çağlar çetinkaya

ilk arabamız renaulttu ben 8 yaşında iken almıştık yaşım 20 yi geçtikten sonra başladı düşmanlık Birkaç defa reno kullandım hiç hoşuma gitmedi bir kere de meganın arka kapısının üst kısmına kafamı çarpmıştım arka kapının üstünü saçma sapan yapmışlar insan kafasını çarpıyor arka koltuğa binerken benden başka çarpanlarda olmuştu aynı arabaya...,birde plastik saçma sapan kaporta kullanıyorlar ama artık vaz geçmişler herhalde yeni fluance de sac kaporta vardı ,birde saçpa sapan araç içi dizayn ediyorlar ,taklitçi bir zihniyet var renoda ,malzeme kalitesi başarısız hem rakipleri ile aynı fiyata araç satıyorlar hemde daha kalitesiz malzeme kullanıyorlar araçda donanım var ama işçilik kalite yok ..bende başka düşmanı çok renonun çevremde hep görüyorum ben renoya binilir mi falan vb . diye ama sevende var tabiki...ama ben bugüne kadar reno düşmanı gibi forda düşman olan birisi görmedim...demekki düşmanların bir bildiği var düşman olmaları için birsürü sebep var yani

birde bu donanımlara bakın 1. foto şuanki titanyum donanım 2. foto ilk gelen titanyum donanım o zaman standarttı aktif ş.içi ben zaten ilk gelen titanyumlardan bahs ediyorum standart diye bu gönderdiğiniz foto 2012 de gelen titanyumların donanımıdır daha sonra bu donanımı da değiştirdiler aktif sehir içini tekno pakete koydular.sizin göndermiş olduğunuz fotodaki donanım 2012 nin ortalarında sunuldu ve çok kısa sürdü.aktif şehir içi ile ısıtmalı ön cam her zaman yanyana olmuştur ayrıca.ısıtmalı ön cam olan titanyumda aktif sehir içide var demektir bu araçtada ısıtmalı ön cam olduğuna göre aktif sehir içide vardır .bu araç sizin göndermiş olduğunuz fotodaki donanıma sahip değil .yüzde 90 ilk gelen titanyum donanıma sahip araç. ön arka park sensörü zaten otomatik park sisteminin elemanı ben zaten bu arabanın style plustan tek eksiği otomatik park ve katlanır ayna dedim ...ayrıca sizin göndermiş olduğunuz fotoda da ısıtmalı ön cam ve aktif sehir içi yan yanadır...

siz fotoya bakmadınız galiba aracın iç resimlerinin olduğu fotoya bakarsanız araçta ısıtmalı ön cam olduğunu göreceksiniz ısıtmalı ön cam olan focus titanyumlarda şuan sunulan titanyumlardan önce gelmiş demektir ,eğer sonra geldiysede araç tekno pakettir ve yine bu özellikler vardır o zamanki titanyumlarda da zaten aktif sehir içi g.s. ,ısıtmalı ön cam vb. standarttı...otomatik park sistemi sadece opsiyon olarak sunuluyordu ..araçta otomatik park sisteminin olmaması aktıf sehır içi g. sistemi veya ısıtmalı ön camın olmadığı anlamına gelmez ..otomatik park sistemi ayrı satılan bir paketti o zamanlar şimdide smart paketle sunuluyor.bu aracın plus paketten tek eksiği otomatik park ve katlanır aynalar ,fazlalıklarını daha önce saymıştım...bu araçta hem ısıtmalı ön cam hem sehir içi güvenlik sistemi vb özellikler var hemde %100 diyorum .

Anladım o zaman zincir şart tabi ben olsam açık bırakırdım tcs yı

focus 3 lerde zaten bu yalıtım olayı çözülmüş...focus 3ün ,focus 1ve 2 ye göre lastik sesi çok az ve sessiz ... focus 1ve 2 nin gerçekten lastik sesi bir hayli fazlaydı, bundan bayilerde bayağı bir şikayet aldığını söylüyorlardı

yolunda hep açık olsun TCS 'nde zaten zincir takarsanız araç patiye düşmeyeceği için tcs de devreye girmez .benim tcs hep açık valla ben olsam açık bırakırım .ama en iyisi kar lastiği alın derim eğer yoksa kar lastiğiniz zincire hiç gerek kalmıyor geçen sene o kadar kış oldu bizim buralarda kar lastiğim vardı bir kere bile zincir takmaya gerek duymadım ..ama yinede bagajımda zincirde bulunduruyorum bende sizin anlattığınız şeyi anlatmak istedim Engin arkadaşım yani aracı üst viteste düşük devirde tutmak gerektiğini ..50-60km hızı örnek vermek için yazdım nasıl olacağını anlatmak için

yani ben kendim bu fiyatlarda dizel bir araç olacak olsam bu aracı bu fiyata kaçırmazdım tabi araçta bu boya dışında bir sorun yoksa.ne olacakki sanki boya olunca sanki aracın büyük bir kazası varmış gibi bizim halkımız en ufak bir boya olsa yok araba boyalıymış yok kazalı mı yok boyalı araba almam diyenlerde çoğunlukta ..3500tl çokta fazla bir hasar değil sonuçta, zaten serviste en basit bir işleme bile birsürü para alıyorlar

bencede 3500 tl lik hasar fazla bir hasar değil, zaten bir kapıyı 500 tl ye boyuyorlardı bundan 4 sene önce şimdi nasıl fiyatlar bilmiyorum ,aracı gösterip ,hangi işlemler yapılmış bakılıp eğer bir sıkıntısı yoksa araç alınabilir bence çünkü fiyat çok uygun ..ayrıca bu araç 2012 2. çeyrekten önce gelmiş bir araç araçta ısıtmalı ön cam ,aktıf sehir içi güvenlik sistemi ve daha önce titanyumda standart olan özellikler var 2012 2. çeyrekten sonra gelen titanyumlarda yok bu özellikler ama bu araçta fotoya baktığımızda görüyoruz bu özellikleri .şuanki titanyumlarda bu özellikler tekno pakette var sadece o da 5 bin liraya yakın ... fotodaki araçta bu özellikler var sadece otomatik park ve katlanır ayna yok...style plus a ek olarakta zenon far,ısıtmalı koltuklar,gündüz seyir farları,multi color renkli iç aydınlatma ,far yıkama sistemi,elektrikli sürücü koltuğu,parçalı deri koltuk,statik köşe lambaları,ön kol dayama,parlak siyah ön ızgara,elektrikli ısıtmalı sinyalli yan aynalar anahtarsız çalışma dijital klima ,yokuş kalkış desteği var

ben 50 ile yokuş çıkıyorum demedim 5. viteste düz yolda 50-60km hızda gitmek karlı yollarda aracın patinaja düşmesini,kaymasını vb . önler diyorum..5.vitestede benim aracım düz yolda 50-60km hızda cok rahat gidiyor...hafif yokuşuda 4. viteste 50-60 km hızda çıkarım..yokuşun durumuna göre vites değişir tabi..benim demek istediğim olay karda normal gittiğimiz vitesten daha yüksek viteste gitmenin işe yarayacağını bellirtmekti ben bunu diyorum ,50-60 km hızda 5. viteste gitme olayını örnek vermek için yazmıştım yoksa illa 50-60km hızda 5 te gidin demiyorum sizde kendi aracınızın gaz yeme durumuna göre vites seçersiniz yani karda yüksek viteste düşük hızda gidersek tekerleklere daha az güç gideceği için patinajı ve kaymayı önler daha rahat tırmanırız yokuşları eğer yokuşu düşük viteste yüksek devirde çıkmaya kalkarsak patinaja düşer araç

ne kadarlık bir hasar çıktı ?

reno değil mi hiçbir modeli beş para etmez yeni fluance de artık vaz geçmişler plastik kaportadan .demekki anladılar plastik araba olmayacağını

tcs işe yarıyor tabi benim kalktığım yer ancak zincirle yada kar paletiyle kalkılabilecek bir yerdi Ümit Bey ,o yüzden tcs de işe yaramadı ..evet anlatmak istediğimi yazmışınız ilk paragrafta

sizin dediğiniz gibi cem bey 2 .vitesle kalkmakla tcs yi devreye alıp 1. viteste kalkmak birbirine yakın şeyler 2 durumda da tekerleklere daha az güç gitmiş olacak ve teker daha yavaş döneceği için biraz daha yola tutunması kolay olacak aracın ..daha önce de başka bir araçla tcs devrede hafif bir yokuşta kalkmayı denedim araç patinaja düştü fakat stop etme kesinlikle olmadı teker boşa döndü ama çok yavaş boşa döndü,tcs devre dışı olsa daha hızlı boşa dönecekti

bu iki jantta focus 2 ye güzel oluyor,yalnız bence bu iki jantında 17 inçi focus 2 ye güzel oluyor focus 3 e belki 18 inçide olabilir ama focus 2 ye çok kaba geliyor bu janların 18 inçi

ben 50-60 km hızda 5. vites derken düz yolu kast ediyorum torku yüksek araçta 50-60 km de 5. vıteste çok rahat gidebilir titremeden ,ben kendi aracımda gidiyorum zaten araç kendi diyor 60 dan sonra 5 e tak diye vitesi.. tabiki torku düşük olanda 4.viteste 50.60 km hızla gider .benim demek istediğim yüksek vites te gitmek normal olması gerekenden ...yokuş çıkarkende normal olması gereken vitesten bir üst viteste arabayı stop ettirmeden tabi eğer sizin dediğiniz gibi düşük viteste yüksek devirde kullanırsak tcs de yoksa araçta o zaman yokuşun ortasında kalırsınız ,araç bu şekilde kullanımda patinaja düşer,.karda en son kullanılacak durum düşük vites -yüksek devir... karda tecrübesi olan bunu bilir zaten cem bey de örneklemiş bakın yüksek viteste gidin diye.. aynen dediğin gibi Ozan kardeş patinaj çekerek mi ilerliyormuş karda yokuş çıkan arkadaşlar !!! iyide Bekir Bey evet en güzeli kullanmamakta mecburuz kullanmaya bizim okula otobüs vb. taşıt gitmiyor sadece kendi aracımız gidiyor

sen emin misin arkadaşım hergün karın buzun üstünde cirit atıyorum ben .. tcs patinajı önlediği için karda fayda sağlıyor araç niye stop ediyormuş onu anlamadım ben gaza basarsanız stop etmez araba, tcs patinaja düştüğünde gazı azaltıyor niye araç stop ediyormuş??

esp-tcs yi kapatın diyenlerin karda araç kullanmadığı belli zaten bakın Ozan arkadaş ne diyor videoyu izleyecekmişiniz ,ben izlemedim ama izlesemde ne dediklerini anlamıyorum.. Tolga arkadaşım sen herhalde pratikte denemedinki belli oluyor...Buralar kış memleketi ben ilçedeyim burası daha da karlı merkeze göre sizin oralara benzemez,yollarda hala kar buz var ,4 gün önce kar yağmasına rağmen erimedi ve tam anlamıyla açılmadı yollar,hergün ben 60 km karın buzun üstünde okula gidip geliyorum bazı yerler tipilediği için yola kar birikiyor 20-25 cm kar yüksekliği oluyor bir kere bile yolda kalmadım çok şükür esp-tcs hep açık birkere bile aracımla en ufak bir sıkıntı yaşamadım ,çok güzel yokuşlarıda tırmanıyorum ,yolda da iyi gidiyor tcs nin yararını özelliklede yokuşlarda görüyorum...tcs hep açık hergün yokuşta çıkıyorum karlı buzlu yolda hiçte arabanın stop ettiği olmadı...istersen tcs açık şekilde birgün karlı buzlu yolda yokuş çıkarken bir video çekip ekleyeyim sende gör bak nasıl çıkıyormuş yokuşu...Cem bey de benim söylediğim şeylere benzer şeyler söylemiş bazı yorumlarında örneğin yüksek vitesle gitmek,yokuş çıkmadan önce uygun vitesi seçip aracın çıkabileceği hıza göre o vitesle çıkmak ,vitesi fazla değiştirmeden çıkmak , esp yi açık tutmak vb benim tcs hep açık hiçte yokuşta falan durmuyor daha güzel çıkıyor tcs ile kendi deneyimlerimi ve tecrübelerimi yazıyorum ben ordan burdan video paylaşmıyorum

aktif olunca teker daha yavaş dönecek ,nasıl yola tutunsun hızlı dönen teker yavaş dönecekki yola tutunacak...nasılki asfalta bile gaza aşırı basınca patinaj çekiyor daha sonra esp-tcs devreye giriyor patinajı önlüyor..karda daha da az gaz lazım aracı yolda tutmak için ,patinajı engellmek için tcs de bu işi çok iyi görüyor biz fazla da gaza bassak ...Karlı yollarda tecrübesi olan bilir zaten bunu benim bunları yazmama bile gerek yok

Abs li araçlarda abs zaten kendi basıp çekiyor biz frene tam bassakta ,abs siz aracda yapılabilir bas çek veya hafif basilabir frene.ayrıca tcs yi kullanmak tam tersi yokuşlarda daha çok işe yarıyor .biz gaza fazla bassak bile tcs gazi azaltıp yola tutunmasını sağlıyor ,karlı yollarda esp +tcs yi kapatmak tam bir mantıksızlık heleki karda yokuş çıkarken .karda torku düşük tutmak önemli ister düz ister yokuş olsun tekerlere fazla güç göndermemek lazım özellikle de yokuşta yoksa araç çabuk patinaja düşer olduğu yerde kalır.

Esp +tcs focusta ortak çalışan sistem ve patinaji önleyip aracin yolu tutmasini ve virajlarda aracın savrulma durumu olursa gerekli tekerlere fren uygulayıp aracın virajda savrulmasini ve yoldan çıkmasını önlüyor .esp +tcs ortak çalışıyor abs+ebd gibi yani. esp savrulmayı önlüyor tcs patinaji..volkswagende asr diye geçiyor bu sistem.

Esp kesinlikle kapatılmamalı karda en çok işe yarayan sistem esp ve ben özelikle karda çok faydasını görüyorum ..dizel araba konusuna gelecek olursak dizellerde tork yüksek olduğu için daha uzun süre yüksek viteste ve cekisden düşmeden gidebiliriZ ,dizel normal benzinli araca göre daha çabuk tepki gösterir dizeler normal benzinliden daha avantajlı karda ama turbo benzinlii ile ise hemen hemen aynı avantaja sahiptir ..esp zaten araç yolu tutmayinca devreye giriyor .arac patinajdayken gucu azaltip yolu tutmasini sagliyor.zaten esp olmayan bir aracta karda gaza fazla basinca yolu tutmayacaktir ama esp en azindan yolu tutmasini sagliyor araucin o yuzden kesinlikle esp kullanilmali

evet olabilir

öneri olarak vitesi normal olandan daha üst viteste kullanmak mesela 50-60 km hızda 5. viteste gitmek aracı bu şekilde kullanarak tekerlere daha az çekiş gücü göndererek aracın patinaja düşmesine önlemek (,esp nin yaptığı işe benzer birşey) karda bu şekilde kullanım işe yarıyor ...vitesleri fazla değiştirmemekte gerekiyor mesela yokuş çıkacağız diyelim o yokuş için uygun vitesi seçip yokuşu çıkmadan önce o vitese geçip ,o vitesle yokuşu çıkmak...yolda bazı yerlere 20-25 cm yüksekliğinde kar birikiyor tipileme sonucu böyle yerlerde aracı önceden hızlandırıp uygun vitesi seçip gazı sabitleyip gazı azaltmadan hatta bazen gazı arttırarak geçmekte yarar var eğer yavaşlarsak aracın altı kara sürtüp hızın iyice düşmesine sebep olabilir daha sonrada karda kalabilir araç....yokuş aşağıya inişlerde ise mümkün olduğunca en düşük viteste inip fazla fren kullanmadan inmek şimdilik aklıma gelenler bunlar ..Ayrıca abs ve esp karda çok fayda sağlıyor

ben denedim buz çözücüleri işe yarıyor fakat bayağı bir sıkmak gerekiyor tüm camın buzunu çözmek için....Ama en iyisi ısıtmalı ön cam hiç bunlara gerek kalmıyor

bende hemen kontagı kapattıktan sonra denemiştim 10 sanıyeden daha az bir sürede kapatmamıştı,ama bazen kapatıyor tam hatırlamıyorum da debriyajdan kaldırmadan önce basınca mı birşey yapınca kapanıyordu da tam hatırlayamadım bazen kapatıyordum bazen kapanmıyordu.. bu sıkıştırmayan camlar bazen çalışmıyor ,ben geçenlerde yanlışlıkla eşimin elini şıkıştırıyordum az daha ..işe yaramadı bu özellik..daha önceki focus aracımda da denedim sırf bu özelliği işe yarayacak mı diye bazen devreye giriyordu bazen devereye girmiyordu !!! 99-2005 arası ghia ve collection focuslarda yada 4 camı otomatik olan focuslarda 2005 sonrası ise focusun tüm donanımlarında bulunuyor sıkıştırmayan akıllı camlar ama bazen şıkıştırıyor ben farklı 3 focusta denedim bunu !!! ben hepsini denedim en iyi orijinal cd çalıyor ,ondan sonra usb son olarakta bluetooth ..yani en kaliteli çalan orijinal CD