Abdussamed Acar

1555 dedikodusu çıktı sonra yemedi, hala açıklamadılar sanıyorum fiyatı... Güzel oyuncak bende sevdim, eskiden izlediğim ralli şampiyonalarında çıldırmış gibi giderek mest eden Reno 5 leri getiriyor aklıma... ama 1000-1200 aralığında satılırsa, fazlası etmez bence de... 🙂

Evet mesela grandland en az 5 kıç vardır, asdfasdgf Eğer teknik olarak kaliteli yapılmış ise küçük bir elektrikli her zaman şehir içinde büyükten daha çok işe yarayabilir. Ancak gerçekten küçükse hakkını vermeli. Ben İstanbul da yaşasam kesinlikle daha küçük bir şeylere binmek isterdim mesela. Allah ın Şarkışla sında bile park problemi yaşarken standart dışı sokak ve otoparklarda büyük araba bizi kasıyor. Örneğin ankaradaki evin otoparkına bizim aileden kimsenin Tesla ile girip çıkması mümkün değil. Götahit otopark giriş çıkışlarını o kadar limitlerde yapmış ki girip çıkarken sürekli kendisini anıyoruz. Bu yüzden belki ben bile alırdım kıç kadar olan EX30 'u... Ama en çokta şehiriçi için kaldırıma dikine park edilebilen minik elektriklilere ilgi duyuyorum. Senin opel bayisi sana özel indirim yapan arkadaşın falan mı var? yoksa rahat mı batıyo... 🙃

EC30 ları %10 a sokacaklar, ama kıç kadar bi araba yaw... bence volvonun sadece logosu ve tipini pazarladıkları standart kadın arabası olacak. Mini den çok müşteri çalar...

LR RWD olanlar satılıyor yeni kasa da, motor güçleri ve dolayısıyla MTV leri SR ile aynı. Ama %40 ÖTV de olduğu için 2.6M civarında. Süspansiyonlar çok iyi çalışıyor. Gergin bir araç ancak süspansiyonun ekstrem beklentileriniz yoksa rahatsız edeceğini kesinlikle düşünmüyorum alternatifleri arasında oldukça konforlu denilebilir. Ancak eğer manevra kabiliyeti ve pratik kullanımı önemsiyorsanız çok net üzer diyebilirim. Evet iç hacim bagaj falan çok kullanışlı ancak dar aralardan geçerken, manevralar yaparken hele birde kullanıcı acemi ise kullananı strese sokar emin olun.

Bizde uzaktan erişimle araçtan osuruk sesi çıkarabiliyomuşuz 😅

SR gitmez %10 kalana kadar 180-200 en fazla gider sanıyorum ama yeni LR rahat gider... Ancak hızlı şarj alternatifleri olunca bunun çok dert olmadığını görüyorsunuz. Bunu yılda +25Bin Km yapan biri olarak söylüyorum

Gitmez, emin olun... Hız/tüketim artışı lineer değil. elektriklide artan ivmeli... 😄

Herkes sadece mk1 ve mk 2 yi hatırlıyor zaten...

Golf ün bende heyecansız tasarımını çirkin bulmuşumdur çoğu zaman, en azından hiçte alımlı hatlara sahip olmadığını düşünürüm, ama çizgilerinin bir hikayesi ve karakteri var, söylemek istediğim bu...

Ford duramaz, bi kaç kuşak sonra yine genelde yaptığı gibi bi devrim yapar muhtemelen... ? Mevcut koşullarda değişmemek mümkün değil elbette hatta belki bazen intihar bile, ama her bir jenerasyondaki değişimin ve "olgunlaşmanın" estetik yada değil ama anlaşılabilir bir kronolojisi olmalı... 911 gibi, mustang gibi, golf gibi... Golf demişken; sanırım şu aşağıdaki foto daha iyi anlatıyor demek istediğimi; Sadece güzel bile olsa bir jenerasyon sonra ortaya tasarım olarak bambaşka bir şey çıkarıyorsanız, bence o şeyin adı da değişmeli diye düşünüyorum. Bunu kötü olmuş anlamında söylemiyorum.

Dur bakalım kaç kişi Mazda yazmış diye girdim direkt başlığa ? hatta masmazda olmuş... Kötü mü? Değil belki ama eski hatlarında kendine özgü bir karakteri vardı diye düşünüyorum ve karakterinden taviz vermiş hissi uyandırdı bende... Bir modelin adı değişmeden yeni kasa tasarımının böyle radikal geçişlerini yanlış buluyorum... Focus' un başlarda yakaladığı üstün model prestijinin böyle böyle kaybedildiğini düşünenlerdenim...

Lastiğin yol tutuşu arttıkça yuvarlanma direnci yükselir evet. Ama bir lastiğin tasarım ve hammadde merkezli mühendislik başarısı bu ikisi arasındaki ilişkiyi, ekonomik ömrü hesaba katarak verimli yapabilmek ile ilişkilidir. Örneğin x marka yuvarlanma direncini 4 kat artırarak yol tutuşu 2 kat artırıp lastik ekonomik ömrü değiştirmezken, y markası yuvarlanma direncini 2 kat artırırken yol tutuşunu 2 kat artırıp lastik ekonomik ömrünü %20 düşürebilir. Aracınızın markası modeli ne olursa olsun, kullandığınız lastik sürüş güvenliği konusunda bence en önemli bir kaç unsurdan biri.

Ortalama 4.3 litre/100 Km tüketime sahip bir aracın 0,3 litre/100 Km az tüketmesi demek yakıt tüketiminin %7 düşürülmesi anlamına geliyor. Üstelik bunu aracın maliyetini çok artırmadan ve performanstan taviz verdirmeden yapabilmiş olmak, bana kalırsa kayda değer bir gelişme.

Not olarak; Şu ara sıfır araca niyetlenen potansiyel alıcı arkadaşlar bilmeliler ki, uzun zamandır liste fiyatı hikayeden ibaret, elindekini kısa sürede satmak niyetinde olan ve stokta gereğinden fazla beklemiş aracı olan bir çok bayiden önceki yıllara kıyasla çok agresif indirimler alınabiliyor. 1 yıl olmadı geçen yaz ağustos ta Golf 1.0 TSI 110 PS Manuel Midline Plus (metalik renk) 'i listeden 13% civarı iskonto ile aldım. Ödediğim 79.000 felandı... Şu an aynı aracın 2018 model liste fiyatı 117.500 + 1540 TL = 119.040 TL ... yersen. Örneklerini duyuyoruz, hemen hemen bir çok marka da vaziyet aynı... Satışta öne çıkan bazı modellerde fiyat kozu ileri düzeyde oynanıyor.

Şarkı gibi diil mi ama ?