H. Cenk

Yakup Bmaxin kayar kapısı kafadan öldürdü onu. ülkemizde SUVler i daha pratik olan MPVlere tercih ediliyor. Bunu juke terios şu bu alan orta halli arabam jip diye hava atacak genç kadınlar alacaktır burada.

AE yazmazdı o zaman, UK de satılacak diyor AE..Bizde satılırsa iyi olur.

Şurada bir kaç resim daha var.. http://www.india.for...llery/exterior# Ford resmi sitesi de duyurdu bunu. Sadece AE 100den fazla diyor ya ford resmi site 100e yakın ülke diyor. Bizde muhtemelen satılır derim. Önden hormonlu ya acaip tutulur kadınlar falan çok sever bunu. Keşke bir an Önce satılsa . 1.0T si 60 bin 1.6 dizeli 65 bin olur kafadan

Autoexpress Ford kaynaklı dediği 2 resim verdi. Araba ingiltere dahil 100 den fazla ülkede satılacakmış . 120 bg lik 1.0 ecoboost motor olacakmış. Bunlar da resimler

Mertol güzel söylüyorsun da arabayı kar ettim deyip satarsan, afedersin ama deveye mi bineceksin , yeni bir araba mı alacaksın? Yeni bir araba almaya gidecek bir de göreceksin ki o da uçmuş. Sen 43850ye aldığında istediğin mondeo 60 ise, şimdi senin arabanın sıfırı 58ye çıktığında o mondeo 80e çıkmış olacak (mondeo 2.0 163 tdci PS gelmiş bu arada, SWu 122 bin liracık ) Bence elimdeki araba değerleniyor diye düşünmek yanlış.. Bu arada benim okkalı bir morgıç ödemem var. Biraz daha bekleme sebebim birkaç ay daha geçsin o borç biraz azalsın gıçımın morluğu hafiften geçsin diyedir . Yoksa çoktan istediğim arabayı alırdım.

yok benim otomatik merakım yok. Pek de hyundai kia almam ben 47 civarlarına jetta 1.2 tsi comfortline vardı 1-2 hafta önce . Neyse bakalım bir. Cem Abi 2. el fiyatları da yükselir diyor ama 3-4 haftadır takip ediyorum 1 tane satılan yeni focus yok ki 39,5 a şeker kırmızı satan var hala bekliyor. 39.5a satamayan 45 yazsa alan olur mu?

Mecbur muyum ford almaya abi.. Zam yapamayan bir sürü firma var. Gider chevy alırım forda inat şöyle en ESPlisinden bir aveo HB veya espsiz yerli malı megane/clio dizel patates patates binerim. Hatta golf 1.4 tsi trend bile 41 civarlarında fiyatı ile gayet iyi seçenek.

Yuh artık! Eşeğin kulağına su kaçırmışlar.. Tamam bu markayı seviyoruz ama bu fiyatlarla kesin ve kesin olarak Focus almaktan vazgeçiyorum. Sadece makul fiyatlı ikinci el bulabilirsem alırım.

http://blogs.insidel...walkaround.html Konudan örnek; A new 2012 Ford Focus sedan recently came our way, so we had no choice but to yank the wheels off and have a good look at the suspension. This one happens to be a Focus Titanium, the top trim level that Ford has added to the North American lineup. Titanium Foci come with a sport-tuned suspension and 17-inch Continental all-season tires. But this example has the optional Titanium handling package, a $595 option that nets you stickier 18-inch asymmetrical summer tires and damper tuning that's dialed up another notch to get the most out of them. Still, nearly everything we'll see is found on all Foci, be they hatchback or sedan, S, SE, SEL or Titanium. I'll point out any differences I know of as they come up. MacPherson strut front suspension is pretty much the default in the compact segment these days, and so it is with the 2012 Ford Focus. The internal damping of the struts varies throughout the model range, but externally they look the same. The coil spring sits high above the tire, surrounding the strut. A slender drop-link (yellow) descends from the upper reaches of the strut housing to the stabilizer bar. This direct-acting linkage produces a 1-to-1 motion ratio that gets the most of what the 23.5-mm stabilizer bar has to offer. An aft placement of the steering rack (green) is expected in a transverse-engine machine such as this. The engine and transmission occupy the space in front so the steering rack must sit behind the front axle centerline. Finally, the lower end of the suspension is held in place by an L-shaped lower control arm (orange) that's made of aluminum. Most Focuses will have an aluminum LCA like this one, but if I remember my notes correctly, entry-level S models and SE models without the SE sport package option will use one made of steel to help keep the price down. Here's a look up at the same components from another angle. Here's the suspension upri...WHAT THE HECK IS THAT CRUSTY CRUD? My midwestern operatives tell me it's road salt. The 2012 Focus isn't for sale just yet, and we have this one thanks to a short-term loan from Ford. Mere weeks ago it was running around in Dearborn, slogging through the salt slush. The car was presented to us quite clean and spotless, but this particular area is hard to see and difficult to get at without removing the wheels. Excuse me for a moment while I find my garden hose. That's much better, though a toothbrush would have helped in the corners. Anyway, the suspension upright (orange) isn't made of salt; it's an iron alloy piece. The upper end of the upright surrounds the base of the strut housing in such a way that a single bolt (white) can lock the two together. It's a cleaner and stronger design the the usual high-torque two-bolt sandwich connection we see on strut suspension most of the time. But the other guys' two-bolt design does allow one to fake a camber adjustment by using smaller "crash bolts" to gain some slop in the connection that can be used to alter the alignment. The firm handshake of the Focus setup has no potential for such adjustment. Racers will have to settle for making performance adjustments the "right" way by installing aftermarket camber plates at the top instead. Finally, our brake caliper (yellow) reveals itself to be a single-piston sliding caliper. The presence of the salt reminds us why the caliper sliders must be inspected to see if they need to be cleaned and lubricated when the brake pads are swapped out. No caliper I have worked on has ever been sticky or lacking in lubrication in this way, but then I don't drive on salted roads all winter, either. Frozen calipers certainly do happen, and the build-up of corrosive winter crud and grit is no help at all. Before cleaning, the front side of the very same caliper looked great. For the record, those ventilated front rotors are 278 mm in diameter -- 10.9 inches for those of us unable to speak Canadian. Here's another look at that aluminum L-shaped lower control arm. The ball joint is integral, so if it fails you'll be replacing the whole arm. Still, this sort of one piece design is lighter, and ball joints don't fail nearly as often today as they did on your grandad's car. The green arrow is pointing at the stabilizer bar, which sits behind the steering rack, then loops over the top to meet the drop link.

sitenin enayiliğidir muhtemelen : siteye göre fiestada da plus paket ile güvenlik pakedi aynı anda alınamıyor . Ben bayiye gidip sordum: tabii potansiyel fiesta alıcılarında esp ve sony manyağı benden başka yok. Otosana sorduler akşam döndüler bana sipariş verebiliyorlar (ancak her iki paket içinde de yan ve perde HYları var. İkisi birden sipariş verilirse fiyatın düşmesi lazım çünkü aynı donanıma iki pakette birden para veriliyor dedim. Kardeşim Ford alıyorsun indirim falan yok iki paketin fiyatını da ekle öna göre hesapla dediler vazgeçtim ben de..

hımm..... o zaman normal veya 1000 TL fazla vermişsiniz demektir. O da muhtemlen bulunduğunuz şehrin rekabet durumuna göredir. Yaa insan bir araba alırken 50 bayiiyi de arayamaz ya. Birinden almak lazım işte..

siz,nki 2012 mi...Makul fiyata alanlarınkinin hepsi 2011 dikkat ettiyseniz. Bence güzel fiyat, 2011lere göre fazladan bagajınız ve ESPniz var ki bu ikisi başlıbaşına 2000 TL eder zaten (gerçi 2011lerin çoğu style plus olarak alınmış) .

Şimdilik alamazsınız..çünkü burada söylenilen fiyatlar kampanya öncesi fiyatlar. Kredi kampanyası öncesi yaklaşık %10 zam yapıldı. Misal fiesta 29dan başlıyordu artık 32den başlıyor. Ben HB düz vites 1.6 style şeker kırmızı için 45.5; sedan düz vites 1.6 style+plus kül kahve için 48.5 fiyatı aldım. Yuakrıda yasılanlardan bayağı pahalı değil mi ? Bayiilerde kıyamet gibi dizel var ama benzinli hiç yok...O yüzden araba bulmak da indirim almak da pek mümkün değil..

Bildiğim kadarıyla rekabet yasasına göre distribütör bayiilere fiyat dikte edemez sadece önerilen fiyat diye yazar zaten. Böylece karsız veya ihtiyacı olduğu için zararına satabilir bayiiler. Devlete göre bu tüketicinin lehine ama böyle enayilikler oluyor. Peugeotya falan sabit fiyat dikte ediliyor diye habire ceza veriyorlar..

Wet clutch , dry clutch diye geçiyor. Wet yani ıslak olan daha fazla yağ iceriyor, daha fazla torka dayanıyor, daha sorunsuz, daha pahalı; kuru olan daha ucuz, daha az yağ içeriyor, daha düşük torka dayanıyor ama sorun ihtimali fazla diye biliyorum ben. Edit: cepten yazdıydım wet yerine were gitmiş. onu düzelttim.

Eğer o nesne otomobil sayılıyorsa Ford F serisini de otomobil saysınlar.İlk3e girer direk. Bu sene iyi satılıyormuş.. Bu arada honda civic çok kötü kan kaybediyor. Yeni kasa amerikada tutulmadı..Allahtan kemik kitlesi var da idare ediyor. 1-2 ay önce ufak indirim yaptılar. Seneye orada görmeyebiliriz civici..

Kör nokta Mazdada ve volvoda ucuz ama Cmaxte 2300 TL . Kör nokta + diğer ıvır zıvır en az 3500-4000 olur..

Kör nokta dahilse o paket 3000-4000 olur..

Şerit takip tekbaşına mı olacak ? Yoksa medeni memleketlerde sürücü asistans paketi adıyla opsiyonel olan "şerit takip, sürücü yorgunluk uyarısı, otomatik uzun far fonksiyonu ve hız tabelalarını okuma " gibi gereksiz özellikler birlikte mi olacak. Türk yollarında şerit takibini heyecanla bekliyorum Bir de bunlar SONY deyince touch ile karıştırıyor olmasın..

Evet evet CemBonun verdiği 17" zaten... ST jantı 18 olmaz mı?

Desire S mi bu sense 3.0a upgrade olan.. Bende de HaTiCe'nin sensation modeli var.Ocakta ICS bekliyoruz bakalım. Bu arada Iphone ve android sahiplerine beleş "drag racing" oyununu öneririm .. Acap bağımlılık yapıyor. Telefonda Hennessey Venom GT ful modlu , veyron super sport ve SSC ultimate aero sahibiyim. Android tabletimde ise daha başlardayım sadece Gumpert Apollo sahibiyim..

Yalnız biliyorsunuz FORDun focusta ve bazı ülkelerde fiestada kullandığı powershift kuru tip.. Biraz sorunlu olma ihtimali var.. Volvonun 1.6drive ve 1.6 ecoboostta kullandığı/kullanacağı powershift ıslak tip.. Fordda şu an 2.0 dizelde ıslak tip powershift var..Hiç bir 1.6 da ıslak powershift yok. FORDun önce hemen her kıtada bunların girişini yasal kaydını yapmak zorunda.. Bu da acaip maliyet ve acaba satışları ne kadar artırır. Bakın ameirka gibi bir pazarda 1.6 180lik ecoboosta PS bağlamaktansa eski benzinliye klasik otomatik bağlamayı uygun gördüler.. Kısa vadede hiç umutlu değilim FORDdan. Belki 2013 te.... Ancak 1.0T ye kuru tip powershifti erkne dönemde bağlarlar diye düşünüyorum..

Bence HB: 1) siyah 2) şeker kırmızı sedan: 1) kül kahve 2) şeker kırmızı SW: 1) kül kahve 2) siyah=şeker kırmızı

Beni her zaman yamultan bu nedenle güvenmemyi öğrendiği AE yine nisan diyor. 1.0T için.. http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/276529/127_news_cars_for_2012.html çanakkaleli kimse var mı? aslanlar ford plazada tam istediğim araba var 2. el, 3-5 binde 1.6 style plus HB beyaz. BUrada olsa almıştım. Edit: 1.0T ile ilgili AE bilgisi ve Yakuptan quote eklendi..