H. Cenk

Sizin oranın medeni olduğunu kim söyledi 😄

Yani dediğim gibi bu yasal değil. Ne ışıklarınızı görülüyor ne plakanız. Medeni bir ülkede bunla gezemezsiniz.

-Bagaj kapağına takılanlar pek yasal değil aslında çünkü plakayı ve ışıkları kapatıyorlar genelde. Yine de kullanmıştım golfte . O tırnakların takılma yerinde ufak boya attmasına sebep oldu. Özellikle ilk seferlerde arabaya biraz zarar verme ihtimali var. -XC40 ta tavan taşıma sistemi aldım. Turtle (Thule çakması) ara atkı ve iki adet Thule bisiklet taşıyıcı. Yüksek araçta tavana takmak indirmek büyük dert. Kapalı garaja giremiyorsun bariyerden geçemiyorsun. Ben düşün kapalı garajdaki arabayı açık otoprka çekiyorum, bisikletleri asansörle çıkarıp açıkta takıyorum. Sürüşten dönünce açık otoparkta bisikletleri söküyorum. Asansörle indir sonra arabayı indir . çok sinir bozucu. Sesyapmıyor ama ara atkının plastik parçalarını kaybedersen bayağı uğultu yapıyor. Her aparat her araca uyumlu değil. Mesela benim XC40a olan ara atkı XC60a olmuyor ama ara atkılara yerleştireceğiniz taşıyıcılar standart. Yakıt tüketimine etkisini bilmiyorum hiç uzun yol yapmadım. Ama belli hız sınırını aşamıyorsunuz her molada inip bir gerginlemek de şart bildiğim kadarıyla En iyisi çeki demirine bağlananlar onlar da ışık ve plaka da oluyor ama çok pahalılar ve arabada çeki demiri olması gerekiyor. En bilinen markalardan Thule, Saris, Yakima en iyi markalar. Genelde bunlar çok pahalılar. Bir iki italyan firma da var adını unuttum onlar da fena değil. Thule sitesinde aracınıza uygun varsa kontrol edebilirsiniz. HB focus kullandığım dönemde , mesela o arabaya uygun THULE yoktu. Benim yorumlarım hep kısa mesafe için. Uzun yolda 1 kere bisiklet taşıdım onda da tekerleri söküp araba içinde bagajdan biraz feragat ederk taşımıştım (kırmızı HB focus ile)

Şarj kuyrukkları sıkıntı. O yüzden ben de mümkün olduğunca TEslada şarj etmeye çalışıyorum. Hedefe ulaşmak için başka istasyon düşünmem, yavaş gider yetişmeye çalışırım.. Pek çok yerde insanlar 100-200 TL az vermek için kuyruk bekliyor sanılıyor ama öyle değil. 100 küsur şarj firması var . Hepsine kaydol, adres , araba kart bilgileri gir. Çok zahmetli ve güvensiz. Bir de şarj hızı sorunu var. Bizim tesla istasyonu 250 lik. 120-130 gibi hızlar aldım. Alanyada eve yakın Elaris diye bir istasyon buldum. Hız 400 kw fiyat 10 TL mükemmel görünüyor ama maksimum 60-70 gibi şarj etti. Bir tane de watt mobiliteye girdim. 180 kw hızında 11 TL .. İnanmayacaksın ama 30-40 ı geçmedi şarj hızı. Tesla şarjında çok rahatım . Ne kredi kartı bilgisi giriyorum ne uygulamaya istasyon kodu giriyorum. Hiç bir şey yok. Kendi evin gibi tak fişi istediğin zaman çıkart. Kuyruk bekleyenlere kimse çemkirmesin yani. Isparta Teslaya girdim 8 slot da dolu. 5 tanesi başka marka. Benden sonra gelen teslalar sıra bekledi. 300-320 gibi oluyor. Benimki eski kasa tesla. Yenilerin menzili biraz daha fazla Yok yok teslada da sorun var. Formula 1 pistinden hava alanına giden yolda hız sınırı 110. Bir iki tane de tabela var. Hiçbirini görmüyor. Tabela okuma yok demek ki.. Bazı insanlara 2026.8 gelmiş, bana daha gelmedi. Orada sorunun düzeleceğini düşünmüyorum ama ben de umutluyum 🙂

Sanırım 80 li birseydir ort hız. Hız sınırı 110 ve 90 yol boyunca. Zırt pırt 70 ve 50 ye iniyor. Sürekli radar ve ort hız koridoru var. Trafik cezası kesilmeyen ayrıcalıklı sınıftan değilsen daha hızlı gidemiyorsun zaten.

Tesla ile Alanya yaptım geldim. Gidiş 825 km, 100 km de 12 kW ort. tüketim. 5 mola (2 ihtiyaç, 1 yemek , 2 şarj) 12 saat Geliş 837 km, 100km de 13.5 kW ort. tüketim. 5 mola (2 ihtiyaç, 1 yemek , 2 şarj) 12.5 saat (dönüşte biraz trafik vardı İstanbul girişi) Aslında çocukların İkbal ısrarı olmasa 1er mola eksik 15-20 dk daha kısa sürerdi. Gidişte de gelişte de Tesla Kütahya ve Isparta'da 20-30 dk şarj molası verdim. Biraz daha kısa şarj molası verebilirdim ama varışta daha fazla enerji kalsın diye biraz uzattım. Gidiş geliş km farkı da dönüşte teslalara girmek için ekstra yol yapıyorsun, gidişte ise ekstra yol yapmadan direk giriyorsun, ondan oldu Beklediğimden çok daha konforlu oldu yol. Motor sesi ve lastik sesi olmamasi dolayısıyla ( bunların lastikleri ekstra sessiz ya). Hiç yorucu olmadı vallahi. Yalnız Tesla otopilotu sorunlu. Yolun çoğunda gaza basmak zorunda kaldım. O biraz zahmetli oldu Mesela Aksu-İsparta arası devlet yolu , hız sınırı 90 km. Benim otopilot hız ayarı mevcut hız olmasına rağmen, 90 la giderken otopilot açtığımda araba orada hız sınırını 50 görüyor ve 50 ile gitmeye karar veriyor. Mesela hız sınırı 110 olan yol yaya geçidi var hız sınırı 50 ye iniyor ama tekrar 110 tabelası yok. Araba artık tüm kalan yolu 50 ile gitmeye çalışıyor. Neyse beklediğimden rahat oldu.

Valla ben sitenin elektrikçisine yaptırdım. Şahsen görmedim. Saatten eve gidenden ayrı saatten garaja hat çektiğini söyledi. Kandırmıyordur sanırım.

Hareket esnasındaki klima, multimedya vs dahil tüketimi gösterdiğini ama park halindeki klima, multimedya, güvenlik kamerası , oyun vs göstermediğini söylüyorlar. Malum teslada böyle şeyler var. Park halindeyken arabada oyun oynayabilirsin, netflix vs izleyebilirsin. Sentry modu açıp gidersen araba hiç uyumuyor kameralar sürekli çalışıyor vs. Bunlar tüketime dahil değil

Toprak Razgatlioglu Tesla model Y performance almış, önceki arabası da uzun menzil rwd imiş (pek uzun menzil değildi diyor😂) baba fena basıyor herhalde 7000 km de ort tüketimi 29.5 kw. Karşılaştırma için benim SR ile 12.8 kw

Muhteşem ileri demokrasimizin sonucudur bu 😄 Çoğu insan için psikolojik sınır 3 milyon . Ve sayın hükümetimizin muhteşem politikası sonucu 2.500-3.000 arası elektrikli araba olamıyor. ya 2,5 ve altı olabilir . ya 3 ve üstü

Sorma daha ön sipariş , sipariş aşamasına geçmeden TESLA sadece LR ve P modellere ufak bir zam yaptı. Boşoğluboş standartlara ise yapmadı. Hangi gerizekalının kararı ise satılmıyor işte. Bir çılgınlık yapıp mercedes alasım gelebilir her an.

Evet bu da çok güzel ama artık sedan almak isteyen kaldı mı yahu 😜 😄 Bu fiyatlar bunlar için uygun kıçıkırık Kiaların Skodaların 3,5 BYDlerin 4 olduğu yerde 4,4 Merc SUV ucuz. Çok kısa sürede fiyatları yükselir. Almayı düşünen kaçırmasın derim.

XC40ı verip bir elektrikli daha alalım diyoruz. Hafta sonu eve yakın bir galeride EX40 var. Takas olur mu diye bakmaya gittik. Bizimkinin aşağı yukarı aynısı, belli bir fiyat verdiler . benim isteğim yok ama eşim alıştığı araba rahat kullanır diye olur diyor. Takasta bizim arabayı öldürdü kendi fiyatını artırdı falan. Oradan mercedese gittik. Yeni GLB-E muhteşem . 4350 diyorlar. Onlar da bizimkini öldürdü ama o farkı vermeye değer mi? Oradan skodaya gittik enyaq bakmaya, 2026da enyaq getirmiyorlarmış. bir tane 2025 var. 3180 istiyorlar. 2025 2. eller 10-20 binde 2750ye kadar bulunuyor. Ben beğendim . Oradan yine teslaya gittik. standartı gene beğenmedik. LR RWD ile test sürüşü yaptık. Yine gayet iyi. Fiyat 3,5. Eve geldik. LR RWD için ön sipariş verdik 🙂 (ön siparişte ödeme yapılmıyor sadece sıraya giriliyor). XC40 ı satabilirsek , LR RWD doğru dürüst bir batarya ile gelirse alacağız (TESLA nın TRye gelen LR RWD lerine ne batarya koyduğu belli değil, kesin de değil. Piyango gibi )

Yanlışın olmasın. 58 kw LFP bataryalar daha gelmedi. 77 kw NMC bataryalı 4çeker geldi. o da 4 milyonu vuruyor

Bir kere ben artık içten yanmalı almam. EV ler içinde tipini en beğendiğim FORD explorer ısı pompası olmaması, uzaktan erişim olmaması önemli değil. Şu yeni LFP batarya ile gelirse alabilirim. Onun dışında Şkoda Enyaq, iç kalite ve hacim yeterli ise Elroq, daha eğlenceli bir şey bekleniyorsa Mini Countryman . Bütçe 4,5a dayanıyorsa yeni GLB elektrik tercihim olurdu

Güle güle kullanın kazasız belasız cezasız 🧿 Junior'a olan sevgimi bu başlıkta daha önce ifade etmiştim.

Benim bisiklet taşıyıcılar Thule (Forddan aldım ikisini de) Ara atkı Thule nin çakması yerli malı Turtle Air 2. Turtle ın bir olumsuz durumunu görmedim.

https://www.electrive.com/2026/02/17/eu-commission-to-tie-ev-subsidies-to-europe-first-rules/

Sabiha Gökçen havaalanı yolunda düz yola açılan Tünele girmek üzereyim 😄

Evet geçerli. Bataryayı ABden temin edecek diyorlar. Bize niye temin etmiyor bilmiyorum

Kurulamaz . Çünkü (bunları daha önce yazmış olmam lazım) yerlilik şartı olarak aracın değerinin %51 nin AB menşeli olması hükmü var. BYD fabrika açmayı düşünürken şöyle düşünmüş. Arabanın elektrik motoru drivetrain HVAC (klima ısı pompası) vs Çİnden gelecek. Şasi kaporta vs Türkiyeden . Geriye arabanın en pahalı parçası kalıyor. Batarya . Batarya TRden gelirse arabanın yerliliği %50 yi geçiyor . Çinliler şöyle düşünmüş tek tek batarya hücrelerini büyük paketler halinde Çinden TRye yollayalım. TRde birleştirelim kablolalıyalım muhafazasını saralım . Böylece TÜRK malı batarya olsun ve %51 yerlilik şartını karşılasın. AB burada şarlıyor. Çinde üretilmiş bataryaların TRde montajlanması durumunda biz bunu Türk malı saymayız. Kimyasal rreaksiyonun olduğu hücre nerede üretilmişse biz batarya orada üretilmiş sayarız diyor. İşte bu yüzden TRde üretilecek araç gümrük birliği dahilinde yerli malı sayılmayacakve AB de AB malı gibi satılamayacak. . Bu yüzden de BYD fabrikayı açmıyor. Türkiyede batarya hücrelerini üretmeyi istemiyorlar. Çünkü bildiğim kadarıyla ona da Çin hükümeti karşı çıkıyor. Çinin teknolojisinin başka ülkeye ihraç edilmesini istemiyor. O yüzden fabrika olmaz.

fabrikayı unut. Kesin kurulmayacak. Ancak Macaristanda ürettikleri araçları gümrük birliği nedeniyle yerli gibi ek vergisiz satacaklar. Bizimkiler fabrika için teminat ceza falan diyor ama tamamen halkın gazını alma. Bir şey yapmayacaklardır.

Bildiğiniz gibi BYDye verilen avantajların muhtemelen en büyüğü buydu. Şarj edilebilir hibritlere özel ÖTV çıkarıldı . Burada elektrikli menzil şartı, benzinli motor hacim şartı , karbon salımı ve matrah şartı getirldi. Bunları karşılayan tek model BYD Seal U Dm İ idi. BYDye özel bir düzenleme idi. BYD Seal U DM-İ bu sayede 2025 de en çok satan modellerden biri oldu. 30 binden fazla sattı. TOGG t10X, hatta toyota corolladan bile fazla satıldı. Fakat AB bu şarj edilebilir hibritlerin sürekli şarjlı kullanılmadığını , genelde hep benzinde kullanıldığını yani gerçek hayat emisyonlarının çok daha yüksek olduğunu buldu (ortalama emmisyon gibi bir kavram var belli değeri aşana ceza kesiliyor ve şarj edilebilir hibritlerin emisyonu olandan düşük göründüğü için AB nin 6 milyar euro cezayı kesemediği ve zarar ettiği bulundu) 2026 dan itibaren şarj edilebilir hibritleri sadece benzinlide kullanılırkenki emisyon ile kabul etmeye karar verdi. 25 olan değer mesela 95e falan çıktı. Biz de AB normlarını kabul ettiğimizden Seal U DM i artık emisyonu daha yüksek görünüyor ve devletimizin sırf bu model için çıkardığı ÖTV düzenlemesine uymuyor. Yapacak 3 şey var 1) satıştan kaldırmak 2) ÖTV yasasını yeniden BYD lehine değiştirmek 3) Yüksek ÖTV ile satmaya devam etmek. ÖTV yasasını değiştirmeye sanırım maçaları yetmedi. zaten fabrika yapacağız diye teşvik verilmesi kamuoyunda ciddi rahatsızlık oluşturdu. Yeniden BYD lehine ÖTV değiştirilirse halk isyan eder diye (şimdilik ) bir şey yapmadılar. Yüksek ÖTV li de satılmaz diye satıştan kaldırmayı seçtiler.

Bunu ben de okudum ama buraya taşımadım. LFPye geçmeleri iyi olmuş. 1) Batarya biraz ucuzlamıştır. Bize yansıtırlarsa güzel olur ki genelde firmalar o farkı cebe atıyor kullanıcıya yansıtmıyor 2) Güvenlik artmış yani yangın riski bitmiştir. Pek çok insan sırf bu sebeple tercih edebilir. 3) Rutin kullanımda LFPnin en az haftada bir %100e kadar şarj edilmesi gerektiğinden şehir içi menzil bayağı artmış olur. 4) Batarya ömrü 4-5 kat uzamış olur. Bakalım ne yapacaklar (teorik olarak araba ucuzlamalı)