Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Sezer Mira

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    96

  • Katılım

  • Son ziyaret

 İçerik Türü 

Sezer Mira tarafından yazılan her şey

  1. Sezer Mira
    Bir önceki aracım tourneo connectti sanırım o zamanlar 1.7 motordu diye hatırlıyorum ve sanırsam 90 beygirlik bir torq canavarıydı hayatımda sürdüğüm süreceğim en performanslı araçtı o zaman anladım ki hp nin benim gibi adamlar için pek bir anlamı yok torq torq torq Ayrıca bu araç söylenebilecek olanlar şunlar: 1. Beyler şu sert plastik takıntınız nedir premium markanın premium bir modeline binmiyorsunuz altı üstü mantıklı bir ticari ki bence caddyden sonra ikinci sıradadır f/p olarak. Sert plastiğe takılmayacaksın bu sınıfta. 2. Burada bir ford dizel motorundan bahsediyorsak diğer sınıfındaki tüm ticarileri tokatlar. 3. Süspansiyon olarak ne kullanılıdı bilmiyorum benim zamanımda makaslıydı bunları arkası diye hatırlıyorum ya da konforsuz buna benzer bir şeydi. Bunda da muhakkak yük taşımaya uygun konforsuz bir şiey kullanmışlardır lakin keşke ford bunun birde "piknikçi türk" için normal binek focus süspansiyonuna sahip olanını üretseymiş güzel olurmuş. 4. Aracın en eleştirel yönü arak kısmı sanki tasarımcı önden başlamış tasarıma ön çok güzel arkaya doğru arakadaşarı cepten aramış "kanka parti var kop" demişte arkayı hızlıca çizip bırakmış gibi. Abisi olan minübüs modelinde de arka bagaj kapağı iğrenç. 5. Yukarıda biri 44 bin fiyat yazmış çok güzel bir fiyat dizel ve ford markası için.
  2. Sezer Mira
    Musa bey aynı araç bende de var trend versiyonu ilk sahibiyim yakıt konusunda şunu söyleyebilirim uzun yolda 6 çok zorlayınca görür ve 180 le giderken dahi 5.4 gördüğüm oldu Lakin şehir içi tam bir kabus araç bilgi ekranı ş. içi 12 lt gösteriyor yarım depo euro dizelle 250-300 yapıyorum bu kısa mesafe kullanmam bazende ısınmadan performanslı kullanım dolayısıyla artıyor. Uzun süredir bir sorunu mu var acaba neden bu kadar çok yakıyor diye düşündüm lakin serviste bir şey çıkmadı. Hatta serviste istisnai istekle maf sensörünü de temizleyin dedim temizlediler bir şey değişmedi Son anda aklıma geldi bir diğer kronik sorunu da yakıt göstergesinin %25 yanlış gösterdiği söylentisi okudum bir kaç yerde bu konuda hiç servise şikayette bulunmadım belkide depodaki yakıtı yanlış ölçüyor aracımız. Hatta yakıt göstergesinin arıza yaptığı felan da yazılmıştı bir kaç yerde. Benimde size bir sorum olacak cevaplarsanız sevinirim: 1. Bu araç malum şanzımanı nedeniyle sorunlu adledilen bir araç,benim aracım şu an 25.000 km de halen sorun çıkarmadı şanzıman kaynaklı. Sizin öğrenebildiyseniz aracınızın geçmişinde bir arızası olmuş mu şanzıman eksenli, olmuşsa nasıl çözülmüş bilginiz var mı acaba? Hocam cvt kesinlikle az yakmaz hele dizellde devir bandını sağlıklı kullanmadığından tam otomatikten fazla yakar çünkü araç 60 kmden sonra 7. vitese atıyor güya ekonomi için yapılmış ama dizelin bence çalışma ve devir bandı için sağlıklı bir kullanım değil sürekli tork elde etmeye çalışıyor turbo o devir bandında verimsiz kalıyor gibi sebepler aklıma araştırdım toyota auris ve sport tourerda cvt olanıda çok yakıyormuş. Bu yüzden cvt kesinlikle ekonomik değil zaten bilindiği üzere tork konvertörüde var. Sizdeki ve bendeki c-maxlarda turbo hortumları kronik sorunluydu -hortumların zamanından önce çatlaması ve kelepçe başlarında yarılma- tr çapında servisler çağırıp zamanında komple turbo hortumlarını değiştirmişler -ücretsiz- beni ne çağırdılar ne aradılar. Bir çok kişi çağrılmış ve değişmiş. Otosan gerçekten çok umursamaz hele bayileri vw sonra en burnu havada elemanlarla dolu. İlla şikayet edeceksin illa kavga edeceksin. Bir diğer kronik sorunu da alternatör arızası.
  3. Sezer Mira
    2.0 ların neden 350 nm tork dayanımlı ıslak kavrama olduğunu belirtmediniz -yanılıyorsam düzeltin şanzıman kodlarıda farklı- 1. Ben 9 yılı dolduruyor cvt focusa hani o sorunlu denene biniyorum 2. Km çok çok düşük olduğundan halen sorun yaşamadım 3. Çok kibar ve usturuplu kullandığımdan sorun yaşamadım. 4. Lakin sırf ben sorun yaşamadım diye sanki fordun avukatıymışım gibi bu araç kusursuz hacı binde bir çıkıyor o sorunlar o sorunlar şu seriden sonra şu kasada çıkıyor gibi beylik lafları etmem edeninde tarafsızlığına şüphe ederim. 5. Ben bu şanzıman sayesinde bir çok şanzımanın çalışma mekaniğini öğremdim çift kavradım araaştıra araştıra. 6. Servis dahi benden iyi bilmiyor servise soruyorum bu böyşe böyleymöiş diye "Yaaaaaa, abi bırak ya yalan söylüyorlar yok öyle bir şey, varsada sen abartıyorsun, bozulsa dahi ses etme biz rahat edelim" edelim yollu şeyler söylüyorlar. Bende servise gittiğimde yanımda kürek götürüyorum ağzının üstüne geçirmek için. 7. Dsg den yola çıkalım dsg için ilk başta ne dediler -Abi bunlar kuru kavrama u yüzden arız yapıyor yağlama yok oysaki dsg nin de içinde yağlanan kısımlar var. -Abi bunların baskı balata yüksek torka dayanmıyor, oysa ki fındık motorlu torqsuz benzinli poloda dahi 5000 de arıza çıkaran oldu. -Abi c kodlu yeni kavrama geldi 7 ileriler için her şey düzelecek. Yok öyle bir şey adam c kodluyu 30.000 de taktırmış 50 binde yine titreme -Abi bunlar kuru kavrama uzun süre beklediğinde boşa al. Ben mi şanzıman için çalışıyorum o mu benim için güya burdakilere sorsak boşa almak kötü. -Abi ıslak kavramalarda sorun yoktu yaaaa. Hayır ıslak kavramalarn kuru tipten binde bir daha az sorun çıkarsada çıkarıyor. 7. İşte dsg için hem servis kaynaklı yalanlar ve bazı viraller sürekli yalan pompaladı sorsunzus diye sorun çıkaranıda satış oranına bağladı. Yok öyle bir şey; gelinen son noktada çift kavrama kim yaparsa apsın sorunlu bir teknologidir kardeşim. Nokta 8. Ps ye geçelim az önce dsg için servis kaynaklı ve viralleri kaynaklı yalanları ve fiyaskoları sıraladık aynı şeyi şimdi ford ve viralleri yapıyor kim diyebilir ki jatco 4 ileri 2.0 dizel modeonun şanzımanı sorunlu. Ama birgün herkes kabul edecek tüm çift kavramalar sorunlu. Alınmaz binilmez 2 lt az yakıyor diye o dert o çile çekilmez.! 9. Tüm derdimiz kavrama olsa neyse kavrama bitince bu sefer dsg bulunan ve ps olmayan ps deelektrnik olarak çalışan mekatrnik sistemde zarar görüyor, kavramayı millet avrupadda evinde değiştiri olmuş ya mekatronik gibi pahalı bir parça ya psdeki o elektromekanik sistem? Basit bir tork konbvertörü mü pahalıdır mekatronik balata seti mi? Selonoid mi pahalıdır mekatronik mi? 10. İlerleyen zamanla tork konvertörlü çift kavramalar çıkacak deniyor çıkarsa tam otomatik kadar yakacak bence o zamanda çift kavramanın mantığı olmayacak çift kavrama her haliyle çöptür. 11. Bu arada fordun 2.0 dizel ve üstü motorlarında kullanılan psler 350 nm tork dayanımlı ıslak kavrama çiftlerdir. BUnlarda da şehir içi 12 lt ortalamayla dolaşanı biliyorum.
  4. Sezer Mira
    Dediğim gibi mğhendis değilim tecrübelerim ve benim algılarım doğrultusunda konuşuyorum tabiki nicel değil, bilimsel değili kişisel/özenl yargılar haklılığımı zaman gösterir. 2.0 ps ler, tam otomatikten daha sorunsuz yazmışınız doğrudur. Çünkü tam otomatikler gm-ford ortak yapımı 6f35 kodlu şanzıman bir jatco değil, bir aisin değil, bir zf değil. Zaten escapede ve fusion 2.5 araçlarda kullanılan bu 6f35 kodlu şanzıman bayağı dertli bir şenzıman. Kısaca özetlersek güzelim ford, her şeyiyle benim için on numara olan fordu sırf bu otomatik konusundaki beceriksiliğinden dolayı almayacağım. Çift kavrama benim için halen diken üstünde arabaya binmektir. 308 sw 130 hp dizel araçlarda aisin marka 6 ileri tam otomatik gelecek onu beklemekteyim honda hrv ile mantıklı bir kombinasyon yapmazsa
  5. Sezer Mira
    Birde şöyle deneyin ayağınız frendeyken boşa alın o sırada el frenini çekin, el frenini çektikten sonra ayak frenini bırakın tüm yük el frenine binsin sonra tekrar frene basın p ye alın ve kontağı kapatın
  6. Sezer Mira
    direkt p ye alanlar doğru yapmıyor ilk mesajın sahibinin yaptığı şey doğru; p ikinci bir el frenidir, kamadır o kamaya yük bindiğinde sanırım o yükü şanzımanada yansıtıyor. Doğru olan şudur: 1. Araç tam durur (ayak frende ve basılı) 2. Devir saatinin devirlenmeyi tamamen sona erdirip en dibe düşmesi beklenene denk vites koluna nüdahale edilmez (ayak frende ve basılı) 3. Devir saati en alta inince vites n ye alınır (bu yapılırken malum yine ayak frende ve basılı) 4. Vites n ye alındıktan sonra ayak frenine basılırken el freni çekilir (vites bu esnada n de) 5. Vites n de ve ayak freni bırakılır bu sayede tüm ağırlık yük el frenine verilir. 6. Tekrar ayak frenine tam basılır ve vites p ye alınır kontak kapatılır araç tek edilir ben 9 yıldır böyle kullanıyorum sorun yok benzer sorun yaşayan bir arkadaşa yapması gerekenlerin böyle olması gerektiğini anlatıktan sonra onun şikayetleri ortadan kalktı
  7. Sezer Mira
    Ara sıra hep bu konuda (otomatik+dizel) bir gelişme var mı diye gelip bakıyorum. Listeyi gördüm otomatik kombinasyonlara baktım. Ama ben fordu anlamıyorum gerçekten anlamıyorum ve kızıyorum! Tamam mühendis değilim ama yinede bana mantıksız geliyor bir insan neden tam otomatiği dizele çift kavramayıda zaten çok yakan ve torku düşük benzinliye koyarak daha sorunsuz bir kombinasyonu seçmez! Gerçekten bilmiyorum ciddi anlamda forda sinirleniyorum bu kadar saçma kombinasyonlar olmaz. Tam otomatik çift kavramadan çok yakar ama uzun vadede çok sorunsuzdur (bakınız jatco 4 ileri mondeo 2.0 dizel) işte sen bunu dizele koyacaksın kardeşim! Çift kavrama az yakar helede kuru kavramaysa uzun vadede sorunludur tork dayanımı daha düşüktür. İşte çift kavramayıda halihazırda yakıtın pahalı olanıylka çalışan benzinliye koysana kardeşim. Yani ford uzun yıllardır piyasa otomatik+dizel konusunda eli en fakir olan markaydı (1.6 için konuşuyorum) şimdi yaptığı ise çok saçma. Bir ihtimal daha var o da ölmek mi derseniz? O da şu eğer ki ecoobost tam otomatikte daha çok makul bir yakıt değerine ulaşırsa tam otomatik benzinlide çok satar
  8. Sezer Mira
    Yakup Bey sizlere ve değerli fikirlere önem vermesem dışarıdan forumu izlerdim benim biraz paranoyaklık aşırı takıntı diyelim. Ama link verdim mi bilmiyorum başka bir yerde testini okudum çok garip şeyler yazmışlardı ona istinaden tereddütte kaldım
  9. Sezer Mira
    Fatih bey aracınız düz vites mi araç yüklüyken nasıl uzun yol nasıl. Vanda trafik yoktur yokuşlar nasıl düz br şehir mi bilmiyorum bunlar çok önemli Ankarada kullandığımızı varsayalım. Okuduğum bir çok test sizin söylediğinizin aksini söylüyor her ne kadar 1.0 olsada benzinli araç 800 km'yi bilmiyorum zor görür bana gerçekci gelmiyor.
  10. Sezer Mira
    Peki doğrudur 1.0 motor ve basonca 10 lt leri gören yakıtla nasıl bir yılın motoru onuda anlamadımda konuyu saptırmak istemediğimden fazla üzerinde durmayacağım, ben esasen ecoboosttaki be arz talep sıkıntısının sebebini anlamadım. Altında bir şeyler arıyorum; sanki herkes sayfalarca yazmışta açıkca söylememiş, konuyu başından okumadım son sayfadan başa doğru 3-4 sayfa şöyle baktım, lakin bu arz-talep sıkıntısının sebebini çözemedim ya aecoboostlarda bir sıkıntı var ya da rusyaya satıyor bize yetiştiremiyorlar, bana escape usada yaşanan yangın sıkıntısını aklıma getiriyor ama bilemedim şimdi; gereksiz dedikodu da yapmak istemem.
  11. Sezer Mira
    Bir dakika nasıl satış kaygısı anlamadım ben ecoboost yılın motoru seçilmedi mi çok talep edilmiyor mu çok talep edildiğinden millete ecoboost satmak yerine ellerinde kalmasın diye dizel mi satmaya çalışıyorlar. çok garip bir durum biz forda birde vw akıl erdiremiyorum
  12. Sezer Mira
    Yakup bey bundaki otomatik hangisi, adı nedir?
  13. Sezer Mira
    Bence şu testi bir okuyun derim. Önemli ayrıntılar mevcut.
  14. Sezer Mira
    Yakup Bey "ilgili şanzıman" nedir powershift mi, powershiftse hangisidir söz konusu olan?
  15. Sezer Mira
    Bırakın bmw mercedes sürmeyi; galerisinin önünden geçmedim gidip müşteri dahi olmadım, açıkçası korktum, smokinle gitmek fela gerekiyormuş diye duydum.
  16. Sezer Mira
    Ama yeni şimdi benim araç cvt atıyorum uzun yolda manualdeyim araç kolu tak diye d ye düşüyor diyelim, yahut manual moddayım ama araç ekranında d gözüküyor, kusura bakmayın ama bu bir üretim kalitesizliğidir ki; bu arcın fulü nerdeyse yeni bmw 1.6 320 ed miydi neydi onunla yakın fiyatta, ben bu kadar pahalıya satılan ama bu kadar afedersiniz uzak doğulu bir hata veren araca şüphe ederim, iyi ki ilk 1.6 kuga reklamını ve fiyatını cnn de gördüğümde gaza gelip galeriye koşmadım, iyi ki halen şüphe etmiş araştırmışım, iyi ki beklemişim bir kaç hatta kışı geçirene dekte bekleyeceğim. Forda şanzıman konsunda güvenmiyorum. Ayrıca araç test etmek bize ne anlatır ki gideceğimiz en fazla on km bu araçta en az şöyle 5-bin, 10 bin yapanları dinlemek şöyle 7-8 devirmiş insanları dinlemek sıkıntılara bakmak gerek çünkü fordun argesi yok, fordun argesi müşterisidir; müşteri üzerinde dener genelde
  17. Sezer Mira
    Hocam yanlış anlamayın ama bu videodaki şanzıman bariz 6f35 kodlu şanzıman, zaten bildiğim kadarıyla usada powershift kullanmıyorlar diye biliyorum, cahilliğimi mazur görün ama sürekli usadaki şanzıman + motor kombinasyonlarının yazılımlarının çok farklı olduğundan bahsediyorsunuz; bu sorunların avrupada dolayısıyla bizde gözükmeyeceğini yazıyorsunuz. Ben gerçekten anlamaya çalışıyorum ama aynı motor, aynı şanzıman sırf yazılımı farklı diye bizde aynı sorunu göstermeyecek demek çok iyi niyetli bir yaklaşım. Peki bu videodaki durumun kaynağı ne olabilir? Yani mekanik bir sorun mu yazılımsal mı, araç s de giderken neden d ye alır kendini
  18. Sezer Mira
    Arkadaşlar şöyle bir şey buldum ingilizcem sıfır sayılır ama videodan anladığım kadarıyla araç s modunda ama d modunda gözüküyor ekranda bu bir kronik sorun mu alan arkadaşlarda var mı bunu yaşayan http://www.youtube.com/watch?v=2WUzJOKd420
  19. Sezer Mira
    çok hızlı okudum sanırım geçişler iyi felan derken cvt den bahsetmişiniz ben mmt sandım
  20. Sezer Mira
    Yakup bey elinize sağlık bu aracın fiyatı çok fazla yani 1.4 dizel vasat hacimde tek kavrama geçmişi ve hikayesi berbat bir mmt için 65 bin çok fazla 55 bin olsa alınır ama 65 bine çıkınca 5 bin daha koy daha iyi seçenekler var ben en çok testte mmt yi merak ettim, güzel sıkıntısız dediniz ama araç kullandıkça gerçek yüzünü gösterecektir eskisi gibi sarsıntılı ve çabuk ısınan ve arıza çıkaran bir şanzıman mı acaba.
  21. Sezer Mira
    Bmw çift kavrama kullanmıyor zf üretimi hp 8 kodlu 8 ileri vitesli tork konvertörlü sorunsuzluk açısından on numara bir şanzıman kullanıyor. Şimdi bu tam otomatiğin hp 9 nu çıkarıyorlar hem daha hafif hem de 9 ileri vitesli zf bu konuda süper iş çıkarıyor. Benim bu konuda kabul ettiğim en mantıklı yazı: http://oto-park.com/kose_yazisi/tek-mi-cift-mi-irrasyonel/13
  22. Sezer Mira
    Hız tutkunu değilim ama gerekli yerde sürat yapmak gerekiyor tork konvektörlü araçlara yabancı değilim alışığım hatta dizelde daha hantal kaldıklarını benzinlide daha iyi olduklarını düşünüyorum. Açık sözlülüğünüz için teşekkür ederim aslında insanların duymak istediği de budur otomobil forumlarında. Net ve sert tatmin edici bir cevap. Bana yol göstermesi babında önemliydi bu cevabınız. Vw alabilirim ama uzak durmamı sağlayan tek sebep dsg siz diğer konuda artık arıza oranı çok düştü dediniz, şanzıman konusundaki takıntımın esas kaynağı imzamda ki şanzıman mütevelli.
  23. Sezer Mira
    Yakup bey bulunduğum yerde test aracı yok ve olsa da biri benim yerime test etmeli o da benim beklentilerimi bilemez. Ben sürat delisi birisi değilim genelde sakin sürürüm lakin sollamalarda ani durumlarda ömrümden ömür gitmesini de istemem. Şu anki otomatiğim de tork konvektörlü sollamalarda araba full yüklüyken beni bazen oldukça terletiyor. Yeni bir araç alıp bu hissi yaşamakta istemiyorum açıkcası.
  24. Sezer Mira
    Cem bey umarım öyledir ama ben vw forumlarında kavraması b kodlu iken c kodlu kavramayla değişenlerede ara ara bakıyorum halen sorun yaşayanlar sürüyor ancak kavrama hadi neyse değişir de mekatroniği ne yapacağız.
  25. Sezer Mira
    Benimki nacizane bir bilgiydi, ben o kadar anlamam araçtan sizi yanlış bilgilendirmek istemem, benim turbom bozulduğunda plastik gıcırtısı değil bildiğimiz alt devirlerde ıslık sesi geliyordu, motor kendini korumaya almıştı 3bin deviri geçmiyordu aracınızın turbosu bozulsa üç bin deviri geçmez diye biliyorum, bence bir de plastik boruların içine bir bakın bir yırtık veya demir boruda bir çatlak olabilir. Sorunu tespit etmeden ilaç yazmak doğru değil.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum