu aracın çok yakması. Evet çok yakıyor sebep; ağır kasa+4 çeker sistem+tam otomatik şanzıman. Hayır beyler çok yakmıyor inanın çok yakmıyor tüm bu sistem varken hakikaten çok yakmıyor. Tiguanının mini motorunu ve performanslı kullanımlarda neler yaşadığını bir çok forumda okudum gördüm. 3. Diğer yanlış algımız şu;"Araç tam otomatik olduğu için çok yakıyor powershift çift kavrama olsa bu kadar yakmaz" hayır arkadaşlar fordun burada yaptığı stratejiyi iyi okuyun usada ford escapede powershift kullanmıyor sizce neden? Power shift aynı dsg gibi dayanıksız bir şanzıman eğer ki bu kugaya ps koysaydı inanın şimdiden şikayetler başlamıştı çünkü ford club Türkiye forumuna bakın orada bir ps kullanıcısının ısınma ve geri vitesi kullanama ma mevzusu mevcut hatta servis garantili araca "geri geri gitmeyin azizim" yollu bir çözümde bulmuş. Yani çift kavrama bildiğiniz gibi kuru kavrama dsg nin 7 ileriside kuru kavrama halen golf 7 çıktı halen arıza çıkarıyor bir mekatronik 3 bin tl dsg de. Şimdi siz kızacaksınınz konumuz bu değil diyeceksiniz lakin ben aynı sorunların ps çıkacağına inanıyorum. Bu yüzden ford bunu öngörmüş ve 6F35 kodlu usada 3.0 motorlu fusionda ve escapede kullanılan tam otomatik şanzımanı kullanmıştır. Kısacası Fordun eli mahkumdu tam otomatik kullanmaya. Power shift kullansaydı tabiki akışkanlar dinamiğinden gücün iletiminden fizikten az anlayan kişilerde kabul ederdiki yakıt en az 1.5 lt düşerdi lakin ps in uzun vadede çıkarcağı arızaları hesap ediniz? 4. Diğer konuya gelelim sayın arkadaşlar bildiğiniz üzere az önce kuga da kullanılan 6f35 kodlu gm-ford ortak yapımı şanzumanın çalışma dinamiği ve sistematiği. Bildiğiniz gibi ps şanzımanı getrag yapıyor, edc yi getrag yapıyor biliyorsunuz bu firmalar dünya çapında şanzıman üreticisi, dsgyi ise vw kendisi yapıyor, toyota yeni kasada kullanılan cvt aisin (kaliteli bir firma) hibrid bir şanzımanı ama kugadaki 6f35 kodlu şanzımanımız ford-gm ortak yapımı buna ne kadar güvenebiliriz diye araştırıken oldukça ilginç durumlar buldum. Şimdi siz beni foruma ilk gelmiş ne idüğü belirsiz birisi olarak görüyorsunuz, belki kara propaganda yaptığımı düşüneceksiniz ama ben araç aldığımda hakiketen uzun vade düşünür, iki ana konu motor ve şanzıman zihnimde netleşmedikçe karar vermem. O sebepten çok araştırım paranoyaklık dercesinde araştırırım bakın başka bir forumda donanım haber sitesinde bu konuda çok ilginç bilgilere rastladım bu şanzımanla ilgili, iletim sorunları parlama sorunu vs. Uzman bir arkadaş bu sorunun şanzımanın ecu sunda giriş ve çıkışların korezyona uğramasında kaynaklı dedi ama ben araştırmalarımda çok derin şeyler öğrenemedim çünkü ingilizcem yeterli değil. http://forum.donanimhaber.com/m_72908059/tm.htm 5. Son olarak size şunu sormak istiyorum üye arkadaşlardan biri yakın zamanda 1.5 dizel motor gelecek dedi bir önceki sayfada bana haberin kaynağını linkini verebilir mi bu 1.5 dizel reno olsa tamam derim ama 1.5 dizel hiç fordun tarzı değil. Eğer bu gerçekse hangi şanzıman seçeneğiyle gelecek. Çünkü bilmeyenler bilmez ford dizel motorlarında kullandığı otomatikler ıslak kavrama powershifttir, benzinlinin torku düşük olduğundan kuru ps kullanır, eğer ford tutarda 1.5 dizel getirir b-max dizelde kullandığı gibi kuru kavrama ps kullanırsa sıkıntı demektir ama ıslak kavrama+1.5 dizel motor demek fiyat 100.000 tl yi bulur demek? O zaman nerede kaldı kar, aradaki 30.000 tl zaten benzinden daha fazla ikinci bir araç parası. Eğer 1.5 dizelde ps ıslak kavrma kullanmak demek araca 10.000 tllik şanzıman eklemek demek, çünkü ıslak kavrama ps kurunun neredeyse 3 katı maliyettedir. Kısaca kendimi de tanıtmam gerekirse İsmim zaten kullanıcı adım Kayseride yaşıyorum, memurum edit:imla